Ухвала суду № 43728404, 21.04.2015, Мелітопольський міськрайонний суд Запорізької області

Дата документу 21.04.2015

Справа № 320/1258/15-к

(1-КП-320/219/15)

У Х В А Л А

І М Е Н Е М У К Р А Ї Н И

«21» квітня 2015 року м. Мелітополь

Мелітопольський міськрайонний суд Запорізької області у складі:

головуючого - судді Кучеренко В.В.

при секретарі - Левандовській О.М.

за участю прокурора - Фурманенко М.В.

обвинуваченого - ОСОБА_1

захисника обвинуваченого - адвоката Коломієць С.В.

представника потерпілого - адвоката Зубова О.В.

розглянувши у відкритому судовому засіданні кримінальне провадження № 12014080140005220 за обвинуваченням ОСОБА_1 у вчиненні кримінального правопорушення, передбаченого ст. 286 ч. 2 КК України,

В С Т А Н О В И В:

В провадженні Мелітопольського міськрайонного суду Запорізької області знаходиться кримінальне провадження № 12014080140005220 за обвинуваченням ОСОБА_1 у вчиненні кримінального правопорушення, передбаченого ст. 286 ч. 2 КК України.

У судовому засіданні процесуальним прокурором заявлено клопотання про призначення додаткової судової авто-технічної експертизи, до проведення якої залучити експерта НДЕКЦ при ГУМВС України Запорізькій області. Зазначене клопотання мотивоване тим, що ухвалою суду від 31 березня 2015 року органу досудового розслідування було доручено провести слідчий експеримент зі свідками ОСОБА_4, ОСОБА_5, ОСОБА_6 та обвинуваченим ОСОБА_1, з залученням судового експерта автотехнічної експертизи відділу інженерно-технічної, економічної та товарознавчої експертизи НДЕКЦ при ГУМВС України в Запорізькій області Бондаренком В.В. 15 квітня 2015 року на адресу суду було направлено результати проведеного слідчого експерименту. Вважає, що з метою усунення суперечностей, які виникли під час проведення слідчого експерименту та з метою встановлення технічної можливості уникнути ДТП учасниками пригоди повинна бути призначена вказана експертиза, на розв'язання якої експертам при написанні висновку слід поставити наступні питання:

- Чи мали технічну спроможність уникнути ДТП водії ОСОБА_1, ОСОБА_8?

- Чи є в діях водіїв ОСОБА_1 та ОСОБА_8, порушення ПДР України, які з технічної точки зору знаходяться в причинному зв'язку з пригодою?

Відповідно до ч. 1 ст. 242 КПК України експертиза проводиться експертом за зверненням сторони кримінального провадження або за дорученням слідчого судді, якщо для з'ясування обставин, що мають значення для кримінального провадження, необхідні спеціальні знання.

Згідно з ч. 1 ст. 332 КПК України під час судового розгляду суд за клопотання сторін кримінального провадження або потерпілого за наявності підстав, передбачених ст. 242 КПК України, має право своєю ухвалою доручити проведення експертизи експертній установі, експерту або експертам.

Також, представник потерпілого - адвокат Зубов О.В. заявив клопотання про включення до ухвали про призначення експертизи питання:

- Чи спроможні показання обвинуваченого ОСОБА_1 і свідків ОСОБА_4, ОСОБА_5, ОСОБА_6 з технічної точки зору і з урахуванням встановлених об'єктивних даних в ході огляду місця події та під час проведення слідчого експеременту?

Вислухавши доводи заявленого клопотання, думку інших учасників процесу, які не заперечували проти призначення експертизи, а також у зв'язку з тим, що для вирішення зазначених питань необхідні спеціальні знання, суд прийшов до висновку про необхідність задоволення клопотання та призначення судової авто-технічної експертизи з наступними питаннями та вихідними даними:

- Чи мали технічну спроможність уникнути ДТП водії ОСОБА_1, ОСОБА_8?

- Чи є в діях водіїв ОСОБА_1 та ОСОБА_8, порушення ПДР України, які з технічної точки зору знаходяться в причинному зв'язку з пригодою?

- Чи спроможні показання обвинуваченого ОСОБА_1 і свідків ОСОБА_4, ОСОБА_5, ОСОБА_6 з технічної точки зору і з урахуванням встановлених об'єктивних даних в ході огляду місця події та під час проведення слідчого експеременту?

Вихідні дані з постанови про призначення експертизи від 01 грудня 2014 року:

- Ширина проїзної частини вул. Дорожня в с. Костянтинівка Мелітопольського району 7,7 м, покриття - асфальт, сухе, дорожня розмітка 1.1 ПДР України. Нерегульоване перехрестя вул. Дорожня з вул. Комсомольська. Темний час доби, вуличне освітлення включене, видимість елементів проїзної частини вул. Дорожня 150 метрів в кожному напрямку;

- Автомобіль ВАЗ-21124 реєстраційний номер НОМЕР_1, під керуванням ОСОБА_1, рухається по вул. Дорожня в с. Костянтинівка зі сторони м. Мелітополь в напрямку вул. Фрунзе в с. Костянтинівка, зі швидкістю 80 км/г, з включеним ближнім світлом фар. Завантаження водій, один дорослий пасажир та одна дитина ІНФОРМАЦІЯ_1 Перед перехрестям вул. Дорожня з вул. Комсомольська водій ОСОБА_1, побачив тусклий вогонь червоного кольору на своїй смузі руху. Це був правий габаритний вогонь автомобіля ЗАЗ-1102, який рухався у попутному напрямку, зі швидкістю 20 км/г, завантаження один водій. Водій ОСОБА_1, застосував гальмування та відворот вліво на зустрічну смугу руху, щоб не зіткнутися з задньою частиною автомобіля ЗАЗ-1102. В цей же час побачив, що водій автомобіля ЗАЗ-1102 без включеного лівого показника повороту, почав повертати ліворуч. В наступний момент сталося зіткнення автомобіля ВАЗ-21124 реєстраційний номер НОМЕР_1 з автомобілем ЗАЗ-1102 реєстраційний номер НОМЕР_2, під керуванням водія ОСОБА_8;

- Місце зіткнення зафіксовано згідно слідовою інформації при огляді місця події ДТП від 06.11.2014 року і знаходиться на відстані 1,7 м до лівого краю проїзної частини вул. Дорожня по ходу руху в напрямку вул. Фрунзе в с. Костянтинівка та 0,9 м до електроопори №6.

Слідчий експеремент за участю обвинуваченого ОСОБА_1

- ОСОБА_1, пояснив, що 06.11.2014 року приблизно о 19.30 керував автомобілем ВАЗ-21124 реєстраційний номер НОМЕР_1, рухався по вул. Дорожня в с. Костянтинівка Мелітопольського району зі сторони м Мелітополь в напрямку вул. Фрунзе в с. Костянтинівка. Точну швидкість руху свого автомобіля вказати не може, оскільки не дивився на спідометр, але рухався зі звичайною швидкістю, з зазвичай керує авто, приблизно 70-75 км/год. У процесі руху побачив, як з правого узбіччя від'їхав автомобіль ЗАЗ-1102 який почав рухатися в попутному напрямку. Проїхавши деяку відстань, автомобіль ЗАЗ-1102, рухався зі швидкістю 60-65 км/год, після чого почав знижувати швидкість свого руху. ОСОБА_1 застосував гальмування і відворот вліво на смугу зустрічного руху. Автомобіль ЗАЗ-1102 змістився правіше, після чого ОСОБА_1 припинив гальмування, а коли в наступний момент автомобіль ЗАЗ-1102 не подаючи сигнал повороту наліво почав виконувати розворот вліво, ОСОБА_1 знов застосував гальмування. Далі сталося зіткнення з автомобілем ЗАЗ-1102. Удар припав передньою частиною його автомобіля в ліву бокову частину автомобіля ЗАЗ. Зіткнення сталося на смузі зустрічного руху.

ОСОБА_1, було запропоновано вказати, як відносно ширини проїзної частини рухався його автомобіль перед пригодою, та в якому місці він застосував гальмування та відворіт ліворуч.

ОСОБА_1 встановив експериментальний автомобіль на проїзній частині, та пояснив, що рухався приблизно так перед пригодою. Відстань від лівих коліс до осьової лінії розмітки склала 0,8 м. Відстань до закінчення осьової лінії розмітки від передньої частини його автомобіля в момент початку гальмування та відвороту ліворуч склала 12,9 м, а до електроопори № 6 - 21,4 (12,9+8,5).

Далі, ОСОБА_1, було запропоновано вказати місце в якому водій автомобіля ЗАЗ-1102 прийняв правіше перед поворотом (розворотом) ліворуч, та почав виконувати розворот. ОСОБА_1 встановив експериментальний автомобіль на проїзній частині, та пояснив, що десь в цьому місці ЗАЗ-1102 прийняв правіше, після чого почав розвертатися. Відстань від задньої частини експериментального автомобіля до кінця осьової лінії розмітки склала 8,0 м, а від лівих коліс до осьової 1,5 м.

Також ОСОБА_1, було запропоновано вказати в якому місці сталося зіткнення автомобілів ЗАЗ-1102 та ВАЗ-21124. Він вказав місце на проїзній частині вул. Дорожня на смузі руху в напрямку м. Мелітополь та пояснив, що зіткнення сталось приблизно в цьому місці. Відстань від вказаного місця до кінця осьової смуги дорожньої розмітки перед перехрестям вул. Дорожня з вул. Комсомольською, склала 15,4 м та 2,3 м до осьової смуги.

ОСОБА_1, було запропоновано вказати, як саме рухався автомобіль ЗАЗ-1102 в момент виконання маневру розвороту. Для визначення часу руху водія автомобіля ЗАЗ-1102, від місця зміни напрямку ліворуч, до місця зіткнення, за приблизною траєкторією, вказаною ОСОБА_1 на експериментальному автомобілі були виконані три експериментальні заїзди, з вказаною ним швидкістю. Час руху був виміряний за допомогою секундоміра і на ділянці від місця зміни напрямку руху до місця зіткнення (з урахуванням пошкоджень на транспортних засобах), склав t1= 1,66 с; t2= 1,35 с; t3= 1,27 с. При цьому ОСОБА_1, пояснив, що в умовах події ДТП автомобіль ЗАЗ-1102 рухався приблизно так.

Слідчий експеремент за участю свідка ОСОБА_4

- ОСОБА_4, пояснив, що 06.11.2014 року приблизно о 19 годині 00 хвилин він знаходився на вул. Дорожня в с. Костянтинівка, разом із своїм знайомим на ім'я ОСОБА_5, з яким розмовляли стоячи на правому узбіччі проїзної частини вул. Дорожня по ходу руху в напрямку м. Мелітополь. Приблизно в зазначений час з магазину розташованого на протилежній стороні вул. Дорожня вийшов хлопець. Він звернув свою увагу на цього хлопця, так як він його знав. Далі, вказаний хлопець сів у автомобіль ЗАЗ-1102 червоного кольору і почав рух у напрямку вул. Фрунзе в с. Костянтинівка. Далі, він побачив, що хлопець на автомобілі ЗАЗ-1102 проїхав деяку відстань і почав знижати швидкість в районі перехрестя вул. Дорожня з вул. Комсомольська, де в наступний момент прийняв правіше і зразу же почав повертати ліворуч. В цей же час він побачив автомобіль ВАЗ-21124, який рухався по вул. Дорожня в попутному напрямку з автомобілем ЗАЗ-1102, він рухався зі швидкістю приблизно 70 км/год, який різко застосував гальмування прийняв правіше та в наступний момент змінив напрямок руху ліворуч і виїхав на смугу зустрічного руху. Коли автомобіль ВАЗ-21124 перебував на смузі зустрічного руху, сталося зіткнення з автомобілем ЗАЗ-1102 який виконував поворот чи розворот ліворуч.

Свідку ОСОБА_4, було запропоновано вказати місце в якому він стояв разом із ОСОБА_5 і з якого він бачив розвиток дорожньо-транспортної пригоди.

ОСОБА_4, показав місце на правому узбіччі проїзної частини вул. Дорожня по ходу руху в напрямку м. Мелітополь і пояснив, що вони стояли приблизно в цьому місці. За допомогою вимірювальної рулетки була виміряна відстань від вказаного місця до краю дороги вул. Дорожня, яка склала 2,1 м, та до кінця осьової смуги дорожньої розмітки перед перехрестям вул. Дорожня з вул. Комсомольською, відстань склала 43,6 м. Також була виміряна відстань від місця в якому вони стояли до кута магазину «Морські», яка склала 24,7 м.

Далі, свідку ОСОБА_4, було запропоновано вказати де саме розташовувався автомобіль ЗАЗ-1102 перед магазином. ОСОБА_4, встановив експериментальний автомобіль який використовувався при слідчому експерименті біля магазину «Морські» і пояснив, що автомобіль ЗАЗ-1102 стояв приблизно в цьому місці і з нього почав рух на вул. Дорожня. Відстань від передньої частини експериментального автомобіля до кута магазину «Морські» склала 8,0 м, від лівих коліс автомобіля до краю проїзної частини вул. Дорожня відстань склала 1,2 м.

Свідку ОСОБА_4, було запропоновано вказати місце в якому водій автомобіля ЗАЗ-1102 прийняв правіше перед поворотом (розворотом) ліворуч. ОСОБА_4, встановив експериментальний автомобіль на проїзній частині вул. Дорожня на смузі руху в напрямку вул. Фрунзе в с. Костянтинівка, і пояснив, що приблизно в цьому місці водій автомобіля ЗАЗ-1102 прийняв правіше. Відстань від задньої частини експериментально автомобіля до кінця осьової смуги дорожньої розмітки перед перехрестям вул. Дорожня з вул. Комсомольською, склала 4,8 м, від лівих коліс автомобіля до осьової смуги дорожньої розмітки відстань склала 1,1 м.

Далі, свідку ОСОБА_4, було запропоновано вказати за скільки змістився праворуч, та в якому місці водій автомобіля ЗАЗ-1102 почав виконувати поворот ліворуч. Для цього на проїзній частині вул. Фрунзе ОСОБА_4, встановив експериментальний автомобіль і пояснив, що приблизно в цьому місці водій автомобіля ЗАЗ-1102 почав виконувати поворот ліворуч. Відстань від задньої частини експериментального автомобіля до кінця осьової смуги дорожньої розмітки перед перехрестям вул. Дорожня з вул. Комсомольською, склала 12,8 м, від переднього лівого колеса автомобіля до осьової смуги, відстань склала 2,2 м.

Також свідку ОСОБА_4, було запропоновано вказати в якому місці сталося зіткнення автомобілів ЗАЗ-1102 та ВАЗ-21124. Свідок ОСОБА_4, вказав місце на проїзній частині вул. Дорожня на смузі руху в напрямку м. Мелітополь та пояснив, що зіткнення сталось приблизно в цьому місці. Відстань від вказаного місця до кінця осьової смуги дорожньої розмітки перед перехрестям вул. Дорожня з вул. Комсомольською, склала 14,8 м та 2,2 м до осьової смуги.

Для визначення часу руху водія автомобіля ЗАЗ-1102, від місця зміни напрямку ліворуч, до місця зіткнення, ОСОБА_4, було запропоновано вказати, як саме рухався автомобіль на вказаній ділянці. Для цього статист на експериментальному автомобіля виконав три експериментальні заїзди, зі швидкістю та по траєкторії, вказаною ОСОБА_4 Час руху був виміряний за допомогою секундоміра і на ділянці від місця зміни напрямку руху ліворуч до місця зіткнення (з урахуванням пошкоджень на транспортних засобах), склав t1= 1,76 с; t2= 1,95 с; t3= 1,99 с. При цьому ОСОБА_4, пояснив, що в умовах події ДТП автомобіль ЗАЗ-1102 рухався приблизно так.

Слідчий експеремент за участю свідка ОСОБА_5

- ОСОБА_5, пояснив, що 06.11.2014 року приблизно о 19 годині 00 хвилин він знаходився на вул. Дорожня в с. Костянтинівка, разом із своїм знайомим на ім'я ОСОБА_4, з яким розмовляли стоячи на правому узбіччі проїзної частини вул. Дорожня по ходу руху в напрямку м. Мелітополь. Приблизно в зазначений час з магазину розташованого на протилежній стороні вул. Дорожня вийшов хлопець. ОСОБА_4 звернув свою та увагу ОСОБА_5 на цього хлопця, так як він його знав. Далі, вказаний хлопець сів за кермо автомобіля ЗАЗ-1102 червоного кольору і почав рух у напрямку вул. Фрунзе в с. Костянтинівка. Далі він побачив, що хлопець на автомобілі ЗАЗ-1102 проїхав деяку відстань і почав знижувати швидкість в районі перехрестя вул. Дорожня з вул. Комсомольська, та в наступний момент прийняв правіше і зразу же почав повертати ліворуч. В цей же час він побачив автомобіль ВАЗ-21124, який рухався по вул. Дорожня в попутному напрямку з автомобілем ЗАЗ-1102, він рухався зі швидкістю приблизно 70-75 км/год, різко застосував гальмування та виїхав на смугу зустрічного руху. Коли автомобіль ВАЗ-21124 перебував на смузі зустрічного руху, сталося зіткнення з автомобілем ЗАЗ-1102 який виконував поворот чи розворот ліворуч.

Свідку ОСОБА_5, було запропоновано вказати місце в якому він стояв разом із ОСОБА_4 і з якого він бачив розвиток дорожньо-транспортної пригоди.

ОСОБА_5, показав місце на правому узбіччі проїзної частини вул. Дорожня по ходу руху в напрямку м. Мелітополь і пояснив, що вони стояли приблизно в цьому місці. За допомогою вимірювальної рулетки була виміряна відстань від вказаного місця до краю дороги вул. Дорожня, яка склала 2,1 м, та до кінця осьової смуги дорожньої розмітки перед перехрестям вул. Дорожня з вул. Комсомольською, відстань склала 43,6 м. Також була виміряна відстань від місця в якому вони стояли до кута магазину «Морські», яка склала 24,7 м.

Далі свідку ОСОБА_5, було запропоновано вказати де саме розташовувався автомобіль ЗАЗ-1102 перед магазином. ОСОБА_5, встановив експериментальний автомобіль який використовувався при слідчому експерименті біля магазину «Морські» і пояснив, що автомобіль ЗАЗ-1102 стояв приблизно в цьому місці і з нього почав рух на вул. Дорожня. Відстань від передньої частини експериментального автомобіля до кута магазину «Морські» склала 2,0 м, від лівих коліс автомобіля до краю проїзної частини вул. Дорожня відстань склала 1,2 м.

Свідку ОСОБА_5, було запропоновано вказати місце в якому водій автомобіля ЗАЗ-1102 прийняв правіше перед поворотом (розворотом) ліворуч. ОСОБА_5, встановив експериментальний автомобіль на проїзній частині вул. Дорожня на смузі руху в напрямку вул. Фрунзе в с. Костянтинівка, і пояснив, що приблизно в цьому місці водій автомобіля ЗАЗ-1102 прийняв правіше. Відстань від задньої частини експериментально автомобіля до кінця осьової смуги дорожньої розмітки перед перехрестям вул. Дорожня з вул. Комсомольською, склала 8,0 м, від лівих коліс автомобіля до осьової смуги дорожньої розмітки відстань склала 1,1 м.

Далі, свідку ОСОБА_5, було запропоновано вказати на скільки автомобіль ЗАЗ-1102 змістився праворуч, та в якому місці водій автомобіля ЗАЗ-1102 почав виконувати поворот ліворуч. Для цього на проїзній частині вул. Фрунзе ОСОБА_5, встановив експериментальний автомобіль і пояснив, що приблизно в цьому місці водій автомобіля ЗАЗ-1102 почав виконувати поворот ліворуч. Відстань від задньої частини експериментального автомобіля до кінця осьової смуги дорожньої розмітки перед перехрестям вул. Дорожня з вул. Комсомольською, склала 20,5 м, від заднього лівого колеса автомобіля до осьової смуги, відстань склала 2,0 м.

Також свідку ОСОБА_5, було запропоновано вказати в якому місці сталося зіткнення автомобілів ЗАЗ-1102 та ВАЗ-21124. Свідок ОСОБА_5, вказав місце на проїзній частині вул. Дорожня на смузі руху в напрямку м. Мелітополь та пояснив, що зіткнення сталось приблизно в цьому місці. Відстань від вказаного місця до кінця осьової смуги дорожньої розмітки перед перехрестям вул. Дорожня з вул. Комсомольською, склала 27,0 м та 2,4 м до осьової смуги.

Для визначення часу руху водія автомобіля ЗАЗ-1102, від місця зміни напрямку ліворуч, до місця зіткнення, ОСОБА_5, було запропоновано вказати, як саме рухався автомобіль на вказаній ділянці. Для цього статист на експериментальному автомобіля виконав три експериментальні заїзди, зі швидкістю та по траєкторії, вказаною ОСОБА_5 Час руху був виміряний за допомогою секундоміра і на ділянці від місця зміни напрямку руху ліворуч до місця зіткнення (з урахуванням пошкоджень на транспортних засобах), склав t1= 0,9 с; t2= 0,95 с; t3= 0,81 с. При цьому ОСОБА_5, пояснив, що в умовах події ДТП автомобіль ЗАЗ-1102 рухався приблизно так.

Слідчий експеремент за участю свідка ОСОБА_6

- ОСОБА_6, пояснила, що 06.11.2014 року приблизно о 19.30 перебувала в салоні автомобіля ВАЗ-21124 реєстраційний номер НОМЕР_1, під керуванням ОСОБА_1 Рухалися по вул. Дорожня в с. Костянтинівка Мелітопольського району зі сторони м Мелітополь в напрямку вул. Фрунзе в с. Костянтинівка. Швидкість руху свого автомобіля вказати не може, але рухались зі звичайною швидкістю, з якою її чоловік зазвичай керує авто. У процесі руху побачила, як з правого узбіччя від'їхав автомобіль ЗАЗ-1102 який почав рухатися в попутному напрямку. Після чого автомобіль ЗАЗ-1102 почав знижувати швидкість свого руху. ОСОБА_1 щоб уникнути зіткнення з автомобілем ЗАЗ-1102 застосував гальмування і відворот вліво на смугу зустрічного руху і в цей же момент побачила, що водій автомобіля ЗАЗ-1102 не подаючи сигнал повороту наліво почав виконувати розворот вліво на проїжджій частині. Далі сталося зіткнення з автомобілем ЗАЗ-1102. Удар припав передньою частиною їх автомобіля в ліву бокову частину автомобіля ЗАЗ. Зіткнення сталося на смузі зустрічного руху.

Свідку ОСОБА_6, було запропоновано вказати, як відносно ширини проїзної частини рухався їх автомобіль перед пригодою, та в якому місці він знаходився в момент маневру автомобіля ЗАЗ-1102.

ОСОБА_6 пояснила, що їй дуже важко вказувати точні відстані, після чого встановила експериментальний автомобіль на проїзній частині, та пояснила, що вони рухали приблизно так перед пригодою. Відстань від лівих коліс до осьової лінії розмітки склала 0,8 м. Відстань до місця зіткнення від їх автомобіля в момент початку маневру автомобілем ЗАЗ-1102 вона вказати не змогла.

Далі свідку ОСОБА_6, було запропоновано вказати місце в якому водій автомобіля ЗАЗ-1102 прийняв правіше перед поворотом (розворотом) ліворуч. ОСОБА_6 вказати розташування автомобіля ЗАЗ-1102 на проїзній частині не змогла, але пояснила, що він виконував маневр десь в районі електроопори.

Також свідку ОСОБА_6, було запропоновано вказати в якому місці сталося зіткнення автомобілів ЗАЗ-1102 та ВАЗ-21124. Свідок вказала місце на проїзній частині вул. Дорожня на смузі руху в напрямку м. Мелітополь та пояснила, що зіткнення сталось приблизно в цьому місці. Відстань від вказаного місця до кінця осьової смуги дорожньої розмітки перед перехрестям вул. Дорожня з вул. Комсомольською, склала 18,0 м та 2,4 м до осьової смуги.

ОСОБА_6, було запропоновано вказати, як саме рухався автомобіль ЗАЗ-1102 в момент виконання маневру розвороту. Для визначення часу руху водія автомобіля ЗАЗ-1102, від місця зміни напрямку ліворуч, до місця зіткнення, за приблизною траєкторією, вказаною ОСОБА_6 на експериментальному автомобілі були виконані три експериментальні заїзди, з вказаною нею швидкістю. Час руху був виміряний за допомогою секундоміра і на ділянці від місця зміни напрямку руху ліворуч до місця зіткнення (з урахуванням пошкоджень на транспортних засобах), склав t1= 1,76 с; t2= 1,61 с; t3= 1,36 с. При цьому ОСОБА_6, пояснила, що в умовах події ДТП автомобіль ЗАЗ-1102 рухався приблизно так.

Керуючись ст. 318, 332 КПК України, -

У Х В А Л И В:

Призначити у кримінальному провадженні № 12014080140005220 за обвинуваченням ОСОБА_1 у вчиненні кримінального правопорушення, передбаченого ст. 286 ч. 2 КК України, судову авто-технічну експертизу, виконання якої доручити експертам НДЕКЦ при ГУМВС України Запорізькій області, яка знаходиться за адресою: м. Запоріжжя вул. Аваліані, 19а.

Експертів попередити про кримінальну відповідальність у відповідності до ст. 384, 385 КК України.

На вирішення експертам поставити наступні запитання:

- Чи мали технічну спроможність уникнути ДТП водії ОСОБА_1, ОСОБА_8?

- Чи є в діях водіїв ОСОБА_1 та ОСОБА_8, порушення ПДР України, які з технічної точки зору знаходяться в причинному зв'язку з пригодою?

- Чи спроможні показання обвинуваченого ОСОБА_1 і свідків ОСОБА_4, ОСОБА_5, ОСОБА_6 з технічної точки зору і з урахуванням встановлених об'єктивних даних в ході огляду місця події та під час проведення слідчого експеременту?

Вихідні дані з постанови про призначення експертизи від 01 грудня 2014 року:

- Ширина проїзної частини вул. Дорожня в с. Костянтинівка Мелітопольського району 7,7 м, покриття - асфальт, сухе, дорожня розмітка 1.1 ПДР України. Нерегульоване перехрестя вул. Дорожня з вул. Комсомольська. Темний час доби, вуличне освітлення включене, видимість елементів проїзної частини вул. Дорожня 150 метрів в кожному напрямку;

- Автомобіль ВАЗ-21124 реєстраційний номер НОМЕР_1, під керуванням ОСОБА_1, рухається по вул. Дорожня в с. Костянтинівка зі сторони м. Мелітополь в напрямку вул. Фрунзе в с. Костянтинівка, зі швидкістю 80 км/г, з включеним ближнім світлом фар. Завантаження водій, один дорослий пасажир та одна дитина ІНФОРМАЦІЯ_1 Перед перехрестям вул. Дорожня з вул. Комсомольська водій ОСОБА_1, побачив тусклий вогонь червоного кольору на своїй смузі руху. Це був правий габаритний вогонь автомобіля ЗАЗ-1102, який рухався у попутному напрямку, зі швидкістю 20 км/г, завантаження один водій. Водій ОСОБА_1, застосував гальмування та відворот вліво на зустрічну смугу руху, щоб не зіткнутися з задньою частиною автомобіля ЗАЗ-1102. В цей же час побачив, що водій автомобіля ЗАЗ-1102 без включеного лівого показника повороту, почав повертати ліворуч. В наступний момент сталося зіткнення автомобіля ВАЗ-21124 реєстраційний номер НОМЕР_1 з автомобілем ЗАЗ-1102 реєстраційний номер НОМЕР_2, під керуванням водія ОСОБА_8;

- Місце зіткнення зафіксовано згідно слідовою інформації при огляді місця події ДТП від 06.11.2014 року і знаходиться на відстані 1,7 м до лівого краю проїзної частини вул. Дорожня по ходу руху в напрямку вул. Фрунзе в с. Костянтинівка та 0,9 м до електроопори №6.

Слідчий експеремент за участю обвинуваченого ОСОБА_1

- ОСОБА_1, пояснив, що 06.11.2014 року приблизно о 19.30 керував автомобілем ВАЗ-21124 реєстраційний номер НОМЕР_1, рухався по вул. Дорожня в с. Костянтинівка Мелітопольського району зі сторони м Мелітополь в напрямку вул. Фрунзе в с. Костянтинівка. Точну швидкість руху свого автомобіля вказати не може, оскільки не дивився на спідометр, але рухався зі звичайною швидкістю, з зазвичай керує авто, приблизно 70-75 км/год. У процесі руху побачив, як з правого узбіччя від'їхав автомобіль ЗАЗ-1102 який почав рухатися в попутному напрямку. Проїхавши деяку відстань, автомобіль ЗАЗ-1102, рухався зі швидкістю 60-65 км/год, після чого почав знижувати швидкість свого руху. ОСОБА_1 застосував гальмування і відворот вліво на смугу зустрічного руху. Автомобіль ЗАЗ-1102 змістився правіше, після чого ОСОБА_1 припинив гальмування, а коли в наступний момент автомобіль ЗАЗ-1102 не подаючи сигнал повороту наліво почав виконувати розворот вліво, ОСОБА_1 знов застосував гальмування. Далі сталося зіткнення з автомобілем ЗАЗ-1102. Удар припав передньою частиною його автомобіля в ліву бокову частину автомобіля ЗАЗ. Зіткнення сталося на смузі зустрічного руху.

ОСОБА_1, було запропоновано вказати, як відносно ширини проїзної частини рухався його автомобіль перед пригодою, та в якому місці він застосував гальмування та відворіт ліворуч.

ОСОБА_1 встановив експериментальний автомобіль на проїзній частині, та пояснив, що рухався приблизно так перед пригодою. Відстань від лівих коліс до осьової лінії розмітки склала 0,8 м. Відстань до закінчення осьової лінії розмітки від передньої частини його автомобіля в момент початку гальмування та відвороту ліворуч склала 12,9 м, а до електроопори № 6 - 21,4 (12,9+8,5).

Далі, ОСОБА_1, було запропоновано вказати місце в якому водій автомобіля ЗАЗ-1102 прийняв правіше перед поворотом (розворотом) ліворуч, та почав виконувати розворот. ОСОБА_1 встановив експериментальний автомобіль на проїзній частині, та пояснив, що десь в цьому місці ЗАЗ-1102 прийняв правіше, після чого почав розвертатися. Відстань від задньої частини експериментального автомобіля до кінця осьової лінії розмітки склала 8,0 м, а від лівих коліс до осьової 1,5 м.

Також ОСОБА_1, було запропоновано вказати в якому місці сталося зіткнення автомобілів ЗАЗ-1102 та ВАЗ-21124. Він вказав місце на проїзній частині вул. Дорожня на смузі руху в напрямку м. Мелітополь та пояснив, що зіткнення сталось приблизно в цьому місці. Відстань від вказаного місця до кінця осьової смуги дорожньої розмітки перед перехрестям вул. Дорожня з вул. Комсомольською, склала 15,4 м та 2,3 м до осьової смуги.

ОСОБА_1, було запропоновано вказати, як саме рухався автомобіль ЗАЗ-1102 в момент виконання маневру розвороту. Для визначення часу руху водія автомобіля ЗАЗ-1102, від місця зміни напрямку ліворуч, до місця зіткнення, за приблизною траєкторією, вказаною ОСОБА_1 на експериментальному автомобілі були виконані три експериментальні заїзди, з вказаною ним швидкістю. Час руху був виміряний за допомогою секундоміра і на ділянці від місця зміни напрямку руху до місця зіткнення (з урахуванням пошкоджень на транспортних засобах), склав t1= 1,66 с; t2= 1,35 с; t3= 1,27 с. При цьому ОСОБА_1, пояснив, що в умовах події ДТП автомобіль ЗАЗ-1102 рухався приблизно так.

Слідчий експеремент за участю свідка ОСОБА_4

- ОСОБА_4, пояснив, що 06.11.2014 року приблизно о 19 годині 00 хвилин він знаходився на вул. Дорожня в с. Костянтинівка, разом із своїм знайомим на ім'я ОСОБА_5, з яким розмовляли стоячи на правому узбіччі проїзної частини вул. Дорожня по ходу руху в напрямку м. Мелітополь. Приблизно в зазначений час з магазину розташованого на протилежній стороні вул. Дорожня вийшов хлопець. Він звернув свою увагу на цього хлопця, так як він його знав. Далі, вказаний хлопець сів у автомобіль ЗАЗ-1102 червоного кольору і почав рух у напрямку вул. Фрунзе в с. Костянтинівка. Далі, він побачив, що хлопець на автомобілі ЗАЗ-1102 проїхав деяку відстань і почав знижати швидкість в районі перехрестя вул. Дорожня з вул. Комсомольська, де в наступний момент прийняв правіше і зразу же почав повертати ліворуч. В цей же час він побачив автомобіль ВАЗ-21124, який рухався по вул. Дорожня в попутному напрямку з автомобілем ЗАЗ-1102, він рухався зі швидкістю приблизно 70 км/год, який різко застосував гальмування прийняв правіше та в наступний момент змінив напрямок руху ліворуч і виїхав на смугу зустрічного руху. Коли автомобіль ВАЗ-21124 перебував на смузі зустрічного руху, сталося зіткнення з автомобілем ЗАЗ-1102 який виконував поворот чи розворот ліворуч.

Свідку ОСОБА_4, було запропоновано вказати місце в якому він стояв разом із ОСОБА_5 і з якого він бачив розвиток дорожньо-транспортної пригоди.

ОСОБА_4, показав місце на правому узбіччі проїзної частини вул. Дорожня по ходу руху в напрямку м. Мелітополь і пояснив, що вони стояли приблизно в цьому місці. За допомогою вимірювальної рулетки була виміряна відстань від вказаного місця до краю дороги вул. Дорожня, яка склала 2,1 м, та до кінця осьової смуги дорожньої розмітки перед перехрестям вул. Дорожня з вул. Комсомольською, відстань склала 43,6 м. Також була виміряна відстань від місця в якому вони стояли до кута магазину «Морські», яка склала 24,7 м.

Далі, свідку ОСОБА_4, було запропоновано вказати де саме розташовувався автомобіль ЗАЗ-1102 перед магазином. ОСОБА_4, встановив експериментальний автомобіль який використовувався при слідчому експерименті біля магазину «Морські» і пояснив, що автомобіль ЗАЗ-1102 стояв приблизно в цьому місці і з нього почав рух на вул. Дорожня. Відстань від передньої частини експериментального автомобіля до кута магазину «Морські» склала 8,0 м, від лівих коліс автомобіля до краю проїзної частини вул. Дорожня відстань склала 1,2 м.

Свідку ОСОБА_4, було запропоновано вказати місце в якому водій автомобіля ЗАЗ-1102 прийняв правіше перед поворотом (розворотом) ліворуч. ОСОБА_4, встановив експериментальний автомобіль на проїзній частині вул. Дорожня на смузі руху в напрямку вул. Фрунзе в с. Костянтинівка, і пояснив, що приблизно в цьому місці водій автомобіля ЗАЗ-1102 прийняв правіше. Відстань від задньої частини експериментально автомобіля до кінця осьової смуги дорожньої розмітки перед перехрестям вул. Дорожня з вул. Комсомольською, склала 4,8 м, від лівих коліс автомобіля до осьової смуги дорожньої розмітки відстань склала 1,1 м.

Далі, свідку ОСОБА_4, було запропоновано вказати за скільки змістився праворуч, та в якому місці водій автомобіля ЗАЗ-1102 почав виконувати поворот ліворуч. Для цього на проїзній частині вул. Фрунзе ОСОБА_4, встановив експериментальний автомобіль і пояснив, що приблизно в цьому місці водій автомобіля ЗАЗ-1102 почав виконувати поворот ліворуч. Відстань від задньої частини експериментального автомобіля до кінця осьової смуги дорожньої розмітки перед перехрестям вул. Дорожня з вул. Комсомольською, склала 12,8 м, від переднього лівого колеса автомобіля до осьової смуги, відстань склала 2,2 м.

Також свідку ОСОБА_4, було запропоновано вказати в якому місці сталося зіткнення автомобілів ЗАЗ-1102 та ВАЗ-21124. Свідок ОСОБА_4, вказав місце на проїзній частині вул. Дорожня на смузі руху в напрямку м. Мелітополь та пояснив, що зіткнення сталось приблизно в цьому місці. Відстань від вказаного місця до кінця осьової смуги дорожньої розмітки перед перехрестям вул. Дорожня з вул. Комсомольською, склала 14,8 м та 2,2 м до осьової смуги.

Для визначення часу руху водія автомобіля ЗАЗ-1102, від місця зміни напрямку ліворуч, до місця зіткнення, ОСОБА_4, було запропоновано вказати, як саме рухався автомобіль на вказаній ділянці. Для цього статист на експериментальному автомобіля виконав три експериментальні заїзди, зі швидкістю та по траєкторії, вказаною ОСОБА_4 Час руху був виміряний за допомогою секундоміра і на ділянці від місця зміни напрямку руху ліворуч до місця зіткнення (з урахуванням пошкоджень на транспортних засобах), склав t1= 1,76 с; t2= 1,95 с; t3= 1,99 с. При цьому ОСОБА_4, пояснив, що в умовах події ДТП автомобіль ЗАЗ-1102 рухався приблизно так.

Слідчий експеремент за участю свідка ОСОБА_5

- ОСОБА_5, пояснив, що 06.11.2014 року приблизно о 19 годині 00 хвилин він знаходився на вул. Дорожня в с. Костянтинівка, разом із своїм знайомим на ім'я ОСОБА_4, з яким розмовляли стоячи на правому узбіччі проїзної частини вул. Дорожня по ходу руху в напрямку м. Мелітополь. Приблизно в зазначений час з магазину розташованого на протилежній стороні вул. Дорожня вийшов хлопець. ОСОБА_4 звернув свою та увагу ОСОБА_5 на цього хлопця, так як він його знав. Далі, вказаний хлопець сів за кермо автомобіля ЗАЗ-1102 червоного кольору і почав рух у напрямку вул. Фрунзе в с. Костянтинівка. Далі він побачив, що хлопець на автомобілі ЗАЗ-1102 проїхав деяку відстань і почав знижувати швидкість в районі перехрестя вул. Дорожня з вул. Комсомольська, та в наступний момент прийняв правіше і зразу же почав повертати ліворуч. В цей же час він побачив автомобіль ВАЗ-21124, який рухався по вул. Дорожня в попутному напрямку з автомобілем ЗАЗ-1102, він рухався зі швидкістю приблизно 70-75 км/год, різко застосував гальмування та виїхав на смугу зустрічного руху. Коли автомобіль ВАЗ-21124 перебував на смузі зустрічного руху, сталося зіткнення з автомобілем ЗАЗ-1102 який виконував поворот чи розворот ліворуч.

Свідку ОСОБА_5, було запропоновано вказати місце в якому він стояв разом із ОСОБА_4 і з якого він бачив розвиток дорожньо-транспортної пригоди.

ОСОБА_5, показав місце на правому узбіччі проїзної частини вул. Дорожня по ходу руху в напрямку м. Мелітополь і пояснив, що вони стояли приблизно в цьому місці. За допомогою вимірювальної рулетки була виміряна відстань від вказаного місця до краю дороги вул. Дорожня, яка склала 2,1 м, та до кінця осьової смуги дорожньої розмітки перед перехрестям вул. Дорожня з вул. Комсомольською, відстань склала 43,6 м. Також була виміряна відстань від місця в якому вони стояли до кута магазину «Морські», яка склала 24,7 м.

Далі свідку ОСОБА_5, було запропоновано вказати де саме розташовувався автомобіль ЗАЗ-1102 перед магазином. ОСОБА_5, встановив експериментальний автомобіль який використовувався при слідчому експерименті біля магазину «Морські» і пояснив, що автомобіль ЗАЗ-1102 стояв приблизно в цьому місці і з нього почав рух на вул. Дорожня. Відстань від передньої частини експериментального автомобіля до кута магазину «Морські» склала 2,0 м, від лівих коліс автомобіля до краю проїзної частини вул. Дорожня відстань склала 1,2 м.

Свідку ОСОБА_5, було запропоновано вказати місце в якому водій автомобіля ЗАЗ-1102 прийняв правіше перед поворотом (розворотом) ліворуч. ОСОБА_5, встановив експериментальний автомобіль на проїзній частині вул. Дорожня на смузі руху в напрямку вул. Фрунзе в с. Костянтинівка, і пояснив, що приблизно в цьому місці водій автомобіля ЗАЗ-1102 прийняв правіше. Відстань від задньої частини експериментально автомобіля до кінця осьової смуги дорожньої розмітки перед перехрестям вул. Дорожня з вул. Комсомольською, склала 8,0 м, від лівих коліс автомобіля до осьової смуги дорожньої розмітки відстань склала 1,1 м.

Далі, свідку ОСОБА_5, було запропоновано вказати на скільки автомобіль ЗАЗ-1102 змістився праворуч, та в якому місці водій автомобіля ЗАЗ-1102 почав виконувати поворот ліворуч. Для цього на проїзній частині вул. Фрунзе ОСОБА_5, встановив експериментальний автомобіль і пояснив, що приблизно в цьому місці водій автомобіля ЗАЗ-1102 почав виконувати поворот ліворуч. Відстань від задньої частини експериментального автомобіля до кінця осьової смуги дорожньої розмітки перед перехрестям вул. Дорожня з вул. Комсомольською, склала 20,5 м, від заднього лівого колеса автомобіля до осьової смуги, відстань склала 2,0 м.

Також свідку ОСОБА_5, було запропоновано вказати в якому місці сталося зіткнення автомобілів ЗАЗ-1102 та ВАЗ-21124. Свідок ОСОБА_5, вказав місце на проїзній частині вул. Дорожня на смузі руху в напрямку м. Мелітополь та пояснив, що зіткнення сталось приблизно в цьому місці. Відстань від вказаного місця до кінця осьової смуги дорожньої розмітки перед перехрестям вул. Дорожня з вул. Комсомольською, склала 27,0 м та 2,4 м до осьової смуги.

Для визначення часу руху водія автомобіля ЗАЗ-1102, від місця зміни напрямку ліворуч, до місця зіткнення, ОСОБА_5, було запропоновано вказати, як саме рухався автомобіль на вказаній ділянці. Для цього статист на експериментальному автомобіля виконав три експериментальні заїзди, зі швидкістю та по траєкторії, вказаною ОСОБА_5 Час руху був виміряний за допомогою секундоміра і на ділянці від місця зміни напрямку руху ліворуч до місця зіткнення (з урахуванням пошкоджень на транспортних засобах), склав t1= 0,9 с; t2= 0,95 с; t3= 0,81 с. При цьому ОСОБА_5, пояснив, що в умовах події ДТП автомобіль ЗАЗ-1102 рухався приблизно так.

Слідчий експеремент за участю свідка ОСОБА_6

- ОСОБА_6, пояснила, що 06.11.2014 року приблизно о 19.30 перебувала в салоні автомобіля ВАЗ-21124 реєстраційний номер НОМЕР_1, під керуванням ОСОБА_1 Рухалися по вул. Дорожня в с. Костянтинівка Мелітопольського району зі сторони м Мелітополь в напрямку вул. Фрунзе в с. Костянтинівка. Швидкість руху свого автомобіля вказати не може, але рухались зі звичайною швидкістю, з якою її чоловік зазвичай керує авто. У процесі руху побачила, як з правого узбіччя від'їхав автомобіль ЗАЗ-1102 який почав рухатися в попутному напрямку. Після чого автомобіль ЗАЗ-1102 почав знижувати швидкість свого руху. ОСОБА_1 щоб уникнути зіткнення з автомобілем ЗАЗ-1102 застосував гальмування і відворот вліво на смугу зустрічного руху і в цей же момент побачила, що водій автомобіля ЗАЗ-1102 не подаючи сигнал повороту наліво почав виконувати розворот вліво на проїжджій частині. Далі сталося зіткнення з автомобілем ЗАЗ-1102. Удар припав передньою частиною їх автомобіля в ліву бокову частину автомобіля ЗАЗ. Зіткнення сталося на смузі зустрічного руху.

Свідку ОСОБА_6, було запропоновано вказати, як відносно ширини проїзної частини рухався їх автомобіль перед пригодою, та в якому місці він знаходився в момент маневру автомобіля ЗАЗ-1102.

ОСОБА_6 пояснила, що їй дуже важко вказувати точні відстані, після чого встановила експериментальний автомобіль на проїзній частині, та пояснила, що вони рухали приблизно так перед пригодою. Відстань від лівих коліс до осьової лінії розмітки склала 0,8 м. Відстань до місця зіткнення від їх автомобіля в момент початку маневру автомобілем ЗАЗ-1102 вона вказати не змогла.

Далі свідку ОСОБА_6, було запропоновано вказати місце в якому водій автомобіля ЗАЗ-1102 прийняв правіше перед поворотом (розворотом) ліворуч. ОСОБА_6 вказати розташування автомобіля ЗАЗ-1102 на проїзній частині не змогла, але пояснила, що він виконував маневр десь в районі електроопори.

Також свідку ОСОБА_6, було запропоновано вказати в якому місці сталося зіткнення автомобілів ЗАЗ-1102 та ВАЗ-21124. Свідок вказала місце на проїзній частині вул. Дорожня на смузі руху в напрямку м. Мелітополь та пояснила, що зіткнення сталось приблизно в цьому місці. Відстань від вказаного місця до кінця осьової смуги дорожньої розмітки перед перехрестям вул. Дорожня з вул. Комсомольською, склала 18,0 м та 2,4 м до осьової смуги.

ОСОБА_6, було запропоновано вказати, як саме рухався автомобіль ЗАЗ-1102 в момент виконання маневру розвороту. Для визначення часу руху водія автомобіля ЗАЗ-1102, від місця зміни напрямку ліворуч, до місця зіткнення, за приблизною траєкторією, вказаною ОСОБА_6 на експериментальному автомобілі були виконані три експериментальні заїзди, з вказаною нею швидкістю. Час руху був виміряний за допомогою секундоміра і на ділянці від місця зміни напрямку руху ліворуч до місця зіткнення (з урахуванням пошкоджень на транспортних засобах), склав t1= 1,76 с; t2= 1,61 с; t3= 1,36 с. При цьому ОСОБА_6, пояснила, що в умовах події ДТП автомобіль ЗАЗ-1102 рухався приблизно так.

Для проведення експертизи надати експерту дану постанову з копіями матеріалів кримінального провадження:протокол огляду місця ДТП від 06.11.2014 року, схему ДТП ві 06.11.2014 року, протоколи слідчих експеременті зі свідками ОСОБА_4, ОСОБА_5, ОСОБА_6 та обвинуваченого ОСОБА_1, схеми до протоколів слідчих експерементів.

У відповідності до ч. 4 ст. 332 КПК України зупинити провадження по справі, оскільки продовження слухання справи не можливе до отримання висновку експерта.

Ухвала оскарженню не підлягає.

Суддя Мелітопольського

міськрайонного суду В.В.Кучеренко