Постанова № 35852453, 02.12.2013, Дніпропетровський апеляційний господарський суд

ДНІПРОПЕТРОВСЬКИЙ АПЕЛЯЦІЙНИЙ

ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД

ПОСТАНОВА

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

02.12.2013 року Справа № 904/4767/13

Дніпропетровський апеляційний господарський суд у складі колегії суддів:

головуючого судді Пруднікова В.В.-доповідач

суддів:Орєшкіної Е.В. ,Широбокової Л.П.

секретар судового засідання Лазаренко П.М.

Представники сторін:

від позивача: Портний М.І., представник, довіреність №31 від 01.01.13;

від позивача: Шляєв І.В. представник, довіреність №81 від 01.01.13;

від відповідача: Кучерява С.О., представник, довіреність №52-16/91 від 28.12.12;

Розглядається апеляційна скарга Державного підприємства "Придніпровська залізниця" на рішення господарського суду Дніпропетровської області від 02.09.2013р. у справі №904/4767/13

за позовом: Державного підприємства "Придніпровська залізниця", м. Дніпропетровськ

до: ВАТ "Південий гірничо-збагачувальний комбінат", м.Кривий Ріг Дніпропетровської області

про стягнення 708 240, 84 грн.

ВСТАНОВИВ:

Рішенням господарського суду Дніпропетровської області від 02.09.2013 року у справі №904/4767/13 (суддя Коваленко О.О.) в задоволенні позову ДП "Придніпровська залізниця» про стягнення плати за користування вагонами у сумі 708 240, 84 грн. - відмовлено.

Не погодившись з рішенням суду першої інстанції, ДП "Придніпровська залізниця", просить Дніпропетровський апеляційний господарський суд рішення господарського суду Дніпропетровської області від 02.09.2013 року у справі №904/4767/13 скасувати, прийняти нове рішення, яким задовольнити позов ДП "Придніпровська залізниця".

У відзиві на апеляційну скаргу ВАТ "Південий гірничо-збагачувальний комбінат", " просить суд залишити рішення місцевого господарського суду від 02.09.13 - без змін, а апеляційну скаргу ДП "Придніпровська залізниця"- без задоволення.

Дослідивши матеріали справи, заслухавши пояснення представників позивача, колегія суддів вважає, що апеляційна скарга не підлягає задоволенню, виходячи з наступного.

Взаємовідносини залізниці з контрагентами визначаються Статутом залізниць України, Правилами перевезень вантажів та відповідними договорами. Щодо порядку та умов експлуатації залізничних під»їзних колій, подачі та збирання вагонів згідно зі ст. 21 ЗУ «Про залізничний транспорт» та ст. 71 Статуту визначаються договором.

Взаємовідносини залізниці щодо подачі та забирання вагонів між ДП "Придніпровська залізниця" та ВАТ "Південний гірничо-збагачувальний комбінат" регулюються договором № ПР/М-08-2/11-2476а/НЮдч «Про експлуатацію залізничної під»їзної колії ВАТ "Південий гірничо-збагачувальний комбінат», яка примикає до станцій Кривий Ріг ДП «Придніпровська залізниця».

На підставі укладеної вище угоди, за накладними (т. 2 а.с. 1-33, 35,103-160, 162-168, 170, 173, 175-184) порожні вагони власності ТОВ "Універсал Транс Сервіс", ТОВ "Металургійна транспортна компанія", ТОВ "Інтерлінвест", ТОВ "Євро Транс Україна", ДП "Трансгарант- Україна", ТОВ "Спец вагон Транслізінг" були прийняті залізницею до перевезення на адресу одержувача ВАТ "Південий гірничо-збагачувальний комбінат ". На шляху прямування, відповідно до вимог пунктів 9. 10 р. III Правил користування вагонами та контейнерами (далі Правила), затверджених наказом Міністерства транспорту України 25.02.1999р. № 113 та зареєстрованих в Міністерстві юстиції України 15.03.1999р. за № 165/3458, дані вагони були затримані на підставі наказів №№ 527 від 17.12.12р., 529 від 17.12.12р., 533 від 17.12.12р., 535 від 18.12.12р, 536 від 18.12.12р., 537 від 19.12.12р., 541 від 19.12.12р. через зайнятість колій на станції призначення Кривий Ріг у зв'язку з неприйняттям вантажу одержувачем ВАТ "Південий гірничо-збагачувальний комбінат "на свою під'їзну колію. За час затримки вагонів, залізницею було нараховано плату за користування спірними вагонами за відомостями ГУ-46 за №№ 03019006, 04019007, 27129245, 29129252, 29129251, 28129248, 27129246, 02019002, 02019001, 31129258, 28129250, 31129257, 31129259 на загальну суму 708 240, 84 грн.

Відомості плати за користування вагонами працівниками ВАТ "Південий гірничо-збагачувальний комбінат " підписано із запереченням: "З сумою за затримку не згодні. ВАТ "Південий гірничо-збагачувальний комбінат " готовий був прийняти вагони на під'їзну колію".

Стаття 908 Цивільного кодексу України, яка кореспондується із ст. 307 Господарського кодексу України встановлює, що умови перевезення вантажу, пасажирів і багажу окремими видами транспорту, а також відповідальність сторін щодо цих перевезень встановлюються договором, якщо інше не встановлено цим кодексом, іншими законами, транспортними кодексами (статутами), іншими нормативно-правовими актами та правилами, що видаються відповідно до них.

Стаття 46 Статуту залізниць України встановлює, що одержувач зобов"язаний прийняти і вивезти вантаж, що надійшов на його адресу. Терміни вивезення і порядок зберігання вантажів установлюються Правилами. Вантажі, що прибули, зберігаються на станції безкоштовно протягом доби.

Згідно зі статтею 119 Статуту за користування вагонами і контейнерами залізниці вантажовідправниками, вантажоодержувачами, власниками під'їзних колій, портами, організаціями, установами, громадянами - суб'єктами підприємницької діяльності вноситься плата. Порядок визначення плати за користування вагонами (контейнерами) та увільнення від зазначеної плати у разі затримки вагонів (контейнерів), що виникла з вини залізниці, встановлюється Правилами користування вагонами і контейнерами. Зазначена плата вноситься також за час затримки вагонів на станціях призначення і на підходах до них в очікуванні подання їх під вивантаження, перевантаження з причин, що залежать від вантажоодержувача, власника залізничної під'їзної колії, порту, підприємства.

Плата за користування вагонами не є мірою відповідальності, яка може застосовуватись лише за наявності вини у сторони у зобов"язанні.

Пунктом 6.4 Правил реєстрації та експлуатації власних вантажних вагонів встановлено, що порожні власні вагони перевозяться за перевізними документами, в яких у графі "найменування вантажу" вказується: "Власник вагона (найменування власника). Направляється до пункту навантаження (у ремонт тощо)". Порядок та розмір нарахування плати за перевезення власних приватних порожніх вагонів встановлений у пункті 17 розділ) 1 Тарифного керівництва N1. Отже, порожні приватні власні вагони, які перевозяться залізницею за повними перевізними документами зі сплатою провізної плати, мають статус "вантажу", які залізниця зобов'язана доставити на станцію призначення у цілості та збереженості і видати їх одержувачу, зазначеному в накладній, а одержувач має щодо залізниці права та обов'язки, передбачені Статутом залізниць України, зокрема, обов'язок отримати їх від залізниці, а у разі несвоєчасного приймання вагонів від залізниці - сплатити плату за користування вагонами, які знаходяться на коліях залізниці чи на станціях підходу, та збір за зберігання у розмірах, встановлених Тарифним керівництвом N1, а також інші права та обов'язки, які має одержувач відносно вантажу, що прибув на його адресу.

Відповідно до ст. 129 Статуту залізниць України обставини, що можуть бути підставою для матеріальної відповідальності залізниці, вантажовідправника, вантажоодержувача, пасажирів під час залізничного перевезення, засвідчуються комерційними актами або актами загальної форми, які складають станції залізниць.

.Накази про затримку спірних вагонів на підходах до станції призначення були видані через наявність на коліях станції призначення Кривий Ріг неприйнятих ВАТ "Південий гірничо-збагачувальний комбінат "вагонів, що надійшли на його адресу. За цим фактом станціями затримки Кривий Ріг- Західний,Новооблочна, Пічугіне, Красний Шахтар, Гейківка у порядку, передбаченому п.9,10 р. III Правил, складено акти про затримку вагонів форми ГУ-23а №№ 110 від 17.12.2012р., 112 від 17.12.2012р., 10 від 17.12.2012р., 54 від 18.12.12р., 55 від 18.12.12р., 19 від 19.12.12р, 5 від 19.12.12р. та акти загальної форми ГУ-23 №№ 110 від 17.12.2012р., 112 від 17.12.2012р., 10 від 17.12.2012р., 115 від 18.12.12р, 116 від 18.12.12р., 19 від 19.12.12р., 5 від 19.12.12р. Повідомлення про затримку вагонів станцією призначення Кривий Ріг представникам комбінату вручено в порядку і строки, визначені, абз. 4 п. 10 р. III Правил користування вагонами та контейнерами.

Позивач посилається на те, що на час прийняття спірних наказів, на станції Кривий Ріг була лише 1 вільна колія для обгону локомотивів, інші колії зайняті. Зайнятість прийомо-відправочних колій по ст. Кривий Ріг, згідно з технологічним процесом роботи станції планує поїзний диспетчер дирекції з урахуванням підводу під навантаження порожніх вагонів парку УЗ і власних, вагонів з вантажами на адресу підприємства, маневрової роботи, необхідності приймання навантажених маршрутів і ВАТ "Південний гірничо-збагачувальний комбінат", обгону локомотивів, для чого необхідна наявність вільних колій станції. Згідно п. 13.2.1 п. 14.2 Інструкції з руху поїздів і маневрової роботи на залізницях України, затвердженої наказом Міністерства транспорту та зв"язку України від 31.08.05р. № 5076, приймання поїздів на станцію має проводитись на вільні колії, які призначені для цього технічно - розпорядчим актом станції.

Позивачем на вимогу суду надано Положення про зайнятість колій за час затримки вагонів на підходах до станції призначення. Із даного Положення вбачається, що по наказу № 527 на колії № 3 з 20:00 год. 17.12.12р. до 03:05 год. 19.12.12р.; з 03:10 год. 22.12.12р. до 15:30 год. 22.12.12р. по актам загальної форми № 9371/9312, 9332/9331; на колії № 4 з 10:50 год. 16.12.12р. до 12:40 год. 17.12.12р., з 18:00 год. 19.12.12р. до 13:00 год. 20.12.12р. по актам загальної форми №№ 9358-9361/9362-9364, 9297-9298/9327-9328 мала місце затримка вагонів на колії станції Кривий Ріг з вини одержувача - ВАТ "Південний гірничо-збагачувальний комбінат".

Посилання на акти загальної форми, як на підтвердження затримки вагонів на колії станції Кривий Ріг з вини одержувача, зазначені також у Положенні про зайнятість колій по коліях №№ 5,6,8,14.

По наказу № 529 на колії № 3 з 20:00 год. 17.12.12 до 03:05 год. 19.12.12р. по актам загальної форми №№ 9332/9351, на колії № 4 з 10:50 год. 16.12.12р. до 12:40 год. 17.12.12р. з 18:00 год. 19.12.12р. до 13:00 год. 20.12.12р. по актам загальної форми №№ 9297-9298/9327-9328, 9358-9361/9366-9364 мала місце затримка вагонів на колії станції Кривий Ріг з вини одержувача - ВАТ "Південний гірничо-збагачувальний комбінат".

Посилання на акти загальної форми, як на підтвердження затримки вагонів на колії станції Кривий Ріг з вини одержувача, зазначені також у Положенні про зайнятість колій по коліях №№ 5,6,8,12,14.

По наказу № 533 на колії № 3 з 20:00 год. 17.12.12р. до 03:05 год. 19.12.12р. по актам загальної форми № 9332/9351; на колії № 4 з 10:50 год. 16.12.12р. до 12:40 год. 17.12.12р. по актам загальної форми № 9292-9298/9327-9328 мала місце затримка вагонів на колії станції Кривий Ріг з вини одержувача - ВАТ "Південний гірничо-збагачувальний комбінат".

Посилання на акти загальної форми, як на підтвердження затримки вагонів на колії станції Кривий Ріг з вини одержувача, зазначені також у Положенні про зайнятість колій по коліях №№ 5,6,8,9,11,14.

По наказу № 535 на колії № 3 з 20:00 год. 17.12.12р. до 03:05 год. 19.12.12р.; з 03:10 22.12.12р. до 15:30 22.12.12р. по актам загальної форми №№ 9332/9351, 9371/9392; на колії № 4 з 19:20 год. 22.12.12р. до 15:15 год. 23.12.12р. по актам загальної форми №№ 9394-93403/9404-9413 мала місце затримка вагонів на колії станції Кривий Ріг з вини одержувача - ВАТ "Південний гірничо-збагачувальний комбінат".

Посилання на акти загальної форми, як на підтвердження затримки вагонів на колії станції Кривий Ріг з вини одержувача, зазначені також у Положенні про зайнятість колій по коліях №№ 5,6,8,12.

По наказу № 536 на колії № 3 з 20:00 год. 17.12.12р. до 03:05 год. 19.12.12р. по актам загальної форми № 9332/9351; на колії № 4 з 18:00 19.12.12р. до 13:00 20.12.12р. по актам загальної форми № 9358-9361/9362-9364 мала місце затримка вагонів на колії станції Кривий Ріг з вини одержувача - ВАТ "Південний гірничо-збагачувальний комбінат".

Посилання на акти загальної форми, як на підтвердження затримки вагонів на колії станції Кривий Ріг з вини одержувача, зазначені також у Положенні про зайнятість колій по коліях №№ 5,6,8,9,12,14.

По наказу № 537 на колії № 3 з 13:00 год. 27.12.12р. до 09:05 год. 28.12.12р. по актам загальної форми № 9547-9551/9573-9577, по колії № 4 з 18:00 год. 19.12.12р. до 13:00 год. 20.12.12р. по актам №9358-9361/9362-9364 мала місце затримка вагонів на колії станції Кривий Ріг з вини одержувача - ВАТ "Південний гірничо-збагачувальний комбінат".

Посилання на акти загальної форми, як на підтвердження затримки вагонів на колії станції Кривий Ріг з вини одержувача, зазначені також у Положенні про зайнятість колій по коліях №№ 5,6,8,12,14.

По наказу № 541 на колії № 3 з 03:10 год. 22.12.12р. до 15:30год. 22.12.12р. по актам загальної форми № 9371/9392; по колії № 8 з 00:45 год. 19.12.12р. до 09:40 год. 22.12.12р. по актам загальної форми № 9352-9356/9357, 9374-9377 мала місце затримка вагонів на колії станції Кривий Ріг з вини одержувача - ВАТ "Південний гірничо-збагачувальний комбінат".

Посилання на акти загальної форми, як на підтвердження затримки вагонів на колії станції Кривий Ріг з вини одержувача, зазначені також у Положенні про зайнятість колій по коліях №№ 9,11,12,14.

Але як вбачається з доданих до матеріалів справи актів загальної форми ГУ - 23 (т. 3 а.с. 36-148), їх складено в порушення вимог п. 8 «Правил користування вагонами та контейнерами». Згідно з яким, у разі затримки вагонів на станції з причин, які залежать від вантажовласника, складається акт загальної форми, який підписується представниками станції та вантажовласником. Надані позивачем акти загальної форми підписано лише представниками залізниці, тому не можуть служити належним доказом підтвердження викладених в них обставин. Посилання позивача на п. 3 «Правил складання актів», колегія суддів вважає необгрунтованим, оскільки «Правила користування вагонами та контейнерами» є спеціальною правовою нормою, яка визначає порядок і умови користування вагонами та контейнерами, порядок визначення плати за їх користування. Доводи про те, що на станції Допоміжна відсутні повноважні представники вантажоотримувача до уваги не приймаються, оскільки, як вбачається з залізничних накладних станцією призначення є станція Кривий Ріг, акти загальної форми складались саме на станції Кривий Ріг, а не Допоміжна, що вбачається з самих актів, де місцем їх складання зазначено станцію Кривий Ріг. Докази виклику представників вантажоотримувача для підписання актів загальної форми, в порядку визначеному Правилами користування вагонами та контейнерами позивач не надав. Акти про відмову в підписанні цих актів не складались, до справи позивачем не залучено.

Представник позивача в судовому засіданні посилався на те, що для подачі спірних вагонів на колії станції, колії повинні бути вільними протягом мінімум 7 годин 40 хвилин за наявності вільного локомотива.

Із Положення про зайнятість колій вбачається, що по наказу № 527 колія № 3 була вільна з 15:30 год. 22.12.12р. до 07:00 23.12.12р. (15 год. 30 хв.), колія № 4 з 15:30 21.12.12р. до 07:25 год. 22.12.12р. (майже 16 годин), колія № 5 з 15:50 год. 15.12.12р. до 01:30 год. 16.12.12р.(майже 10 годин), колія № 1б з 10:35 год.18.12.12р. до 18:20 год. 18.12.12р. (майже 8 годин), з 03:55 год. 20.12.12р. до 12:50 год. 20.12.12р. (9 годин), з 21:55год. 22.12.12р. до 17:00 год. 23.12.12р. (19 годин).

По наказу №529 колія № 3 була вільна з 18:55 год. 21.12.12р. до 01:40 год. 22.12.12р. (майже 7 годин), колія № 4 з 15:30 год. 21.12.12р. до 07:25 год. 22.12.12р. (16 годин), колія № 9 з 09:00 год. 21.12.12р. до 19:15 год. 21.12.12р.(10 годин).

По наказу № 533 колія № 3 була вільна з 15:30 год. 22.12.12р. до 07:00 год. 23.12.12р. (16 годин), колія № 4 з 15:30 21.12.12р. до 07:25 год. 22.12.12р. (16 годин).

По наказу № 535 колія № 3 була вільна з 15:30 год. 22.12.12р. до 07:30 год. 23.12.12р. (15 год. 30 хв.), колія № 4 з 15:30 год. 21.12.12р. до 07:25 год. 22.12.12р. (16 год.).

По наказу № 536 колія № 3 була вільна з 15:30 год. 22.12.12р. до 07:00 год. 23.12.12р. (15 год. 30 хв.), колія № 4 з 15:30 год. 21.12.12р. до 07:25 год. 22.12.12р.

По наказу № 537 колія № 3 була вільна з 15:30 год. 22.12.12р. до 07:00 год. 23.12.12р. (15 год. 30 хв.), з 04:20 год. 27.12.12р. до 11:45 год. 27.12.12р. (майже 7 годин), колія № 4 з 15:30 год. 21.12.12р. до 07:25 год. 22.12.12р. (16 год.), з 23:00 год. 28.12.12р. до 06:40 год. 29.12.12р. (7 год. 40 хв.), колія № 12 з 19:25 год. 26.12.12р. до 07:20 год. 27.12.12р. (12 год.), колія № 1б з 08:35 год. 26.12.12р. до 18:00 год. 26.12.12р. (9 годин 30 хв.).

По наказу № 541 колія № 3 була вільна 15: 30 год. 22.12.12р. до 07:30 год. 23.12.12р., колія № 4 з 15:30 год. 21.12.12р. до 07:25 год. 22.12.12р. (16 год.), з 23:00 год. 28.12.12р. до 06:40 год. 29.12.12р. (7 год. 40 хв.).

Доказів неможливості подачі спірних вагонів на ці колії у зазначений час позивач не надав. У Положенні про зайнятість колій позивач посилається, що деякі колії певний час використовувались для проведення маневрових робіт, і обгону локомотива, згідно ЄТП роботи під"їзної колії на станції Кривий Ріг, але будь - яких доказів проведення цих робіт суду не надано.

Щодо колії № 1б, то відповідно до ЄТП роботи під"їзної колії на станції Кривий Ріг - ця колія також є приймально-відправного призначення, у тому числі для парних та непарних вантажних поїздів.

Крім того, спірні вагони простояли на станції затримки протягом 12 діб, тоді як видно з Положення про зайнятість колій, в цей період залізниця здійснювала подачу відповідачу під завантаження-вивантаження інших вагонів.

Відповідно до ст.ст. 33, 34 ГПК України кожна сторона повинна довести ті обставини, на які вона посилається як на підставу своїх вимог і заперечень. Докази подаються сторонами та іншими учасниками судового процесу. Господарський суд приймає тільки ті докази, які мають значення для справи. Обставини справи, які відповідно до законодавства повинні бути підтверджені певними засобами доказування, не можуть підтверджуватись іншими засобами доказування.

Аналізуючи подані сторонами докази, колегія суддів прийшла до висновку, що позивачем не доведено факту неможливості подачі вагонів, що надійшли спірним поїздом на колії станції призначення за період їх затримки. Тому слід визнати, що підстави для затримки вагонів і як наслідок нарахування плати за їх користування, за час затримки, були відсутні.

Аналогічна правова позиція викладена у постанові ВГСУ по справі №904/1604/13-г від 11.09.13р.

Враховуючи вище викладені обставини, рішення господарського суду Дніпропетровської області відповідає матеріалам справи та нормам діючого законодавства. Доводи, викладені в апеляційній скарзі є безпідставними та такими, що не можуть бути підставою для зміни чи скасування оскарженого рішення.

Керуючись ст.ст. 103-105 ГПК України, апеляційний господарський суд -

П О С Т А Н О В И В :

Апеляційну скаргу Державного підприємства "Придніпровська залізниця" на рішення господарського суду Дніпропетровської області від 02.09.2013р. у справі №904/4767/13

- залишити без задоволення.

Рішення господарського суду Дніпропетровської області від 02.09.2013р. у справі №904/4767/13- залишити без змін.

Постанова може бути оскаржена до Вищого господарського суду України у порядку і строки визначені ст. 110 Господарським процесуальним кодексом України.

Головуючий суддя В.В. Прудніков

Суддя Е.В. Орєшкіна

Суддя Л.П. Широбокова

09.12.13