Рішення № 40041068, 30.07.2014, Господарський суд Одеської області

ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД ОДЕСЬКОЇ ОБЛАСТІ

_______________________

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

РІШЕННЯ

"30" липня 2014 р.Справа № 916/2418/14

За позовом: Публічного акціонерного товариства „АрселорМіттал Кривий Ріг"

(50095, Дніпропетровська обл., м. Кривий Ріг, вул. Орджонікідзе, 1, код ЄДРПОУ 24432974)

до відповідача: Державного підприємства „Одеська залізниця"

(65012, м. Одеса, вул. Пантелеймонівська, буд. 19, код ЄДРПОУ 01071315)

про стягнення 6 932,78 грн.

Суддя Шаратов Ю.А.

Представники:

Від позивача - Вдовенко М.В. (довіреність від 02.12.13 №14-291юр);

Від відповідача - Яцук Є.В. (довіреність від 02.01.2014 №11).

Суть спору:

20.06.2014 Публічне акціонерне товариство „АрселорМіттал Кривий Ріг" (далі - Позивач) звернулась до Господарського суду Одеської області із позовом до Державного підприємства „Одеська залізниця" (далі - Відповідач) про стягнення вагової недостачі катанки з вуглецевої сталі марки SAE 1008 на суму 6 932,78 грн.

Ухвалою суду від 20.06.2014 порушено провадження у справі та призначено її розгляд на 08.07.2014.

Ухвалою суду від 08.07.2014 розгляд справи було відкладено до 30.07.2014.

Представник Позивача у судовому засіданні позовні вимоги підтримала у повному обсязі та просила їх задовольнити.

Позовні вимоги, із посиланням на частину першу статті 1166 Цивільного кодексу України, частину першу статті 314 Господарського кодексу України, статті 110, 113, 130, 131 Статуту залізниць України, обґрунтовані завданням шкоди у зв'язку із недостачею вантажу - катанки з вуглецевої сталі марки SAE 1008, переданого для перевезення Відповідачу.

Представник Відповідача у судовому засіданні проти задоволення позову заперечував, просив відмовити в його задоволенні у повному обсязі. Відповідач зазначає, що залізниця прийняла вантаж масою, у стані, у якому він був переданий до перевезення, доставила і видала вантаж у схоронному стані. Відповідно до пункту «а» статті 111 Статуту залізниці, України, якщо вантаж прибув у непошкодженому відкритому рухомому складі, завантаженому засобами відправника, якщо немає ознак втрати, псування або пошкодження вантажу залізниця звільняється від відповідальності за втрату або нестачу вантажу.

Розглянувши матеріали справи, дослідивши представлені докази, заслухавши представників Позивача та Відповідача, суд

ВСТАНОВИВ:

Публічне акціонерне товариство "АрселорМіттал Кривий Ріг" 09.01.2014 за накладною № 47673397 зі станції «Кривий Ріг» у вагоні №56969652 відвантажило на адресу Товариства з обмеженою відповідальністю ТОВ «Стивідорна компанія Нікмет-Терминал» катанку з вуглецевої сталі марки SAE 1008 у кількості 58,6 т. (а.с. 18). У графі 20 накладної вказано, що вантаж розміщено та закріплено згідно МТУ МО 10/55 від 27.08.2009, схема креслення 176-2-1481, верхній ярус 16 бунтів.

Отже, вантаж було завантажено відправником згідно Місцевих технічних умов підготовки рухомого складу і навантаження катанки та металевого прокату в бунтах, вироблених на ПС-1 СПЦ-1 та МСПС № 6 ПЦ-3 у чотирьохосні піввагони, затверджених 27.08.2009 Придніпровською залізницею та ПАТ "АрселорМіттал Кривий Ріг" /а.с. 29-35/.

На зворотному боці накладної № 47673397 ТОВ «Стивідорна компанія Нікмет-Терминал» здійснено напис про відступлення права на пред'явлення претензії та позову Публічному акціонерному товариству "АрселорМіттал Кривий Ріг".

Відповідно до частини першої статті 11 Цивільного кодексу України цивільні права та обов'язки виникають із дій осіб, що передбачені актами цивільного законодавства, а також із дій осіб, що не передбачені цими актами, але за аналогією породжують цивільні права та обов'язки, зокрема, з договорів та інших правочинів.

Частиною першою статті 3 Закону України «Про залізничний транспорт» від 04.07.1996 № 273/96-ВР передбачено, що законодавство про залізничний транспорт загального користування складається з Закону України "Про транспорт", цього Закону, Статуту залізниць України, який затверджується Кабінетом Міністрів України, та інших актів законодавства України.

Згідно із статтею 908 Цивільного кодексу України перевезення вантажу, пасажирів, багажу, пошти здійснюється за договором перевезення. Загальні умови перевезення визначаються цим Кодексом, іншими законами, транспортними кодексами (статутами), іншими нормативно-правовими актами та правилами, що видаються відповідно до них. Умови перевезення вантажу, пасажирів і багажу окремими видами транспорту, а також відповідальність сторін щодо цих перевезень встановлюються договором, якщо інше не встановлено цим Кодексом, іншими законами, транспортними кодексами (статутами), іншими нормативно-правовими актами та правилами, що видаються відповідно до них.

За договором перевезення вантажу одна сторона (перевізник) зобов'язується доставити довірений їй другою стороною (відправником) вантаж до пункту призначення та видати його особі, яка має право на одержання вантажу (одержувачеві), а відправник зобов'язується сплатити за перевезення вантажу встановлену плату. Договір перевезення вантажу укладається у письмовій формі. Укладення договору перевезення вантажу підтверджується складенням транспортної накладної (коносамента або іншого документа, встановленого транспортними кодексами (статутами) (частини перша, друга, третя статті 909 Цивільного кодексу України).

Перевезенням вантажів визнається господарська діяльність, пов'язана з переміщенням продукції виробничо-технічного призначення та виробів народного споживання залізницями, автомобільними дорогами, водними та повітряними шляхами, а також транспортування продукції трубопроводами. Суб'єктами відносин перевезення вантажів є перевізники, вантажовідправники та вантажоодержувачі (частини перша, друга статті 306 Господарського кодексу України).

Статтею 129 Статуту залізниць України, затвердженого постановою Кабінету Міністрів України від 06.04.1998 № 457, передбачено, що обставини, що можуть бути підставою для матеріальної відповідальності залізниці, вантажовідправника, вантажоодержувача, пасажирів під час залізничного перевезення, засвідчуються комерційними актами або актами загальної форми, які складають станції залізниць.

Відповідно до статті 924 Цивільного кодексу України перевізник відповідає за збереження вантажу, багажу, пошти з моменту прийняття їх до перевезення та до видачі одержувачеві, якщо не доведе, що втрата, нестача, псування або пошкодження вантажу, багажу, пошти сталися внаслідок обставин, яким перевізник не міг запобігти та усунення яких від нього не залежало. Перевізник відповідає за втрату, нестачу, псування або пошкодження прийнятих до перевезення вантажу, багажу, пошти у розмірі фактичної шкоди, якщо не доведе, що це сталося не з його вини.

Відповідальність перевізника за збереження вантажу виникає з моменту прийняття вантажу до перевезення. Вантажовідправник зобов'язаний підготувати вантаж до перевезення з урахуванням необхідності забезпечення транспортабельності та збереження його в процесі перевезення і має право застрахувати вантаж у порядку, встановленому законодавством (частини друга, третя статті 308 Господарського кодексу України).

Згідно із статтями 110, 111, 113 Статуту залізниць України залізниця несе відповідальність за збереження вантажу від часу його прийняття для перевезення і до моменту видачі одержувачу або передачі згідно з Правилами іншому підприємству. Залізниця звільняється від відповідальності за втрату, недостачу, псування або пошкодження вантажу у разі, коли, зокрема, вантаж надійшов у непошкодженому вагоні (контейнері) з непошкодженими пломбами відправника чи без пломб, коли таке перевезення дозволено Правилами, а також якщо вантаж прибув у непошкодженому відкритому рухомому складі, завантаженому засобами відправника, якщо немає ознак втрати, псування або пошкодження вантажу під час перевезення. За незбереження (втрату, нестачу, псування і пошкодження) прийнятого до перевезення вантажу, багажу, вантажобагажу залізниці несуть відповідальність у розмірі фактично заподіяної шкоди, якщо не доведуть, що втрата, нестача, псування, пошкодження виникли з не залежних від них причин.

Як вбачається з комерційного акту № АА 057694/6/2 від 10.01.2014 (форма ГУ-22), складеного на станції Тимкове Одеської залізниці, при переважуванні було встановлено, що у непошкодженому вагоні №56969652 замість вказаних 16 бунтів, фактично було виявлено у верхньому ярусі вантаження 15 мотків, а також наявне вільне місто з правої сторони у середині вагону довжиною 1800мм, шириною 1500мм. При цьому вказується, що вагон №56969652 прибув у супроводі стрілка ВОХР Симанько ст. Кривий Ріг - Головний Придніпровської залізниці. З моменту прибуття вагону на станцію і до відправлення зі станції, вагон перебував під безперервною охороною залізниці. Переваження вагону здійснювалось двічі, недостача 1540 кг катанки стальної підтвердилась /а.с. 19/.

Судом встановлено, що з урахуванням норми недостачі 0,5% понаднормова (відповідальна) вагова нестача склала 1,247 тон на суму 6 932,78 грн., яка розраховується наступним чином: 1,247 X 556,38 X 9,9924 = 6 932,78. Де, 1,247 т. - вага відповідальної недостачі; 556,38 доларів США - вартість продукції за тону відповідно до доповнення від 06.12.2013 № 258Z0005 до контракту від 03.12.2013 № 258Z-2013 (а.с. 20); 9,9924 - курс НБУ станом на 04.03.2014 (а.с. 36).

Суд не приймає довід Відповідача про звільнення його від відповідальності за недостачу вантажу на підставі пункту «а» статті 111 Статуту залізниць України, оскільки, згідно із вказаною нормою залізниця звільняється від відповідальності при прибутті вантажу у непошкодженому відкритому рухомому складі, завантаженому засобами відправника, лише за відсутності ознак втрати під час перевезення. Проте, з урахуванням встановленого факту перебування вантажу під безперервною озброєною охороною залізниці, суд дійшов висновку про наявність, у даному випадку, ознак втрати саме під час перевезення.

Враховуючи наведене, суд приходить до висновку, що позовна вимога про стягнення з Відповідача вагової недостачі катанки з вуглецевої сталі марки SAE 1008 на суму 6 932,78 грн., є обґрунтованою та підлягає задоволенню у повному обсязі.

Витрати по сплаті судового збору відповідно до статті 49 Господарського процесуального кодексу України при задоволенні позову покладаються на Відповідача пропорційно розміру задоволених позовних вимог.

Повне рішення складено відповідно до вимог статті 84 Господарського процесуального кодексу України та підписано 05.08.2014.

Керуючись частиною першою статті 11, статтею 908, частинами першою, другою, третьою статті 909, статтею 924 Цивільного кодексу України, частинами другою, третьою статті 308 Господарського кодексу України, частиною першою статті 3 Закону України «Про залізничний транспорт» від 04.07.1996 № 273/96-ВР, статтями 110, 111, 113, 129 Статуту залізниць України, затвердженого постановою Кабінету Міністрів України від 06.04.1998 № 457, статтями 33, 34, 49, 82, 84-85, 115, 116 Господарського процесуального кодексу України, суд

ВИРІШИВ:

1. Позов задовольнити в повному обсязі.

2. Стягнути з Державного підприємства „Одеська залізниця" (65012, м. Одеса, вул. Пантелеймонівська, буд. 19, код ЄДРПОУ 01071315) на користь Публічного акціонерного товариства „АрселорМіттал Кривий Ріг" (50095, Дніпропетровська обл., м. Кривий Ріг, вул. Орджонікідзе, 1, код ЄДРПОУ 24432974) суму у розмірі 6 932,78 грн. (шість тисяч дев'ятсот тридцять дві гривні 78 коп.).

3. Стягнути з Державного підприємства „Одеська залізниця" (65012, м. Одеса, вул. Пантелеймонівська, буд. 19, код ЄДРПОУ 01071315) на користь Публічного акціонерного товариства „АрселорМіттал Кривий Ріг" (50095, Дніпропетровська обл., м. Кривий Ріг, вул. Орджонікідзе, 1, код ЄДРПОУ 24432974) витрати на сплату судового збору у розмірі 1 827,00 грн. (одна тисяча вісімсот двадцять сім гривень 00 коп.).

Видати накази після набрання рішенням законної сили.

Суддя Шаратов Ю.А.