Рішення № 38983582, 28.05.2014, Господарський суд Дніпропетровської області

ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД

ДНІПРОПЕТРОВСЬКОЇ ОБЛАСТІ

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

РІШЕННЯ

28.05.14р. Справа № 904/2002/14

За позовом Державного підприємства "Придніпровська залізниця", м. Дніпропетровськ

до Публічного акціонерного товариства "ПІВНІЧНИЙ ГІРНИЧО-ЗБАГАЧУВАЛЬНИЙ КОМБІНАТ", м. Кривий Ріг

про стягнення 60 648,48 грн.

Суддя Колісник І.І.

Представники:

від позивача: Русанова В.В., довіреність № 30 від 01.01.2014 року, представник; Корнієць В.А., довіреність № 131 від 01.01.2014 року, представник; Сивущенко Є.М., довіреність №856 від 09.04.2014 року, представник;

від відповідача: не з'явився.

СУТЬ СПОРУ:

Державне підприємство «Придніпровська залізниця» звернулось з позовом до Публічного акціонерного товариства «Північний гірничо-збагачувальний комбінат» про стягнення плати за користування вагонами у сумі 60 648,48 грн. Судовий збір позивач просить покласти на відповідача.

Позовні вимоги обґрунтовані наступним.

На підставі договору від 21.09.2012 року № ПР/М-12-2/1438-НЮдч «Про експлуатацію залізничної під'їзної колії ПАТ «Північний ГЗК», яка примикає до станцій Терни і Рядова Придніпровської залізниці» у жовтні 2013 року позивачем на під'їзну колію ПАТ "Північний ГЗК" під навантаження було передано 60 порожніх власних вагонів, які за накладними прибули на адресу відповідача та були затримані на коліях станції Рядова через незабирання їх комбінатом, про що складені акти загальної форми ГУ-23 №№ 5511, 5512, 5513, 5514, 5515, 5516, 5517. За увесь час затримки вагонів з вини вантажовласника на підставі зазначених актів, пам'яток ф. ГУ-45 про подавання вагонів № 1977 та забирання вагонів №2547 відповідачу за відомостю форми ГУ-46 № 15109083 була нарахована плата за користування вагонами у сумі 60648,48 грн. з ПДВ. Від внесення плати відповідач відмовляється, посилаючись на передачу йому вагонів із залишками вантажу, що раніше перевозився в них, про що ним зроблене відповідне застереження у відомості форми ГУ-46.

Відмову відповідача від оплати позивач вважає необгрунтованою, оскільки документи, які є підставою для матеріальної відповідальності, підписані сторонами без заперечень, доказів виявлення залишку вантажів у вагонах не існує і додаткова підготовка вагонів не проводилась.

У судовому засіданні представники позивача підтримали позовні вимоги з підстав, наведених у позові.

Відповідач у відзиві на позов, надісланому засобами факсимільного зв'язку, заперечує проти позову, посилаючись на те, що позивач не довів належним чином факт перебування спірних вагонів безпосередньо у розпорядженні відповідача у спірний період, а тому підстави для нарахування плати за користування вагонами, передбачені статтею 119 Статуту залізниць України. відсутні. Крім того, на думку відповідача, позивачем не доведена належним чином його вина у затримці вагонів.

Відповідач свого повноважного представника у судове засідання не направив, про час та місце розгляду справи повідомлявся належним чином відповідно до вимог статей 64, 87 Господарського процесуального кодексу України.

Відповідно до підпункту 3.9.1. пункту 3.9. постанови пленуму Вищого господарського суду України від 26.12.2011 року № 18 "Про деякі питання практики застосування Господарського процесуального кодексу України судами першої інстанції" особи, які беруть участь у справі, вважаються повідомленими про час і місце розгляду судом справи у разі виконання останнім вимог частини першої статті 64 та статті 87 Господарського процесуального кодексу України.

У разі якщо ухвалу про порушення провадження у справі було надіслано за належною адресою (тобто повідомленою суду стороною, в разі ненадання суду відповідної інформації - адресою, зазначеною в Єдиному державному реєстрі юридичних осіб та фізичних осіб - підприємців), і не повернуто підприємством зв'язку або повернуто з посиланням на відсутність (вибуття) адресата, відмову від одержання, закінчення строку зберігання поштового відправлення тощо, то вважається, що адресат повідомлений про час і місце розгляду справи судом.

Розгляд справи призначався на 22.04.2014 року, 13.05.2014 року, 22.05.2014 року, 28.05.2014 року.

У судовому засіданні 28.04.2014 року проголошені вступна та резолютивна частини рішення.

Під час розгляду справи судом досліджені письмові докази, що містяться в матеріалах справи.

Заслухавши пояснення представників позивача та відповідача, дослідивши матеріали справи, господарський суд, -

ВСТАНОВИВ:

21.09.2012 року між Державним підприємством «Придніпровська залізниця» (далі - Позивач, Залізниця) та Публічним акціонерним товариством «Північний гірничо-збагачувальний комбінат» (далі - Відповідач, Вантажовласник, Власник колії) укладено Договір № ПР/М-12-2/14-1438НЮдч про експлуатацію залізничної під'їзної колії Публічного акціонерного товариства "Північний гірничо-збагачувальний комбінат", яка примикає до станцій Терни і Рядова ДП "Придніпровська залізниця" (далі - Договір).

Пунктом 1 договору передбачено, що згідно зі Статутом залізниць України, Правилами перевезень вантажів залізничним транспортом України і на умовах цієї угоди експлуатується під'їзна колія, яка належить власнику, що примикає до станції Придніпровської залізниці: Терни - стрілками № 2, 4, 6 до колій № 6 та № 8 станції Терни; Рядова - стрілкою № 8 до колії № 6 станції Рядова.

Під'їзна колія обслуговується власним локомотивом.

Час перебування вагонів на під'їзній колії обчислюється з моменту закінчення передавальних операцій при передачі вагонів залізницею власнику колії до моменту закінчення цих операцій при поверненні вагонів залізниці (пункт 11 договору).

Відповідно до пункту 15 договору власник колії сплачує залізниці плату, у тому числі:

- за користування вагонами - згідно з Правилами користування вагонами і контейнерами за ставками, наведеними у розділі V Збірника тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом у межах України та пов'язані з ним послуги (Тарифного керівництва № 1);

- зберігання вантажів у вагонах - у разі затримки їх з причин, залежних від власника колії, після закінчення терміну безоплатного зберігання, сплачується незалежно від місця затримки (на станції призначення та на підходах до неї) - згідно з Правилами зберігання вантажів.

Вагони, що прибули на станцію Терни Придніпровської залізниці для ПАТ "ПІВНГЗК", подаються локомотивом залізниці на одну з колій №№ 1,2,3,4,5,6,7,8,13 станції Терни, за вказівкою чергового по станції, де здійснюються передавальні операції з вагонами у технічному та комерційному відношенні. Подальший рух вагонів здійснюється локомотивом власника колії.

Вагони, що прибули на станцію Рядова Придніпровської залізниці для ПАТ "ПІВНГЗК", подаються локомотивом Залізниці на одну з колій №№ 3А, 3Б, І, ІІ, 4, 5, VI, 7, 8, 9, 10 станції Рядова, за вказівкою чергового по станції, де здійснюються передавальні операції з вагонами у технічному та комерційному відношенні. Подальший рух вагонів здійснюється локомотивом власника колії (пункт 6 договору).

Відповідно до пункту 8 договору про готовність вагонів до забирання власник колії повідомляє залізницю: повідомлення передає начальник зміни цеху зовнішнього транспорту (диспетчер зміни, черговий по станції) або диспетчер виробничого відділу УЗТ по телефону відповідальному працівнику станції примикання залізниці не пізніше ніж за 2 години до пред'явлення вагонів до здачі залізниці з наступним наданням письмового повідомлення за формою, встановленою Правилами користування вагонами і контейнерами, затвердженими наказом Міністерства транспорту України від 25.02.1999 № 113.

Термін дії договору - з 29.10.2012 року до 28.10.2017 року (пункт 20 договору).

За накладними №№ 46710018, 40804874, 53978987, 48010060, 48064141, 47200837, 228647, 228628, 228614, 228605,228630, 228609, 228621, 228633, 228639, 228631, 228636 228608, 228637, 228615, 228651,228640, 228627, 228617, 228612, 228610, 228629, 228616, 228622, 228625, 228619, 228599, 228600, 228638, 228648, 228613, 228611, 228632, 228624, 228601, 33521102, 228649, 228618, 228607, 43479310, 47285549, 47182944, 228620, 47285556, 43493972, 228641, 228650, 47183256, 228623 залізницею були прийняті до перевезення на адресу ПАТ "ПівнГЗК" 60 порожніх вагонів (з-під щебеня та після ремонту) власності ТОВ "Інтерлізінвест" зі станцією призначення - Рядова Придніпровської залізниці.

Після прибуття вагонів на станцію призначення позивачем було здійснене повідомлення відповідача, що підтверджується відповідними записами у книзі повідомлень про час подавання вагонів під навантаження або вивантаження форми ГУ-2 (а.с. 22 - 32 том 1).

У зв'язку з неприйняттям відповідачем вагонів на свою під'їзну колію 15.10.2013 року на станції Рядова Придніпровської залізниці були складені акти загальної форми ГУ-23 №№5511, № 5512, 5513, 5514, 5515,5516, 5517, які підписані представниками ПАТ "ПівнГЗК" без заперечень (а.с. 44 - 50 том 1).

15.10.2013 року о 13:05 год. спірні порожні вагони були забрані відповідачем на свою під'їзну колію з колії № 7 станції Рядова, а о 16:30 год. того ж дня після завантаження були виставлені на колію № 3 станції Терни, що пітверджується пам'ятками форми ГУ-45 про подавання вагонів № 1977 (а.с. 55 том 1) та про забирання вагонів № 2547 (а.с. 58 том 1). Зазначені пам'ятки підписані представниками вантажовласника без застережень.

За увесь час затримки спірних вагонів, початок та закінченння якої зазаначений у актах загальної форми ГУ-23, позивачем за відомістю форми ГУ-46 № 15109083 нарахована відповідачу плата за користування вагонами у загальній сумі 50540,40 грн. без ПДВ, що з урахуванням 20% ПДВ складає 60648,48 грн.

Відомість підписана представником відповідача із застереженням про незгоду у сплаті нарахованої суми у повному обсязі з огляду на подання спірних вагонів із залишками вантажу, що перевозився в них раніше.

Відмова відповідача у сплаті нарахованої суми за користування вагонами у сумі 60648,48 грн. і є причиною спору.

Відповідно до положень частини п'ятої статті 307 Господарського кодексу України, які кореспондуються з положеннями частини другої статті 908 та статті 920 Цивільного кодексу України, умови перевезення вантажів окремими видами транспорту, а також відповідальність суб'єктів господарювання за цими перевезеннями визначаються транспортними кодексами, транспортними статутами та іншими нормативно-правовими актами. Сторони можуть передбачити в договорі також інші умови перевезення, що не суперечать законодавству та додаткову відповідальність за неналежне виконання договірних зобов'язань.

Відповідно до статті 71 Статуту залізниць України, затвердженого постановою Кабінету Міністрів України від 06.04.1998 року № 457, з подальшими змінами (далі - Статут), взаємовідносини залізниці з підприємством, порядок і умови експлуатації залізничних під'їзних колій визначаються договором. Порядок подачі і забирання вагонів і контейнерів на залізничній під'їзній колії встановлюється договором на експлуатацію залізничної колії (договором на подачу та забирання вагонів).

Відповідно до статті 46 Статуту одержувач зобов'язаний прийняти і вивезти зі станції вантаж, що надійшов на його адресу. Терміни вивезення і порядок зберігання вантажів установлюються Правилами. Вантажі, що прибули, зберігаються на станції безкоштовно протягом доби. Цей термін обчислюється з 24-ої години дати вивантаження вантажу (контейнера) засобами залізниці або з 24-ої години дати подачі вагонів під вивантаження засобами одержувача. За зберігання вантажу на станції понад зазначений термін справляється плата, встановлена тарифом.

За приписами статті 119 Статуту за користування вагонами і контейнерами залізниці вантажовідправниками, вантажоодержувачами, власниками під'їзних колій, портами, організаціями, установами, громадянами - суб'єктами підприємницької діяльності вноситься плата. Порядок визначення плати за користування вагонами (контейнерами) та звільнення вантажовідправника від зазначеної плати у разі затримки забирання вагонів (контейнерів), що виникла з вини залізниці, встановлюється Правилами. Зазначена плата вноситься також за час затримки вагонів на станціях призначення і на підходах до них в очікуванні подання їх під вивантаження, перевантаження з причин, що залежать від вантажоодержувача, власника залізничної під'їзної колії, порту, підприємства. За час затримки на коліях залізниці вагонів, що належать підприємствам чи орендовані ними, стягується 50 відсотків зазначених розмірів плати.

Правилами користування вагонами чітко встановлено порядок і умови обліку вагонів, які були затриманими на підходах до станції призначення.

Відповідно до пунктів 6, 8 Правил усі завантажені вагони, а також порожні вагони, які належать підприємствам, організаціям, портам, установам і громадянам, та орендовані ними, знаходяться на станціях і на підходах до них в очікуванні подавання під вантажні або інші операції з причин, які залежать від вантажовласника, є такими, що перебувають у користуванні вантажовласника. У разі затримки вагонів на станції з причин, які залежать від вантажовласника, складається акт загальної форми, який підписується представниками станції вантажовласника. В акті вказується час початку та закінчення затримки вагонів і їх номери.

Облік часу користування вагонами та нарахування плати за користування ними провадиться на станціях відправлення та призначення за Відомістю плати за користування вагонами форми ГУ-46, яка складається на підставі Пам'яток про подавання/забирання вагонів форми ГУ-45, Повідомлення про закінчення вантажних операцій з вагонами, Актів про затримку вагонів форми ГУ-23а, Актів загальної форми ГУ-23 (пункт 3 розділу ІІ Правил користування вагонами і контейнерами, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 25.02.1999 року № 113).

Відповідно до пункту 12 розділу ІІІ Правил користування вагонами і контейнерами загальний час, за який вноситься вантажовласником плата залізниці за користування вагонами, включає час затримки вагонів з його вини та час перебування їх у безпосередньому розпорядженні вантажовласника. Час до 30 хвилин не враховується, час 30 хвилин і більше враховується як повна година.

Матеріалами справи підтверджується, що станцією призначення Рядова Придніпровської залізниці були оформлені відповідні документи: акти форми ГУ-23, Пам'ятки ф. ГУ-45 на підставі яких за час знаходження спірних вагонів на станції Рядова Придніпровської залізниці відповідно до Тарифного керівництва № 1 (затверджене наказом Міністерства транспорту та зв'язку України від 26.03.2009 № 317, зареєстроване в Міністерстві юстиції України 15.04.2009 року за № 340/16356) розрахована плата за користування спірними вагонами за відомостю ф. ГУ-46 № 15109083 на загальну суму 60648,48 грн. з ПДВ.

Відповідно до статті 31 Статуту залізниць України залізниця зобов'язана подавати під завантаження справні, очищені від залишків вантажу, сміття, реквізиту, а у необхідних випадках - продезінфіковані вагони та контейнери.

Подача залізницею під навантаження неочищеного рухомого складу дозволяється лише за погодженням з вантажовідправником, портом (стаття 123 Статуту залізниць України).

Відповідно до технологічного процесу роботи станції Рядова Криворізької дирекції залізничних перевезень Придніпровської залізниці, затвердженого наказом начальника Придніпровської залізниці від 26.08.2011 року № 646/н (а.с. 204 - 210 том 1), здача вагонів на під'їзні колії ПАТ «Північний ГЗК» проводиться на прийомо-відправних коліях станції Рядова. По прибуттю поїзда на станцію Рядова виконується огляд ї їх передача в комерційному і технічному відношеннях оглядачами вагонів і прийомоздавальниками вантажу та багажу станції - оглядачами вагонів і прийомоздавальниками вантажу і багажу під'їзних колій.

Час на приймально-здавальні операції згідно Єдиного технологічного процесу роботи під'їзної колії ПАТ "ПівнГЗК" і станції Рядова складає 1 хв. на вагон, але не більше 30 хвилин на всю одночасно передану партію (п. 13.5.2).

Результати технічного огляду вагонів, які подаються на під'їзну колію під навантаження, реєструються в Книзі пред'явлення вагонів вантажного парку до технічного огляду форми ВУ-14, яку веде прийомоздавальник вантажу та багажу. У книзі ВУ-14 проти кожного номера вагону зазначається можливий напрямок навантаження, рід вантажу, наявність технічного паспорту, країна-власниця. При наявності вагонів з технічними несправностями проти номера вагона ставиться відмітка «МР» або «ДР». На вагони з технічними та комерційними несправностями, які потребують відчеплення, оглядачі вагонів і прийомоздавальник вантажу та багажу відповідно наносять крейдову розмітку та сповіщають черговому по станції.

По закінченню технічного та комерційного огляду прийомоздавальник вантажу та багажу по телефону або двосторонньому парковому зв'язку передає інформацію черговому по станції про розташування вагонів у складі поїзда для виконання розформування (п. 13.3.2.).

Згідно з Роз'ясненнями Укрзалізниці від 21.12.2006 року №ЦЗМ - 12/2159 у разі виявлення неочищених порожніх вагонів, що прибули під навантаження з інших станцій складається акт загальної форми із зазначенням у ньому останньої станції вивантаження. Акти загальної форми, складені на неочищені вагони (контейнери), станція у триденний термін надає до служби комерційної роботи та маркетингу своєї залізниці, яка реєструє їх та пересилає на залізниці, відповідальні за відправлення неочищених вагонів. Акти загальної форми про неочищення вагонів (контейнерів), що надійшли від залізниць та станцій, службою комерційної роботи та маркетингу у триденний термін розсилаються відповідальними станціями для розслідування та вжиття заходів, у т.ч. притягнення до матеріальної та дисциплінарної відповідальності осіб, що прийняли неочищені вагони (контейнери) після вивантаження.

За змістом розділу 59 Інструкції з ведення станційної комерційної звітності, затвердженої наказом Укразізниці від 04.06.2003 року № 147-ц, для оформлення результатів комерційного огляду поїздів і вагонів на станціях ведеться книга форми ГУ-98.

У відповідних графах книги реєстрації комерційних несправностей форми ГУ-98 вказуються номер поїзда або колії і номери вагонів, виявлених з комерційними несправностями, станція навантаження вагона, найменування вантажу і станція формування поїзда.

Якщо несправностей при огляді поїзда не було виявлено, у книзі форми ГУ-98 записується номер поїзда і робиться відмітка "Комерційних несправностей не виявлено", яка засвідчується підписами працівників, що здійснювали огляд.

Якщо вагон (контейнер) надійшов на станцію з комерційною несправністю, яка вже оформлена актом загальної форми, і стан вагона (контейнера) та вантажу порівняно з даними актами не змінився, новий акт загальної форми не складається, а попутний - реєструється у книзі форми ГУ-98 (а.с. 230 - 233 том 1).

За статтею 33 Господарського процесуального кодексу України кожна сторона повинна довести ті обставини, на які вона посилається як на підставу своїх вимог і заперечень.

Згідно з частиною другою статті 614 Цивільного кодексу України відсутність своєї вини доводить особа, яка порушила зобов'язання.

Відповідно до витягу із Книги № 4 реєстрації комерційних несправностей у пунктах комерційного огляду поїздів форми ГУ-98, наданого позивачем, за результатами огляду спірних вагонів, що перевозилися поїздами №№ 3341, 3347, 3001, 3611, жодних комерційних несправностей не виявлено.

Так, огляд вагонів поїзда № 3341 було розпочато 28.09.2013 року о 03:30 год. і закінчено о 04:00 год., вагонів поїзда № 3347 - розпочато 10.10.2013 року 20:50 год. і закінчено о 21:00 год., вагонів поїзда № 3001 - розпочато 09.10.2013 року о 21:50 год. і закінчено о 22:20 год., вагонів поїзда № 3611 - розпочато 10.10.2013 року о 14:50 год. і закінчено о 15:10 год. (а.с. 211-215 том 1).

Акти загальної форми ГУ- 23 про виявлення неочищених вагонів не складались.

Не відображені будь-які несправності спірних вагонів також і у Книгах 46, 43 пред'явлення вагонів вантажного парку до технічного огляду форми ВУ-14 (а.с. 63 - 70 том 1).

За таких обставин посилання відповідача на непридатність спірних вагонів у комерційному відношенні є необґрунтованими, усі його заперечення проти позову спростовуються викладеним.

Таким чином, позовні вимоги підлягають задовленню у повному обсязі.

Відповідно до статті 49 Господарського процесуального кодексу України судовий збір у сумі 1 827,00 грн. покладається на відповідача.

Керуючись ст.ст. 4, 32-34, 36, 43-44, 49, 82-85, 115-117 Господарського процесуального кодексу України, господарський суд, -

ВИРІШИВ:

Позов задовольнити повністю.

Стягнути з Публічного акціонерного товариства "Північний гірничо-збагачувальний комбінат" (50079, Дніпропетровська область, м. Кривий Ріг, ідентифікаційний код 00191023) на користь Державного підприємства "Придніпровська залізниця" (49600, м.Дніпропетровськ, пр. Карла Маркса, 108, ідентифікаційний код 01073828) плату за користування вагонами у сумі 60 648,48 грн., судовий збір у сумі 1 827,00 грн..

Видати наказ після набрання рішенням законної сили.

Рішення суду може бути оскаржене протягом десяти днів з дня підписання рішення шляхом подання апеляційної скарги до Дніпропетровського апеляційного господарського суду через господарський суд Дніпропетровської області.

Рішення господарського суду набирає законної сили після закінчення строку подання апеляційної скарги, якщо апеляційну скаргу не було подано. У разі подання апеляційної скарги рішення, якщо його не скасовано, набирає законної сили після розгляду справи апеляційним господарським судом.

Повне рішення складено 02.06.2014 року.

Суддя І.І. Колісник