Рішення № 3466753, 03.04.2009, Господарський суд Одеської області

ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД ОДЕСЬКОЇ ОБЛАСТІ

______________________________

РІШЕННЯ

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

"03" квітня 2009 р.

Справа № 14/21-09-694

За позовом Товариства з обмеженою відповідальністю "УКРАГРОКОМП"

до відповідачів: Одеської залізниці

Відкритого акціонерного товариства Центральної збагачувальної фабрики "Нагольчанська"

про стягнення 11 088,06 грн.;

Суддя Горячук Н.О.

Представники:

Від позивача: за дов. Лотоцька О.В.

Від відповідача Одеської залізниці: за дов. Гордієнко М.В.

Від відповідача ВАТ Центральної збагачувальної фабрики "Нагольчанська: за дов. Бузіновський О.О.

Суть спору: Товариство з обмеженою відповідальністю "УКРАГРОКОМП" звернулося до господарського суду Одеської області з позовом про стягнення з відповідачів вартості недостачі вугілля у сумі 11088,06грн. пропорційно вини кожного з них. Відповідачі позов не визнають посилаючись на вину один одного.

Розглянувши матеріали справи та заслухавши пояснення представників сторін встановлено наступне:

На виконання умов укладеного між ЗАТ „Луганська вугільна компанія” та ТОВ „Украгрокомп” договору купівлі продажу №05/180-01 від 01.07.2005р. та укладеного між ВАТ „ЦЗФ „Нагольчанська” та ЗАТ „Луганська вугільна компанія” договору на переробку вугільної продукції №131/137 від 02.04.2007р. по залізничній накладній на групу вагонів №50830513 у напіввагонах №67891226 та №67858472 ВАТ „ЦЗФ „Нагольчанська” зі станції Карахаш Донецької залізниці 14.09.2008р. на адресу ТОВ „Украгрокомп”(станція призначення Ізмаїл Одеської залізниці) відправило вугілля вагою 138тон. У залізничній накладній відправником зазначено, що вантаж маркований вапном, проведена фотозйомка вугілля, завантаження нижче бортів.

Актом загальної форми №829 від 18.09.2008р. (ст. Ізмаїл) встановлено, що у вагоні №67858472 виявлено воронкообразне поглиблення довжиною 360см., на усю ширину вагону, глибиною до полу вагону над 4,5,6 люками по середині вагону, праворуч по ходу потягу над 4,5,6 люками проглядається внутрішнє закладення дошками, ліворуч по ходу потягу часткове зовнішнє закладання ветошью та папером, маркування вантажу у місцях поглиблень відсутнє, течі вантажу не має, є сліди старої течі вантажу на хребтовій балці.

На підставі акту загальної форми на станції призначення Ізмаїл Одеської залізниці було проведено комісійне переважування вагону №67858472 на 150-т. вагонних вагах, та складений комерційний акт №БК 706424/243 від 18.09.2008р., яким встановлено: брутто 76250кг., тара з бруса 21800кг., нетто 54450кг., що складає різницю ваги проти накладної в сторону зменшення на 14550кг., завантаження у вагоні рівномірне, нижче бортів на 35см., є маркування вапном. На поверхні вантажу по середині над 4,5,6 люками є воронкообразнє поглиблення довжиною 360см., шириною на усю ширину вагону, глибиною до полу вагону. Маркування вантажу у місцях поглиблень порушене та частково відсутнє. Вагон прибув у технічно несправному стані, а саме відсутні шинельні листи праворуч по ходу потягу між 4,5,6 люками є зазори 1700х100мм. Старі деформації кришок 4,5,6 люків ліворуч по ходу потягу, не щільне прилягання кришок люків до хребтової балки. Зазори: 4 люк 450х30мм., 5 люк 300х25мм,6 люк 450х30мм. Праворуч проглядається внутрішнє закладання дошками. Ліворуч, зовнішнє часткове закладання ветошью та папером. Є сліди старої течі по хребтовій балці. Течі вантажу по ст. Ізмаїл не має.

Вагон технічно несправний, що підтверджується актом о технічному стані вагона від 18.09.2008р. №206 ст. Ізмаїл Одеської залізниці, а саме актом встановлено, що відсутні шинельні листи праворуч по ходу потягу між 4,5,6 люками є зазори шириною 1700х100мм. стара деформація 4,5,6 люків ліворуч по ходу потягу, не щільне прилягання кришок люків до хребтової балки, зазори: 4 люк 450х30мм., 5 люк 300х25мм., 6 люк 450х30мм., несправність вагону виникла в процесі його експлуатації, можлива часткова втрата вантажу, несправність вагону вантажовідправник міг бачити.

Частина 5 статті 307 Господарського кодексу України встановлює, що умови перевезення вантажів окремими видами транспорту, а також відповідальність суб'єктів господарювання за цими перевезеннями визначаються транспортними кодексами, транспортними статутами та іншими нормативно-правовими актами.

Статтею 314 Господарського кодексу України, яка трансформується із пунктом 110 Статуту залізниць України, встановлено, що перевізник несе відповідальність за втрату, нестачу та пошкодження прийнятого до перевезення вантажу, якщо не доведе, що втрата, нестача або пошкодження сталися не з його вини.

Відповідно до вимог пункту 113 Статуту залізниць України, відповідно до якого за незбереження прийнятого до перевезення вантажу залізниці несуть відповідальність у розмірі фактично заподіяної шкоди.

Згідно статті 31 Статуту залізниць України - залізниця зобов'язана подавати під завантаження справні, придатні для перевезення відповідного вантажу, очищені від залишків вантажу, сміття, реквізиту, а у необхідних випадках - продезінфіковані вагони та контейнери.

Придатність рухомого складу для перевезення вантажу в комерційному відношенні визначається: вагонів - відправником, якщо завантаження здійснюється його засобами, або залізницею, якщо завантаження здійснюється засобами залізниці;

Відповідно залізничної накладної вугілля завантажувалось засобами відправника, маса вантажу визначена відправником, що вказано в накладній і підтверджено підписом представника, без участі залізниці.

Відповідно до вимог ч. 2 ст. 32 Статуту залізниць України - відправник зобов'язаний підготувати вантаж з урахуванням його схоронності під час транспортування і здійснювати навантаження з виконанням Технічних умов.

З матеріалів справи вбачається, що технічні несправності напіввагону № 67858472 не мали схованого характеру, могли бути виявлені вантажовідправником перед завантаженням, однак він завантажив вантаж в технічно несправний вагон, а перевізник подав та прийняв технічно несправний вагон до перевезення, в результаті чого відбулася втрата вантажу.

Враховуючи наведене, відповідно до ст.ст. 908, 924 ЦК України, ст.ст. 110, 111, 113 Статуту залізниць України сума позову підлягає стягненню з вантажовідправника та перевізника в рівних частках. Судові витрати покладаються на відповідачів згідно зі ст.ст. 44, 49 ГПК України.

Керуючись ст.ст. 908, 924 ЦК України, ст.ст. 110, 111, 113 Статуту залізниць України ст.ст. 44, 49, 82 - 85 Господарського процесуального кодексу України суд, -

В И Р І Ш И В:

1. Позовні вимоги задовольнити.

2. Стягнути з Одеської залізниці (м. Одеса, вул. Пантелеймонівська, 19, р/р 26003000001 в Одеській філії АБ “Експрес-Банк” в м. Одесі, МФО 328801, ОКПО 01071315) на користь Товариства з обмеженою відповідальністю „Украгрокомп” (юридична адреса: м. Одеса, вул. Морська, 5, поштова адреса: м. Одеса, вул. Пироговська, 3, кв. 99, р/р 26007311158 в АБ „Південний”, МФО 328209, ЄДРПОУ 23991045, ІПН 239910415426) 5544 /п’ять тисяч п’ятсот сорок чотири/ грн. 03 коп. боргу, 55 /п’ятдесят п’ять/ грн. 44коп. державного мита, 69 /шістдесят дев’ять/ грн. 00коп. за ІТЗ судового процесу.

3. Стягнути з Відкритого акціонерного товариства Центральної збагачувальної фабрики "Нагольчанська" (м. Антрацит, Луганська область, сел. Дубовське, вул.. ГагарінаЮ 51, код ЄДРПОУ 00179648) на користь Товариства з обмеженою відповідальністю „Украгрокомп” (юридична адреса: м. Одеса, вул. Морська, 5, поштова адреса: м. Одеса, вул. Пироговська, 3, кв. 99, р/р 26007311158 в АБ „Південний”, МФО 328209, ЄДРПОУ 23991045, ІПН 239910415426) 5 544 /п’ять тисяч п’ятсот сорок чотири/ грн. 03 коп. боргу, 55 /п’ятдесят п’ять/ грн. 44коп. державного мита, 69 /шістдесят дев’ять/ грн. 00коп. за ІТЗ судового процесу.

Накази видати згідно ст. 116 ГПК України.

Рішення набирає законної сили відповідно до ст. 85 ГПК України.

Суддя Горячук Н.О.