Рішення № 4224947, 28.07.2009, Господарський суд Донецької області

ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД ДОНЕЦЬКОЇ ОБЛАСТІ

83048, м.Донецьк, вул.Артема, 157, тел.381-88-46

Р І Ш Е Н Н Я

іменем України

28.07.09 р. Справа № 17/168

Господарський суд Донецької області у складі судді Татенко В.М. розглянув у відкритому судовому засіданні справу, порушену:

за позовом: Закритого акціонерного товариства „Донецьксталь – металургійний завод”, м. Донецьк

до відповідача: Державного підприємства “Донецька залізниця”, м. Донецьк

про стягнення 1237,98 грн.

за участю представників сторін

від позивача: Мірошниченко І.В. довіреність

від відповідача: Манерова Ю.В. – довіреність

ВСТАНОВИВ:

Закрите акціонерне товариство „Донецьксталь – металургійний завод”, м. Донецьк звернулось з позовом до Державного підприємства “Донецька залізниця”, м. Донецьк про стягнення 1237,98грн.

В обґрунтування вимог позивач посилається на те, що після прибуття трьох полувагонів на станцію призначення, перевіркою маси вантажу була встановлена нестача, яка підтверджена комерційним актом, та виникла у зв’язку з незбереженням залізницею вантажу під час перевезення.

Відповідач - Державне підприємство “Донецька залізниця” м. Донецьк надав відзив, у якому проти позову заперечує з посиланням на п. “а” ст. 111 Статуту залізниць України, оскільки вантаж надійшов у непошкодженому вагоні, завантажений засобами відправника без участі залізниці.

Розгляд справи закінчено 15.07.2009р. Для підготовки повного тесту рішення у засіданні оголошувалась перерва до 1330 год. 28.07.2009р.

Дослідивши матеріали справи, заслухавши пояснення представників сторін, господарський суд, встановив:

13.01.2009р. вантажовідправником – Закритим акціонерним товариством „Макіївкокс”, м. Макіївка за залізничною накладною №51432023 на адресу Закритого акціонерного товариства „Донецьксталь – металургійний завод”, м. Донецьк в трьох полувагонах був надісланий вантаж – кокс доменний (вологий), на підставі договору про поставку коксу доменного №3300000010 від 01.02.2007р. (далі – «договір»), укладеного між Закритим акціонерним товариством „Макіївкокс”, м. Макіївка (Продавець) та Закритим акціонерним товариством „Донецьксталь – металургійний завод”, м. Донецьк (Покупець).

За даними накладної маса вантажу у вагоні №65353781 - 37100кг.

На станції – Донецьк Донецької залізниці було здійснено переважування вантажу у вагоні №65353781, на підставі акту загальної форми №1208 від 16.01.2009р.

За результатами перевірки була встановлена нестача у вагоні №65353781 у кількості 1620кг, про що був складений комерційний акт БК 25579/8 від 16.01.2009р., згідно з якими:

у вагоні №65353781:

· вага нетто зважування вантажу 35480кг (брутто 57480кг, тари 22000кг);

· навантаження вище рівня бортів на 300мм;

· над 2,3 люками поглиблення 1500 х 800 х 500мм;

· маються скоси різної величини.

Комерційні акт підписані, начальником станції, двома прийомоздавальниками станції та представниками одержувача.

Позивач просить стягнути збитки за не збереження прийнятого до перевезення вантажу, кількістю 1’080кг (з урахуванням норми недостачі - 2%), яка складає 1237,98 грн.(з ПДВ).

Господарський суд вважає, що вимоги позивача про стягнення вартості нестачі вантажу (кокс доменний) підлягають задоволенню, з огляду на наступне.

Відповідно до ст. 909 Цивільного Кодексу (ЦК)України за договором перевезення перевізник зобов’язаний доставити довірений йому відправником вантаж в пункт призначення і видати його управомоченій на отримання вантажу особі.

Згідно ч.2 ст. 924 ЦК України перевізник відповідає за втрату, нестачу, псування або пошкодження прийнятого до перевезення вантажу у розмірі фактично заподіяної шкоди, якщо не доведе, що це сталося не з його вини.

Статтею 920 ЦК України обумовлено, що у разі порушення зобов’язань, що випливають із договору перевезення, сторони несуть відповідальність, встановлену за домовленістю сторін, якщо інше не встановлено цим Кодексом, іншими законами, транспортними кодексами (статутами).

Відповідно до ст. 12 Закону України “Про залізничний транспорт” залізниці повинні забезпечувати збереження вантажів на шляху слідування та на залізничних станціях.

Ст. 23 Закону України “Про залізничний транспорт” передбачено, що перевізники несуть відповідальність за зберігання вантажу з моменту його прийняття і до видачі одержувачу в межах, визначених Статутом залізниць України. Частиною 2 цієї ж статті встановлено, що за незбереження (втрату, нестачу, псування, пошкодження) прийнятого до перевезень вантажу перевізники несуть відповідальність у розмірі фактично заподіяної шкоди, якщо не доведуть, що втрата, нестача, псування, пошкодження виникли з незалежних від них причин.

Стаття 110 Статуту передбачає, що залізниця несе відповідальність за збереження вантажу з часу його прийняття до перевезення і до моменту видачі одержувачу.

За змістом ст.111 Статуту залізниця звільняється від відповідальності за втрату, недостачу, псування або пошкодження вантажу лише у випадках, визначених цією нормою. Зокрема, в силу п. ”а” ст.111 Статуту, залізниця звільняється від відповідальності за втрату, недостачу у разі, колі вантаж прибув у непошкодженому відкритому рухомому складі, завантаженому засобами відправника, якщо немає ознак втрати, псування або пошкодження вантажу під час перевезення та, зокрема, втрата, псування або пошкодження вантажу відбулися внаслідок: завантаження вантажу відправником у непідготовлений, неочищений або несправний вагон (контейнер), який перед тим був вивантажений цим же відправником (здвоєна операція).

За змістом ст.37 Статуту залізниць України, у накладній зазначається маса вантажу, яка визначається відправником. При цьому, відповідно до ст.24 Статуту, саме вантажовідправник несе відповідальність за всі наслідки неправильності, неточності або неповноти відомостей, зазначених у накладній.

Факт нестачі за спірним перевезенням підтверджено комерційним актом.

Виявлені на станції призначення розбіжності між накладною та фактичними даними при перевірці свідчить про те, що нестача виникла через недовантаження вантажу відправником, тобто – другим відповідачем.

Відповідно до ч.2 ст.114 Статуту недостача маси вантажу, за яку відшкодовуються збитки, в усіх випадках обчислюється з урахуванням граничного розходження визначення маси вантажу і природної втрати вантажу під час перевезення.

Сума недостачі з урахуванням норми недостачі (сума норми природної втрати маси вантажу i граничного розходження визначення маси нетто) складає 1237,98 грн. із розрахунку: 878 кг (нестача вантажу, зданого до перевезення у вологому стані, з урахуванням норми недостачі 2%) х 1410,00 грн. (вартість коксу доменного + ПДВ).

Судові витрати покласти на відповідача.

На підставі викладеного, ст.ст.909, 920, ч. 2. ст. 924 ЦК України, ст.307, 314 ГК України, ст.ст.23, 26 Закону України “Про залізничний транспорт”, ст.113, ч.2 ст.114, ст.129 Статуту залізниць України, п. 27 Правил видачі вантажів і керуючись ст.ст. 49, 82-84, 85 Господарського процесуального Кодексу України, господарський суд, -

ВИРІШИВ:

Позов задовольнити.

Стягнути з Державного підприємства “Донецька залізниця” (83000, м. Донецьк, вул. Артема, 68, р/р260360300019 у Донецькій філії АБ “Експрес – банк”, МФО 335838, ОКПО 01074957) на користь Закритого акціонерного товариства „Донецьксталь – металургійний завод” (83062, м. Донецьк, вул. І. Ткаченко, 122, р/р26006198028083 ДФ ВАТ “Кредит промбанк” м. Донецьк, МФО 335593, ОКПО 30939178) вартість нестачі вантажу у розмірі 1237,98 грн.; на відшкодування сплаченого державного мита – 102,00 грн. на відшкодування витрат на інформаційно-технічне забезпечення судового процесу – 312,50 грн.

Суддя Татенко В.М.