Рішення № 36802255, 14.01.2014, Господарський суд Дніпропетровської області

ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД

ДНІПРОПЕТРОВСЬКОЇ ОБЛАСТІ

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

РІШЕННЯ

20.01.14р. Справа № 904/8601/13За позовом Державного підприємства "Придніпровська залізниця", м. Дніпропетровськ

до Публічного акціонерного товариства "Центральний гірничо-збагачувальний комбінат",

м. Кривий Ріг Дніпропетровська область

про стягнення 84049 грн. 44 коп.

Суддя Кеся Н.Б.

При секретарі судового засідання - помічник судді Бобир Ю.В.

Представники:

Від Позивача: представник не з'явився

Від Відповідача: Кудін М.В., представник, довіреність № 48/12 від 02.01.2013р.

СУТЬ СПОРУ:

Державне підприємство "Придніпровська залізниця" звернулось з позовом до Публічного акціонерного товариства "Центральний гірничо-збагачувальний комбінат", в якому просить суд стягнути з Відповідача на свою користь плату за користування вагонами у сумі 80 494,08 грн., збір за зберігання вантажу в сумі 3 555,36 грн., суму судового збору.

В обґрунтування своїх вимог Позивач посилається на те, що:

відокремлений структурний підрозділ "Криворізька дирекція залізничних перевезень" ДП "Придніпровська залізниця" має договірні відносини з ПАТ "Центральний ГЗК" за договором від 14.09.2010 року №ПР/М-10-2/13-НЮдч "Про експлуатацію залізничної під'їзної колії ПАТ "Центральний ГЗК", яка примикає до станції Грекувата, на підставі якого здійснюються взаємовідносини щодо подачі і забирання вагонів власнику під'їзної колії;

порожні власні вагони були прийняті залізницею до перевезення на адресу одержувача ПАТ "Центральний ГЗК". На шляху прямування, відповідно до вимог пунктів 9, 10 Правил користування вагонами, затверджених наказом Міністерства транспорту України 25.02.1999р. №113 та зареєстрованих в Міністерстві юстиції України 15.03.1999р. за №165/3458,- дані вагони були затримані по наказах №267 від 05.05.13р., №268 від 05.05.13р., №263 від 03.05.13р. через зайнятість колій на станції призначення Грекувата, у зв'язку з неприйняттям вантажу одержувачем ПАТ "Центральний ГЗК" на свою під'їзну колію.

накази про затримку спірних вагонів на підходах до станції призначення були надані через наявність на коліях станції призначення Грекувата неприйнятих ПАТ "Центральний ГЗК" вагонів, що надійшли на його адресу. За цим фактом станціями затримки Червоний шахтар та Кривий Ріг Західний, у порядку передбаченому п.п. 9, 10 Правил користування вагонами та контейнерами, складено акти про затримку вагонів форми ГУ-23а №18 від 05.05.13р., №37 від 05.05.13р., №36 від 03.05.13р. та станцією призначення Грекувата вчасно вручено представникам комбінату повідомлення про затримку цих вагонів.

на момент надання наказів №№ 263, 267, 268 про затримку вагонів, на станції Грекувата була лише 1 вільна колія для обгону локомотивів, інші колії зайняті. При цьому, зайнятість приймально-відправних колій по станції Грекувата, згідно технологічного процесу роботи станції планує поїзний диспетчер дирекції, з урахуванням підводу під навантаження вагонів, маневрової роботи, необхідності приймання навантажених маршрутів з Центрального ГЗК. обгону локомотивів, для чого необхідна наявність вільних колій на станції. Підпунктом 14.2.1 пункту 14.2 Інструкції з руху поїздів і маневрової роботи на залізницях України, затвердженої наказом Міністерства транспорту та зв'язку України від 31.08.2005р. № 5076 визначено, що приймання поїздів на станцію має проводитись тільки на вільні колії, які призначені для цього технічно-розпорядчим актом станції;

інформація про акти загальної форми ГУ-23, які були складені про несвоєчасне забирання ПАТ "Центральний ГЗК" вантажу, що надійшов на його адресу, з колій станції Грекувата за весь період затримки вагонів по наказам №263, 267, 268 наведена в таблицях №1-3 (а.с. 4-8);

акти загальної форми складені на станції Грекувата за весь час затримки вагонів на станції підходу Кривий Ріг Західний до станції призначення по наказу №263 за період з 23 год. 05 хв. 03.05.2013р. по 22.05.2013р. - 05 год. 40 хв.;

акти загальної форми складені на станції Грекувата за весь час затримки вагонів на станції підходу Червоний Шахтар до станції призначення по наказу №267 за період з 11 год. 40 хв. 05.05.2013р. по 26.05.2013р. - 13 год. 15 хв.;

акти загальної форми складені на станції Грекувата за весь час затримки вагонів на станції підходу Кривий Ріг Західний до станції призначення по наказу №268 за період з 11 год. 45 хв. 05.05.2013р. по 23.05.2013р. - 14 год. 50 хв.;

у відповідності до всіх перелічених вимог станціями затримки Кривий Ріг Західний, Червоний Шахтар та призначення Грекувата були оформлені відповідні акти форми ГУ-23а, ГУ-23 на підставі яких розрахована плата за користування спірними вагонами по відомостях плати ф.ГУ-46 №№ 29059029, 03069030, 26059027, 04069031, 29059028, 26059026 в сумі 80494 грн. 08 коп. (в т.ч. ПДВ - 13415 грн. 68 коп.) та збір за зберігання вантажу по накопичувальній картці ф.ФДУ-92 №29059005 в сумі 3555 грн. 36 коп. (в т.ч. ПДВ 592 грн. 56 коп.), що підлягають стягненню з ПАТ "Центральний ГЗК".

В підтвердження обґрунтованості позовних вимог Позивачем надано до позову:

Додаток № 1. Розрахунок суми позову по відомості плати ф. ГУ-46 № 29059029;

Додаток № 2. Розрахунок суми позову по відомості плати ф. ГУ-46 № 03069030;

Додаток № 3. Розрахунок суми позову по відомості плати ф. ГУ-46 № 26059027;

Додаток № 4. Розрахунок суми позову по відомості плати ф. ГУ-46 № 04069031;

Додаток № 5. Розрахунок суми позову по відомості плати ф. ГУ-46 № 29059028;

Додаток № 6. Розрахунок суми позову по відомості плати ф. ГУ-46р№ 26059026;

Додаток № 7. Розрахунок суми позову по накопичувальній картці ф.ФДУ-92 № 29059005;

копію витягу з книги повідомлень про прибуття вантажу форми ГУ-2 №12;

копію витягу з книги повідомлень про прибуття вантажу форми ГУ-2 №13;

копію наказів про затримку вагонів №№ 263,267,268;

копію Повідомлень про затримку вагонів №№18, 36, 37;

копію Актів про затримку вагонів ф.ГУ-23а №№ 18, 36, 37;

копію актів загальної форми ГУ-23, складених станціями затримки вагонів №№ 18, 11, 7, 28;

копію актів загальної форми ГУ-23, складених станцією призначення, як доказ неможливості доставити вантаж;

копію накладних №№ 40632010, 40622326, 40600231;

Положення зайнятості колій по ст. Грекувата;

копії відомостей плати ф.ГУ-46 № 29059029, 03069030, 26059027, 04069031, 29059028,

146059026;

копію накопичувальної картки ф.ФДУ-92 № 29059005;

копію договору № ПР/М-10-2/13-НЮдч;

копію договору № 206-70-04/ПР/МД-12-2/13;

копію договору № 207-70-04/ПР/МД-12-2/13;

копію договору № 2-06-1554/НЮп.

В останнє судове засідання представник Позивача не з'явився, клопотання про відкладення слухання справи не подавав.

Відповідач проти позову заперечує, посилаючись на те, що на адресу Відповідача поїздами №№2166, 2156 та 2136 були направлені порожні вагони власності ТОВ "Інтерлізінвест" в кількості 172 шт, однак поїзд №2166 03.05.2013р. із 60 вагонами, поїзд №2136 05.05.2013р. із 52 вагонами на ст. Кривий Ріг Західний Придніпровської залізниці та поїзд №2156 05.05.2013р. із 60 вагонами на ст. Червоний Шахтар Придніпровської залізниці були затримані.

Стосовно затримки поїзду №2166 Відповідач зазначає наступне:

для фіксування факту затримку вагонів Позивачем було складено відповідний акт ф. ГУ-23а №36, акт загальної форми ГУ-23 №116 та направлено Відповідачу повідомлення про затримку вагонів за №36. Причиною затримки вагонів на думку Позивача є начебто зайнятість всіх колій На станції призначення Грекувата, в підтвердження чого він зазначає та надає акти про затримку вагонів ф. ГУ-23, які були складені на ст. Грекувата Придніпровської залізниці. Однак, така позиція Позивача не підтверджується жодними доказами, так як Позивач дійсно склав акт про затримку вагонів ф. ГУ-23а №36 та акт загальної форми ГУ-23 №116,однак ним в порушення п.9 вищезазначених Правил не було видано наказ про затримку вагонів, форма якого встановлена додатком №4 Правил. Більше того, Відповідач отримавши повідомлення про затримку вагонів зазначив, що готовий 03.05.2013р. прийняти затримані вагони на свої колії, однак Позивач направив дані вагони Відповідачу лише 22.05.2013р. Стосовно посилання Позивача про зайнятість колій на станції призначення Грекувата з вини Відповідача відмітимо, що вагони на ст. Кривий Ріг Західний Придніпровської залізниці прибули 02.05.2013р. о 23 год. 35 хв. однак повідомлення про затримку вагонів було надіслано Відповідачу лише о 23 год. 40 хв. 03.05.2013р., тобто через добу після прибуття вагонів. Колії які обслуговують Відповідача, згідно наданого Позивачем Положення по коліям в час, коли прибули спірні вагони були вільні, так колія №7 була вільна з 22.59 год. 02.05.2013р. до 03.00 год. 03.05.2013р., а колії №9 та №10 були вільні а ж до 04.05.2013р., тобто Відповідач міг прийняти вагони, які надійшли на його адресу, про що він і зазначив у отриманому повідомленні №36. Також, Відповідач звертає увагу суду на те, що Позивач не надає жодних доказів затримки вагонів на ст. Грекувата Придніпровської залізниці, у період з 23 год. 35 хв. 02.05.2013р. до 23 год. 40 хв. 03.05.2013р., тобто у Позивача відсутні докази затримки вагонів на ст. Кривий Ріг Західний Придніпровської залізниці з причин, які б залежать від Відповідача.

Стосовно затримки поїздів №2166 та № 2136 Відповідач зазначає наступне:

для фіксування факту затримку вагонів Позивачем було складено відповідний акт ф. ГУ-23а №18, акт загальної форми ГУ-23 №18 та направлено Відповідачу повідомлення про затримку вагонів за №18. Для фіксування факту затримку вагонів Позивачем було складено відповідний акт ф. ГУ-23а №37, акт загальної форми ГУ-23 №117 та направлено Відповідачу повідомлення про затримку вагонів за №37. Причиною затримки вагонів на думку Позивача є начебто зайнятість всіх колій на станції призначення Грекувата, в підтвердження чого він зазначає та надає акти про затримку вагонів ф. ГУ-23, які були складені на ст. Грекувата Придніпровської залізниці. Однак, така позиція Позивача не відповідає дійсності, так Позивач дійсно склав акти про затримку вагонів ф. ГУ-23а №18, №37 та акти загальної форми ГУ-23 №18 та №37, однак ним в порушення п.9 вищезазначених Правил не було видано наказів про затримку вагонів, форма якого встановлена додатком №4 Правил. Акти №№1948, 1949, 1950, 1951 Позивач до позовної заяви не додає;

крім того, вищезазначені акти також оформлені з порушенням встановлених вимог, а саме: в акті №1871 початок затримки вагонів о 21:40 год.03.05.2013р., а акт про початок затримки складено о 21:06 год. 03.05.2013р., в акті №1876 початок затримки вагонів о 23:30 год. 03.05.2013р., а акт про початок затримки складено о 22:35 год. 03.05.2013р., в акті №1878 кінець затримки вагонів о 05:20 год.04.05.2013р., а акт про початок затримки складено о 05:35 год. 04.05.2013р., в акті №1884 початок затримки вагонів о 11:25 год. 04.05.2013р., а акт про початок затримки складено о 11:23 год. 04.05.2013р., в акті №1907 початок затримки вагонів о 14:20 год. 05.05.2013р., а акт про початок затримки складено о 14:18 год. 05.05.2013р., в акті №1918 початок затримки вагонів о 12:25 год. 06.05.2013р., а акт про початок затримки складено о 10:25 год. 06.05.2013р., в акті №1924 початок затримки вагонів о 16:20 год. 06.05.2013р., акт про початок затримки складено о 16:06 год. 06.05.2013р., в акті №1929 початок затримки вагонів о 04:00 год. 07.05.2013р., акт про початок затримки складено о 03:27 год. 07.05.2013р. Пунктом 5 Договору про експлуатацію залізничної під'їзної колії передбачено, що передача вагонів на під'їзну колію здійснюється за повідомленням з реєстрацією в книзі повідомлень ф. ГУ-2, які передає прийомоздавальник вантажу та багажу ст. Грекувата Придніпровської залізниці по телефону начальнику зміни цеху зовнішнього транспорту УЗТ ВАТ "ЦГЗК" не пізніше, як за дві години до фактичного здавання вагонів. В той же час в порушення п. 5 Договору про експлуатацію залізничної під'їзної колії та п. 4 Правил в книгах повідомлень ф. ГУ-2, які були надані до позовної заяви відсутні відомості про подавання вагонів зазначених в актах про затримку вагонів ф. ГУ-23, складених на ст. Грекувата Придніпровської залізниці, а саме по актах №№1877, 1878, 1881, 1887, 1891, 1895, 1903, 1911, 1921, 1935, 1939;

зазначені факти ставлять під сумнів взагалі факт складання актів про початок затримки вагонів та взагалі факт затримки на ст. Грекувата Придніпровської залізниці, що є головним доказом вини Відповідача в затримці вагонів на ст. Кривий Ріг Західний та ст. Червоний Шахтар Придніпровської залізниці; крім того, в розрахунках суми позову, що були надані до позовної заяви Позивач додатково посилається на акти про затримку вагонів ф.ГУ-23 №№2276, 2277 від 26.05.2013р., 2217 від 23.05.2013р., 2243 від 24.05.2013р., однак Позивач не надає дані акти до позовної заяви та не надано книгу повідомлень ф. ГУ-2 на зазначені дати;

свідченням того, що Відповідач міг прийняти затримані вагони було й те, що Відповідач 07.05.2013р. звернувся до Позивача з листом вих. №47/43 в якому він зазначив про свою змогу отримати затримані вагони;

коли були затримані вказані вище вагони, та складені акти про затримку вагонів на коліях станції Грекувата, на станцію прибували вагони інших власників, та цього ж власника, Таким чином з урахуванням вищевикладеного, вини Відповідача у затримці вагонів і підходах до ст. Грекувата немає, більше того Відповідач в період затримки Позивачем гонів на ст. Кривий Ріг Західний та ст. Червоний Шахтар Придніпровської залізниці міг Прийняти затримані вагони більше того він прийняв на свою під'їзну колію з 03 по 05 травня 2013р. 864 вагонів, тому підстав для стягнення з Відповідача заборгованості по платі за користування вагонами та збору за зберігання вантажу у травні 2013р. у розмірі 84049,44 грн. немає.

Крім цього, звертає увагу суду на те, що позиція Відповідача підтверджується новою судовою практикою, а саме: постановою Вищого господарського суду України по справі №904/1571/13, Постановою Вищого господарського суду України по справі №904/1450/13.

В підтвердження своїх заперечень Відповідачем надано до справи:

копію постанови Вищого господарського суду України по справі №904/1571/13,

копію постанови Вищого господарського суду України по справі №904/1450/13,

копію листа вих. №47/43 від 07.05.2013р.

За клопотанням Позивача (а.с.194 -214) долучено до матеріалів справи:

ксерокопію довіреності №105 від 01.01.2013р.;

додаток Положення зайнятості колій станції Грекувата;

ксерокопію витягу із Журналу руху поїздів і локомотивів ф.ДУ-3.

Строк вирішення спору був продовжений судом за клопотанням сторін з 14.01.2014 року до 20.01.14р. в порядку ст. 69 ГПК України.

В судовому засіданні 20.01.14р. оголошено вступну та резолютивну частину судового рішення в порядку ст. 85 ГПК України.

Розглянувши матеріали справи та заслухавши пояснення представників сторін, дослідивши надані докази, господарський суд -

ВСТАНОВИВ:

Взаємовідносини залізниці з контрагентами визначаються Статутом залізниць України, Правилами перевезень вантажів та відповідними договорами. Щодо порядку та умов експлуатації залізничних під'їзних колій, подачі та збирання вагонів згідно зі ст. 21 ЗУ "Про залізничний транспорт" та ст. 71 Статуту визначаються договором.

Взаємовідносини залізниці щодо подачі та забирання вагонів між ДП "Придніпровська залізниця" та Публічним акціонерним товариством "Центральний гірничо-збагачувальний комбінат" регулюються договором №ПР/М-10-2/13-НЮдч від 14.09.2010р. "Про експлуатацію залізничної під'їзної колії ПАТ "Центральний ГЗК", яка примикає до станції Греку вата Придніпровської залізниці.

Пунктом 6 цього договору встановлено, що вагони для під'їзної колії подаються локомотивом залізниці на одну з колій №№6, 7, 8, 9, 10 станції Греку вата Придніпровської залізниці, за вказівкою чергового по станції Греку вата, де здійснюються передавальні операції з вагонами у технічному та комерційному відношенні. Подальший рух вагонів здійснюється локомотивом власника колії.

На підставі укладеної вище угоди, за накладними №№ 40632010, 40622326, 40600231 (а.с. 60, 68, 76 Т.1) порожні вагони власності ТОВ "ІНТЕРЛІЗІНВЕСТ" були прийняті залізницею до перевезення на адресу одержувача ПАТ "Центральний гірничо-збагачувальний комбінат". На шляху прямування, відповідно до вимог пунктів 9. 10 р. III Правил користування вагонами та контейнерами (далі Правила), затверджених наказом Міністерства транспорту України 25.02.1999р. №113, дані вагони були затримані на підставі наказів №№ 263 від 03.05.2013р., 267 від 05.05.2013р., 268 від 05.05.2013р. (а.с. 56, 65, 71 Т.1), через зайнятість колій на станції призначення Грекувата у зв'язку з неприйняттям вантажу одержувачем ПАТ "Центральний гірничо-збагачувальний комбінат" на свою під'їзну колію. За час затримки вагонів залізницею було нараховано плату за користування спірними вагонами за відомостями плати ф.ГУ-46 №№ 29059029, 03069030, 26059027, 04069031, 29059028, 26059026 (а.с. 37-53 Т.1) на суму 80494,08грн. та збір за зберігання вантажу в сумі 3555,36грн. за накопічувальною карткою ф.ФДУ-92 №29059005 (а.с. 54).

Відомості плати за користування вагонами та накопічувальні картки працівниками ПАТ "Центральний гірничо-збагачувальний комбінат" підписано із запереченнями про те, що з нарахованою платою не згодні, вагони прибули без затвердження та узгодження плану з залізницею на відвантаження окатишів у вагонах власності ТОВ "ІНТЕРЛІЗІНВЕСТ", мали місце вільні колії.

Стаття 908 ЦК України, яка кореспондується із ст. 307 ГК України встановлює, що умови перевезення вантажу, пасажирів і багажу окремими видами транспорту, а також відповідальність сторін щодо цих перевезень встановлюються договором, якщо інше не встановлено цим кодексом, іншими законами, транспортними кодексами (статутами), іншими нормативно-правовими актами та правилами, що видаються відповідно до них.

Стаття 46 Статуту залізниць України встановлює, що одержувач зобов'язаний прийняти і вивезти вантаж, що надійшов на його адресу. Терміни вивезення і порядок зберігання вантажів установлюються Правилами. Вантажі, що прибули, зберігаються на станції безкоштовно протягом доби.

Згідно зі статтею 119 Статуту за користування вагонами і контейнерами залізниці вантажовідправниками, вантажоодержувачами, власниками під'їзних колій, портами, організаціями, установами, громадянами суб'єктами підприємницької діяльності вноситься плата. Порядок визначення плати за користування вагонами (контейнерами) та увільнення від зазначеної плати у разі затримки вагонів (контейнерів), що виникла з вини залізниці, встановлюється Правилами користування вагонами і контейнерами. Зазначена плата вноситься також за час затримки вагонів на станціях призначення і на підходах до них в очікуванні подання їх під вивантаження, перевантаження з причин, що залежать від вантажоодержувача, власника залізничної під'їзної колії, порту, підприємства.

Плата за користування вагонами не є мірою відповідальності, яка може застосовуватись лише за наявності вини у сторони у зобов'язанні.

Пунктом 6.4 Правил реєстрації та експлуатації власних вантажних вагонів встановлено, що порожні власні вагони перевозяться за перевізними документами, в яких у графі "найменування вантажу" вказується: "Власник вагона (найменування власника). Направляється до пункту навантаження (у ремонт тощо)". Порядок та розмір нарахування плати за перевезення власних приватних порожніх вагонів встановлений у пункті 17 розділ) 1 Тарифного керівництва №1. Отже, порожні приватні власні вагони, які перевозяться залізницею за повними перевізними документами зі сплатою провізної плати, мають статус "вантажу", які залізниця зобов'язана доставити на станцію призначення у цілості та збереженості і видати їх одержувачу, зазначеному в накладній, а одержувач має щодо залізниці права та обов'язки, передбачені Статутом залізниць України, зокрема, обов'язок отримати їх від залізниці, а у разі несвоєчасного приймання вагонів від залізниці - сплатити плату за користування вагонами, які знаходяться на коліях залізниці чи на станціях підходу, та збір за зберігання у розмірах, встановлених Тарифним керівництвом №1, а також інші права та обов'язки, які має одержувач відносно вантажу, що прибув на його адресу.

Відповідно до ст. 129 Статуту залізниць України обставини, що можуть бути підставою для матеріальної відповідальності залізниці, вантажовідправника, вантажоодержувача, пасажирів під час залізничного перевезення, засвідчуються комерційними актами або актами загальної форми, які складають станції залізниць.

Накази про затримку спірних вагонів на підході до станції призначення був виданий через наявність на коліях станції призначення Грекувата неприйнятих ПАТ "Центральний гірничо-збагачувальний комбінат" вагонів, що надійшли на його адресу. За цим фактом станціями затримки Червоний шахтар та Кривий Ріг Західний, у порядку передбаченому п.9,10 р. III Правил, складено акти про затримку вагонів форми ГУ-23а № 18 від 05.05.2013 року, №37 від 05.05.2013 року, №36 від 03.05.2013 року та акти загальної форми ГУ-23 №18 від 05.05.2013 року, №28 від 03.05.2013 року, №117 від 05.05.2013 року. Повідомлення про затримку вагонів станцією призначення Грекувата представникам комбінату вручено в порядку і строки, визначені абзацом 4 п 10 р. III Правил користування вагонами та контейнерами.

Позивач посилається на те, що на час прийняття наказів №267, 268, 263 на станції Грекувата була лише 1 вільна колія для обгону локомотивів, інші колії зайняті. Зайнятість прийомо-відправочних колій по ст. Кривий Ріг, згідно з технологічним процесом роботи станції планує поїзний диспетчер дирекції з урахуванням підводу під навантаження порожніх вагонів парку УЗ і власних, вагонів з вантажами на адресу підприємства, маневрової роботи, необхідності приймання навантажених маршрутів з ПАТ "Центральний гірничо-збагачувальний комбінат", обгону локомотивів, для чого необхідна наявність вільних колій станції. Згідно з п. 13.2.1 п. 14.2 Інструкції з руху поїздів і маневрової роботи на залізницях України, затвердженої наказом Міністерства транспорту та зв'язку України від 31.08.05р. № 5076, приймання поїздів на станцію має проводитись на вільні колії, які призначені для цього технічно - розпорядчим актом станції.

Позивачем до справи надано "Положення про зайнятість колій" за час затримки вагонів на підходах до станції призначення (а.с. 196-203 Т.1), тобто з 02.05.2013 року 23:35 год. до 07.05.2013 року 14:10 год.

Із даного Положення вбачається, що:

на колії №7 з 15 год. 40 хв. 03.05.13р. по 19 год. 20 хв. 03.05.13р. по акту загальної форми ГУ-23 №1859/1864; з 23 год. 30 хв. 03.05.13р. по 05 год. 20 хв. 04.05.13р. по акту загальної форми ГУ-23 №1866/11876;

на колії №8 з 12 год. 25 хв. 03.05.13р. по 17 год. 10 хв. 03.05.13р. по акту загальної форми ГУ-23 №1856/1862; з 04 год. 00 хв. 04.05.13р. по 19 год. 10 хв. 04.05.13р. по акту загальної форми ГУ-23 №1867/1891; з 01 год. 10 хв. 05.05.13р. по 05 год. 00 хв. 05.05.13р. по акту загальної форми ГУ-23 №1892/1896; з 06 год. 40 хв. 05.05.13р. по 18 год. 20 хв. 05.05.13р. по акту загальної форми ГУ-23 №1897/1906; з 01 год. 00 хв. 06.05.13р. по 03 год. 15 хв. 06.05.13р. по акту загальної форми ГУ-23 №1908/1910; з 13 год. 50 хв. 06.05.13р. по 19 год. 00 хв. 06.05.13р. по акту загальної форми ГУ-23 №1917/1922;

на колії №9 з 00 год. 05 хв. 07.05.13р. по 01 год. 45 хв. 07.05.13р. по акту загальної форми ГУ-23 №1926/1927; з 09 год. 15 хв. 07.05.13р. по 14 год. 10 хв. 07.05.13р. по акту загальної форми ГУ-23 №1930/1936; з 09 год. 20 хв. 07.05.13р. по 14 год. 10 хв. 07.05.13р. по акту загальної форми ГУ-23 №1933/1937;

на колії №10 з 10 год. 30 хв. 03.05.13р. по 14 год. 00 хв. 03.05.13р. по акту загальної форми ГУ-23 №1855/1858; з 21 год. 40 хв. 03.05.13р. по 03 год. 45 хв. 04.05.13р. по акту загальної форми ГУ-23 №1865/1871; з 11 год. 25 хв. 04.05.13р. по 12 год. 50 хв. 04.05.13р. по акту загальної форми ГУ-23 №1880/1884; з 18 год. 10 хв. 04.05.13р. по 04 год. 20 хв. 05.05.13р. по акту загальної форми ГУ-23 №1889/1895 мала місце затримка вагонів з вини одержувача - ПАТ "Центральний гірничо-збагачувальний комбінат".

Зазначені акти складено з дотриманням вимог пункту 8 "Правил користування вагонами та контейнерами", підписані за участю Відповідача.

Твердження Відповідача про відсутність наказів про затримку вагонів №267та № 268 не доводиться матеріалами справи, в яких наявні копії цих наказів (а.с.56 т.1, а.с.71 т.1).

Відповідач стверджує, що колія №7 була вільна з 22.59 год. 02.05.2013р. до 03.00 год. 03.05.2013р., а колії №9 та №10 були вільні аж до 04.05.2013р., тобто Відповідач міг прийняти вагони, які надійшли на його адресу, про що він і зазначив у отриманому повідомленні №36.

Однак, із інформації, викладеній в Положенні про зайнятість колій, вбачається, що 02.05.2013року з 21:10 до 23:53 відбувалася обробка прибулого транзитного поїзду №4308. З 03:00 до 05:25 03.05.2013року були виставлені комбінатом вагони для відправлення на станцію призначення Ізов. Наведена інформація не спростована Відповідачем, зокрема, не доведено те, що ці обставини не пов'язані з Відповідачем і сталися з вини залізниці.

Що стосується колії №9, в Положенні зазначається про накопичення вагонів протягом 2,3,4 травня до 18:05 05.05.2013року. При цьому Позивач не надав суду переконливих доказів того, що накопичення вагонів доволі тривалий час було обґрунтованим при наявності затриманих вагонів на адресу Відповідача на станціях підходу.

Твердження Відповідача про вільну колію №10 у спірний період не доведено ним шляхом спростування наведеної в Положенні про зайнятість колій інформації. Так, в Положенні зазначається про обробку залізницею в спірний період прибулих поїздів №№3621, 3562, 3615, а також про складені акти загальної форми ГУ-23 №№1855/1858, 1865/1871, 1880/1884, 1889/1895 щодо затримання вагонів з вини Відповідача, які підписані останнім без зауважень.

Інших конкретних фактів, які свідчать про можливість подання залізницею спірних вагонів на передбачені договором колії, Відповідачем на наведено. При цьому суд надав Відповідачу процесуальну можливість довести обґрунтованість своїх заперечень. Так, судом були витребувані у залізниці усі документи, які визначені Відповідачем в клопотаннях до суду. Однак, до справи після цього від Відповідача не надійшло обґрунтування його тверджень про можливість отримання ним спірних вагонів на коліях №№6,7,8,9,10,11 на момент, коли його було повідомлено про затримку вагонів. Посилання Відповідача на те, що листом від 07.05.2013року він повідомив залізницю про вільні колії на станції Грекувата в спірний період, суд вважає таким, що не доводить цих обставин, оскільки лист не містить конкретної інформації, які колії, в які часи були вільні і чим це підтверджується.

Посилання Відповідача на те, що в спірний період прибували інші вагони на спірні колії, суд вважає таким, що не доводить можливість залізниці подати на спірні колії усі вагони, які надходили на адресу Відповідача.

Також судом звернуто увагу на те, що не зважаючи на те, що договором передбачено використання п'ять колій №№6,7,8,9,10,11 фактично залізниця використовувала для Відповідача дев'ять колій за №№4-12. Стосовно колій №№4,5,7,8.9,10,11,12 залізницею надано акти загальної форми ГУ-23, які доводять вину Відповідача в затримці вагонів на цих коліях в певні часи. Заперечення Відповідача про те, що початок затримки вагонів в цих актах не доводиться іншими актами, суд вважає необґрунтованим, оскільки початок затримки в наданих залізницею актах доводиться наявністю підпису працівника комбінату в кожному акті.

Аргументи Відповідача про те, що залізниця повідомила комбінат про затримку поїзда №2166 лише через добу після його прибуття на станцію Кривий Ріг Західний, суд вважає таким, що не доводить вину залізниці в даних обставинах, оскільки Відповідачем не наведено, який самий нормативно-правовий акт або пункт договору був порушений залізницею при цьому. Крім того, обставини справи свідчать про те, що зазначена Відповідачем доба не увійшла до розрахунків залізниці щодо плати за користування вагонами.

Водночас слід зазначити, що під час огляду в судовому засіданні наявних у справі доказів, було виявлено, що зазначена в Положенні про зайнятість колій інформація щодо зайнятості колії №6 04.05.2013року з 03:10 до 09:58, тобто протягом 7 годин, а також щодо зайнятості колії №7 з 16:25 04.05.2013року до 01:25 05.05.2013року, тобто протягом 8 годин, не підтверджується даними Журналу руху поїздів і локомотивів форми ДУ-3, копія якого залучена до справи, а також Графіком виконаного руху поїздів, оригінал якого оглядався учасникам судового процесу під час засідання.

Відповідно до ст.ст. 33,34 ГПК України кожна сторона повинна довести ті обставини, на які вона посилається як на підставу своїх вимог і заперечень. Докази подаються сторонами та іншими учасниками судового процесу. Господарський суд приймає тільки ті докази, які мають значення для справи. Обставини справи, які відповідно до законодавства повинні бути підтверджені певними засобами доказування, не можуть підтверджуватись іншими засобами доказування.

Аналізуючи подані сторонами докази, суд дійшов висновку, що сторони надали докази в підтвердження своїх аргументів не у повному обсязі. Так, має місце систематична затримка вагонів на станції призначення з вини Відповідача і мають місце випадки непідтвердження зайнятості деяких колій в певний час або непідтвердження їх зайнятості з причин, пов'язаних саме з Відповідачем. Обґрунтованість нарахування плати за користування спірними вагонами в період часу з 23.05.2013 року до 26.05.2013 року взагалі не доведена Позивачем шляхом надання відповідних доказів. Сума плати в даному випадку судом визначена у розмірі 9637,03 грн., яка розрахована судом шляхом застосування математичної пропорції в розрахунках Позивача. Суд вважає за доцільне оцінити обґрунтованість позицій сторін в процентному відношенні і задовольняє позовні вимоги Позивача щодо плати за користування вагонами на 50% від суми, яка нарахована за період затримки з 03.05.2013 року по 07.05.20913 року, і складає 35428,52грн. (50% від суми 70857,05), а також 50% від заявленої в позові за цей період збору за зберігання вантажу, що складає 1777,68грн. В решті суми суд відмовляє у позові у зв'язку з обґрунтованими запереченнями Відповідача. В частині суми плати за користування вагонами, нарахованої за період затримки з 23.05.2013 року до 26.05.2013 року суд відмовляє у зв'язку з тим, що Позивачем не наведено в позові та не надано жодного доказу в підтвердження обґрунтованості зазначеної суми.

Судові витрати у справі покладаються на сторін пропорційно задоволеній частині позову в порядку ст. 49 ГПК України.

Керуючись ст. ст. 4, 20, 32-33, 36, 43, 44, 49, 82-85 ГПК України, суд -

В И Р І Ш И В:

Позов задовольнити частково.

Стягнути з Публічного акціонерного товариства "Центральний гірничо-збагачувальний комбінат" (50066, Дніпропетровська область, м. Кривий Ріг, Жовтневий район, р/р 26003162700 у відділенні "Донгорбанк" м.Кривий Ріг, МФО 334970, код ЄДРПОУ 00190977) на користь Державного підприємства "Придніпровська залізниця" (49600, м.Дніпропетровськ, пр. К.Маркса, 108, р/р 26006000012 у ДФ АБ "Експрес-Банк", МФО 306964, код ЄДРПОУ 01073828; поштова адреса: Криворізька дирекція залізничних перевезень: 50023, Дніпропетровська область, м. Кривий Ріг, вул. Ленінського Комсомолу, 2) плату за користування вагонами 35428,52грн. та збір за зберігання вантажу в сумі 1777,86 грн., а також судовий збір на суму 761,61 грн.

Видати наказ після набрання судовим рішенням законної сили.

В частині позову про стягнення плати за користування вагонами на суму 45065,56 грн. та збору за зберігання вантажу на суму 1777,86 грн. - відмовити.

Рішення суду набирає законної сили після закінчення десятиденного строку з дня його підписання і може бути оскарженим протягом цього строку до Дніпропетровського апеляційного господарського суду.

Суддя Н.Б. Кеся Повне рішення складено 25.01.2014