Рішення № 40458694, 08.09.2014, Господарський суд Дніпропетровської області

ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД

ДНІПРОПЕТРОВСЬКОЇ ОБЛАСТІ

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

РІШЕННЯ

08.09.14р. Справа № 904/4950/14

За позовом Державного підприємства "Придніпровська залізниця", м. Дніпропетровськ

до Публічного акціонерного товариства "ПІВДЕННИЙ ГІРНИЧО-ЗБАГАЧУВАЛЬНИЙ КОМБІНАТ", м. Кривий ріг, Дніпропетровська область

про стягнення плати за користування вагонами та збору за зберігання вантажу в розмірі 21 623 грн. 28 коп.

Суддя Ліпинський О.В.

Представники:

від позивача: Черненко Є.І., дов. від 01.01.2014 року № 34.

від відповідача: Невмержицька О.М., 30.01.2014 року № 52-16/106.

СУТЬ СПОРУ:

Позивач звернувся до господарського суду Дніпропетровської області з позовною заявою про стягнення з Відповідача плати за користування вагонами в розмірі 21 090 грн. 24 коп. та 533 грн. 04 коп. збору за зберігання вантажу.

Відповідач проти позовних вимог заперечує, просить суд відмовити в задоволенні позову в повному обсязі.

В засіданні суду 03.09.2014 року оголошувалася перерва до 08.09.2014, згідно ст. 77 ГПК України.

В судовому засіданні 08.09.2014 року оголошено вступну та резолютивну частини судового рішення згідно зі ст. 85 ГПК України.

Розглянувши матеріали справи, заслухавши представників позивача та відповідача, дослідивши подані докази, господарський суд, -

ВСТАНОВИВ:

28.11.2013 року між Державним підприємством "Придніпровська залізниця" (далі - Залізниця) та Відкритим акціонерним товариством "Південний гірничо-збагачувальний комбінат", яке відповідно до статуту у новій редакції, зареєстрованого державним реєстратором 20.01.2014 року (номер запису - 12271050035000464), змінило найменування на Публічне акціонерне товариство "Південний гірничо-збагачувальний комбінат" (далі - Власник колії), укладений договір №ПР/М-13-2/11-131387/НЮдч/2013/у/ТО/1466 про експлуатацію залізничної під'їзної колії ВАТ "Південний гірничо-збагачувальний комбінат", яка примикає до станції Кривий Ріг Придніпровської залізниці (далі - Договір), відповідно до пункту 1 якого згідно зі Статутом залізниць України, Правилами перевезень вантажів залізничним транспортом України і на умовах цього договору експлуатується під'їзна колія, яка належить власнику, що примикає до станції Кривий Ріг Придніпровської залізниці стрілкою № 2/4 в парній горловині станції.

Під'їзна колія обслуговується власним локомотивом.

Час перебування вагонів на під'їзній колії обчислюється з моменту закінчення передавальних операцій при передачі вагонів Залізницею Власнику колії до моменту закінчення цих операцій при поверненні вагонів Залізниці (пункт 11 договору).

Відповідно до пункту 15 Договору Власник колії сплачує Залізниці плату, у тому числі:

- за користування вагонами згідно з Правилами перевезень вантажів залізничним транспортом України;

- за зберігання вантажів у вагонах - у разі затримки їх з вини одержувача після закінчення терміну безоплатного зберігання сплачується незалежно від місця затримки (на станції призначення та на підходах до неї) - згідно з Правилами зберігання вантажів.

Статтею 908 Цивільного кодексу України, яка кореспондується із статтею 307 Господарського кодексу України, встановлено, що умови перевезення вантажу, пасажирів і багажу окремими видами транспорту, а також відповідальність сторін щодо цих перевезень встановлюються договором, якщо інше не встановлено цим Кодексом, іншими законами, транспортними кодексами (статутами), іншими нормативно-правовими акта ми та правилами, що видаються відповідно до них.

Згідно п. 6 Договору вагони для під'їзної колії подаються локомотивом залізниці на одну з приймально-здавальних колій станції Допоміжна. Подальший рух вагонів виконується локомотивом власника колії. Здавання вагонів провадиться на одній з приймально-здавальних колій станції Допоміжна.

Цей договір укладається терміном на 1 рік з 11.12.2013 року до 10.12.2014 року включно (пункт 20 договору).

За накладними (а.с. а.с. 27-61) Залізницею були прийняті порожні власні вагони для перевезення на адресу публічного акціонерного товариства "Південний гірничо-збагачувальний комбінат".

На шляху прямування, відповідно до вимог пунктів 9, 10 Р. ІІІ Правил користування вагонами і контейнерами, затверджених наказом Міністерства транспорту України 25.02.1999р. № 113 та зареєстрованих в Міністерстві юстиції України 15.03.1999р. за № 165/3458, вагони були затримані на підставі наказу № 24 від 13.01.2014 року через зайнятість колії на станції призначення Кривий Ріг у зв'язку з неприйняттям вантажу одержувачем на свою під'їзну колію.

Наказ про затримку спірних вагонів на підході до станції призначення був видані через наявність на коліях станції призначення Кривий Ріг неприйнятих ПАТ "Південний ГЗК" вагонів, що надійшли на його адресу.

За даним фактом станцією затримки Новоблочна у порядку передбаченому п. 9,10 Правил користування вагонами і контейнерами, складено акт про затримку вагонів форми ГУ-23а № 7 від 13.01.2014, та акт загальної форми № ГУ-23 № 7 від 13.01.2014. Повідомлення про затримку вагонів станцією призначення Кривий Ріг представникам Комбінату вручено не пізніше двох годин після його отримання, як того чітко передбачає абз.4 п. 10 Р.Ш Правил користування вагонами та контейнерами.

Згідно п.п. 14.2.1 п. 14.2 Інструкції з руху поїздів і маневрової роботи на залізницях України, затвердженої наказом Міністерства транспорту та зв'язку України від 31.08.2005р. № 5076, приймання поїздів на станцію має проводитись на вільні колії, які призначені для цього технічно-розпорядчим актом станції.

Відповідно до п. 16.4 Правил технічної експлуатації залізниць України черговий по станції зобов'язаний забезпечити наявність вільних колій для своєчасного приймання поїздів.

На момент видання наказу про затримку вагонів колії станції Кривий Ріг було зайнято вагонами, які несвоєчасно забиралися Відповідачем на свою під'їзну колію. Зайнятість приймально-відправних колій по станції Кривий Ріг згідно технологічного процесу роботи станції планує поїзний диспетчер дирекції з урахуванням необхідності проведення маневрової роботи, обгону локомотива, прийняття для відправлення навантажених і порожніх вагонів, які ПАТ "ПІВДГЗК" пред'являє залізниці до перевезення, прийняття для відправлення навантажених і порожніх вагонів, які пред'являють залізниці до перевезення контрагенти ВАТ "ПІВДГЗК" - ВАТ "Кривбасвибухпром", ВАТ "Регом", ЗАТ "Кривбасіндубуд", ТОВ "Прадо", ЗАТ "Криворіжаглобуд", Філія ТОВ "Леман Україна" (п.14 Договору), для видачі одержувачам прибулих вантажів, підготовки вагонів в комерційному і технічному відношенні вагонів перед пред'явленням до забирання на під'їзну колію та інших технологічних процесів станції, пов'язаних з перевезенням вантажів, для чого необхідна наявність вільних колій на станції.

Жодним нормативним актом чи будь-яким іншим документом не передбачено, що за умов проведення технологічних операцій по прибуттю та відправленню поїздів всі колії станції повинно бути зайнято. Визначеної Договором домовленості між залізницею та ВАТ "ПІВДГЗК" про займання всіх або певних колій також не існує.

Як убачається з матеріалів справи, згідно Актів загальної форми, складених на станції Кривий Ріг весь час затримки вагонів на станції підходу Новоблочна до станції призначення відповідно до наказу № 24 за період з 22 год. 15 хв. 13.01.2014 по 15.01.2014р. - 05 год. 05 хв. є наступним:

№ акту загальної форми ГУ - 23Затримка вагонів на коліях станції Кривий Ріг з вини ВАТ "Південний ГЗК"Запис у книзі форми

Час і дата початку затримкиЧас і дата закінчення затримкиГУ-237613.01.2014р 09год 30хв14.01.2014р 01год20хв13.01.2014 07год 30хв388 389 390 391392 393 394 395 39613.01.2014р 09год 30хв14.01.2014р І3год 15хв13.01.2014 07год 30хв384 385 38613.01.2014р 17год 50хв14.01.2014р 11од 35хв13.01.2014 15год 50хв400 401 402 403 40414.01.2014р 00год 50хв14.01.2014р 18год 35хв13.01.201422год 50хв442 44314.01.2014р 15год 00хв15.01.2014р 08год 55хв14.01.2014 13год 00хв468 46914.01.2014р 20год 15хв15.01.2014р 22год 10хв14.01.2014 18год 15хв433 434 435 436 437 43814.01.2014р 20год 50хв15.01.2014р 03год 50хв14.01.2014 18год 50хв452 453 454 455 456 457 458 459 460 461 462 463 464 465 466 46714.01.2014р 22год 10 хв15.01.2014р 18год 10хв14.01.2014 20год 10в490 491 492 493 49415.01.2014р 03год 00хв16.01.2014р 15год 30хв15.01.2014 01год00хвСтаттею 42 Статуту залізниць України визначено: "Залізниця зобов'язана повідомити одержувача в день прибуття вантажу або до 12-ої години наступного дня. Якщо залізниця не повідомить про прибуття вантажу, одержувач звільняється від внесення плати за користування вагонами і за зберігання вантажу до того часу, як буде надіслано повідомлення. За угодою між одержувачем і станцією вагони можуть подаватися без попереднього повідомлення".

В підпункті 4.1 пункту 4 Правил обслуговування під'їзних колій, затверджених наказом Мінтрансу України від 21.11.2000р. № 644 та зареєстрованих в Міністерстві юстиції України 24.11,2000р. за № 875/5096, визначений порядок подачі та забирання вагонів: "Подача та забирання вагонів на під'їзні колії виконується за повідомленнями або через установлені інтервали часу". В пункті 5 Договору зазначено, що порожні вагони здаються на під'їзну колію по інтервалам 1,5 години. Тож, про прибуття вантажу "порожні власні вагони" одержувач був повідомлений, про що є запис в книзі повідомлень ф.ГУ-2.

В пункті 16 Договору зазначено, що власник колії сплачує залізниці плату за користування вагонами та збір за зберігання вантажів, згідно Правил перевезень вантажів залізничним транспортом України.

Згідно ст. 46 Статуту залізниць України одержувач зобов'язаний прийняти і вивезти зі станції вантаж, що надійшов на його адресу... . Вантажі, що прибули, зберігаються на станції безкоштовно протягом доби... . За зберігання вантажу на станції понад | зазначений термін справляється плата, встановлена тарифом. Статтею 125 Статуту визначено, що після прибуття на станцію призначення вантажу всю відповідальність перед залізницею щодо цього перевезення несе одержувач. Відповідно до статті 119 за час затримки на коліях залізниці вагонів, що належать підприємствам чи орендовані ними, стягується 50 відсотків зазначених розмірів плати.

Правилами чітко встановлено порядок і умови обліку і нарахування плати за користування вагонами, а саме:

-п.3: "Облік часу користування вагонами та нарахування плати за користування ними провадиться на станціях відправлення та призначення за відомістю плати ф.ГУ-46, Пам'яток про подавання/забирання вагонів ф.ГУ-45, Повідомлення про закінчення вантажних операцій з вагонами, Актів про затримку ф.ГУ-23а, актів загальної форми ГУ-23";

-п.4: "Відомості плати за користування вагонами складаються на вагони, що подаються під навантаження та вивантаження, є документами обліку часу перебування вагонів у пунктах навантаження та вивантаження та на під'їзних коліях і містять розрахунки платежів за користування вагонами";

-п.6: "Усі завантажені вагони, а також порожні вагони, які належать підприємствам, організаціям, портам, установам і громадянам, та орендовані ними, знаходяться на станціях і на підходах до них в очікуванні подавання під вантажні або інші операції з причин, які залежать від вантажовласника, є такими, що перебувають у користуванні вантажовласника";

-п.8: "У разі затримки вагонів на станції з причин, які залежать від вантажовласника, складається акт загальної форми, який підписується представниками станції і вантажовласника. В акті вказується час початку та закінчення затримки вагонів і їх номери";

-п.9: "Про затримку вагонів з вини вантажовласника на підходах до станції призначення залізниця видає наказ";

-п.10: "Облік затриманих на підходах вагонів здійснюється станцією, на якій вони простоюють, на підставі акта про затримку вагонів, що складається станцією. Усі дані в цьому акті, передаються станцією у "Повідомленні про затримку вагонів" на станцію призначення. Станція призначення інформує вантажовласника про затримку вагонів з його вини, передаючи йому копію Повідомлення про затримку вагонів не пізніше двох годин після його отримання (телефонограмою, телеграфом, поштовим зв'язком, через посильних, факсом або іншим способом...)";

-п.12: "Загальний час, за який вноситься вантажовласником плата за користування вагонами, включає час затримки вагонів з його вини та час перебування їх у безпосередньому розпорядженні вантажовласника".

Отже, відповідно до всіх перелічених вище нормативних вимог станціями затримки та станцією призначення було оформлено відповідні акти форми ГУ-23а, ГУ-23, на підставі яких розраховано плату за користування спірними вагонами в сумі 21 090,24 грн. (17 149,44 грн. + 3 507,84 грн. + 432,96 грн. - та збору за зберігання вантажу в сумі 533,04 грн., що підлягає стягненню з Комбінату. Документи, додані до позовної заяви, повністю доводять вину ПАТ "ПІВДГЗК" у затримці вагонів, правомірність нарахування плати та збору та безпідставність викладеного у відомостях ф. ГУ-46 та накопичувальній картці заперечення.

З урахуванням вищевикладеного, суд вважає позовні вимоги обґрунтовані, підтверджені матеріалами справи, та такими, що підлягають задоволенню у повному обсязі.

Стосовно заперечень Відповідача з приводу відсутності його вини в затримці вагонів, та відповідно відсутності підстав для нарахування плати за користування вагонами, за час затримки, слід зауважити наступне.

В силу ст. 614 Цивільного кодексу України, відсутність своєї вини доводить особа, яка порушила зобов'язання.

Відповідно до положень ст.ст. 33, 34 ГПК України, кожна сторона повинна довести ті обставини, на які вона посилається в обґрунтування своїх вимог і заперечень. Обставини справи, які відповідно до вимог законодавства повинні бути підтверджені певними засобами доказування, не можуть бути підтверджені іншими засобами доказування.

Згідно п. 16 Правил користування вагонами і контейнерами, затверджених наказом Міністерства транспорту України 25.02.1999р. № 113 та зареєстрованих в Міністерстві юстиції України 15.03.1999р. за № 165/3458, вантажовласник звільняється від плати за користування вагонами і контейнерами:

а) якщо затримка вагонів або контейнерів виникла через стихійне лихо, що спричинило припинення руху на залізничних під'їзних коліях, а також через стихійне лихо або аварію на підприємстві, внаслідок яких згідно з чинними положеннями заборонено виконувати вантажні роботи;

б) у разі подання локомотивом залізниці вагонів і контейнерів на фронти навантаження (вивантаження) у кількості, що перевищує їх максимальну переробну спроможність. Вказана максимальна переробна спроможність визначається за договором між залізницею і вантажовласником;

в) у разі затримки прийняття залізницею вагонів, які пред'явлено їй до здачі, з причин, що залежать від залізниці. Час такої затримки зазначається у графі "Примітки" Пам'ятки про подавання/забирання вагонів, цей час виключається із загального часу користування вагонами (контейнерами).

Відповідач в порушення вимог ст.ст. 33, 34 ГПК України не довів належними і допустимими доказами існування обставин, які згідно вимог чинного законодавства звільняють його від плати за користування вагонами, а отже, його заперечення щодо відсутності підстав для нарахування відповідної плати підлягають відхиленню.

Відповідно до ст. 49 Господарського процесуального кодексу України, судовий збір у справі покладаються на Відповідача.

Керуючись ст.ст.4, 32-34, 36, 43, 49, 82-85, 116-117 Господарського процесуального кодексу України, суд -

ВИРІШИВ:

Позов задовольнити повністю.

Стягнути з Відкритого акціонерного товариство "Південний гірничо-збагачувальний комбінат" (50026, Дніпропетровська область, м. Кривий Ріг, код ЄДРПОУ 00191000) на користь Державного підприємства "Придніпровська залізниця" (49600, м. Дніпропетровськ, пр. Карла Маркса, 108, ЄДРПОУ 01073828) 21 090 грн. 24 коп. плати за користування вагонами, 533 грн. 04 коп. збору за зберігання вантажу, 1 827 грн. 00 коп. витрат по сплаті судового збору, видати наказ.

Повне рішення складено 15.09.2014

Суддя О.В. Ліпинський