Постанова № 35956897, 09.12.2013, Дніпропетровський апеляційний господарський суд

ДНІПРОПЕТРОВСЬКИЙ АПЕЛЯЦІЙНИЙ

ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД

ПОСТАНОВА

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

09.12.2013 року Справа № 904/6854/13

Дніпропетровський апеляційний господарський суд у складі колегії суддів: головуючого судді Широбокової Л.П. - доповідач,

суддів Пруднікова В.В., Орєшкіної Е.В. (склад суду змінений розпорядженням секретаря судової палати Кузнецової І.Л. від 06.12.2013р.)

при секретарі судового засідання Лазаренко П.М.

за участю представників сторін:

від позивача: Портний М.І. представник, довіреність №31 від 01.01.13;

від відповідача: Дарій Л.М. представник, довіреність №52-16/120 від 29.12.12;

розглянувши у відкритому судовому засіданні апеляційну скаргу Відкритого акціонерного товариства "Південний гірничо-збагачувальний комбінат", м.Кривий Ріг Дніпропетровської області на рішення господарського суду Дніпропетровської області від 30.10.2013р. у справі №904/6854/13

за позовом Державного підприємства "Придніпровська залізниця",

м. Дніпропетровськ

до Відкритого акціонерного товариства "Південний гірничо-збагачу-

вальний комбінат", м. Кривий Ріг Дніпропетровської області

про стягнення 3 591,96 грн, -

В С Т А Н О В И В:

Рішенням господарського суду Дніпропетровської області від 30.10.2013р. (суддя Панна С.П.) позов задоволено. Стягнуто з Відкритого акціонерного товариства "Південний гірничо-збагачувальний комбінат" на користь Державного підприємства "Придніпровська залізниця" 3591 грн 96 коп плати за користування вагонами, 1720 грн 50 коп судового збору.

Не погодившись із зазначеним рішенням, Відкрите акціонерне товариство "Південний гірничо-збагачувальний комбінат" звернулося з апеляційною скаргою, в якій просить рішення суду скасувати як прийняте з порушенням норм матеріального та процесуального права при неповному з`ясуванні усіх обставин справи. В обґрунтування апеляційної скарги посилається на те, що доводи відповідача про наявність вільних колій та можливості подачі вагонів на станцію призначення судом до уваги не прийняті. У зв'язку з наявністю вільних колій на станції призначення, порушенням вимог позивача щодо часу, встановленого на обробку вагонів, використання під накопичення вагонів колій не призначених для цього, а також неправомірним знаходженням на коліях поїздів, з якими не проводилися жодні технологічні операції - була знижена пропускна спроможність не тільки станції призначення, але і станції підходів до неї. Тобто, позивачем не доведено правомірність затримки вагонів на підходах до станції призначення на підставі наказів №№129, 131, 147, 136, 137, 141. Оскільки, позивачем безпідставно включено у загальний час затримку вагонів на ст. Кривий Ріг, нарахована плата за користування вагонами за відомістю №14039354 є завищеною.

Відповідач проти скарги заперечив, посилаючись на те, що на підставі актів про затримку вагонів ф.ГУ-23а, актів загальної форми ГУ-23, які є підставою для матеріальної відповідальності, актів ф.ГУ-23 станції призначення, які є основними доказами вини відповідача в затримці вагонів на підходах, згідно наказів про затримку вагонів, з урахуванням витягів з Книг повідомлення про прибуття вантажу ф.ГУ-23, повідомлень про затримку вагонів було правомірно нараховано плату за користування вагонами.

Дослідивши матеріали справи, заслухавши пояснення представників сторін, обговоривши доводи апеляційної скарги, апеляційний суд приходить до висновку, що апеляційна скарга задоволенню не підлягає.

Як встановлено господарським судом та підтверджується матеріалами справи, 06.11.2008р. між Державним підприємством "Придніпровська залізниця", як залізницею (надалі - Позивач), та Відкритим акціонерним товариством "Південний гірничо-збагачувальний комбінат", як власником колії (надалі - Відповідач), був укладений договір №ПР/М-08-2/11-2476а/НЮдч про експлуатацію залізничної колії Відкритого акціонерного товариства "Південний гірничо-збагачувальний комбінат", яка примикає до станції Кривий Ріг Придніпровської залізниці", який є чинним на час виникнення спірних відносин.

Відповідно до п. 6 договору вагони для під'їзної колії подаються локомотивом залізниці на одну з приймально-здавальних колій станції Допоміжна. Подальший рух вагонів виконується локомотивом власника колії.

За приписами п. 16 договору власник колії сплачує залізниці, зокрема, за користування вагонами згідно з Правилами перевезення вантажів.

За накладними №№ 42515551, 42516104, 47973425, 47973433, 47973417, 45002656, 42560854, 42559831, 42559823, 42559815, 42559807, 42559799, 42559773, 42559757, 42552398, 42548040, 42548180, 42546960, 42547109, 42547067, 42547117, 42547174, 42547042, 42547141, 42547091, 42547133, 42547059, 42559765, 42559740, 42559781, 42552380, 42552570, 47986955, 47986948, 47986930, 47986906, 47986799, 47986781, 45016771, 45010238, 45010196, 45010188, 45010170, 45010162, 45010154, 45005337, 42576041, 42575944, 42576173, 42575936, 42573840, 42573881, 42574058, 42574202, 42574079, 42573907, 42574178, 42574146, 42573865, 42674152, 42574210, 42580746, 42582486, 42582452, 42582494, 42582593, 42582643, 42582668, 42582098, 42582106, 42582288, 42582296, 42580845, 42580803, 42580720, 42580753, 42582676, 42582445, 42580837, 42580787, 42580860, 42582650, 42582635, 42573923, 42574137, 42574103, 42582304, 42582320, 42582601, 42580738, 42580761, 42580878, 42580779, 42580795, 42580852, 42580811, 42580829, 45106143, 45105558 Позивачем були прийняті порожні вагони власності Корпорації "МПС", ДП "Трансгарант Україна", ТОВ "Євраз Транс Україна", ТОВ "ТЕК Енерготранс", ТОВ "Інтерлізінвест", ТОВ "МТК", ТОВ "Спецвагон Транслізінг" для перевезення на адресу одержувача ВАТ"Південний гірничо-збагачувальний комбінат" (а. с.59-158, т.1).

На шляху прямування, відповідно до вимог пунктів 9, 10 Правил користування вагонами і контейнерами, затверджених наказом Міністерства транспорту України 25.02.1999р. №113, на станції Новоблочна, Кривий Ріг-Головний та Кривий Ріг Західний Придніпровської залізниці вагони за вказаними накладними були затримані за наказами №129 від 09.03.2013 року (час затримки з 09.03.2013р. 11-00 год до 09.03.2013р. 16-00 год), №131 від 10.03.2013 року (час затримки з 10.03.2013р. 10-05 год до 11.03.2013р. 14-15 год), №136 від 11.03.2013 року (час затримки з 11.03.2013р. 10-40 год до 11.03.2013р. 16-30 год), №137 від 11.03.2013 року (час затримки з 11.03.2013р. 22-30 год до 12.03.2013р. 16-45 год), №141 від 13.03.2013 року (час затримки з 13.03.2013р. 03-20 год до 13.03.2013р. 11-00 год), №147 від 13.03.2013 року (час затримки з 13.03.2013р. 15-35 год до 14.03.2013р. 16-15 год) через зайнятість колій на станції призначення Кривий Ріг у зв'язку з неприйняттям вагонів вантажовласником ВАТ "Південний гірничо-збагачувальний комбінат" з причини скупчення вагонів на станції Кривий Ріг Придніпровської залізниці і несвоєчасного вивільнення колій від вантажу, що прибув на адресу відповідача та здійсненням необхідних операцій з обробки вагонів як відповідача, так і інших контрагентів ДП "Придніпровська залізниця".

Про затримку цих вагонів вантажоодержувачу були вручені належні повідомлення, про що наявні відмітки в книзі повідомлень про час подавання вагонів під навантаження або вивантаження із підписами представників відповідача (а.с.239, т.1; а.с.1-36, т.2), що останнім не заперечується, а також повідомлення про затримку вагонів на станціях Новоблочна, Кривий Ріг-Головний та Кривий Ріг Західний Придніпровської залізниці (а.с.55-60, т.2).

За цим фактом станціями затримки Новоблочна, Кривий Ріг-Головний та Кривий Ріг Західний у порядку передбаченому п. 9,10 Правил користування вагонами та контейнерами, складено акти про затримку вагонів форми ГУ-23а №22 від 09.03.2013 року, №21 від 10.03.2013 року, №22 від 11.03.2013 року, №41 від 11.03.2013 року, №23 від 13.03.2013 року, №25 від 13.03.2013 року (а. с. 43-48 т.2) та акти загальної форми ГУ-23 №102 від 09.03.2013 року, №3044 від 10.03.2013 року, №3045 від 11.03.2013 року, №41 від 11.03.2013 року, №3046 від 13.03.2013 року, №3050 від 13.03.2013 року (а.с. 49-54, т. 2).

На підставі зазначених актів позивачем розраховано плату за користування вагонами, яка включена до відомостей ф.ГУ- 46 №№ 18039387, 15039372, 17039382, 17039381, 16039376, 16039375, 14039357, 14039354 (т. 1 а. с. 160-161, т.2 а. с. 67-79) у загальній сумі 3 591,96 грн. Відомість плати за користування вагонами працівниками ВАТ "Південний гірничо-збагачувальний" було підписано із приміткою, що колії були вільні і позивач міг подати вагони відповідачу (т. 2 а. с. 67-79), внаслідок чого залізниця не може списати ці суми з рахунку відповідача в ТехПД, що і стало підставою позову.

Статтею 908 Цивільного кодексу України, яка кореспондується із статтею 307 Господарського кодексу України, встановлено, що умови перевезення вантажу, пасажирів і багажу окремими видами транспорту, а також відповідальність сторін щодо цих перевезень встановлюються договором, якщо інше не встановлено цим Кодексом, іншими законами, транспортними кодексами (статутами), іншими нормативно-правовими акта ми та правилами, що видаються відповідно до них. Стаття 46 Статуту залізниць України встановлює, що одержувач зобов'язаний прийняти і вивезти вантаж, що надійшов на його адресу.

Відповідно до п. 6.4 Правил реєстрації та експлуатації власних вантажних вагонів порожні приватні власні вагони, які перевозяться залізницею за повними перевізними документами зі сплатою провізної плати, мають статус "вантажу", які залізниця зобов'язана доставити на станцію призначення у цілості та збереженості і видати їх одержувачу, зазначеному в накладній, а одержувач має щодо залізниці права та обов'язки, передбачені Статутом залізниць України, зокрема, обов'язок отримати їх від залізниці, а у разі несвоєчасного приймання вагонів від залізниці - сплатити плату за користування вагонами, які знаходяться на коліях залізниці чи на станціях підходу, та збір за зберігання у розмірах, встановлених Тарифним керівництвом №1.

Порожні вагони, що прибули на адресу відповідача, мали статус вантажу, та відповідач повинен був прийняти їх на свої під'їзні колії в установлені Статутом та договором строки. В цій частині заперечення відповідача суперечать вище наведеним положенням та судом відхиляються.

Згідно зі статтею 119 Статуту за користування вагонами і контейнерами залізниці вантажовідправниками, вантажоодержувачами, власниками під'їзних колій, портами, організаціями, установами, громадянами - суб'єктами підприємницької діяльності вноситься плата. Порядок визначення плати за користування вагонами (контейнерами) та звільнення від зазначеної плати у разі затримки вагонів (контейнерів), що виникла з вини залізниці, встановлюється Правилами користування вагонами і контейнерами. Зазначена плата вноситься також за час затримки вагонів на станціях призначення і на підходах до них в очікуванні подання їх під вивантаження, перевантаження з причин, що залежать від вантажоодержувача, власника залізничної під'їзної колії, порту, підприємства.

Підстави звільнення вантажоодержувача від плати за користування вагонами визначені в ст. 121 Статуту залізниць України та п. 16 Правил користування вагонами.

Відповідачем не доведена наявність таких підстав для звільнення його від плати за користування вагонами.

В силу ст. 614 Цивільного кодексу України відсутність своєї вини доводить особа, яка порушила зобов'язання.

Відповідачем не надано доказів відсутності своєї вини в затримці вагонів на станціях підходу, у запереченнях до відомостей плати за користування вагонами не зазначено, на яку конкретно колію міг бути прийнятий вантаж (яка була вільна на час затримки).

Натомість, позивачем на підтвердження зайнятості колій на станції Кривий Ріг з вини вантажоодержувача додано до матеріалів справи акти загальної форми станції Кривий Ріг про віднесення на відповідальність вантажовласника за період затримки на станціях підходу з 09.03.2013р. 2год 00 хв до 14.03.2013р. 22 год 55 хв та положення зайнятості колій по станції Кривий Ріг.

Як вбачається з Положення зайнятості колій по станції Кривий Ріг (а.с. 117-129 т.2) на момент видачі наказів №№129, 131, 147, 136, 137, 141 про затримку вагонів на станції Кривий Ріг всі колії, визначені для виконання приймально-здавальних операцій, були зайняті. Колії №№ ІІ, ІІА, ІА згідно ЄТП є головними та призначеними для пропуску вантажних і пасажирських поїздів, тобто повинні бути тимчасово вільними. Інші колії за весь час з моменту прибуття вагонів на станції підходу до моменту закінчення затримки були зайняті вагонами, які були затримані за актами про віднесення на відповідальність вантажоодержувача, тобто його вантажем, та під технологічними операціями з вагонами, передбаченими ЕТП.

Зайнятість прийомовідправних колій по станції примикання згідно технологічного процесу роботи станції планує поїзний диспетчер залізниці з урахуванням підводу під навантаження порожніх вагонів, вагонів з вантажами на адресу підприємства, маневрової роботи, необхідності приймання навантажених маршрутів з ВАТ "Південний гірничо-збагачувальний комбінат", обгону локомотивів, для чого необхідна наявність вільних колій станції, тощо.

Проаналізувавши надані сторонами докази, колегія суддів встановила, що затримка спірного вантажу на станціях підходу була незначною (від 05 год до 28 год 10 хв) та погоджується з доводами залізниці про неможливість доставки спірного вантажу впродовж цього періоду затримки.

Колегія суддів також погоджується з доводами позивача про те, що підготовка залізницею на коліях станції порожніх власних вагонів під навантаження - звичайний виробничий процес роботи станції, передбачений нормами Статуту залізниць України, положеннями Тимчасової угоди та ЄТП. У той час, як несвоєчасне забирання з колій станції Відповідачем вантажів, які прибули на його адресу, є порушенням вимог п. 33 Правил видачі вантажів та ст. ст. 46,47 Статуту залізниць України, якими визначено, що одержувач зобов`язаний прийняти і вивезти вантаж, що надійшов на його адресу, навіть поставка якого йому не передбачена планом (договором, контрактом, замовленням тощо).

Відповідно до п. 12 Правил користування вагонами загальний час, за який вантажовласником залізниці вноситься плата за користування вагонами, включає час затримки вантажів з його вини, та час перебування їх у безпосередньому розпорядженні вантажовласника, тобто залізниця не може розмежовувати час затримки вантажів на підходах та на коліях станції призначення. Зважаючи на дані положення, позивач правомірно розрахував плату за користування вагонами виходячи із загального часу затримки на станціях підходу та станції призначення, після чого із загальної суми виключив плату, нараховану за вагони на коліях ст.Кривий Ріг, яку ВАТ "Південний гірничо-збагачувальний комбінат" сплатив відповідачу в добровільному порядку.

Відтак, доводи відповідача спростовані вище встановленими обставинами та судом відхиляються.

Відповідно до ст. 101 Господарського процесуального кодексу України за наявними у справі і додатково поданими доказами повторно розглядає справу.

Дослідивши матеріали справи колегія суддів доходить висновку про обґрунтованість позовних вимог.

За викладених обставин апеляційну скаргу слід залишити без задоволення, а рішення суду першої інстанції - без змін.

Судові витрати по апеляційній скарзі слід покласти на відповідача.

Керуючись ст ст. 99, 101, 103, 105 Господарського процесуального кодексу України, суд, -

ПОСТАНОВИВ:

Апеляційну скаргу Відкритого акціонерного товариства "Південний гірничо-збагачувальний комбінат", м. Кривий Ріг, Дніпропетровська область залишити без задоволення.

Рішення господарського суду Дніпропетровської області від 30.10.2013р. у справі № 904/6854/13 залишити без змін.

Постанова набирає чинності з дня її оголошення та може бути оскаржена в касаційному порядку до Вищого господарського суду України через Дніпропетровський апеляційний господарський суд протягом двадцятиденного строку з дати її прийняття.

Повний текст постанови складений 12.12.2013р.

Головуючий суддя Л.П. Широбокова

Суддя Е.В. Орєшкіна

Суддя В.В. Прудніков