Постанова № 36204072, 16.12.2013, Дніпропетровський апеляційний господарський суд

ДНІПРОПЕТРОВСЬКИЙ АПЕЛЯЦІЙНИЙ

ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД

ПОСТАНОВА

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

16.12.2013 року Справа № 904/7003/13

Дніпропетровський апеляційний господарський суд у складі колегії суддів:

головуючого судді Чус О.В. - (доповідача),

суддів: Орєшкіної Е.В., Широбокової Л.П.

Секретар судового засідання: Лазаренко П.М.

За участю представників сторін:

від позивача: Шуба Я.С. представник, довіреність №33 від 01.01.13;

від відповідача: Лосєв Д.В. представник, довіреність №52-16/119 від 29.12.12;

Розглянувши матеріали апеляційної скарги Відкритого акціонерного товариства "Південний гірничо-збагачувальний комбінат" на рішення господарського суду Дніпропетровської області від 30.10.2013р. у справі № 904/7003/13

за позовом Державного підприємства "Придніпровська залізниця"

до Відкритого акціонерного товариства "Південний гірничо-збагачувальний комбінат"

про стягнення 7991, 40 грн., -

ВСТАНОВИВ:

В вересні 2013р. Державне підприємство "Придніпровська залізниця" звернулось з позовом до Відкритого акціонерного товариства "Південний гірничо-збагачувальний комбінат" про стягнення 7991,40 грн. плати за користування вагонами.

Позовні вимоги обґрунтовані тим, що згідно залізничних накладних порожні вагони власності Корпорації "МПС", ДП "Трансгарант Україна", ТОВ "Інтерлізінвест", ТОВ "ЄвразТранс Україна", ТОВ "Істек", ТОВ "Лізинг", ВАТ "Південний гірничо-збагачувальний комбінат", ДП "Укрспецвагон" були прийняті залізницею до перевезення на адресу одержувача - відповідача, але на шляху прямування, відповідно до вимог п. п. 9, 10 Правил користування вагонами зазначені вагони були затримані по наказам № 129 від 09.03.2013 року, № 133 від 11.03.2013 року, № 141 від 13.03.2013 року, № 142 від 13.03.2013 року через зайнятість колій на станції призначення Кривий Ріг у зв'язку з неприйняттям вантажу відповідачем на свою під'їзну колію, про що складено акти про затримку вагонів форми ГУ-23а № 39 від 11.03.2013 року, № 23 від 13.03.2013 року, № 24 від 13.03.2013 року, № 22 від 09.03.2013 року та акти загальної форми ГУ-23 № 39 від 11.03.2013 року, № 3046 від 13.03.2013 року, № 3047 від 13.03.2013 року, № 102 від 09.03.2013 року.

Рішенням господарського суду Дніпропетровської області від 30.10.2013р. у справі №904/7003/13 (суддя Панна С.П.) позов задоволено в повному обсязі. Стягнуто з Відкритого акціонерного товариства "Південний гірничо-збагачувальний комбінат", м. Кривий Ріг, на користь Державного підприємства "Придніпровська залізниця", м. Дніпропетровськ, 7991 грн. 40 коп. - плати за користування вагонами, 1720 грн. 50 коп. - судового збору.

Не погодившись з оскарженим рішенням, Відкрите акціонерне товариство "Південний гірничо-збагачувальний комбінат" звернулось до Дніпропетровського апеляційного господарського суду з апеляційною скаргою, в якій просить скасувати рішення суду першої інстанції, прийняти нове, яким у задоволені позовних вимог відмовити в повному обсязі. Вважає, що рішення суду прийнято з порушенням норм матеріального та процесуального права, при неповному з'ясуванні обставин, що мають значення для справи.

У відзиві на апеляційну скаргу позивач просить суд залишити апеляційну скаргу без задоволення, а рішення господарського суду - без змін.

Заслухавши пояснення представників сторін, дослідивши доводи апеляційної скарги, матеріали справи та перевіривши відповідність оскаржуваного рішення нормам діючого законодавства, колегія суддів вважає, що апеляційна скарга підлягає задоволенню з наступних підстав:

Згідно ст. 71 Статуту залізниць України взаємовідносини залізниці з підприємством, порядок і умови експлуатації залізничних під'їзних колій визначаються договором; порядок подачі і забирання вагонів і контейнерів на залізничній під'їзній колії встановлюється договором на експлуатацію залізничної колії (договором на подачу та забирання вагонів).

Як вбачається з матеріалів справи, 06.11.2008 року між Державним підприємством "Придніпровська залізниця" та Відкритим акціонерним товариством "Південний гірничо-збагачувальний комбінат", як власником колії укладено договір №ПР/М-08-2/11-2476а/НЮдч про експлуатацію залізничної під'їзної колії Відкритого акціонерного товариства "Південний гірничо-збагачувальний комбінат", яка примикає до станції Кривий Ріг ДП "Придніпровська залізниця".

Відповідно до п.6 вказаного договору вагони для під'їзної колії подаються локомотивом залізниці на одну з приймально-здавальних колій станції Допоміжна Придніпровської залізниці. Подальший рух вагонів виконується локомотивом власника колії.

Відповідно ст.119 Статуту залізниць України за користування вагонами і контейнерами залізниці вантажовідправниками, вантажоодержувачами, власниками під'їзних колій, портами, організаціями, установами, громадянами - суб'єктами підприємницької діяльності вноситься плата. Порядок визначення плати за користування вагонами (контейнерами) та звільнення вантажовідправника від зазначеної плати у разі затримки забирання вагонів (контейнерів), що виникла з вини залізниці, встановлюється Правилами.

Зазначена плата вноситься також за час затримки вагонів на станціях призначення і на підходах до них в очікуванні подання їх під вивантаження, перевантаження з причин, що залежать від вантажоодержувача, власника залізничної під'їзної колії, порту, підприємства. За час затримки на коліях залізниці вагонів, що належать підприємствам чи орендовані ними, стягується 50 відсотків зазначених розмірів плати.

Порожні власні або орендовані вагони, які перевозяться за повними перевізними документами зі сплатою провізної плати, мають статус „вантажу", що залізниця зобов'язана доставити на станцію призначення у цілості та збереженості і видати їх одержувачу, зазначеному в накладній, а одержувач має щодо залізниці права та обов'язки, передбачені Статутом залізниць України, зокрема, обов'язок отримати їх від залізниці, а у разі несвоєчасного приймання вагонів - сплатити плату за користування вагонами, які знаходяться на коліях залізниці та збір за зберігання у розмірах, встановлених Тарифним керівництвом №1.

Відповідно п.2.6 Правил розрахунків за перевезення вантажів, усі належні залізниці платежі за додаткові послуги, штрафи, які не були включені в перевізні документи і у відомості плати за користування вагонами та контейнерами, включаються в накопичувальні картки, які складаються станціями в трьох примірниках із зазначенням у них відомостей про надані послуги і їх вартість. Ці відомості підтверджуються підписами працівника станції і вантажовласника. Один примірник накопичувальної картки, відомості плати за користування вагонами та контейнерами, за подавання, забирання вагонів та маневрову роботу надаються вантажовласнику.

Згідно п.3 Правил користування вагонами і контейнерами, облік часу користування вагонами і контейнерами та нарахування плати за користування ними провадиться на станціях відправлення та призначення за Відомістю плати за користування вагонами форми ГУ-46, яка складається на підставі Пам'яток про подавання/забирання вагонів ф.ГУ-45, Актів про затримку вагонів ф.ГУ-23а, Актів загальної ф. ГУ-23.

Відомості плати за користування вагонами (контейнерами) мають підписуватися начальником станції і вантажовласника щоденно або в періоди пред'явлення їх станцією до розрахункового підрозділу, що встановлюються начальником залізниці. У разі непогодження даних, зазначених у відомості, представник вантажовласника зобов'язаний підписати відомість із зауваженнями (п.4 Правил користування вагонами і контейнерами).

У разі затримки вагонів на станції з причин, які залежать від вантажовласника, складається акт загальної форми, який підписується представниками станції і вантажовласника. В акті вказується час (у годинах та хвилинах) початку та закінчення затримки вагонів і їх номери (п.8 Правил користування вагонами і контейнерами).

Згідно п.9 Правил користування вагонами і контейнерами про затримку вагонів і контейнерів з вини вантажовласника на підходах до станції призначення залізниця видає наказ.

Облік затриманих на підходах вагонів здійснюється станцією, на якій вони простоюють, на підставі акта про затримку вагонів, що складається станцією. Усі дані, вказані в цьому акті, передаються станцією у "Повідомленні про затримку вагонів" до інформаційно-обчислювального центру залізниці та на станцію призначення.

Акт про затримку вагонів складається у трьох екземплярах - один залишається на станції затримки і два додаються до перевізних документів.

Станція призначення інформує вантажовласника про затримку вагонів з його вини, передаючи йому копію Повідомлення про затримку вагонів не пізніше двох годин після його отримання (телефонограмою, телеграфом, поштовим зв'язком, через посильних, факсом або іншим способом, установленим начальником станції за погодженням з вантажовласником) (п.10 Правил користування вагонами і контейнерами).

На підставі укладеної угоди, за накладними №№ 42516104, 42515551, 42541805, 42541698, 42541755, 42541581, 42541789, 47928270, 47928296, 47928288, 47858865, 42541771, 42541763, 42541797, 42523514, 42521948, 42523498, 42523506, 42521971, 42521997, 42521989, 42522003, 42541722, 42522011, 42521963, 42521955, 42541706, 42541714, 42541730, 42541615, 47928262, 42543124, 42543157, 42543199, 42543256, 42543215, 42543272, 42541631, 42543249, 42543322, 42543074, 42526194, 42526160, 42543140, 42576041, 42575944, 42576173, 42575936, 42573840, 42573881, 42574053, 42574202, 42574079, 42573907, 42574178, 42574146, 42573865, 42574152, 42574210, 42580746, 42582486, 42582452, 42582494, 42582593, 42582643, 42582668, 42582098, 42582106, 42582288, 42582296, 42580845, 42580803, 42580720, 42580753, 42582676, 42582445, 42580837, 42580787, 42580860, 42582650, 42582635, 42573923, 42574137, 42574103, 42582304, 42582320, 42582601, 42580738, 42580761, 42580878, 42580779, 42580795, 42580852, 42580811, 42580829, 45038056, 45027983, 53070959, 47771688, 42575068, 42580381, 42580308, 42563346, 42561761, 42561746, 42561753, 42561779, 42578229, 42580480, 42578245, 42578161, 42578278, 42578310, 42578179, 42578302, 42578252, 42578237, 42578294, 42578260, 42566554, 42566380, 42577791, 33959388, 33961053, 45007226, 45038239, 47813159, 47813472 порожні вагони власності Корпорації "МПС", ДП "Трансгарант Україна", ТОВ "Інтерлізінвест", ТОВ "ЄвразТранс Україна", ТОВ "Істек", ТОВ "Лізинг", ВАТ "Південний гірничо-збагачувальний комбінат", ДП "Укрспецвагон" були прийняті залізницею до перевезення на адресу одержувача ВАТ "Південний ГЗК".

На шляху прямування вищевказані вагони були затримані згідно наказів № 129 від 09.03.2013 року, №133 від 11.03.2013 року, № 141 від 13.03.2013 року, № 142 від 13.03.2013 року через неможливість приймання їх станцією призначення Кривий Ріг Придніпровської залізниці у зв'язку з неприйняттям вантажу одержувачем на свою під'їзну колію.

Станцією затримки Новоблочна складено акт про затримку вагонів форми ГУ-23а №39 від 11.03.2013 року (т. 2 а. с. 30) та акт загальної форми ГУ-23 за № 39 від 11.03.2013 року (т. 2, а. с. 58); на станції Кривий Ріг-Головний складено акти про затримку вагонів форми ГУ-23а №23 від 13.03.2013 року, №24 від 13.03.2013 року, №22 від 09.03.2013 року (т. 2, а.с. 31, 32, 46) та акти загальної форми ГУ-23 за № 3046 від 13.03.2013 року, №3047 від 13.03.2013 року , № 102 від 09.03.2013 року (т. 2, а.с. 59, 60, 61).

Про затримку вагонів вантажоодержувачу були вручені належні повідомлення, про що наявна відмітка в книзі повідомлень про час подавання вагонів під навантаження або вивантаження форми ГУ-2 із підписами представників відповідача.

На підставі вищезазначених актів позивачем нараховано плату за користування вагонами в загальному розмірі 7991, 40 грн., яка включена до відомостей ф. ГУ- 46 №№18039388, 20049495, 26039377, 15039374, 16039378, 19039390, 13039349, 13039348 за весь час затримки вагонів на підходах до станцій.

Згідно п.17 листа Вищого господарського суду від 29.11.2007 року, №01-8/917 "Про деякі питання судової практики застосування Статуту залізниць України, інших норм транспортного законодавства" підстави звільнення вантажовласника від плати за користування вагонами передбачені в п. 121 Статуту залізниць України та в п. 16 Правил користування вагонами і є вичерпними.

Відповідно п. 121 Статуту залізниць України вантажовідправник, вантажоодержувач, порт звільняються від плати за користування вагонами і контейнерами: а) якщо затримка вагонів або контейнерів виникла через стихійне лихо, що спричинило припинення руху на залізничних під'їзних коліях, а також через стихійне лихо або аварію на підприємстві, внаслідок яких згідно з чинними положеннями заборонено виконувати вантажні роботи; б) у разі подання залізницею вагонів (контейнерів) у кількості, що перевищує максимальну переробну спроможність навантажувальних і розвантажувальних пунктів відправника і одержувача; в) у інших випадках, передбачених Правилами.

Згідно п. 16 Правил вантажовласник звільняється від плати за користування вагонами і контейнерами: а) якщо затримка вагонів або контейнерів виникла через стихійне лихо, що спричинило припинення руху на залізничних під'їзних коліях, а також через стихійне лихо або аварію на підприємстві, внаслідок яких згідно з чинними положеннями заборонено виконувати вантажні роботи; б) у разі подання локомотивом залізниці вагонів і контейнерів на фронти навантаження (вивантаження) у кількості, що перевищує їх максимальну переробну спроможність. Вказана максимальна переробна спроможність визначається за договором між залізницею і вантажовласником; в) у разі затримки прийняття залізницею вагонів, які пред'явлено їй до здачі, з причин, що залежать від залізниці. Час такої затримки зазначається у графі "Примітки" Пам'ятки про подавання/забирання вагонів, цей час виключається із загального часу користування вагонами (контейнерами). Причина звільнення від плати за користування вагонами і контейнерами зазначається у графі "Примітки" відомості плати за користування вагонами (контейнерами).

В силу ст. 614 Цивільного кодексу України відсутність своєї вини доводить особа, яка порушила зобов'язання.

Колегія суддів погоджується з доводами позивача з приводу того, що підготовка залізницею на коліях станції порожніх вагонів під навантаження, знаходження їх під обробкою - це звичайний виробничий процес роботи станції, передбачений нормами Статуту залізниць України, положеннями договору та ЄТП, у той час як несвоєчасне забирання з колій станції відповідачем вантажів, які прибули на його адресу, є порушенням вимог п. 33 Правил видачі вантажів та ст.ст. 46,47 Статуту залізниць України, якими визначено, що одержувач зобов`язаний прийняти і вивезти вантаж, що надійшов на його адресу.

Позивачем надане Положення зайнятості колій станції Кривий Ріг за весь період затримки вагонів на підходах до станції призначення.

Однак, як вбачається з відомостей зазначеного Положення, позивачем допущено численних порушень умов ЄТП щодо часу на здійснення операцій з обробки вагонів, зокрема, по наказу № 129 колія № 14 під обробкою вагонів знаходилась 08 год. 28 хв., колія № 3 під обробкою вагонів знаходилась 37 год. 55 хв., по наказу № 133 колія № 6 під обробкою вагонів знаходилась 26 год. 35 хв., по наказу № 142 колія № 4 - 8 год. 15 хв.; не доведено належними доказами неможливість подання спірних вагонів на всі колії відповідача, визначені ЄТП за їх спеціалізацією.

Приймаючи до уваги вищезазначені обставини, надання позивачем актів про затримку вагонів, актів загальної форми, актів загальної форми на віднесення на відповідальність вантажовласника, в тому числі, складених на станції призначення, які носять односторонній характер (вимоги п.8 Правил користування вагонами і контейнерами передбачають наявність підписів представника станції та вантажовласника на акті загальної форми); наявність в матеріалах справи відомостей плати за користування вагонами та накопичувальної картки, які підписані представниками ВАТ "Південний ГЗК" із запереченнями, колегія суддів вважає, що позивачем у відповідності із ст.ст.33, 34 Господарського процесуального кодексу України не доведено обставин, на які він посилається в обґрунтування позовних вимог, підстав для задоволення позову не вбачає.

Доводи ДП "Придніпровська залізниця" відносно того, що за умовами укладеного між сторонами договору кінцевою станцією доставки вагонів є ст. Допоміжна, що унеможливлює складання на станції призначення актів загальної форми за участю представників відповідача, колегія суддів прийняти до уваги не може, оскільки: по-перше, п.8 Правил користування вагонами і контейнерами визначає певні вимоги щодо складання актів загальної форми; по-друге, акти загальної форми за участю обох сторін не було складено на ст.Кривий Ріг Придніпровської залізниці (відповідних доказів суду не подано), при цьому позивачем не надано доказів ані виклику представників відповідача на ст. Кривий Ріг Придніпровської залізниці для складання актів, ані актів про відмову відповідача від їх складання, неприбуття вантажовласника на виклик залізниці тощо.

Керуючись ст. ст. 101-105 Господарського процесуального кодексу України, суд, -

ПОСТАНОВИВ:

Апеляційну скаргу відкритого акціонерного товариства "Південний гірничо-збагачувальний комбінат" задовольнити.

Рішення господарського суду Дніпропетровської області від 30.10.2013р. у справі №904/7003/13 скасувати.

Прийняти нове рішення.

В позові відмовити.

Стягнути з державного підприємства "Придніпровська залізниця" на користь відкритого акціонерного товариства "Південний гірничо-збагачувальний комбінат" 860 грн. 25 коп. витрат по сплаті судового збору за перегляд судового рішення апеляційною інстанцією.

Доручити господарському суду Дніпропетровської області видати наказ.

Постанову апеляційної інстанції може бути оскаржено у касаційному порядку до Вищого господарського суду України.

Повний текст постанови складено 20.12.2013 року

Головуючий суддя О.В. Чус

Суддя Е.В. Орєшкіна

Суддя Л.П. Широбокова