Рішення № 3933623, 16.03.2009, Господарський суд Дніпропетровської області

ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД

ДНІПРОПЕТРОВСЬКОЇ ОБЛАСТІ

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

РІШЕННЯ

12.03.09р.

Справа № 22/15-09

за позовом Державного підприємства "Придніпровська залізниця", м. Дніпропетровськ

до Відкритого акціонерного товариства "Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат", м. Кривий Ріг

про стягнення 393 186 грн. 74 коп.

Суддя Л.Д. Пуппо

Представники:

Від позивача: Тананайська Ю.В. - дов. №100 від 01.01.09.

Корнієць В. А. - дов. №130 від 01.01.09.

Доброгорська Л.В. - дов. № 132 від 01.01.09.

Овчинніков Б.С. - дов. №398 від 01.01.09.

Від відповідача: Муходінов М.Л. - дов. від 24.10.07. № 14/17487

Зінько Л.Є. - дов. №14/24917 від 12.12.08.

СУТЬ СПРАВИ

Позивач просить стягнути 393 186 грн. 74 коп. , плати за користування вагонами та збору за зберігання вантажу на станції Інгулець в серпні та вересні 2008 року.

Відповідач позов не визнав, посилаючись на не правомірне нарахування зазначених сум, оскільки залізниця не врахувала пункт 11 договору на експлуатацію залізничної під’їзної колії ВАТ, яка примикає до станції Інгулець, максимальну добову переробну спроможність вантажно-розвантажувальних фронтів.

ВСТАНОВЛЕНО

На підставі договору від 10.12.2007 року № ПР/ДН-2-07-1807/НЮп “Про організацію перевезень вантажів і проведення розрахунків за перевезення та надані залізницею послуги Державне підприємство “Придніпровська залізниця” надає Відкритому акціонерному товариству “Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат” послуги, пов'язані з перевезенням вантажів. “Криворізька дирекція залізничних перевезень”ДП “Придніпровська залізниця” має договірні відносини з ВАТ “Інгулецький ГЗК” по договору від 22.10.03р. № ПР/МД-03-2/12-НЮ-2467 “Про експлуатацію залізничної під'їзної колії ВАТ “ІнГЗК”, яка примикає до станції Інгулець”, згідно якого порожні вагони під залізорудний концентрат подаються на під'їзні колії комбінату через інтервал в одну годину.

Згідно зі статтею 119 Статуту залізниць України, Правилами користування вагонами за користування вагонами (парку залізниць України, парку залізниць інших держав, які належать підприємствам, орендованими) вноситься плата. Пункт 13 зазначених Правил передбачає плату на користування і у разі затримки вагонів під час перевезення, крім тих випадків, які залежать від залізниці.

У відповідності з пунктами 9, 10 Правил користування вагонами і контейнерами про затримку вагонів і контейнерів з вини вантажовласника на підходах до станції призначення залізниця видає наказ. Облік затриманих на підходах вагонів здійснюється станцією, на якій вони простоюють, на підставі акта про затримку вагонів, що складається станцією. Усі дані, вказані в цьому акті, передаються станцією у "Повідомленні про затримку вагонів" до інформаційно-обчислювального центру залізниці та на станцію призначення.

У серпні та вересні 2008 р. на підходах до станції призначення Інгулець затримувалися вагони, які прямували на адресу відповідача. За цими фактами складено акти про затримку вагонів: станцією Батуринська №1 від 09.09.08.,

станцією Кривий Ріг Зах. №2, 3 від 18.08., №6 від 10.09.08. , №9 від 16.09.08., №7 від 10.09.08., №10 від 16.09.08.,, № 5 від 09.09.08., №1 від 18.08.08., №13 від 23.09.08., №16 від 26.09.08., № 18 від 27.09.08., №18 від 27 09.08., №15 від 23.09.08., №11 від 23.09.08., №17 від 26.09.08.,

станцією Мусіївка - №11 від 09.09.08., №12 від 14.09.08., № 10 від 18.09.08., №14 від 23.09.08., №13 від 20.09.08.,

станцією Красний Шахтар - №13 від 17.09.08., № 15 від 27.09.08., №12 від 09.09.08.,

станцією Новоблочна - №13 від 10.09.08., № 12 від 09.09.08. №11 від 09.09.08.

Основною причиною затримки вагонів стала скупченість вагонів відповідача на станції Інгулець.

Крім того до справи додані акти загальної форми станції Батуринська №№ 825, 823 від 09.09.08., в яких зазначено, що перелічені в них вагони простоюють на станції по причині неприймання їх відповідачем у зв’язку з відсутністю колії приймання.

Порожні приватні власні вагони, які перевозяться залізницею за повними перевізними документами зі сплатою провізної плати, мають статус “вантажу”, які залізниця зобов'язана доставити на станцію призначення у цілості та збереженості і видати їх одержувачу, зазначеному в накладній, а одержувач має щодо залізниці права та обов'язки, передбачені Статутом залізниць України, зокрема, право заявити до залізниці вимогу про сплату штрафу за прострочення в доставці вантажу; а також обов'язок отримати їх від залізниці, а у разі несвоєчасного приймання вагонів від залізниці, - сплатити плату за користування вагонами, які знаходяться на коліях залізниці, та збір за зберігання у розмірах, встановлених Тарифним керівництвом № 1, а також інші права та обов'язки, які має одержувач відносно вантажу, що прибув на його адресу.

Пунктом 2.6 Правил розрахунків за перевезення вантажів передбачено, що списування грошей з рахунку платника проводиться на підставі перевізних документів, накопичувальних карток, відомостей плати за користування вагонами та контейнерами. Усі належні залізниці платежі за додаткові послуги включаються в накопичувальні картки, які складаються станціями в трьох примірниках із зазначенням в них відомостей при надані послуги і їх вартість. Ці відомості підтверджуються підписами працівника станції і платника.

Враховуючи вище викладене та на підставі актів форми ГУ-23а про затримку вагонів, пп.З п.2 та пп.12 п.З Правил користування вагонами, залізницею нараховувалася плата за користування вагонами і згідно п.п.2.1, п.п. 2.5 Тарифного керівництва № 1 станцією Інгулець нараховувався збір за зберігання вантажу по наступним документам: накопичувальні картки №№ 20099056, 14099053, 21092828, 23099057, 25092873, 24092854, 10092730, 24092862, 28099064, 14099064, 29099066, відомості плати за користування вагонами №№ 27099598, 27099599, 25099587, 25099588, 25099589, 25099590 на загальну суму 393 186,74 грн.( в т.ч. ПДВ 65 531,13 грн.).

З огляду на викладене, враховуючи, що вимоги підтверджені встановленими Правилами доказами, позовні вимоги підлягають задоволенню, проте частково, в сумі 228329 грн. 18 коп., виходячи з наступного:

в накопичувальній картці № 20099056 на суму 32922 грн. та в картці 28099064 на суму 76028, 80 грн. зазначено, що їх оформляла одна особа, а підпис проставила інша. Представники позивача пояснювали це тим, що таке стало із-за особливостей програмного забезпечення та технології роботи станції при обробці накопичувальних карток та відомостей плати за користування вагонами. Судом таке пояснення до уваги не приймає, оскільки неважливо яким чином і засобами оформлюються документи, вони повинні відповідати вимогам Правил перевезень вантажів, пункту 3 розділу 6 та додатку №70 Інструкції ведення станційній комерційній звітності.

В накопичувальній картці №23089048 на суму 28430,50 грн. наведені нараховані суми плати за користування вагонами і збір за зберігання вантажів, ці дані не засвідчені штемпелем станції і підписом працівника станції. Зазначені матеріали судом як доказ не приймаються, тому сума 164857,56 грн. стягненню не підлягає.

Заперечення відповідача щодо пункту 11 договору, то в ньому йдеться про подачу залізницею вагонів на під’їзну колію комбінату, в спірному випадку вагони на колію не подавалися, вони стояли на підходах до станції і на станції з причин зайнятості колій вагонами комбіната.

Керуючись статтями 119, 129 Статуту залізниць України, Правилами користування вагонами, Правилами розрахунків за перевезення вантажів, статтями 44, 49, 82-85 Господарського процесуального кодексу України, суд

ВИРІШИВ:

Стягнути з Відкритого акціонерного товариства "Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат", м. Кривий Ріг на користь Державного підприємства "Придніпровська залізниця", м. Дніпропетровськ 228329 грн. 18 коп. основної суми, 2283 грн. 29 коп. держмита, 68 грн. 52 коп. витрат на інформаційно-технічне забезпечення судового процесу, видавши наказ.

В решті вимог відмовити.

Суддя Л.Д.Пуппо

рішення підписано 24.06.09.