Рішення № 43553425, 10.04.2015, Господарський суд Дніпропетровської області

ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД

ДНІПРОПЕТРОВСЬКОЇ ОБЛАСТІ

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

РІШЕННЯ

31.03.15р. Справа № 904/244/15

За позовом державного підприємства «Придніпровська залізниця» (м. Дніпропетровськ)

до публічного акціонерного товариства «Північний гірничо-збагачувальний комбінат» (м. Кривий Ріг)

про стягнення заборгованості

Суддя Татарчук В.О.

Секретар судового засідання Білан О.В.

Представники:

від позивача: Шуба Я.С., дов. від 01.01.15 №33

від відповідача: не з'явився

Суть спору:

Державне підприємство «Придніпровська залізниця» звернулось з позовом до публічного акціонерного товариства «Північний гірничо-збагачувальний комбінат» про стягнення плати за користування вагонами в сумі 3957,96грн.

Позовні вимоги обґрунтовані наступним:

- взаємовідносини сторін щодо подачі та забирання вагонів регулюються договором № ПР/М-12-2/14-1438 НЮдч «Про експлуатацію залізничної під'їзної колії публічного акціонерного товариства «Північний ГЗК»;

- по накладним №№ 46235305, 46211355, 44731354, 44687481, 51846426, 51860864, 45897584, 45895356, 51532893, 45907078 порожні вагони власності ДП «Укрспецвагон», ДП «Трансгарант-Україна» були прийняті залізницею до перевезення на адресу одержувача ПАТ «Північний ГЗК»;

- на шляху прямування дані вагони були затримані через зайнятість колій на станції призначення Рядова, у зв'язку з неприйняттям вантажу одержувачем ПАТ «Північний ГЗК» на свою під'їзну колію, про що станцією затримки Рядова складено акти загальної форми ГУ-23 №№ 6391, 6394, 6395, 6396, 6397, 6398, 6399;

- представникам відповідача були вчасно вручені повідомлення про затримку вагонів;

- зазначені відповідачем заперечення в актах загальної форми ГУ-23 №№ 6391, 6394, 6395, 6396, 6397, 6398, 6399 з посиланням на заборону відправки вагонів на адресу одержувачів на Донецькій залізниці є безпідставними;

- з урахуванням актів загальної форми ГУ-23 №№ 6391, 6394, 6395, 6396, 6397, 6398, 6399 відповідач повинен сплатити плату за користування вагонами по накопичувальній картці №070990018 від 07.09.2014 в розмірі 3957,96грн.

Відповідач відзив на позов не надав та не забезпечив явку представника в судове засідання. Суд вважає за можливе розглянути справу за відсутності представника відповідача, який був належним чином повідомлений про час та місце судового засідання.

У судовому засіданні 31.03.2015 було оголошено вступну та резолютивну частини рішення.

Дослідивши матеріали справи, заслухавши пояснення представника позивача, господарський суд, -

встановив:

21.09.2012 між ДП «Придніпровська залізниця» (Залізниця) та ПАТ «Північний гірничо-збагачувальний комбінат» (Власник колії) був укладений договір № ПР/М-12-2/14-1438 НЮдч «Про експлуатацію залізничної під'їзної колії публічного акціонерного товариства «Північний ГЗК», яка примикає до станцій Терни і Рядова ДП «Придніпровська залізниця».

Згідно з п. 6 договору вагони, що прибули на станцію Рядова Придніпровської залізниці для ПАТ «ПІВНГЗК», подаються локомотивом залізниці на одну з колій №№ 3А, 3Б, І, ІІ, 4, 5, VI, 7, 8, 9, 10 станції Рядова, за вказівкою чергового по станції, де здійснюються передавальні операції з вагонами у технічному та комерційному відношенні. Подальший рух вагонів здійснюється локомотивом власника колії.

Про готовність вагонів до забирання власник колії повідомляє залізницю: повідомлення передає начальник зміни цеху зовнішнього транспорту (диспетчер зміни, черговий по станції) або диспетчер виробничого відділу УЗТ по телефону відповідальному працівнику станції примикання Залізниці не пізніше ніж за 2,0 години до пред'явлення вагонів до здачі, з наступним наданням письмового повідомлення за формою, встановленою Правилами користування вагонами і контейнерами, затвердженими наказом Міністерства транспорту України від 25.02.1999 №113 (п. 8 договору).

Час перебування вагонів на під'їзній колії обчислюється з моменту закінчення передавальних операцій при передачі вагонів залізницею власнику колії до моменту закінчення цих операцій при поверненні вагонів залізниці (п.11 договору).

Суд вважає за необхідне задовольнити позовні вимоги з наступних підстав.

Згідно зі статтею 526 Цивільного кодексу України зобов'язання має виконуватися належним чином відповідно до умов договору та вимог цього Кодексу, інших актів цивільного законодавства, а за відсутності таких умов та вимог - відповідно до звичаїв ділового обороту або інших вимог, що звичайно ставляться.

Відповідно до статті 525 Цивільного кодексу України одностороння відмова від зобов'язання або одностороння зміна його умов не допускається, якщо інше не встановлено договором або законом.

Частинами 1 і 2 статті 193 Господарського кодексу України встановлено, що:

- суб'єкти господарювання та інші учасники господарських відносин повинні виконувати господарські зобов'язання належним чином відповідно до закону, інших правових актів, договору, а за відсутності конкретних вимог щодо виконання зобов'язання відповідно до вимог, що у певних умовах звичайно ставляться;

- кожна сторона повинна вжити усіх заходів, необхідних для належного виконання нею зобов'язання, враховуючи інтереси другої сторони та забезпечення загальногосподарського інтересу.

Як зазначено вище, між сторонами укладено договір № ПР/М-12-2/14-1438 НЮдч від 21.09.2012 «Про експлуатацію залізничної під'їзної колії публічного акціонерного товариства «Північний ГЗК», яка примикає до станцій Терни і Рядова ДП «Придніпровська залізниця».

В матеріалах справи містяться копії складених позивачем актів загальної форми ГУ-23 №№ 6391, 6394, 6395, 6396, 6397, 6398, 6399, які підписані відповідачем із застереженням: «З затримкою вагонів не згодні. Затримка виникла з причин не залежних від ПАТ «Північний ГЗК». Заборона на перевезення на адресу одержувача на Донецькій залізниці відповідно телеграми № ЦМЗ-14/1263 від 28.07.2014 «Про заборону перевезень» на підставі звернення Донецької залізниці від 28.07.2014 за № 01/2146.

Зі змісту вищевказаної телефонограми вбачається, що заборона стосується виключно подальшої відправки вагонів на адреси одержувачів Донецької залізниці, та не знімає обов'язку відповідача забрати їх зі станції призначення.

В ході вирішення спору відповідачем не спростовано твердження позивача про те, що затримка вагонів виникла з вини відповідача.

За правилами частини 1 статті 33 ГПК України кожна сторона повинна довести ті обставини, на які вона посилається як на підставу своїх вимог і заперечень.

Відповідачем не виконані вимоги наведеної норми та не доведений факт відсутності підстав для стягнення з товариства спірної плати за користування вагонами.

Згідно зі статтею 71 Статуту взаємовідносини залізниці з підприємством, порядок і умови експлуатації залізничних під'їзних колій, визначаються договором. Порядок подачі і забирання вагонів і контейнерів на залізничній під'їзній колії встановлюється договором на експлуатацію залізничної колії.

За приписами статті 119 Статуту за користування вагонами і контейнерами залізниці вантажовідправниками, вантажоодержувачами, власниками під'їзних колій, портами, організаціями, установами, громадянами - суб'єктами підприємницької діяльності вноситься плата. Порядок визначення плати за користування вагонами (контейнерами) та звільнення вантажовідправника від зазначеної плати у разі затримки забирання вагонів (контейнерів), що виникла з вини залізниці, встановлюється Правилами. Зазначена плата вноситься також за час затримки вагонів на станціях призначення і на підходах до них в очікуванні подання їх під вивантаження, перевантаження з причин, що залежать від вантажоодержувача, власника залізничної під'їзної колії, порту, підприємства. За час затримки на коліях залізниці вагонів, що належать підприємствам чи орендовані ними, стягується 50 відсотків зазначених розмірів плати. Зазначена плата стягується також з вантажовідправників, вантажоодержувачів у разі затримки вагонів (контейнерів), пов'язаної з митним оформленням.

Відповідно до п. 6.4 Правил реєстрації та експлуатації власних вантажних вагонів, затверджених наказом Міністерства транспорту та зв'язку України від 28 вересня 2004 № 856 перевезення власних вагонів у завантаженому і порожньому стані у всіх випадках (передислокація, ремонт тощо) оформляється перевізним документом (накладною) в електронному (із накладенням електронного цифрового підпису) або паперовому вигляді згідно з правилами оформлення перевізних документів. Для порожніх власних вагонів у накладній у графі 20 «Найменування вантажу» зазначається: «Власний вагон (найменування власника, оператора або орендаря) направляється до пункту навантаження (в ремонт тощо)».

Так, по накладним №№ 46235305, 46211355, 44731354, 44687481, 51846426, 51860864, 45897584, 45895356, 51532893, 45907078 порожні вагони власності ДП «Укрспецвагон», ДП «Трансгарант-Україна» були прийняті залізницею до перевезення на адресу одержувача - ПАТ «Північний ГЗК».

Але по прибуттю вагонів на станцію призначення Рядова, спірні вагони не забиралися ПАТ «Північний ГЗК» на свою під'їзну колію, про що були складені акти загальної форми ГУ-23 №№ 6391, 6394, 6395, 6396, 6397, 6398, 6399 та станцією призначення Рядова вручено представникам товариства повідомлення про затримку цих вагонів.

На підставі актів загальної форми станцією призначення Рядова складена накопичувала карта №070990018 від 07.09.2014.

Статтею 42 Статуту передбачено, що залізниця зобов'язана повідомити одержувача в день прибуття вантажу або до 12-ої години наступного дня. Порядок і способи повідомлення встановлюються начальником станції. Одержувач може визначити спосіб повідомлення. Якщо залізниця не повідомить про прибуття вантажу, одержувач звільняється від внесення плати за користування вагонами (контейнерами) і за зберігання вантажу до того часу, як буде надіслано повідомлення. За угодою між одержувачем і станцією вагони (контейнери) можуть подаватися без попереднього повідомлення.

Згідно з пп. 4.1 п. 4 Правил обслуговування під'їзних колій, затверджених наказом Мінтрансу України від 21.11.2000 № 644 подача та забирання вагонів на під'їзні колії виконується за повідомленнями або через установлені інтервали часу.

Згідно з п.5 договору здавання вагонів для під'їзної колії зі станцій Терни, Рядова здійснюється: порожні хопери - через інтервал часу 2 години; порожні напіввагони для навантаження концентрату залізорудного, обкотишів - через інтервал часу 2,5 години; вагони з небезпечними вантажами класу « 1ВМ» - не пізніше, ніж через 2 години з моменту їх прибуття на станцію примикання; інші вагони - за повідомленнями, які передає відповідальний працівник станції залізниці прийомоздавальнику власника колії не пізніше, ніж за 2 годин до фактичного здавання вагонів, із реєстрацією у Книзі повідомлень форми ГУ-2; у разі здавання вагонів залізницею власнику колії за його згодою раніше встановленого інтервалу передача вагонів здійснюється поза інтервалом.

В матеріалах справи містяться витяги з книги повідомлень форми ГУ-2 про прибуття вантажу - порожніх вагонів.

Відповідно до п. 15 договору власник колії сплачує залізниці плату, у тому числі:

- за користування вагонами згідно з Правилами користування вагонами і контейнерами за ставками, наведеними у розділі V Збірника тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом у межах України та пов'язані з ним послуги (Тарифного керівництва № 1).

Відповідно до п. 2 розділу I Правил користування вагонами і контейнерами, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 25.02.1999 № 113 (далі - Правила) за користування вагонами і контейнерами вантажовідправники, вантажоодержувачі, власники під'їзних колій, порти, організації, установи, фізичні особи - суб'єкти підприємницької діяльності (далі - вантажовласники) вносять плату.

Згідно з п. 3 розділу ІІ Правил, облік часу користування вагонами і контейнерами та нарахування плати за користування ними провадиться на станціях відправлення та призначення за відомістю плати за користування вагонами форми ГУ-46, відомістю плати за користування контейнерами форми ГУ-46к, які складаються на підставі пам'яток про подавання/забирання вагонів форми ГУ-45, пам'яток про видачу/приймання контейнерів форми ГУ-45к, повідомлення про закінчення вантажних операцій з вагонами, актів про затримку вагонів форми ГУ-23а, актів загальної форми ГУ-23.

Час користування вагонами обчислюється з моменту їх передачі вантажовласникові до моменту їх фактичного прийняття від вантажовласника; час передання вагонів залізницею вантажовласнику, а також вантажовласником залізниці зазначається у пам'ятці про подавання/забирання вагонів, яка оформлюється після закінчення приймально-здавальних операцій; пам'ятка підписується відповідальною особою станції і вантажовласника (абз. 5,6,7 п. 4 розділу II Правил).

За приписами п. 6 розділу ІІІ Правил, час користування обчислюється окремо для кожного вагона і контейнера за його номером. Номерному обліку часу користування підлягають усі вагони і контейнери, подані під вантажні операції на місцях загального користування, а на місцях незагального користування - вагони і контейнери парку залізниць України й інших держав, передані на під'їзні колії або орендовані ділянки колій. Усі завантажені вагони, а також порожні вагони, які належать підприємствам, організаціям, портам, установам і громадянам, та орендовані ними, що знаходяться на станціях і на підходах до них в очікуванні подавання під вантажні або інші операції з причин, які залежать від вантажовласника, є такими, що перебувають у користуванні вантажовласника.

Згідно з п.п. 7, 8, 9, 10, 12, 14 розділу ІІІ Правил, час користування вагонами на залізничних під'їзних коліях, що обслуговуються локомотивами власників колій, обчислюється з моменту їх передавання на передавальних коліях. У разі затримки вагонів на станції з причин, які залежать від вантажовласника, складається акт загальної форми, який підписується представниками станції і вантажовласника. В акті вказується час (у годинах та хвилинах) початку та закінчення затримки вагонів і їх номери. Про затримку вагонів і контейнерів з вини вантажовласника на підходах до станції призначення залізниця видає наказ. Облік затриманих на підходах вагонів здійснюється станцією, на якій вони простоюють, на підставі акта про затримку вагонів, що складається станцією. Усі дані, вказані в цьому акті, передаються станцією у «Повідомленні про затримку вагонів» до інформаційно-обчислювального центру залізниці та на станцію призначення. Акт про затримку вагонів складається у трьох екземплярах - один залишається на станції затримки і два додаються до перевізних документів. Станція призначення інформує вантажовласника про затримку вагонів з його вини, передаючи йому копію Повідомлення про затримку вагонів не пізніше двох годин після його отримання (телефонограмою, телеграфом, поштовим зв'язком, через посильних, факсом або іншим способом, установленим начальником станції за погодженням з вантажовласником). Загальний час, за який вноситься вантажовласником плата залізниці за користування вагонами, включає час затримки вагонів з його вини та час перебування їх у безпосередньому розпорядженні вантажовласника, час до 30 хвилин не враховується, час 30 хвилин і більше враховується як повна година. Розмір плати за користування вагонами і контейнерами в залежності від часу користування встановлюється згідно з чинним законодавством.

Як зазначалось вище в матеріалах справи містяться копії актів загальної форми ГУ-23 №№ 6391, 6394, 6395, 6396, 6397, 6398, 6399 та накопичувальної картки №070990018 від 07.09.2014.

Саме на підставі вказаних документів позивачем була визначена плата за користування вагонами в розмірі 3957,96грн.

За результатами вирішення спору ПАТ «Північний ГЗК» не доведена наявність вини позивача у затримці вагонів як обов'язкова підстава для звільнення відповідача від плати за користування вагонами.

З урахуванням викладеного, суд задовольняє позовні вимоги в повному обсязі.

Керуючись ст.ст. 49, 82-85 Господарського процесуального кодексу України, суд, -

вирішив:

Позов задовольнити.

Стягнути з публічного акціонерного товариства «Північний гірничо-збагачувальний комбінат» (50079, Дніпропетровська область, м. Кривий Ріг, ідентифікаційний код 00191023) на користь державного підприємства «Придніпровська залізниця» (49600, м. Дніпропетровськ, пр. Карла Маркса, 108, ідентифікаційний код 01073828) 3957,96грн - плати за користування вагонами, 1827грн - витрат по сплаті судового збору.

Видати наказ після набрання рішенням законної сили.

Рішення набирає законної сили після закінчення десятиденного строку з дня його підписання.

Рішення суду може бути оскаржене протягом десяти днів з дня підписання рішення шляхом подання апеляційної скарги до Дніпропетровського апеляційного господарського суду.

Повне рішення складено: 06.04.2015.

Суддя В.О. Татарчук