Рішення № 43762020, 24.04.2015, Господарський суд Дніпропетровської області

ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД

ДНІПРОПЕТРОВСЬКОЇ ОБЛАСТІ

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

РІШЕННЯ

16.04.15р. Справа № 904/1180/15За позовом Державного підприємства "Придніпровська залізниця", м. Дніпропетровськ

до Публічного акціонерного товариства "ПІВНІЧНИЙ ГІРНИЧО - ЗБАГАЧУВАЛЬНИЙ КОМБІНАТ", м. Кривий Ріг Дніпропетровської області

про стягнення 382 116,96 грн.

Суддя Бєлік В.Г.

Представники:

Від позивача: Білей Ю.О. - дов. № 31 від 01.01.2015р., юрисконсулбт комерційного відділу відокремленого структурного підрозділу "Криворізька дирекція залізничних перевезень" Державного підприємства "Придніпровська залізниця";

Від відповідача: не з"явився.

СУТЬ СПОРУ:

Державне підприємство "Придніпровська залізниця" звернулось до господарського суду з позовною заявою до Публічного акціонерного товариства "Північний гірничо-збагачувальний комбінат" про стягнення плати за користування вагонами та збір за зберігання вантажів у розмірі 382 116,96 грн.

Позовні вимоги обґрунтовано тим, що з вини Публічного акціонерного товариства "Північний гірничо-збагачувальний комбінат" було затримано, через зайнятість колій на станції призначення Терни, прийняті залізницею по накладним №№ 51934420, 46026076, 51860782, 46059150, 46010880, 45890159, 46012225, для перевезення на адресу одержувача ПАТ «Північний ГЗК», порожні вагони (вантаж).

Відповідач позов не визнає, подав відповідний відзив на позов, в якому зазначає, що у зв'язку з отриманням від Укрзалізниці телеграми № ЦМЗ-14/1263 від 28.07.2014 року "Про заборону перевезень" відповідач не міг здійснювати перевезення вантажу у напрямку деяких станцій Донецької залізниці, тому не мав можливості для накопичення порожніх власних вагонів, які були замовлені для відправки на станції Донецької залізниці. Також відповідач зазначає, що акти форми ГУ-23 були підписані його представниками із запереченням, а саме: "З сумою затримки не згодні. ПАТ "ПІВНГЗК" готовий був прийняти вагони на під'їзну колію".

Представник відповідача в дане судове засідання не з'явився, про час і місце судового засідання повідомлений судом належним чином, що підтверджено рекомендованим повідомленням про вручення поштового відправлення.

Клопотання про відкладення розгляду справи у зв'язку з неможливістю участі у справі представника відповідача до суду не надходило.

Неприбуття у судове засідання представника відповідача за викладених обставин не є перешкодою для розгляду справи.

Суд вважає за можливе розглянути дану справу по суті за наявними в ній матеріалами відповідно до ст.75 Господарського процесуального кодексу України.

За згодою представника позивача в судовому засіданні оголошено вступну та резолютивну частини рішення відповідно до ч.2 ст. 85 Господарського процесуального кодексу України.

Розглянувши матеріали справи, заслухавши пояснення представника позивача, господарський суд, -

В С Т А Н О В И В :

Взаємовідносини залізниці з ПАТ "Північний гірничо-збагачувальний комбінат" щодо подачі та забирання вагонів регулюються Договором № ПР/М-12-2/14-1438НЮдч від 21.09.2012р. „Про експлуатацію залізничної під'їзної колії ПАТ Північний гірничо-збагачувальний комбінат", яка примикає до станції Терни і Рядова Придніпровської залізниці".

Статтями 46, 47, 119, 125 Статуту залізниць України та пунктами 6,7,13 вищевказаної Тимчасової угоди визначено, що одержувач зобов'язаний прийняти і везти зі станції вантаж, що прибув на його адресу, навіть поставка якого йому не передбачена планом (договором, контрактом, замовленням, нарядом тощо). За своєчасне забирання вантажу справляються відповідні плата і збори.

На кожне відправлення вантажу, порожніх власних, орендованих вагонів та контейнерів відправник надає станції відправлення перевізний документ (накладну) за формою, наведеною у додатку 1 до Правил оформлення перевізних документів, затверджених наказом Міністерства транспорту України 21.11.2000р. № 644 та зареєстрованих в Міністерстві юстиції України 24.11.2000р. за № 863/5084. накладна є обов'язковою двосторонньою письмовою формою угоди на перевезення вантажу, яка укладається між відправником та залізницею на користь третьої сторони - одержувача. Накладна супроводжує вантаж на всьому шляху перевезення станції призначення, де видається одержувачу разом з вантажем.

Пунктом 6.4 Правил реєстрації та експлуатації власних вантажних вагонів встановлено, що порожні власні вагони перевозяться за первинними документами, в сих у графі «найменування вантажу» вказується: "Власник вагону (найменування власника). Направляється до пункту навантаження (у ремонт, тощо)". Порядок та розмір нарахування плати за перевезення власних приватних порожніх вагонів встановлений у п.14 розділу 2 Тарифного керівництва 1.

Отже, порожні власні вагони, які перевозяться залізницею за повними перевізними документами зі сплатою провізної плати, мають статус "вантажу", який залізниця зобов'язана доставити на станцію призначення у цілості та збереженості і видати його одержувачу, зазначеному в накладній. До того ж, пункт 6.2 Правил реєстрації та експлуатації власних вантажних вагонів передбачає, що місячне планування перевезень вантажів у власних вагонах здійснюється відправником за окремим замовленням та за погодженням з власником вагонів. Залізниця затверджує плани перевезень у власних вагонах, які попередньо погоджені відправником із власником вагонів. Таким чином, забезпечення вантажовідправників власними агонами здійснює власник вагонів на підставі укладених ним з вантажовідправником договорів без участі залізниці.

Згідно накладних №№ 51934420, 46026076, 51860782, 46059150, 46010880, 45890159, 46012225 порожні вагони власності Управління ДП "Трасгарант- Україна" прийняті залізницею до перевезення на адресу одержувача ПАТ "Північний ГЗК", але, на шляху прямування, відповідно до вимог пунктів 9, 10 Правил користування вагонами, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 25.02.1999р. № 113 та зареєстрованих в Міністерстві юстиції України 15.03.1999р. за № 165/3458, дані вагони були затримані по наказам № 155 від 15.08.2014р. та № 157 від 25.08.2014р. через зайнятість колій на станції призначення Рядова, у зв'язку з неприйняттям вантажу одержувачем ПАТ"(Північний ГЗК» на свою під'їзну колію.

Накази № 155 від 15.08.2014р. та № 157 від 25.08.2014р. про затримку спірних вагонів на підході до станції призначення видани через наявність на коліях станції призначення Рядова неприйнятих ПАТ "Північний ГЗК" вагонів, що надійшли на його адресу. За цим фактом станціями затримки Довлатове та Савро та станцією призначення Рядова, у порядку передбаченому п.9, 10 Правил користування вагонами іконтейнерами, складено акти про затримку вагонів форми ГУ-23а № 8 від 15.08.2014р. № 37 від 25.08.2014р., загальної форми ГУ-23 № 8 від 15.08.2014р., № 37 від 25.08.2014р., № 8 від 02.09.2014р. Представникам комбінату було вчасно вручено повідомлення про затримку цих вагонів. Відповідні записи-повідомлення відображені у Книзі ф. ГУ-2 повідомлень про час подавання вагонів під навантаження або вивантаження станції Рядова Придніпровської залізниці

Відомості плати за користування вагонами ф.ГУ-46 № 04099173, № 25099151 і накопичувальна картка ф.ФДУ-92 № 11099021 підписані відповідачем з запереченнями в яких він посилається на телеграму Укрзалізниці про обмеження руху поїздів у напрямку деяких станцій Донецької залізниці. Такі заперечення є безпідставними, оскільки стосуються обставин подальшого використання відповідачем спірних вагонів у своїй господарській (підприємницькій) діяльності, які не пов'язані з правовідносинами між сторонами у цій справі.

При цьому, зайнятість приймально - відправних колій по станції Рядова, згідно технологічного процесу роботи станції планує поїзний диспетчер дирекції, з рахуванням підводу під навантаження вагонів, маневрової роботи, необхідності приймання навантажених маршрутів з Північного ГЗК, обгону локомотивів, для чого необхідна наявність вільних колій на станції. Підпунктом 14.2.1 пункту 14.2 Інструкції з руху поїздів і маневрової роботи на залізницях України, затвердженої наказом Міністерства транспорту та зв'язку України від 31.08.2005р. № 5076 визначено, що приймання поїздів на станцію має проводитись тільки на вільні колії, які призначені для цього технічно-розпорядчим актом станції.

Інформація про акти загальної форми ГУ-23, які були складені про несвоєчасне забирання ПАТ "Північний ГЗК" вантажу, що надійшов на його адресу, і колій станції Рядова за весь період затримки вагонів по наказів № № 155, 157 наведена в таблиці. Всі ці акти підписані працівниками ПАТ "Північний ГЗК" з тими самими запереченнями, що і Відомості плати за користування вагонами ф.ГУ-46, які судом не приймаються з підстав, що зазначені вище.

В той же час, суд вважає доведеною вину ВАТ "Північний ГЗК" у зайнятості колій станції і неможливості залізниці довести вантаж до станції призначення.

Відповідно до ст. 42 Статуту залізниць України залізниця зобов'язана повідомити одержувача в день прибуття вантажу або до 12-ої години наступного дня. Якщо залізниця не повідомить про прибуття вантажу, одержувач звільняється від внесення плати за користування вагонами і за зберігання вантажу до того часу, як буде надіслано повідомлення. За угодою між одержувачем і станцією вагони можуть подаватися без попереднього повідомлення».

В підпункті 4.1 пункту 4 Правил обслуговування під'їзних колій, затверджених наказом Мінтрансу України від 21.11.2000р. № 644 та зареєстрованих наказом Міністерстві юстиції України 24.11.2000р. за № 875/5096, визначений порядок подачі та забирання вагонів: "Подача та забирання вагонів на під'їзні колії виконується за повідомленнями або через установлені інтервали часу". В пункті 5 Договору № ПР/М-12-2/14 -1438 НЮдч від 21.09.2012р. зазначено, що власні вагони здаються на під'їзну колію за повідомленнями з реєстрацією у Книзі повідомлень ф.ГУ-2. Про прибуття вантажу "порожні власні вагони" одержувач був повідомлений, а фактично ці вагони передавалися на під'їзну колію після повідомлення відповідального працівника ПАТ "Північний ГЗК" про готовність їх до забирання. Такий порядок встановлений п. 8 вищезазначеної договору.

В пункті 13 договору зазначено, що власник колії сплачує залізниці плату за користування вагонами та бір за зберігання вантажів, згідно Правил перевезень вантажів залізничним транспортом України.

Згідно Статуту залізниць України:

Стаття 46: "Одержувач зобов'язаний прийняти і вивезти зі станції вантаж, що надійшовна його адресу...Вантажі, що прибули, зберігаються на станції безкоштовно протягом доби... За зберігання вантажу на станції понад зазначений термін справляється плата, встановлена тарифом.";

Стаття 125: "Після прибуття на станцію призначення вантажу всю відповідальність іеред залізницею щодо цього перевезення несе одержувач. ";

стаття 119: "За час затримки на коліях залізниці вагонів, що належать тідприємствам чи орендовані ними, стягується 50 відсотків зазначених розмірів плати"

Збір за зберігання вантажу розраховується згідно п.8 Правил зберігання зантажів: "Збір за зберігання вантажів у вагонах у разі затримки їх з вини одержувача, після закінчення терміну безоплатного зберігання сплачується незалежно від місця затримки (на станції призначення та на підходах до неї, на трикордонних, припортових станціях тощо). " та п.2 Тарифного керівництва № 1 т.п.2.1 "Збір за зберігання власного (орендованого) рухомого складу на своїх осях зодиниці) справляється в розмірі 5,90грн. за добу. У всіх випадках неповна доба жругляється до повної".

Правилами користування вагонами чітко встановлено порядок і умови обліку нарахування плати за користування вагонами, а саме:

1. п.З Облік часу користування вагонами та нарахування плати за користування ними провадиться на станціях відправлення та призначення за відомістю плати ф.ГУ-46, Пам'яток про подавання/забирання вагонів ф.ГУ-45, Повідомлення про закінчення вантажних операцій з вагонами, Актів про затримку ф.ГУ-23а, актів загальної форми ГУ-23;

2. п.4: "Відомості плати за користування вагонами складаються на вагони, що подаються під навантаження та вивантаження, є документами обліку часу перебування вагонів у пунктах навантаження та вивантаження та на під'їзних коліях і містять розрахунки платежів за користування вагонами";

3. п.б Усі завантажені вагони, а також порожні вагони, які належать підприємствам, організаціям, портам, установам і громадянам, та орендовані ними, знаходяться на станціях і на підходах до них в очікуванні подавання під вантажні або інші операції з причин, які залежать від вантажовласника, є такими, що перебувають у користуванні вантажовласника;

4. п.8 У разі затримки вагонів на станції з причин, які залежать від вантажовласника, складається акт загальної форми, який підписується представниками станції і вантажовласника. В акті вказується час початку та закінчення затримки вагонів і їх номери;

5. п.9 Про затримку вагонів з вини вантажовласника на підходах до станції призначення залізниця видає наказ;

6. п.10 Облік затриманих на підходах вагонів здійснюється станцією, на якій вони простоюють, на підставі акта про затримку вагонів, що складається станцією. Усі дані в цьому акті, передаються станцією у "Повідомленні про затримку вагонів" на станцію призначення. Станція призначення інформує вантажовласника про затримку вагонів з його вини, передаючи йому копію Повідомлення про затримку вагонів не пізніше двох годин після його отримання (телефонограмою, телеграфом, поштовим зв'язком, через посильних, факсом або іншим способом);

7. п.12 Загальний час, за який вноситься вантажовласником плата за користування вагонами, включає час затримки вагонів з його вини та час перебування їх у безпосередньому розпорядженні вантажовласника. Час до 30 хвилин не враховується, час 30 хвилин і більше враховується як повна година.

У відповідності до всіх перелічених вимог станціями затримки Шмакове та призначення Терни були оформлені відповідні акти форми ГУ-23 а, ГУ-23, Пам'ятки р.ГУ-45 на підставі яких розрахована плата за користування спірними вагонами по відомостям ф.ГУ-46 № 04099173 та № 25099151 та збір за зберігання вантажів по накопичувальній сартці ф.ФДУ-92 № 11099021, що підлягають стягненню з ПАТ "Північний ГЗК".

Відповідно до ст. 33, 34 Господарського процесуального кодексу України кожна сторона повинна довести ті обставини, на які вона посилається як на підстави своїх вимог. Обставини справи, які відповідно до законодавства повинні бути підтверджені певними способами доказування, не можуть підтверджуватись іншими способами доказування.

Вищевказане та підтверджуючі документи доводять вину ПАТ "Північний ГЗК" у затримці вагонів на підходах до станції призначення та безпідставність заперечення написаного його відповідальними працівниками у відомостях ф.ГУ-46 № 04099173 та № 25099151 і накопичувальній картці ф.ФДУ-92 № 11099021.

Враховуючи вищевикладене, та з метою одержання належних залізниці платежів на підставі ст. 46, 119, 125 Статуту залізниць України, п.п.3,4,9,10,12,15 розділу III Правил користування вагонами і контейнерами, затверджених наказом Мінтрансу України від 25.02.1999р. № 113 та зареєстрованих в Міністерстві юстиції.

З урахуванням вищевикладеного, суд вважає, що позовні вимоги Державного підприємства "Придніпровська залізниця" підлягають задоволенню в повному обсязі, оскільки є обґрунтованими та підтверджені матеріалами справи.

Згідно ст. 49 ГПК України судові витрати стягуються з відповідача.

Враховуючи, що позивачем за подання даного позову було сплачено судовий збір у розмірі 8 038,00 грн., тоді як сплаті підлягало 7 642,32 грн. (2% від ціни позову), на підставі п.1 ст. 7 Закону України "Про судовий збір" та ст. 47 ГПК України, зайво сплачений позивачем судовий збір у сумі 395,68грн. (8 038,00грн. - 7 642,32 грн.= 395,68 грн.) підлягає поверненню позивачу.

Відповідно до вимог постанови Пленуму Вищого господарського суду України від 21.02.2013р. № 7 „Про деякі питання практики застосування розділу IV Господарського процесуального кодексу України" платіжне доручення № 626 від 04.02.2015р., що підтверджує сплату судового збору на суму 8 038,00 грн., повертається позивачу.

Керуючись ст.ст. 49, 82-85 Господарського процесуального кодексу України, господарський суд, -

В И Р І Ш И В:

Позов задовольнити.

Стягнути з Публічного акціонерного товариства "Північний гірничо-збагачувальний комбінат" ( 50079, м. Кривий Ріг Дніпропетровської області, код ЄДРПОУ 00191023) на користь Державного підприємства "Придніпровська залізниця" (49600, м. Дніпропетровськ, пр. Карла Маркса, 108, код ЄДРПОУ 01073828) 371 551,80 грн. - плату за користування вагонами та 10 565,16грн. збір за зберігання вантажів; 7 642,32 грн. - судового збору.

Видати наказ.

Повернути Державному підприємству "Придніпровська залізниця" (49600, м. Дніпропетровськ, пр. Карла Маркса, 108, код ЄДРПОУ 01073828) з Державного бюджету України в особі управління Державної казначейської Служби України у Жовтневому районі м. Дніпропетровська Дніпропетровської області (49027, м. Дніпропетровськ, пл. Шевченка, 7, код ЄДРПОУ 379 892 69, рахунок 312 142 067 830 05 в Відділенні банку ГУДКУ у Дніпропетровській області, МФО 805012, КБКД 220 300 01) зайво сплачений, згідно платіжного доручення № 626 від 04.02.2015р., судовий збір на суму 395,68 грн.

Рішення господарського суду набирає законної сили після закінчення десятиденного строку з дня підписання рішення, оформленого відповідно до ст.84 ГПК України.

Рішення суду може бути оскаржене протягом десяти днів з дня підписання рішення шляхом подання апеляційної скарги до Дніпропетровського апеляційного господарського суду.

Повне рішення складено

21.04.2015р.

Додаток для позивача: - платіжне доручення № 626 від 04.02.2015р., що підтверджує сплату судового збору на суму 8 038,00 грн., повертається позивачу.

Суддя В.Г. Бєлік