Рішення № 38642513, 13.05.2014, Господарський суд Дніпропетровської області

ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД

ДНІПРОПЕТРОВСЬКОЇ ОБЛАСТІ

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

РІШЕННЯ

13.05.14р. Справа № 904/1359/14За позовом Державного підприємства "Придніпровська залізниця" , м. Дніпропетровськ

до Публічного акціонерного товариства "Південний гірничо-збагачувальний комбінат ", м. Кривий Ріг

про стягнення 74080,80грн.

Суддя Турчин С.О.

Секретар судового засідання Сергієнко П.М.

Представники:

від позивача - Шуба Я.С. дов. №33 від 01.01.14р.

від відповідача - Невмержицька О.М. дов. №52-16/107 від 30.01.14р.

СУТЬ СПОРУ:

Державне підприємство "Придніпровська залізниця" звернулось до господарського суду Дніпропетровської області з позовом до публічного акціонерного товариства "Південний гірничо - збагачувальний комбінат" про стягнення плати за користування вагонами у розмірі 72119,16грн. та збір за зберігання вантажу у розмірі 1961,64грн.

Позовні вимоги обґрунтовані ти, що:

- взаємовідносини залізниці та ПАТ "Південний ГЗК" щодо подачі та забирання вагонів регулюються договором №ПР/М-08-2/11-2476а/НЮдч "Про експлуатацію залізничної під'їзної колії ВАТ "Південний ГЗК" яка примикає до станції Кривий Ріг Придніпровської залізниці" від 06.11.08р.;

- по накладним порожні вагони власності ТОВ "Лемтранс", ДП "Трансгарант Україна", Корпорації „МПС" були прийняті залізницею до перевезення на адресу одержувача ВАТ "Південний ГЗК";

- на шляху прямування дані вагони були затримані за наказами №№479,480 від 02.09.2013р., №482 від 03.09.13р. через зайнятість колій на станції призначення Кривий Ріг, у зв'язку з неприйняттям вантажу одержувачем ПАТ "Південний ГЗК" на свою під'їзну колію, про що станціями затримки Кривий Ріг Західний, Кривий Ріг Головний, Новоблочна Придніпровської залізниці складено акти про затримку вагонів форми ГУ-23а №№39,66 від 02.09.13р., ГУ-23а №102 від 03.09.13р., акт загальної форми ГУ-23 №102 від 03.09.13р., №№145,39,3132 від 02.09.13р.;

- станцією призначення Кривий Ріг вчасно вручено представникам відповідача повідомлення про затримку вагонів;

- заперечення у відомостях плати за користування вагонами ф. ГУ-46 №11099801, 10109852, 10109855, 09099785, 08099783, 08099782, 08099781, 08099780, 10099791, 10109861 та накопичу вальних картках ф. ДФУ- 92 №№05099179, 09099183, 09099180 з посиланням на готовність товариства прийняти дані вагони на під'їзну колію є безпідставним, так як залізниця не мала можливості доставити дані вагони на станцію призначення, бо на інших коліях знаходилися вагони, що своєчасно не вивозилися товариством на свою під'їзну колію;

- вказані факти засвідчені в актах загальної форми ГУ-23, які складені у відповідності з вимогами п.2 Правил складання актів;

- з урахуванням актів форми ГУ-23а, ГУ-23, пам'яток форми ГУ-45 відповідач повинен сплатити плату за користування вагонами по відомостях форми ГУ-46 №11099801, 10109852, 10109855, 09099785, 08099783, 08099782, 08099781, 08099780, 10099791, 10109861 у розмірі 72119,16грн. (в т.ч. ПДВ 12019,86грн.) та збір за зберігання вантажу по накопичу вальним карткам ф.ДФУ- 92 №№05099179, 09099183, 09099180 у розмірі 1961,64грн. (в т.ч. ПДВ 326,94грн.);

- проміжки часу між технологічними операціями з вагонами, наявність вільних колій, дотримання норм обробки вагонів передбачені ЄТП, виходячи із положення зайнятості колій станції Кривий ріг ніяким чином не впливають на визначення правомірності видачі наказу та на затримку вагонів на шляху прямування;

- нормативними документами на передбачено при нарахуванні плати за користування вагонами врахування проміжків часу між технологічними операціями з вагонами, час проведення обробки вагонів та наявність вільних колій на станції призначення;

- порядок нарахування збору за зберігання вантажу визначено п.п. 8,9 Правил зберігання вантажів, які затверджені наказом Міністерства транспорту України №644 від 21.11.00р. та зареєстровані Міністерством юстиції України №866/5087 від 24.11.00р.

Відповідач заперечує проти позову, посилаючись на те, що:

- є безпідставним нарахування позивачем плати за користування вагонами, оскільки залізницею не доведено належним чином вину ПАТ "Південний ГЗК";

- відомість плати за користування вагонами форми ГУ-46 було підписано працівниками відповідача із запереченнями, шляхи приймання вагонів були вільні і ПАТ "Південний ГЗК" був готовий до прийняття порожніх вагонів;

- є необґрунтованим твердження відповідача щодо зайнятість колій на ст. Кривий Ріг за весь час затримки вагонів на ст. Кривий Ріг - Західний, Кривий Ріг - Головний, Ново блочна Придніпровської залізниці що підтверджується актами загальної форми ГУ-23, які складені на ст. Кривий Ріг, оскільки акти складені з порушенням вимог чинного законодавства;

- в порушення п.8 Правил користування вагонами та контейнерами акти загальної форми ГУ-23, які складені на станції Кривий Ріг Придніпровської залізниці підписані лише представниками ДП „Придніпровська залізниця";

- плата за користування вагонами згідно з актом затримки за наказом №479 від 02.09.13р. складає у розмірі 9708,68грн. з ПДВ;

- плата за користування вагонами згідно з актом затримки за наказом №480 від 02.09.13р. складає у розмірі 17190,60грн. з ПДВ;

- плата за користування вагонами згідно з актом затримки за наказом №483 від 03.09.13р. складає у розмірі 5019,88грн. з ПДВ;

- за спірними наказами відсутня вина ПАТ "Південний ГЗК" у затримці вагонів на шляху прямування, оскільки колії були фактично зайняті ДП „Придніпровська залізниця", тобто з вини позивача, в наслідок не дотримання вимог Єдиного технологічного процесу ( далі ЄТП) роботи під'їзної колії ПАТ "Південний ГЗК" і станції примикання Кривий Ріг Придніпровської залізниці та наявністю достатньою кількістю вільних колій;

- є необґрунтованими вимоги залізниці щодо одночасного стягнення збору за зберігання вантажу та плати за користування вагонами

Ухвалою суду від 04.03.14р. справу прийнято до свого провадження та призначено слухання на 08.03.14р.

18.03.14р. в судове засідання з'явились повноважні представники сторін. За результатами судового засідання оголошено перерву до 08.04.14р.

08.04.14р. в судове засідання з'явились повноважні представники сторін. За результатами судового засідання оголошено перерву до 22.04.14р.

22.04.14р. в судове засідання з'явились повноважні представники сторін. Крім того, представниками сторін подано клопотання про продовження строку вирішення спору до 19.05.14р. За результатами судового засідання продовжено строк вирішення спору та оголошено перерву до 13.05.14р.

13.05.14р. в судове засідання з'явились повноважні представники сторін.

Відповідно до п.3.9.1. постанови пленуму Вищого господарського суду України від 26.12.2011р. № 18 "Про деякі питання практики застосування Господарського процесуального кодексу України судами першої інстанції", особи, які беруть участь у справі, вважаються повідомленими про час і місце розгляду судом справи у разі виконання останнім вимог частини першої статті 64 та статті 87 Господарського процесуального кодексу України. У разі присутності сторони або іншого учасника судового процесу в судовому засіданні протокол судового засідання, в якому відображені відомості про явку сторін (пункт 4 частини другої статті 811 ГПК), є належним підтвердженням повідомлення такої сторони (іншого учасника судового процесу) про час і місце наступного судового засідання. За змістом цієї норми, зокрема, в разі якщо ухвалу про порушення провадження у справі було надіслано за належною адресою (тобто повідомленою суду стороною, а в разі ненадання суду відповідної інформації - адресою, зазначеною в Єдиному державному реєстрі юридичних осіб та фізичних осіб - підприємців), і не повернуто підприємством зв'язку або повернуто з посиланням на відсутність (вибуття) адресата, відмову від одержання, закінчення строку зберігання поштового відправлення тощо, то вважається, що адресат повідомлений про час і місце розгляду справи судом.

Сторони належним чином повідомлені про час та місце судового засідання, що підтверджується поштовими повідомленнями, які повернулися на адресу господарського суду з відмітками про отримання ухвал суду повноважними представниками сторін та відомостями відображеними в протоколі судового засідання.

Згідно зі ст. 75 ГПК України за результатами судового засідання справу було розглянуто за участю повноважних представників сторін за наявними в ній матеріалами та оригіналами документів наданих позивачем додатково на вимоги суду в судове засідання в обґрунтування своїх позовних вимог .

В порядку ст. 85 Господарського процесуального кодексу України, в судовому засіданні оголошено вступну та резолютивну частину рішення та представникам сторін повідомлено про дату складення повного тексту рішення.

Фіксація судового процесу технічними засобами не проводилася.

Дослідивши матеріали справи, заслухавши пояснення представників сторін, суд -

ВСТАНОВИВ:

06.11.08р. між ДП "Придніпровська залізниця" (Залізниця) та ПАТ "Південний ГЗК" укладено договір №ПР/М-08-2/11-2476а/Н/Юдч "Про експлуатацію залізничної під'їзної колії Відкритого акціонерного товариства "Південний гірничо-збагачувальний комбінат", яка примикає до станції Кривий Ріг Придніпровської залізниці".

Відповідно до пункту 1 згідно із статутом залізниць України, Правилами перевезення вантажів і на умовах цього договору експлуатується під'їзна колія, яка належить власнику, що примикає до станції Кривий Ріг Придніпровської залізниці спареною стрілкою №2/4 в парній горловині станції; під'їзна колія обслуговується власним локомотивом; межею під'їзної колії є знак „Межа під'їзної колії", який встановлено біля вхідного сигналу Ч станції Допоміжна власника колії на відстані 4779 метрів від стрілки примикання.

Передача (здача) вагонів для під'їзної колії здійснюється: - порожніх вагонів під навантаження через інтервал часу - 1,5 год.; - маршрутів, завантажених аглорудою через інтервал часу - 5, 0 год.; - маршрутів, завантажених вапняком через інтервал часу - 4,5 год.; - передача розбірних поїздів - за повідомленнями. Вагони з незабезпеченими вантажами подаються на під'їзну колію поза інтервалом не пізніше, ніж за 2 години з моменту прибуття їх на станцію Кривий Ріг, і здаються власнику колії на приймально-здавальних коліях станції Допоміжна через 3- хвилин після прибуття поїзду. Встановлюються слідуючи строки здачі в забезпечення навантаження: - поточна доба: аглохоппери - 10 год. 40 хв.; на піввагони - 11 год.10хв.; - в залік нової доби: аглохоппери - 13 год. 40 хв.; на піввагони - 13 год.30хв.. (пункт 5 Договору про експлуатацію колії у редакції додаткової угоди від 03.10.2011р. №5).

Відповідно до пункту 6 Договору про експлуатацію колії вагони для під'їзної колії подаються локомотивом залізниці на одну з приймально-здавальних колій станції Допоміжна; подальший рух вагонів виконується локомотивом власника колії; здавання вагонів провадиться на одній з приймально-здавальних колій станції Допоміжна.

Максимальна кількість вагонів у кожній партії, що передається власнику колії, становить не більше 55 вагонів (220 вісей) (пункт 7 Договору про експлуатацію колії).

Згідно пункту 8 Договору про експлуатацію колії про готовність вагонів до забирання диспетчер цеху зовнішнього транспорту УЗТ по прямому телефонному зв'язку повідомляє старшого прийомоздавальника або маневрового диспетчера станції Кривий Ріг; повідомлення передається не пізніше, ніж за 2,0 години до фактичної здачі вагонів з реєстрацією у книзі повідомлень форми ГУ-2.

Час перебування вагонів на під'їзній колії обчислюється з моменту закінчення передавальних операцій при передачі вагонів залізницею власнику колії до моменту закінчення цих операцій при поверненні вагонів залізниці (абзац 2 пункт 11 Договору про експлуатацію колії).

Відповідно до пункту 16 договору (з урахуванням змін відповідно до додаткової угоди № 1 від 16.11.2009 року) власник колії сплачує залізниці плату, у тому числі:

- за користування вагонами згідно з Правилами користування вагонами і контейнерами за ставками наведеними у розділі 5 Збірника тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом у межах України та пов'язані з ними послуги (Тарифне керівництво № 1);

- за зберігання вантажів у вагонах - у разі затримки їх з вини одержувача після закінчення терміну безоплатного зберігання, яка сплачується незалежно від місця затримки (на станції призначення та на підходах до неї) - згідно з Правилами зберігання вантажів.

Вагони для під'їзної колії подаються локомотивом залізниці на одну з приймально-здавальних колій станції Допоміжна. Подальший рух вагонів виконується локомотивом власника колії.

Відповідно до пункту 21 Договору про експлуатацію колії цей договір укладено терміном на п'ять років з 11.12.2008р. до 10.12.2013р. включно.

Відповідно до статті 62 Статуту залізниць України порядок розрахунків за перевезення і послуги встановлюється Укрзалізницею згідно з чинним законодавством; належні за перевезення вантажів і надання додаткових послуг платежі можуть вноситися готівкою, чеками, безготівково, якщо інше не передбачено законодавством, на станціях відправлення або передоплатою через розрахункові підрозділи залізниць; остаточні розрахунки між залізницями і одержувачами за перевезення вантажів і надання додаткових послуг здійснюється на станціях призначення.

Відповідно до частини 1 пункту 2.3 Правил розрахунків за перевезення вантажів (ст. 62 Статуту), затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000р. №644 (надалі - Правила розрахунків за перевезення вантажів) розрахунки за перевезення вантажу та вантажобагажу між залізницею і відправником (одержувачем, експедитором) здійснюються на підставі договору.

Цей договір укладається терміном на 5 років і діє з 11.12.2008 року до 10.12.2013 року включно (пункт 21 договору).

Відповідно до розділу I узгодженого сторонами Єдиного технологічного процесу роботи під'їзної колії ВАТ "Південний гірничо-збагачувальний комбінат" і станції примикання Кривий Ріг Придніпровської залізниці (далі - ЄТП) приймально-відправну характеристику парних та непарних вантажних поїздів мають наступні колії: №№ IA, Iб, IIA, II, 3, 4, 5, 6, 8, 9, 11, 12, 14.

За наявними в матеріалах справи накладними залізницею були прийняті порожні вагони власності ТОВ "Лемтранс", ДП "Трансгарант Україна", Корпорації „МПС" для перевезення на адресу публічного акціонерного товариства "Південний гірничо-збагачувальний комбінат".

Відповідно до наявних в матеріалах справи накладних станція та залізниця призначення - Кривий Ріг Придніпровської залізниці.

За наказом №479 від 02.09.13р. о 00год.18хв. були затримані вагони на станції Кривий Ріг Західний через неможливість приймання їх станцією Кривий Ріг Придніпровської залізниці з причини скупчення вагонів на станції Кривий Ріг Придніпровської залізниці, що прибули на адресу ПАТ "Південний гірничо-збагачувальний комбінат", у зв'язку з неприйняттям вагонів вантажовласником - ПАТ "Південний гірничо-збагачувальний комбінат" і несвоєчасним вивільненням колій від вантажу, що прибув на його адресу.

Відповідно до наказу затримці підлягали вагони №№ голова 56025166 хвіст 56961576 у кількості 51 вагонів, індекс поїзда 4000-229-4672 з вантажем - на своїх осях, що перевозились у поїзді № 2146.

За наведеним фактом станцією затримки вагонів - Кривий Ріг Західний складений акти про затримку вагонів форми ГУ-23а №66 від 02.09.2013року, №145 від 02.09.13р. що прибули поїздом № 2146 01.09.2013 року о 16:18 год. на адресу ПАТ "Південний гірничо-збагачувальний комбінат". Акт про затримку вагонів складений через неприйняття їх вантажовласником з причини скупчення вагонів на станції Кривий Ріг Придніпровської залізниці у зв'язку з несвоєчасним вивільненням колій від вантажу.

Повідомлення про затримку вагонів отримане відповідачем 02.09.2013 року о 01:15 год.

03.09.2013 року о 23год.00хв. у журналі № 3 диспетчерських розпоряджень по Криворізькій дирекції залізниці на відміну наказів по затриманих поїздах форми ДУ-58 зареєстровано наказ №903 про надання дозволу станції Кривий Ріг Західний відправити поїзд № 2146, який був затриманий за наказом №479, з оформленням усіх необхідних документів.

Відповідно до акту про затримку вагонів форми ГУ-23а №66 від 02.09.2013 року затримані вагони, що прибули поїздом № 2146, відправлені поїздом № 2146 03.09.2013 року об 23 год.45хв.

За наказом №480 від 02.09.13р. о 22год.35хв. були затримані вагони на станції Кривий Ріг Головний через неможливість приймання їх станцією Кривий Ріг Придніпровської залізниці з причини скупчення вагонів на станції Кривий Ріг Придніпровської залізниці, що прибули на адресу ПАТ "Південний гірничо-збагачувальний комбінат", у зв'язку з неприйняттям вагонів вантажовласником - ПАТ "Південний гірничо-збагачувальний комбінат" і несвоєчасним вивільненням колій від вантажу, що прибув на його адресу.

Відповідно до наказу затримці підлягали вагони №№ голова 61832762 хвіст 60973039 у кількості 50 вагонів, індекс поїзда 4671-92-4672 з вантажем - на своїх осях, що перевозились у поїзді №3571.

За наведеним фактом станцією затримки вагонів - Кривий Ріг Головний складений акти про затримку вагонів форми ГУ-23а №№39,3132 від 02.09.2013року, що прибули поїздом №3571 02.09.2013 року о 19:22год. на адресу ПАТ "Південний гірничо-збагачувальний комбінат". Акт про затримку вагонів складений через неприйняття їх вантажовласником з причини скупчення вагонів на станції Кривий Ріг Придніпровської залізниці у зв'язку з несвоєчасним вивільненням колій від вантажу.

Повідомлення про затримку вагонів отримане відповідачем 02.09.2013 року о 23:50год.

05.09.2013 року о 09год.20хв. у журналі № 3 диспетчерських розпоряджень по Криворізькій дирекції залізниці на відміну наказів по затриманих поїздах форми ДУ-58 зареєстровано наказ №905 про надання дозволу станції Кривий Ріг Головний відправити поїзд №3571, який був затриманий за наказом №480, з оформленням усіх необхідних документів.

Відповідно до акту про затримку вагонів форми ГУ-23а №39 від 02.09.2013 року затримані вагони, що прибули поїздом №3571, відправлені поїздом №3501 05.09.2013 року о 09год.30хв.

За наказом №482 від 03.09.13р. о 22год.00хв. були затримані вагони на станції Новоблочна через неможливість приймання їх станцією Кривий Ріг Придніпровської залізниці з причини скупчення вагонів на станції Кривий Ріг Придніпровської залізниці, що прибули на адресу ПАТ "Південний гірничо-збагачувальний комбінат", у зв'язку з неприйняттям вагонів вантажовласником - ПАТ "Південний гірничо-збагачувальний комбінат" і несвоєчасним вивільненням колій від вантажу, що прибув на його адресу.

Відповідно до наказу затримці підлягали вагони №№ голова 57656357 хвіст 56496201 у кількості 57 вагонів, індекс поїзда 4671-07-4672 з вантажем - на своїх осях, що перевозились у поїзді №3566.

За наведеним фактом станцією затримки вагонів - Новоблочна складений акти про затримку вагонів форми ГУ-23а №102 від 03.09.2013року, що прибули поїздом №3566 03.09.2013 року о 11:10год. на адресу ПАТ "Південний гірничо-збагачувальний комбінат". Акт про затримку вагонів складений через неприйняття їх вантажовласником з причини скупчення вагонів на станції Кривий Ріг Придніпровської залізниці у зв'язку з несвоєчасним вивільненням колій від вантажу.

Повідомлення про затримку вагонів отримане відповідачем 03.09.2013 року о 22:40год.

05.09.2013року о 13год.05хв. у журналі №3 диспетчерських розпоряджень по Криворізькій дирекції залізниці на відміну наказів по затриманих поїздах форми ДУ-58 зареєстровано наказ №905 про надання дозволу станції Новоблочна відправити поїзд №3565, який був затриманий за наказом №482, з оформленням усіх необхідних документів.

Відповідно до акту про затримку вагонів форми ГУ-23а №102 від 03.09.2013 року затримані вагони, що прибули поїздом №3566, відправлені поїздом №3503 05.09.2013 року о 14год.05хв.

Враховуючи наведені вище обставини щодо затримки вагонів за вказаними накладними, на станціях Кривий Ріг Західний, Кривий Ріг Головний, Новоблочна за увесь час їх затримки позивачем розраховано та заявлено до стягнення плату за користування вагонами по відомостях форми ГУ-46 №11099801, 10109852, 10109855, 09099785, 08099783, 08099782, 08099781, 08099780, 10099791, 10109861 у загальній сумі 72119,16грн. (в т.ч. ПДВ 12019,86грн.) та збір за зберігання вантажу по накопичу вальним карткам ф.ДФУ- 92 №№05099179, 09099183, 09099180 у загальній сумі 1961,64грн. (в т.ч. ПДВ 326,94грн.);

Причиною виникнення спору є несплата відповідачем плати за користування спірними вагонами та збору за зберігання вантажу.

Відповідно до положень частини п'ятої статті 307 Господарського кодексу України, які кореспондуються з положеннями частини другої статті 908 та статті 920 Цивільного кодексу України, умови перевезення вантажів окремими видами транспорту, а також відповідальність суб'єктів господарювання за цими перевезеннями визначаються транспортними кодексами, транспортними статутами та іншими нормативно-правовими актами. Сторони можуть передбачити в договорі також інші умови перевезення, що не суперечать законодавству та додаткову відповідальність за неналежне виконання договірних зобов'язань.

Статтею 71 Статуту залізниць України, затвердженого Постановою Кабінету Міністрів України від 06.04.1998 року № 457, з подальшими змінами (далі - Статут), взаємовідносини залізниці з підприємством, порядок і умови експлуатації залізничних під'їзних колій визначаються договором. Порядок подачі і забирання вагонів і контейнерів на залізничній під'їзній колії встановлюється договором на експлуатацію залізничної колії (договором на подачу та забирання вагонів).

Згідно зі статтею 46 Статуту одержувач зобов'язаний прийняти і вивезти зі станції вантаж, що надійшов на його адресу. Терміни вивезення і порядок зберігання вантажів установлюються Правилами. Вантажі, що прибули, зберігаються на станції безкоштовно протягом доби. Цей термін обчислюється з 24-ої години дати вивантаження вантажу (контейнера) засобами залізниці або з 24-ої години дати подачі вагонів під вивантаження засобами одержувача. За зберігання вантажу на станції понад зазначений термін справляється плата, встановлена тарифом.

За приписами статті 119 Статуту за користування вагонами і контейнерами залізниці вантажовідправниками, вантажоодержувачами, власниками під'їзних колій, портами, організаціями, установами, громадянами - суб'єктами підприємницької діяльності вноситься плата. Порядок визначення плати за користування вагонами (контейнерами) та звільнення вантажовідправника від зазначеної плати у разі затримки забирання вагонів (контейнерів), що виникла з вини залізниці, встановлюється Правилами. Зазначена плата вноситься також за час затримки вагонів на станціях призначення і на підходах до них в очікуванні подання їх під вивантаження, перевантаження з причин, що залежать від вантажоодержувача, власника залізничної під'їзної колії, порту, підприємства. За час затримки на коліях залізниці вагонів, що належать підприємствам чи орендовані ними, стягується 50 відсотків зазначених розмірів плати.

Збір за зберігання вантажу розраховується згідно з пунктом 8 Правил зберігання вантажів, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000 року № 644 (з подальшими змінами).

Відповідно до наведеного пункту Правил зберігання вантажів збір за зберігання вантажів у вагонах (контейнерах) у разі затримки їх з вини одержувача (відправника) після закінчення терміну безоплатного зберігання сплачується незалежно від місця затримки (на станції призначення та на підходах до неї, на прикордонних, припортових станціях тощо).

Згідно з підпункту 2.1. пункту 2 розділу ІІІ Збірника тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом у межах України та пов'язані з ними послуги, затвердженого наказом Міністерства транспорту та зв'язку України від 26.03.2009 року №317, збір за зберігання власного (орендованого) рухомого складу на своїх осях (з одиниці) справляється в розмірі 5,9 грн. за добу. У всіх випадках неповна доба зберігання вантажів округляється до повної.

Правилами користування вагонами і контейнерами чітко встановлено порядок і умови обліку вагонів, які були затриманими на підходах до станції призначення.

Відповідно до пунктів 6, 8 Правил користування вагонами і контейнерами, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 25.02.1999 року № 113 (зареєстр. в МЮ України 15.03.1999 р. № 165/3458), усі завантажені вагони, а також порожні вагони, які належать підприємствам, організаціям, портам, установам і громадянам, та орендовані ними, знаходяться на станціях і на підходах до них в очікуванні подавання під вантажні або інші операції з причин, які залежать від вантажовласника, є такими, що перебувають у користуванні вантажовласника. У разі затримки вагонів на станції з причин, які залежать від вантажовласника, складається акт загальної форми, який підписується представниками станції і вантажовласника. В акті вказується час початку та закінчення затримки вагонів і їх номери.

Про затримку вагонів з вини вантажовласника на підходах до станції призначення залізниця видає наказ. Облік затриманих на підходах вагонів здійснюється станцією, на якій вони простоюють, на підставі акта про затримку вагонів, що складається станцією. Усі дані в цьому акті, передаються станцією у повідомленні про затримку вагонів на станцію призначення. Станція призначення інформує вантажовласника про затримку вагонів з його вини, передаючи йому копію повідомлення про затримку вагонів не пізніше двох годин після його отримання (телефонограмою, телеграфом, поштовим зв'язком, через посильних, факсом або іншим способом) (пункти 9, 10 Правил).

Облік часу користування вагонами та нарахування плати за користування ними провадиться на станціях відправлення та призначення за Відомістю плати за користування вагонами форми ГУ-46, яка складається на підставі Пам'яток про подавання/забирання вагонів форми ГУ-45, Повідомлення про закінчення вантажних операцій з вагонами, Актів про затримку вагонів форми ГУ-23а, Актів загальної форми ГУ-23 (пункт 3 розділу ІІ Правил користування вагонами і контейнерами, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 25.02.1999 року № 113).

Згідно з частиною першою статті 129 Статуту залізниць України обставини, що можуть бути підставою для матеріальної відповідальності залізниці, вантажовідправника, вантажоодержувача, пасажирів під час залізничного перевезення, засвідчуються комерційними актами або актами загальної форми, які складають станції залізниць.

Відповідно до пункту 12 розділу ІІІ Правил користування вагонами і контейнерами загальний час, за який вноситься вантажовласником плата залізниці за користування вагонами, включає час затримки вагонів з його вини та час перебування їх у безпосередньому розпорядженні вантажовласника. Час до 30 хвилин не враховується, час 30 хвилин і більше враховується як повна година.

На підтвердження зайнятості колій на станції призначення за увесь час затримки спірних вагонів з вини відповідача та правомірності розрахунку плати за користування вагонами та збору за зберігання вантажів, позивач надав суду Положення про зайнятість колій. Із даного Положення вбачається наступне.

За наказом №479 від 02.09.2013 року

мала місце затримка вагонів по актам загальної форми ГУ-23 на коліях станції Кривий Ріг -Західний, а саме:

на колії №3

- акт №7240 з 08год.05хв. 02.09.13р. до 10год.10хв. 03.09.13р.;

на колії №5

- акт №7243 з 13год.30хв. 01.09.13р. по 16год.40хв. 03.09.13р.;

на колії №6

- по актам №№7221-7223 з 15год.30хв. 01.09.13р. по 05год.40хв. 02.09.13р.;

на колії № 8

- по актам №№7214-7216 з 12год.00хв. 01.09.13р. по 00год.50хв. 02.09.13р.;

на колії № 9

- по актам №№7269-7272 з 03год.30хв. 02.09.13р. по 15год.00хв. 04.09.13р.;

на колії №11

- по актам №№7260-7264 з 04год.30хв. 03.09.13р. по 10год.05хв. 04.09.13р.;

на колії№12

- по актам №№7241-7242 з 20год.00хв. 02.09.13р. по 13год.45хв. 03.09.13р.;

на колії №14

- по актам №№7229-7232 з 05год.45хв. 02.09.13р. по 16год.50хв. 02.09.13р.

За наказомами №480 від 02.09.2013 року та №482 від 03.09.13р.

мала місце затримка вагонів по актам загальної форми ГУ-23 на коліях станції Кривий Ріг-Головний, а саме:

на колії №3

- акт №7240 з 08год.05хв. 02.09.13р. до 10год.10хв. 03.09.13р.; №7256 з 22год.30хв. 03.09.13р. до 02год.15хв. 04.09.13р.;

на колії №4

- по актам №7345-7348 з 12год.00хв. 04.09.13р. по 16год.30хв. 06.09.13р.;

на колії №5

- по актам №7243 з 13год.30хв. 01.09.13р. до 16год.40хв. 03.09.13р.; №№7291-7299 з 15год.15хв. 04.09.13р. по 03год.20хв. 05.09.13р.;

на колії № 6

- по актам №№7221-7223 з 15год.30хв. 01.09.13р. по 05год.40хв. 02.09.13р.;

на колії № 8

- по актам №№7214-7216 з 12год.00хв. 01.09.13р. по 00год.50хв. 02.09.13р.; №№7300-7307 з 02год.30хв. 04.09.13р. по 11год.00хв. 05.09.13р.;

на колії №9

- по актам №№7269-7272 з 03год.30хв. 02.09.13р. по 15год.00хв. 04.09.13р.;

на колії №11

- по актам №№7260-7264 з 04год.30хв. 03.09.13р. по 10год.05хв. 04.09.13р.;

на колії №12

- по актам №№7241-7242 з 20год.00хв. 02.09.13р. по 13год.45хв. 03.09.13р.;

на колії №14

- по актам №№7229-7232 з 05год.45хв. 02.09.13р. по 16год.50хв. 02.09.13р.; №№7257-7259 з 16год.50хв. 02.09.13р. по 16год.50хв. 02.09.13р.; №№7310-7312 з 20год.10хв. 04.09.13р. по 21год.10хв. 05.09.13р.

Однак зазначені акти загальної форми ГУ-23 складені з порушенням вимог пункту 8 Правил користування вагонами та контейнерами, згідно з яким, у разі затримки вагонів на станції з причин, які залежать від вантажовласника, складається акт загальної форми, який підписується представниками станції та вантажовласником. Надані позивачем акти загальної форми підписані лише представниками залізниці, тому не можуть служити належним доказом підтвердження викладених в них обставин. Доказів виклику представників вантажоотримувача для підписання актів на віднесення відповідальності вантажовласника, в порядку, визначеному Правилами користування вагонами і контейнерами, позивач не надав. Акт загальної форми про відмову в підписанні спірних актів не складався, до справи позивачем не долучений. Неузгодженість сторонами порядку та місця підписання актів на віднесення відповідальності вантажовласника не позбавляє позивача обов'язку складання актів у порядку, визначеному законодавством, а саме пунктом 8 Правил користування вагонами і контейнерами.

Крім того, в матеріалах справи наявні пояснення начальника УЗТ ПАТ "ПівдГЗК". Згідно з якими робітникам с. Кривий Ріг акти загальної форми ГУ-23 №№7214, 7215, 7216, 7221, 7222, 7223, 7229, 7230, 7231, 7232, 7240, 7241, 7242, 7243, 7257, 7258, 7259, 7260, 7261, 7262, 7263, 7264, 7269, 7270, 7271, 7272, 7291, 7292, 7293, 7294, 7295, 7296, 7297, 7298, 7299 для аідпису черговим по ст. Допоміжна ПАТ "ПівдГЗК" не надавалась.

Розділ II Єдиного технологічного процесу роботи станції Кривий Ріг та під'їзної колії ПАТ "ПівдГЗК" передбачає: операції по прибуттю поїздів на станцію Кривий Ріг (обробка поїздів), здійснюються протягом 216 хв., що дорівнює 3,6 год; операції з обробки завантаженого маршруту, що прибув для подавання на під'їзну колію ПАТ "ПівдГЗК", - протягом 174 хв, що дорівнює 2,9 год; операції з обробки поїзда свого формування по відправленню зі станції Кривий Ріг ДП "Придніпровська залізниця" - протягом 52 хв. (а.с. 149 - 152 том 1).

Із Положення про зайнятість колій вбачається, що мали місце непоодинокі випадки порушення залізницею вищевказаних нормативів, а саме:

на колії №3 поїзд №3551 знаходився під обробкою з 01год.40хв. 01.09.2013року по 17 год.40хв. 01.09.2013 року (15год.00хв.);

поїзд №3503 знаходився під обробкою з 04год.20хв. 04.09.2013 року по 12год.30хв. 04.09.2013 року (8год.10хв.);

на колії №4 поїзд №2146 знаходився під обробкою з 00год.25хв. 04.09.2013року по 07 год.25хв. 04.09.2013 року (7год.00хв.);

на колії №9 поїзд №2120 знаходився під обробкою з 09год.20хв. 01.09.2013 року по 17 год.20хв. 01.09.2013року (8год.00хв.);

на колії №11 поїзд №3003 знаходився під обробкою з 06год.30хв. 01.09.2013 року по 21 год.10хв. 01.09.2013 року (14год.40хв.);

поїзд №3559 знаходився під обробкою з 12год.00хв. 02.09.2013 року по 01год.25хв. 03.09.2013 року (13год.25хв.);

поїзд №1410 знаходився під обробкою з 11год.30хв. 04.09.2013 року по 23год.55хв. 04.09.2013 року (12год.25хв.);

поїзд №3501 знаходився під обробкою з 11год.10хв. 05.09.2013 року по 17год.35хв. 05.09.2013 року (06год.25хв.);

на колії № 12 поїзд № 3666 знаходився під обробкою з 19год.35хв. 01.09.2013 року по 05год.50хв. 02.09.2013 року (10год.25хв.);

Отже, обробка зазначених поїздів здійснювалась із значним перевищенням норми ЄТП - 3,6 год., що свідчить про відсутність вини відповідача у зайнятості протягом зазначеного часу колій на станції призначення.

Відсутність вини відповідача у затримці спірних вагонів підтверджується також тим, що колія №5 використання колії не за призначенням з 21год.30хв. 28.08.13р. до 13год.30хв. 01.09.13р., а саме під накопичення вагонів (3.5 доби).

Згідно з Інструкцією зі складання графіка руху поїзда на залізницях, затвердженого наказом Укрзалізниці від 05.04.2002р., відповідачем надано розрахунок часу доставки вагонів на підставі графіку руху поїзда по Криворізький дирекції та надано інформацію про мінімальний розрахунковий час, необхідний для доставки вагонів зі станції затримки до станції призначення:

від станції Кривий Ріг-Головний час руху поїзда до станції призначення Кривий Ріг при наявності вільного локомотива, вільного перегону 00год.30хв. Тобто, мінімальний розрахунковий час, необхідний для доставки вагонів до станції Кривий Ріг, за умови наявності вільного локомотива, вільного перегону - 04год.51хв.

від станції Кривий Ріг-Західний час руху поїзда до станції призначення Кривий Ріг при наявності вільного локомотива, вільного перегону 00год.30хв. Тобто, мінімальний розрахунковий час, необхідний для доставки вагонів до станції Кривий Ріг, за умови наявності вільного локомотива, вільного перегону - 04год.51хв.

від станції Новоблочна час руху поїзда до станції призначення Кривий Ріг при наявності вільного локомотива, вільного перегону 00год.50хв. Тобто, мінімальний розрахунковий час, необхідний для доставки вагонів до станції Кривий Ріг, за умови наявності вільного локомотива, вільного перегону - 05год.11хв.

З урахуванням вищевикладеного та наданого позивачем положення про зайнятість колій на станції призначення вбачається, що:

колія №3 була вільна з 10год10хв. 03.09.13р. до 15год.00год. 03.09.13р. (4год.50хв.); 20год.50хв. 04.09.13р. до 02год.01год. 05.09.13р. (5год.11хв.);

колія №8 була вільна 04год.50хв. 02.09.13р. до 10год.20хв. 02.09.13р. (05год30хв.);

колія №1б була вільна 10год.40хв. 02.09.13р. до 15год.10хв. 02.09.13р. (04год30хв.);

колія №4 була вільна 21год.15хв. 02.09.13р. до 08год.45хв. 03.09.13р. (11год30хв.).

В матеріалах справи наявні довідки ПАТ "ПівдГЗК" згідно з якими на момент видачі ДП „Придніпровська залізниця" наказів №№479,480 від 02.09.2013р., №482 від 03.09.13р. наявні вільні колії. (а.с. 189 - 191).

Таким чином, на зазначених коліях станції призначення був наявний проміжок часу, достатній для доставки на ці колії спірних вагонів. Доказів неможливості подачі спірних вагонів на цю колію у зазначений час позивач не надав.

Відповідно до статей 33, 34 Господарського процесуального кодексу України кожна сторона повинна довести ті обставини, на які вона посилається як на підставу своїх вимог і заперечень. Докази подаються сторонами та іншими учасниками судового процесу. Господарський суд приймає тільки ті докази, які мають значення для справи. Обставини справи, які відповідно до законодавства повинні бути підтверджені певними засобами доказування, не можуть підтверджуватись іншими засобами доказування.

За таких обставин позивачем не доведено факту неможливості подачі спірних вагонів на колії станції призначення за період їх затримки. Тому підстави для затримки вагонів і як наслідок нарахування плати за їх користування та збору за зберігання вантажу відсутні.

З огляду на викладене позов задоволенню не підлягає.

Згідно зі статтею 49 Господарського процесуального кодексу України судовий збір покладається на позивача.

Керуючись статтями 4, 32-34, 36, 43-44, 49, 82-85 Господарського процесуального кодексу України, господарський суд, -

вирішив:

В позові відмовити повністю.

Рішення господарського суду набирає законної сили після закінчення строку подання апеляційної скарги, якщо апеляційну скаргу не було подано. У разі подання апеляційної скарги рішення, якщо його не скасовано, набирає законної сили після розгляду справи апеляційним господарським судом.

Повне рішення складено та підписано - 14.05.2014.

Суддя С.О. Турчин