Рішення № 42498027, 29.01.2015, Господарський суд Дніпропетровської області

ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД

ДНІПРОПЕТРОВСЬКОЇ ОБЛАСТІ

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

РІШЕННЯ

29.01.15р. Справа № 904/65/15За позовом Публічного акціонерного товариства "ЗАПОРІЖКОКС", м. Запоріжжя

до Державного підприємства "Придніпровська залізниця", м. Дніпропетровськ

про стягнення 1 438 грн. 20 коп.

Суддя Кармазіна Л.П.

Представники:

від позивача: Динник Д.О., представник, дов. №19/5 від 01.01.2015 року

від відповідача: Селяков О.В., представник, дов. № 72 від 01.01.2015 року

СУТЬ СПОРУ:

Публічне акціонерне товариство "Запоріжкокс" звернулось до господарського суду Дніпропетровської області з позовом до державного підприємства "Придніпровська залізниця" про стягнення 1438 грн. 20 коп.

Позовні вимоги обґрунтовані тим, що відповідачем не забезпечено збереження вантажу під час його перевезення, внаслідок чого, була встановлена недостача 1410 кг вугілля, про що було складено комерційний акт РА № 004321/1153 від 05.09.2014 року.

Ухвалою господарського суду Дніпропетровської області від 12.01.2015р. порушено провадження у справі, а розгляд справи призначено на 29.01.2015р.

29.01.2015р. представник позивача в судовому засіданні підтримав позовні вимоги у повному обсязі, просив суд позов задовольнити.

Представник відповідача в судовому засіданні надав відзив на позовну заяву, яким заперечив проти позовних вимог посилаючись на те, що Статутом не передбачено відповідальність перевізника за пошкодження вантажу, що перевозиться на відкритому рухомому складі, навіть, у тому випадку, якщо при завантаженні засобами відправника залізниця перевіряла правильність розміщення та закріплення вантажу, то відповідальність за нестачу вантажу повинна бути покладена на відправника.

29.01.2015р. в порядку ст. 85 ГПК України, у судовому засіданні оголошено вступну та резолютивну частини рішення.

Розглянувши наявні матеріали справи, дослідивши надані докази, заслухавши пояснення представників позивача та відповідача, господарський суд, -

ВСТАНОВИВ:

09.08.2014р. між публічним акціонерним товариством "ЗАПОРІЖКОКС" та товариством з обмеженою відповідальністю "Краснолиманське" укладено договір №УПр14/66, відповідно до умов якого ТОВ "Краснолиманське" зобов'язалось передати, а ПАТ "ЗАПОРІЖКОКС" прийняти та оплатити вугільну продукцію (ресурси) на умовах, передбачених даним договором. (а.с.11-14)

На виконання умов договору 02.09.14р. на адресу позивача за залізничною накладною №52282332 (а.с.7) була направлена партія кам'яного вугілля марки ж-жирний.

Відповідно до зазначеної вище накладної, вантажовідправником вугілля є ДП "Вугільна компанія "Краснолиманське".

05.09.2014 року на ст. Запоріжжя-Ліве Придніпровської залізниці було складено комерційний акт РА №004321/1153 про наявність виїмок.(а.с.8)

Зазначеним комерційним актом зафіксовано, що вагон №67900464 вантажопідйомністю 69 т прибув поїздом № 2457. Вагон у технічному стані справний. У розділі Д комерційного акту зазначено, що відповідно до акта загальної форми №62420 від 03.09.2014р. ст. Красноармійськ проведена комісійна видача вантажу отримувачу, який прибув груповою відправкою вказаною на лицьовій стороні даного акту приймальником поїздів Кочубєй Е.Ю, приймальноздавальником заводу Бєлова Е.Н., у присутності зам. начальника станції Трощинский Ю.Н., ЛВ міліції Дметрина Н.А. з переважуванням вагону на справних електронних вагонних вагах вантажоотримувача № 085 повірка 12.08.2014р. Відповідно до документа вага нетто 69000 кг., тара 21700 кг. Фактично виявилось брутто 88600 кг, тара з документа 21700 кг, нетто 66900 кг, що менш ніж зазначено у документі на 2100 кг. У технічному відношенні вагон справний, бездверний, люка закриті, течі вантажу немає. У комерційному відношенні завантаження вище рівня бортів на 20 см., шапкоподібне, укатане, не марковане. Зліва та справа на 3,4,5-ми люками наявні виїмки 450х120х50 см. При повторному переважуванні комісією у тому ж складі результат не змінився. (а.с.8)

Згідно з п. 27 Правил видачі вантажів, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000 року №644, з врахуванням норми недостачі 1% маси, зазначеної в перевізних документах, недостача у даній партії вугілля складає:

2100 кг (виявлена недостача) - 690 кг (норма недостачі) = 1410 кг;

Згідно з розрахунком, вартість недостачі вугілля складає:

850 грн. (ціна за тону, без ПДВ) х 1,41 т (розмір недостачі) = 1198,50 грн. (вартість недостачі без ПДВ);

1198,50 грн. (вартість недостачі без ПДВ) + 239,70 грн. (розмір ПДВ) = 1438,20 грн. (вартість недостачі з ПДВ).

Таким чином, як вважає позивач, відповідачем було завдано майнову шкоду у розмірі 1438 грн. 20 коп., що і є предметом даного спору.

Дослідивши матеріали справи та подані докази, заслухавши представників позивача та відповідача, суд приходить до висновку, що позовні вимоги підлягають задоволенню у повному обсязі, з наступних підстав:

Згідно зі ст. 110 Статуту залізниць України залізниця несе відповідальність за схоронність вантажу з моменту його прийняття до перевезення і до моменту видачі його отримувачу.

Пунктом 2 ст. 308 Господарського кодексу України передбачено, що відповідальність перевізника за збереження вантажу виникає з моменту прийняття вантажу до перевезення.

Відповідно до ст. 314 Господарського кодексу України, перевізник несе відповідальність за втрату, нестачу та пошкодження прийнятого до перевезення вантажу, якщо не доведе, що втрата, нестача або пошкодження сталися не з його вини.

Перевізник відповідає за втрату, нестачу, псування або пошкодження вантажу у розмірі фактичної шкоди, якщо не доведе, що це сталося не з його вини (п. 2 ст. 924 Цивільного кодексу України).

У разі пошкодження вантажу внаслідок неправильного розміщення та кріплення, відповідальність покладається на відправника, доки він не докаже вину залізниці (п. 3.8 роз'яснення Президії Вищого господарського суду України від 29.05.2002 року № 04-5/601).

Відповідно до ст. 526 Цивільного кодексу України, зобов'язання має виконуватися належним чином відповідно до умов договору та умов цього Кодексу або інших актів цивільного законодавства.

За п. 114 Статуту Залізниця відшкодовує фактичні збитки, що виникли з її вини під час перевезення вантажу, а саме: а) за втрату чи недостачу - у розмірі дійсної вартості втраченого вантажу чи його недостачі.

Згідно з п. 115 Статуту вартість вантажу визначається на підставі загальної суми рахунка або іншого документа відправника, який підтверджує кількість і вартість відправленого вантажу.

Відповідно до ст. 924 ЦК України перевізник відповідає за збереження вантажу, з моменту прийняття їх до перевезення та до видачі одержувачеві, якщо не доведе, що втрата, нестача вантажу сталися внаслідок обставин, яким перевізник не міг запобігти та усунення яких від нього не залежало. Перевізник відповідає за втрату, нестачу, псування або пошкодження прийнятих до перевезення вантаж у розмірі фактичної шкоди, якщо не доведе, що це сталося не з його вини.

Згідно з п. 28 Правил приймання вантажів до перевезення, затверджених Наказом Міністерства транспорту України 21.11.2000 року № 644, вантажі, завантажені відправниками у вагони відкритого типу (платформи, на піввагони тощо) приймаються залізницею до перевезення шляхом візуального огляду вагону, а під час приймання зазначених вагонів зауважень, щодо неповноти навантаження продукції не було заявлено представниками Придніпровської залізниці, тобто недостача виникла під час перевезення залізницею товару внаслідок чого наявна вина відповідача.

У разі навантаження у вагони відкритого типу вантажів, які містять дрібні фракції, відправник повинен вжити заходів щодо запобігання видуванню або просипанню вантажу під час перевезення, особливо у випадках навантаження вище рівня бортів. Такі заходи розробляються відправником окремо для кожного виду вантажу (п. 6 Правил перевезення вантажів у вагонах відкритого типу).

В даному випадку перевезення вантажу здійснювалося у відкритому рухомому складі у справному в технічному стані вагоні №67900464 із додержанням вимог п. 6 Правил перевезення вантажів у вагонах відкритого типу. При відвантаженні кам'яного вугілля його маса була визначена відправником шляхом зважування на електронних вагах та прийнята залізницею до перевезення без зауважень.

Відповідно до розрахунку, майнова шкода завдана недостачею при перевезенні складає 1438 грн. 20 коп. (а.с. 2).

Докази погашення майнової шкоди завдана недостачею при перевезенні, в матеріалах справи відсутні.

Враховуючи викладене, суд вважає позовні вимоги позивача про стягнення з відповідача шкоди завдана недостачею у розмірі 1438 грн. 20 коп. - обґрунтованими, підтвердженими матеріалами справи та такими, що підлягають задоволенню у повному обсязі.

Згідно з пунктом 4 частини третьої ст. 129 Конституції України та ст. 33, ст. 34 Господарського процесуального кодексу України, кожна сторона повинна довести ті обставини, на які вона посилається як на підставу своїх вимог і заперечень, докази подаються сторонами та іншими учасниками судового процесу, господарський суд приймає тільки ті докази, які мають значення для справи, обставини справи, які відповідно до законодавства повинні бути підтверджені певними засобами доказування, не можуть підтверджуватись іншими засобами доказування.

Згідно зі ст.49 ГПК України, судові витрати покладаються на відповідача.

Керуючись ст. ст. 4, 32, 33, 36, 43, 44, 49, 82-85 Господарського процесуального кодексу України, суд -

ВИРІШИВ:

Позов задовольнити повністю.

Стягнути з державного підприємства "Придніпровська залізниця" (49602, м. Дніпропетровськ, пр. Карла Маркса, буд. 108, код ЄДРПОУ 01073828) на користь публічного акціонерного товариства "ЗАПОРІЖКОКС" (69600, м. Запоріжжя, вул. Діагональна, 4, код ЄДРПОУ 00191224) 1438 грн. 20 коп. шкоди завданою недостачею вантажу, 1 827 грн. 00 коп. витрат по сплаті судового збору.

Видати наказ після набрання судовим рішенням законної сили.

Рішення суду набирає законної сили після закінчення десятиденного строку з дня його підписання і може бути оскаржене протягом цього строку до Дніпропетровського апеляційного господарського суду.

Суддя Л.П. Кармазіна Повне рішення складено 29.01.2015р.