Рішення № 35300294, 12.11.2013, Господарський суд Автономної Республіки Крим

ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД АВТОНОМНОЇ РЕСПУБЛІКИ КРИМ

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

РІШЕННЯ

12.11.2013 Справа № 901/3146/13

За позовом Державного підприємства «Придніпровська залізниця» в особі Криворізької дирекції залізничних перевезень

до відповідача Публічного акціонерного товариства «Євпаторійський завод будівельних матеріалів»

про стягнення 17610,00 грн.

Суддя Медведчук О.Л.

Представники:

Від позивача - Федулова Р.М., представник за довіреністю №32 від 01.01.2013.

Від відповідача - Іванова О.Т., представник за довіреністю №897 від 14.10.2013.

СУТЬ СПОРУ:

Позивач, Державне підприємство «Придніпровська залізниця» в особі Криворізької дирекції залізничних перевезень, звернувся до Господарського суду Автономної Республіки Крим із позовною заявою до Публічного акціонерного товариства «Євпаторійський завод будівельних матеріалів», в якій просить суд стягнути з відповідача на користь позивача суму штрафу у розмірі 17610,00 грн.

Позовні вимоги мотивовані тим, що відповідачем у накладній зазначено невірну масу вантажу, що було виявлено в результаті контрольного переважування на вимогу вантажоодержувача та про що складено акт.

Відповідач заперечує проти задоволення позовних вимог за мотивами, викладеними у відзиві на позовну заяву, а саме зазначає про те, що вантаж прибув у пошкодженому відкритому рухомому складі, є ознаки втрати вантажу, при цьому течі вантажу по прибуттю не виявлено, що на думку відповідача, свідчить про незбереження вантажу під час перевезення, зо що згідно положення ст.. 111 Статуту залізниць України, відповідальність повинна нести залізниця.

Розглянувши матеріали справи, дослідивши представлені докази, заслухавши пояснення представників сторін, суд

ВСТАНОВИВ:

За накладною №45154960 від 30.05.2013 (а.с. 7) зі станції Євпаторія-Товарна до станції Кривий Ріг Придніпровської залізниці для одержувача Відкритого акціонерного товариства «Південний гірнично-збагачувальний комбінат» було відправлено 6 (шість) вагонів з вапняком флюсовим фракції 0-3 мм. Вантаж відправлено навалом залізничним транспортом.

Під час контрольного перевантажування на вимогу вантажоодержувача було встановлено, що маса вантажу не відповідає даним, зазначеним у накладній №45154960, про що 02.06.2013 було складено Комерційний акт АА №009308 (а.с. 8), а саме у вагоні №56955974 згідно накладній №45154960 зазначено 69000 кг, а при перевантажуванні вантаж складав 65300 кг, що на 3700 кг менше зазначеного ніж у накладній.

Також, факт невірно зазначеної маси було зафіксовано у журналі контрольних переваг (а.с. 11).

Згідно зі пунктами 24,118, 122 Статуту залізниць України за невірно зазначену масу вантажу з відправника стягується штраф у п'ятикратному розмірі провізної плати за всю відстань перевезення, у зв'язку з яким позивачем нараховано відповідачу штраф у розмірі 17610 грн., який позивач просить стягнути з відповідача у позовній заяві.

Розглянувши позовну заяву, суд вважає, що вона не підлягає задоволенню з огляду на наступне.

В силу статті 3 Закону України "Про транспорт", Статут залізниць затверджується Кабінетом Міністрів України.

Так, постановою Кабінету Міністрів України від 06.04.1998 № 457 затверджено Статут залізниць України.

Відповідний Статут є основним нормативним актом, який визначає обов'язки, права і відповідальність залізниць, а також підприємств, організацій, установ і громадян, які користуються залізничним транспортом; регламентує порядок укладання договорів, організацію та основні умови перевезення, зокрема, вантажів.

Статтею 6 Статуту визначено, що накладна - це основний перевізний документ встановленої форми, оформлений відповідно до Статуту та Правил, і є обов'язковою двосторонньою письмовою формою угоди на перевезення вантажу, яка укладається між відправником та залізницею на користь третьої сторони - одержувача.

Відповідно до статті 22 Статуту залізниць України за договором залізничного перевезення вантажу залізниця зобов'язується доставити ввірений їй вантажовідправником вантаж у пункт призначення в зазначений термін і видати його одержувачу, а відправник зобов'язується сплатити за перевезення встановлену плату.

Відповідно до пункту 24 Статуту залізниць України вантажовідправники несуть відповідальність за всі наслідки неправильності, неточності або неповноти відомостей, зазначених ним у накладній. Залізниця має право перевіряти правильність цих відомостей, а також періодично перевіряти кількість та масу вантажу, що зазначаються у накладній. Упакування, пакетування, тара повинні відповідати вимогам нормативних документів.

Згідно пункту 34 Статуту залізниць України під час здавання вантажів для перевезення відправником має бути зазначена у накладній їх маса. Загальна маса вантажу визначається шляхом зважування на вагах або підрахуванням маси на вантажних місцях за трафаретом чи стандартом. Маса вантажів визначається відправником. Спосіб визначення маси зазначається у накладній.

Відправником було зроблено зваження вантажу та зазначено результати у накладній, також у накладній відправником зазначено, що вантаж було зважено на вантажних вагах (150т).

Відповідно до пункту 118 Статуту залізниць України за пред'явлення вантажу, який заборонено до перевезень або який потребує під час перевезення особливих заходів безпеки, та з неправильним зазначенням його найменування або властивостей з відправника, крім заподіяних залізниці збитків і витрат, стягується штраф у розмірі п'ятикратної провізної плати за всю відстань перевезення.

Згідно пункту 122 Статуту занеправильно зазначені у накладній масу, кількість місць вантажу, його назву, код та адресу одержувача з відправника, порта стягується штраф у розмірі згідно із статтею 118 цього Статуту. При цьому відправник несе перед залізницею відповідальність за наслідки, які виникли.

Накладна є обов'язковою двосторонньою письмовою формою угоди між сторонами про перевезення вантажу, яка укладається на бланку встановленої форми між відправником та залізницею на користь третьої особи - одержувача і одночасно є договором застави вантажу як гарантії внесення належної провізної плати та інших платежів за дане конкретне перевезення.

Як вбачається з матеріалів справи за накладною №45154960 від 30.05.2013 зі станції Євпаторія-Товарна до станції Кривий Ріг Придніпровської залізниці для одержувача Відкритого акціонерного товариства «Південний гірнично-збагачувальний комбінат» було відправлено 6 (шість) вагонів з вапняком флюсовим фракції 0-3 мм.

Проте при контрольному переважуванні було встановлено, що маса вантажу становить 65300 кг, а вантажовідправником (відповідачем у справі), у накладній зазначено про те, що маса вантажу складає - 69000 кг, тобто на 3700 кг більше.

Як зазначає позивач дане порушення Статуту залізниць України тягне за собою стягнення з відправника штрафу у п'ятикратному розмірі провізної плати за всю відстань перевезення.

Порядок складання відповідного акта визначається Порядком складання актів, який затверджено наказом Міністерства транспорту України від 28.05.2002 р. № 334 (зареєстрований в Міністерстві юстиції України 08.07.2002р. за №567/6855). Дані в комерційному акті зазначаються на підставі перевізних документів та виявлених обставин.

Позивачем 02.06.2013 було складено Комерційний Акт АА №009308, в якому зазначено про невірне зазначення вантажовідправником маси вантажу.

У розділі «Д» Комерційного акту зазначено, що над 6, 7-м вивантажувальними люками в центрі вагона знаходиться заглиблення діаметром 2500 мм, глибиною до дна вагона. Через не щільне прилягання 6, 7 вивантажувальних люків до пром. Балок, щілини довжиною 500-600 мм, шириною 30 мм. Течі вантажу по прибуттю не виявлено. По документу маркування значиться, в дійсності маркування ледь помітне».

Відповідно до Роз'яснень Вищого господарського суду України №04-05/601 від 29.05.2002 якщо у комерційному акті відсутній докладний опис обставин, за яких сталося незбереження вантажу, зокрема, про стан запірно-пломбувальних пристроїв та пломб, технічного стану вагона (контейнера) тощо, залізниця несе відповідальність за незбереження вантажу, доки не доведе відсутність своєї вини.

Відповідно до пункту 111 Статуту залізниця звільняється від відповідальності за втрату, недостачу, псування або пошкодження вантажу у разі, коли, зокрема, вантаж надійшов у непошкодженому вагоні (контейнері) з непошкодженими пломбами відправника чи без пломб, коли таке перевезення дозволено Правилами, а також якщо вантаж прибув у непошкодженому відкритому рухомому складі, завантаженому засобами відправника, якщо немає ознак втрати, псування або пошкодження вантажу під час перевезення.

Проте, як свідчить опис обставин, наведений у розділі «Д» Комерційного Акту, вантаж прибув у пошкодженому відкритому рухомому складі, є ознаки втрати вантажу, що свідчить про незбереження вантажу під час перевезення.

Крім того, у акті про технічний стан вагона (контейнера) також зазначено про можливість втрати вантажу.

Згідно з пунктом 5 Правил перевезення вантажів у вагонах відкритого типу, у разі навантаження у вагони відкритого типу вантажів, які містять дрібні фракції, відправник повинен вжити заходів щодо запобігання видуванню або просипанню дрібних часток вантажу під час перевезення, особливо у випадках навантаження вище рівня бортів вагона (із "шапкою"). Такі заходи розроблюються відправником окремо для кожного виду вантажу.

З метою забезпечення збереженості вантажу, відповідно до пункту 6 Правил перевезення вантажів у вагонах відкритого типу, на їх поверхню може наноситися захисне маркування або застосовуватися покриття плівкою (емульсією) чи інше закріплення верхнього шару вантажу.

Відповідно до пункту 2.4. Правил оформлення перевізних документів, відправник може робити у залізничній накладній відмітку про застосування додаткових заходів щодо збереження вантажу, про відвантажування вантажу із "шапкою", а також, про нанесення на поверхню вантажу захисного маркування.

Проте, згідно Комерційного Акту (розділ «Д»), маркування ледь помітне.

Дані факти дійсно свідчать про порушення поверхні вантажу та можливість втрати на шляху слідування.

Відповідно до Інформаційного листа Вищого господарського суду України від 02.02.2010р. № 01-08/71 "Про деякі питання практики застосування у вирішенні спорів законодавства про відповідальність за порушення у галузі залізничного транспорту", якщо на зворотній стороні накладної є відмітка відправника вантажу із "шапкою", нанесення захисного маркування, а на станції призначення вантаж прибув фактично без "шапки", без маркування або з частковим порушеним маркуванням, ця обставина може свідчить про втрату вантажу під час перевезення, і залізниця повинна довести відсутність своєї вини у нестачі вантажу.

Відповідно до ст. 32 Господарського процесуального кодексу України доказами у справі є будь-які фактичні дані, на підставі яких господарський суд у визначеному законом порядку встановлює наявність чи відсутність обставин, на яких ґрунтуються вимоги і заперечення сторін, а також інші обставини, які мають значення для правильного вирішення господарського спору.

Відповідно до ст. ст. 33, 34 Господарського процесуального кодексу України, кожна сторона повинна довести ті обставини, на які вона посилається як на підставу своїх вимог і заперечень. Докази подаються сторонами та іншими учасниками судового процесу. Обставини справи, які відповідно до законодавства повинні бути підтверджені певними засобами доказування, не можуть підтверджуватись іншими засобами доказування.

Отже, враховуючі вищевикладені обставини, суд визнає позовні вимоги необгрунтованими та відмовляє в їх задоволенні.

Судовий збір суд відносить на позивача згідно ст. 49 Господарського процесуального кодексу України.

Повне рішення складено 18.11.2013.

На підставі вищевикладеного та керуючись ст.ст. 49, 82-84 Господарського процесуального кодексу України, суд

ВИРІШИВ:

В позові відмовити.

Суддя О.Л. Медведчук