Рішення № 43017635, 05.03.2015, Господарський суд Дніпропетровської області

ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД

ДНІПРОПЕТРОВСЬКОЇ ОБЛАСТІ

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

РІШЕННЯ

05.03.15р. Справа № 904/255/15За позовом Державного підприємства "Придніпровська залізниця", м. Дніпропетровськ

до Публічного акціонерного товариства "Північний гірничо-збагачувальний комбінат", м. Кривий Ріг Дніпропетровської області

про стягнення 485 430 грн. 72 коп.

Суддя ЗАГИНАЙКО Т.В.

Представники:

від позивача: Черненко Є.І.-представник, дов. від 01.01.2015р.№32;

Овчинніков Б.С. - представник, дов. від 01.01.2015р. №29 (був присутній у судовому засіданні 19.02.2015р.);

від відповідача: Зеркін А.С.-представник, дов. від 05.01.2015р. №16/8 (був присутній у судовому засіданні 19.02.2015р.).

СУТЬ СПОРУ:

Позивач просить стягнути з відповідача 485 430 грн. 72 коп. - плату за користування вагонами.

Відповідач у відзиві (вх.№10261/15 від 19.02.2015р..) на позовну заяву просить у задоволенні позовних вимог позивачу відмовити оскільки: - 29.07.2014р. відповідачем було отримано телеграму №ЦМЗ-14/1263 від 28.07.2014р. „Про заборону перевезень", відповідно до тексту якої адміністрацією Укрзалізниці вводиться заборона на перевезення вантажу на станції Донецької залізниці; - у відповідача не було можливості для накопичення порожніх власних вагонів, які були замовлені для відправки на станції Донецької залізниці, зокрема - ст. Комунарськ, ст. Антрацит, тому вина відповідача у затримці вагонів відсутня; - порожні власні вагони, які були спрямовані на адресу позивача за залізничними накладними, були затримані на станції призначення; - по факту затримки спірних вагонів на станції призначення було складено акти форми ГУ-23, які були підписані працівниками відповідача з запереченнями, а саме: "З сумою затримки не згодні. Відповідач готовий був прийняти вагони на під'їзну колію"; - пунктами 8,9 Правил користування вагонами і контейнерами, затвердженими наказом Мінтранспорту України від 25.02.1999р. №113 визначено загальний час, за який вноситься вантажовласником плата залізниці за користування вагонами, включає час затримки вагонів з його вини та час перебування їх у безпосередньому розпорядженні вантажовласника; - відповідач тільки тоді сплачує залізниці плату за користування вагонами за час їх затримки на станції призначення або на підходах до неї, коли буде доведено факт такої затримки з причин, що залежать від відповідача та його вини; - документи, згідно яких була нарахована плата за користування вагонами, не відповідають дійсним обставинам справи, тому не мають доказової та юридичної сили; - позивач не довів належним чином вину відповідача у затримці вагонів; - відсутні підстави для нарахування плати за користування вагонами.

Позивач у поясненнях (вх. №13734/15 від 05.03.2015р.) по справі зазначає: - відповідач неправомірно підписав із запереченнями відомість плати №12099189; - договір передбачає відкладення строку виконання договору під час дії обставин, через які відповідач не міг виконати зобов'язання, а не звільнення від відповідальності за невиконання зобов'язання; - розпорядження про введення заборони не стосується станцій Сартана, Верхівцеві, П'ятихатки.

Клопотання про технічну фіксацію судового процесу за допомогою технічних засобів представниками сторін заявлено не було.

У судовому засіданні було оголошено вступну та резолютивну частини рішення.

Дослідивши матеріали справи, вислухавши пояснення представників сторін господарський суд, -

встановив:

Згідно зі статтею 71 Статуту залізниць України взаємовідносини залізниці з підприємством, порядок і умови експлуатації залізничних під'їзних колій, визначаються договором; порядок подачі і забирання вагонів і контейнерів на залізничній під'їзній колії встановлюється договором на експлуатацію залізничної колії (договором на подачу та забирання вагонів).

21.09.2012р. між позивачем - Державним підприємством "Придніпровська залізниця", як залізницею, та відповідачем - Публічним акціонерним товариством "Північний гірничо-збагачувальний комбінат", як власником колії, було укладено договір №ПР/М-12-2/14-1438НЮдч про експлуатацію залізничної під'їзної колії Публічного акціонерного товариства "Північний гірничо-збагачувальний комбінат", яка примикає до станції Терни і Рядова ДП "Придніпровська залізниця" (надалі - Договір), відповідно до абзаців 1 та 2 пункту 1 якого згідно зі Статутом залізниць України, Правилами перевезень вантажів залізничним транспортом України і на умовах цього договору експлуатується під'їзна колія, яка належить власнику, що примикає до станції Придніпровської залізниці: Терни - стрілками №2, №4, №6 до колій №6 та №8 станції Терни; Рядова - стрілкою №8 до колії №6 станції Рядова; під'їзна колія обслуговується власним локомотивом.

Відповідно до пункту 5 Договору здавання вагонів для під'їзної колії зі станції Терни, Рядова здійснюється: - порожні хопери - через інтервал часу 2, 0 година; - порожні напіввагони для навантаження концентрату залізорудного, обкотишів - через інтервал часу 2,5 години; - вагони з небезпечними вантажами класу „1ВМ" - не пізніше, ніж через 2 години з моменту їх прибуття на станцію примикання; - інші вагони - за повідомленнями, які передає відповідальний працівник станції залізниці прийомоздавальнику власника колії не пізніше, ніж за 2 годин до фактичного здавання вагонів, із реєстрацією у Книзі повідомлень форми ГУ-2; у разі здавання вагонів залізницею власнику колії за його згодою раніше встановленого інтервалу передача вагонів здійснюється поза інтервалом.

Відповідно до абзацу 1 пункту 6 Договору вагони, що прибули на станцію Терни Придніпровської залізниці для ПАТ "Північний ГЗК", подаються локомотивом залізниці на одну з колій №1, №2, №3, №4, №5, №6, №7, №8, №13 станції Терни, за вказівкою чергового по станції, де здійснюються передавальні операції з вагонами у технічному та комерційному відношенні; подальший рух вагонів здійснюється локомотивами власника колії.

Згідно з пунктом 7 Договору вагони на під'їзну колію ПАТ "ПівнГЗК" передаються у кількості не більше 240 осей і не менше 60 осей; передача вагонів під навантаження з меншою кількістю осей дозволяється тільки за згодою власника колії.

Про готовність вагонів до забирання власник колії повідомляє залізницю: повідомлення передає начальник зміни цеху зовнішнього транспорту (диспетчер зміни, черговий по станції) або диспетчер виробничого відділу УЗТ по телефону відповідальному працівнику станції примикання залізниці не пізніше, ніж за 2 години до пред'явлення вагонів до здачі залізниці, з наступним наданням письмового повідомлення за формою, встановленою Правилами користування вагонами і контейнерами, затвердженими наказом Міністерства транспорту України від 25.02.1999р. за №113 (пункт 8 Договору).

За приписами пункту 15 Договору власник колії сплачує залізниці: - за користування вагонами - згідно з Правилами користування вагонами і контейнерами за ставками, наведеними у розділі V Збірника тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом у межах України та пов'язані з ним послуги (Тарифного керівництва № 1); - за зберігання вантажів у вагонах - у разі затримки їх з причин, залежних від власника колії, після закінчення терміну безоплатного зберігання, сплачується незалежно від місця затримки (на станції призначення та на підходах до неї) - згідно з Правилами зберігання вантажів; - інші збори і плати за додаткові роботи та послуги, які виконує залізниця для власника колії - згідно з діючими нормативними документами.

Як вбачається за накладними №51754935, №45769395, №51774271, №51501898, №51485894, №51736346 та №45766854 залізницею були прийняті порожні вагони для перевезення на станцію призначення - Рядова Придніпровської залізниці на адресу відповідача - Публічного акціонерного товариства "Північний гірничо-збагачувальний комбінат".

Як вбачається після прибуття вагонів на станцію призначення Рядова Придніпровської залізниці позивачем було повідомлено відповідача про затримку вагонів, що підтверджується Книгами №21 та №22 повідомлень про час подавання вагонів під навантаження або вивантаження на станції Рядова Придніпровської залізниці (а.с. 48-58).

За наведеними обставинами станцією затримки - Рядова Придніпровської залізниці складено акти загальної форми ГУ-23 від 12.09.2014р.: №6494, №6493, №6486, №6489, №6495, №6492, №6501 та №6507 про затримку вагонів на станції призначення в очікування подачі під вантажні операції через неприйняття їх одержувачем на під'їзну колію. Зі сторони відповідача акти загальної форми ГУ-23 підписано з застереженням, вказано про затримку вагонів з причини, що не залежить від відповідача - заборона на перевезення на адреси отримувачів на Донецькій залізниці.

Враховуючи наведені вище обставини щодо затримки вагонів за вказаними накладними на станції Рядова Придніпровської залізниці в очікуванні подачі під вантажні операції через неприйняття їх на під'їзну колію, за весь час знаходження спірних вагонів на станції Рядова Придніпровської залізниці позивачем заявлено до стягнення плату за користування вагонами у сумі 485 430 грн. 72 коп. з ПДВ, яка включена до відомості плати за користування вагонами ф.ГУ-46 №12099189 (відомість зі сторони відповідача підписано з застереженням, вказано про затримку вагонів через незалежні від відповідача обставини); відповідач проти цього заперечує, що і є причиною виникнення спору.

Враховуючи викладене, оцінивши докази в їх сукупності суд доходить висновку про задоволення вимог позивача, виходячи з наступного.

Відповідно до положень частини 5 статті 307 Господарського кодексу України, які кореспондуються з положеннями частини 2 статті 908 та статті 920 Цивільного кодексу України, умови перевезення вантажів окремими видами транспорту, а також відповідальність суб'єктів господарювання за цими перевезеннями визначаються транспортними кодексами, транспортними статутами та іншими нормативно-правовими актами; сторони можуть передбачити в договорі також інші умови перевезення, що не суперечать законодавству та додаткову відповідальність за неналежне виконання договірних зобов'язань.

Згідно зі статтею 46 Статуту одержувач зобов'язаний прийняти і вивезти зі станції вантаж, що надійшов на його адресу; терміни вивезення і порядок зберігання вантажів установлюються Правилами; вантажі, що прибули, зберігаються на станції безкоштовно протягом доби; цей термін обчислюється з 24-ої години дати вивантаження вантажу (контейнера) засобами залізниці або з 24-ої години дати подачі вагонів під вивантаження засобами одержувача; за зберігання вантажу на станції понад зазначений термін справляється плата, встановлена тарифом.

За приписами статті 119 Статуту за користування вагонами і контейнерами залізниці вантажовідправниками, вантажоодержувачами, власниками під'їзних колій, портами, організаціями, установами, громадянами - суб'єктами підприємницької діяльності вноситься плата; порядок визначення плати за користування вагонами (контейнерами) та звільнення вантажовідправника від зазначеної плати у разі затримки забирання вагонів (контейнерів), що виникла з вини залізниці, встановлюється Правилами; зазначена плата вноситься також за час затримки вагонів на станціях призначення і на підходах до них в очікуванні подання їх під вивантаження, перевантаження з причин, що залежать від вантажоодержувача, власника залізничної під'їзної колії, порту, підприємства; за час затримки на коліях залізниці вагонів, що належать підприємствам чи орендовані ними, стягується 50 відсотків зазначених розмірів плати.

Облік часу користування вагонами та нарахування плати за користування ними провадиться на станціях відправлення та призначення за Відомістю плати за користування вагонами форми ГУ-46, яка складається на підставі Пам'яток про подавання/забирання вагонів форми ГУ-45, Повідомлення про закінчення вантажних операцій з вагонами, Актів про затримку вагонів форми ГУ-23а, Актів загальної форми ГУ-23 (пункт 3 розділу ІІ Правил користування вагонами і контейнерами, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 25.02.1999 року № 113).

Відповідно до пункту 4 розділу ІІ Правил користування вагонами і контейнерами відомості плати за користування вагонами складаються на вагони, що подаються під навантаження та вивантаження, є документами обліку часу перебування вагонів у пунктах навантаження та вивантаження та на під'їзних коліях і містять розрахунки платежів за користування вагонами; у разі непогодження даних, зазначених у відомості, представник вантажовласника зобов'язаний підписати відомість із зауваженнями; час користування вагонами обчислюється з моменту їх передачі вантажовласникові до моменту їх фактичного прийняття від вантажовласника; час передання вагонів залізницею вантажовласнику, а також вантажовласником залізниці зазначається у Пам'ятці про подавання/забирання вагонів, яка оформляється після закінчення приймально-здавальних операцій; пам'ятка підписується відповідальною особою станції і вантажовласника.

Усі завантажені вагони, а також порожні вагони, які належать підприємствам, організаціям, портам, установам і громадянам, та орендовані ними, що знаходяться на станціях і на підходах до них в очікуванні подавання під вантажні або інші операції з причин, які залежать від вантажовласника, є такими, що перебувають у користуванні вантажовласника (пункт 6 розділу ІІІ Правил).

Згідно з пунктом 8 розділу ІІІ Правил користування вагонами і контейнерами у разі затримки вагонів на станції з причин, які залежать від вантажовласника, складається акт загальної форми, який підписується представниками станції і вантажовласника; в акті вказується час (у годинах та хвилинах) початку та закінчення затримки вагонів і їх номери.

Відповідно до пункту 12 розділу ІІІ Правил користування вагонами і контейнерами загальний час, за який вноситься вантажовласником плата залізниці за користування вагонами, включає час затримки вагонів з його вини та час перебування їх у безпосередньому розпорядженні вантажовласника; час до 30 хвилин не враховується, час 30 хвилин і більше враховується як повна година.

Відповідно до статті 33 Господарського процесуального кодексу України кожна сторона повинна довести ті обставини, на які вона посилається як на підставу своїх вимог і заперечень; обставини справи, які відповідно до законодавства повинні бути підтверджені певними засобами доказування, не можуть підтверджуватись іншими засобами доказування (стаття 34 Господарського процесуального кодексу України).

Таким чином, з причин несвоєчасного забирання відповідачем вагонів, які надішли на його адресу та знаходилися на станції Рядова Придніпровської залізниці позивачем правомірно нараховано відповідачу плату за користування вагонами у сумі 485 430 грн. 72 коп.

Суд не приймає до уваги посилань відповідача на повідомлення Укрзалізниці про заборону перевезень у зв'язку зі зверненням Донецької залізниці від 28.07.2014р. №і.о.Н-01/2146, оскільки:

- спірні вагони надійшли на станцію Рядова на адресу відповідача зі станції Сартана Донецької залізниці (накладні №№ 51754935, 51774271, 51501898, 51485894, 51736346), зі станції Верхівцеве Придніпровської залізниці (накладна №45769695) та зі станції П'ятихатки Придніпровської залізниці (накладна №45766854);

- станції Сартана Донецької залізниці, Верхівцеве та П'ятихатки Придніпровської залізниці не входять до переліку станцій, по яким було введено заборону на здійснення перевезень.

З урахуванням викладеного позовні вимоги підлягають задоволенню.

Згідно із статтею 49 Господарського процесуального кодексу України судові витрати у справі слід покласти на відповідача.

Керуючись статтями 49, 82-85, 116 Господарського процесуального кодексу України, господарський суд, -

ВИРІШИВ:

Позов задовольнити.

Стягнути з Публічного акціонерного товариства "Північний гірничо-збагачувальний комбінат" (50079, м. Кривий Ріг Дніпропетровської області; ідентифікаційний код 00191023) на користь Державного підприємства "Придніпровська залізниця" (49600, м. Дніпропетровськ, пр. Карла Маркса, 108; ідентифікаційний код 01073828) 485 430 грн. 72 коп. - плати за користування вагонами та 9 708 грн. 61 коп. - витрат по сплаті судового збору.

Видати наказ.

Наказ видати після набрання рішенням законної сили.

Рішення суду може бути оскаржене протягом десяти днів з дня підписання рішення шляхом подання апеляційної скарги до Дніпропетровського апеляційного господарського суду через господарський суд Дніпропетровської області.

Рішення господарського суду набирає законної сили після закінчення строку подання апеляційної скарги, якщо апеляційну скаргу не було подано. У разі подання апеляційної скарги рішення, якщо його не скасовано, набирає законної сили після розгляду справи апеляційним господарським судом.

СУДДЯ Т.В. ЗАГИНАЙКО Дата підписання рішення,

оформленого відповідно до статті 84 ГПК України,

„06" березня 2015р.