Рішення № 34450572, 23.10.2013, Господарський суд Хмельницької області

ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД ХМЕЛЬНИЦЬКОЇ ОБЛАСТІ

29000, м. Хмельницький, майдан Незалежності, 1 тел. 71-81-84, факс 71-81-98

_______________

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

РІШЕННЯ

"23" жовтня 2013 р.Справа № 924/1158/13

Господарський суд Хмельницької області у складі:

Суддя Магера В.В., розглянувши матеріали

За позовом Державного територіально-галузевого об'єднання „Львівська залізниця", м. Львів в особі Відокремленого підрозділу „Рівненська дирекція залізничних перевезень", м. Рівне

до Публічного акціонерного товариства „Полонський гірничий комбінат", м. Полонне

про стягнення 15 165,00 грн. штрафу за неправильно зазначену у накладній масу вантажу

За участю представників:

від позивача: Гуменюк І.П. - за довіреністю № НЮ-20 від 01.01.2013 р.;

від відповідача: Федоров О.С. - за довіреністю № 608 від 03.09.2013 р.;

Шевчук О.П. - за довіреністю № 712 від 02.09.2013 р.

Рішення приймається 23.10.2013р., оскільки в судовому засіданні 10.10.2013р. оголошувалась перерва.

В судовому засіданні 23.10.2013р. оголошено вступну та резолютивну частини рішення згідно ст.85 ГПК України.

Суть спору: Позивач звернувся із позовом, згідно якого просить суд стягнути із відповідача 15 165,00 грн. штрафу за неправильно зазначену у накладній масу вантажу, посилаючись на порушення відповідачем вимог Статуту залізниць України.

В обгрунтування позову позивач посилається на те, що 11.06.2013р. згідно залізничної накладної №32059313 було відправлено вагони зі станції Полонне Південно-Західної залізниці. Відправником даних вагонів зазначено ПАТ „Полонський гірничий комбінат", вантаж - відсів гранітний або кам'яний. Одержувач - МЧ Львів, станція Хриплин Львівської залізниці.

Стаття 24 Статуту залізниць України зазначає, що залізниця має право періодично перевіряти кількість та масу вантажу, що зазначаються у накладній. 12.06.2013 р. на станції Здолбунів ДТГО „Львівська залізниця" на підставі показників електронної тензометричної ваги та акту загальної форми №1020 від 12.06.13 р. було затримано вагон №67178053 для контрольного комісійного зважування на статичній вазі.

Вказує, що результати комісійного зважування було зафіксовано у комерційному акті АА №076823/54 від 13.06.2013 р., де зазначено, що працівниками станції Здолбунів Львівської залізниці проведено контрольне комісійне зважування маси вантажу на 150 т. залізничних вагах і виявлено: у вагоні №67178053 зазначено у перевізних документах маса нетто 69 000 кг, в дійсності виявлено: маса нетто 71 400 кг, маса брутто 94 600 кг., тара 23 200 кг, що більше проти документа та вантажопідйомності на 2 400 кг.

Згідно показників ваги даний вагон навантажено понад норму, що в свою чергу загрожувало безпеці руху у відповідності до Правил технічної експлуатації вагонів розділ 15 п.15.27.

Про зазначені факти та у відповідності до ст.129 Статуту залізниць України та п.12 Правил складання актів (затверджених наказом Мінтрансу України 28.05.2002р. №334 та зареєстрованих в Мінюсті України 08.07.2002 за №567/6855) було складено комерційний акт АА №076823/53 від 13.06.2013 р.

У відповідності до ст.122 Статуту залізниць України - за неправильно зазначену у накладній масу вантажу з відправника стягується штраф у 5-ти кратному розмірі провізної плати згідно із статтею 118 Статуту. При цьому, відправник несе перед залізницею відповідальність за наслідки, які виникли.

Посилається на те, що вагон №67178053 з масою вантажу 69 000 кг. зі станції Здолбунів було відправлено по досилочній накладній №38163580 на станцію призначення. Лишок у кількості 2400 кг перевантажено в інший вагон та вивезено зі станції Здолбунів по досилочній накладній №38215455.

Згідно зі ст.ст.118, 122 Статуту залізниць України штраф нарахований у розмірі: 3033,00 х 5 = 15165,00 грн., а „30" липня 2013 року відповідачу було направлено претензію, яку останній залишив без відповіді та задоволення.

За таких обставин, позивач просить про задоволення позову.

Відповідач у направленому відзиві за вих.№726 від 09.10.2013р. проти позовних вимог заперечує, посилаючись на те, що „11" червня 2013р. згідно залізничної накладної №32059313 було відправлено два вагони зі станції Полонне Південно-Західної залізниці. Відправник вагонів ПАТ -„Полонський гірничий комбінат", одержувач МЧ Львів, станція Хриплин Львівської залізниці. Вантаж, який був у вагонах - відсів гранітний фр. 0-5, зважування вагонів із вантажем проводилось 150-тонними залізничними вагами ВВ-150-20-2, зав. №010401831.

Відповідач зазначає, що дані ваги пройшли всі відповідні перевірки (наявні відповідні відмітки в технічному паспорті даних ваг, експертний висновок № 04713033-09.50/11-ВВ по результатам технічного діагностування вказаних ваг також підтверджує їх придатність до використання), експлуатувались відповідно до вимог Місцевої інструкції про порядок утримання та користування тензометричними вагонними вагами ВВ-150-20-2, зав. № 010401831 на ПАТ „Полонський гірничий комбінат", затвердженої 28.02.2013р. (копія додається), керівництва з експлуатації (копія додається), та були і є технічно справними.

Стверджує, що у відповідача немає підстав сумніватись у показах цих ваг. При зважуванні вагонів маса вантажу відповідала масі, вказаній у накладній. Після зважування вагони було виставлено з колії підприємства для відправки одержувачу. Контрольне зважування на станції відправки не проводилось.

Стосовно твердження позивача щодо того, що відповідачем невірно вказано масу вантажу у накладній № 32059313, зазначає, що це твердження безпідставне. Якби мав місце факт несправності ваг, то перевантаження, яке нібито було виявлено на ст. Здолбунів, було б наявне у обох вагонах, а не одному. Звертає увагу суду, що комерційний акт АА № 076823/54 від 13.06.2013р., складений на ст. Здолбунів із порушенням вимог Правил складання актів, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 28.05.2002р. № 334, який зареєстровано в Міністерстві юстиції України 08.07.2002р. за № 567/6855 (далі - Правила). Зокрема в порушення п.9 Правил - не всі графи бланка акта заповнені, в порушення п. 12 Правил відсутня відмітка в розділі „Є" комерційного акта.

Відповідач посилається на те, що в порушення п.8 Правил в накладній № 32059313 відсутня відмітка про складення комерційного акта (копія накладної додається), хоча наявні всі інші відмітки - про прибуття вантажу, видачу вантажу. Але в наданій суду копії накладної відмітка про складення комерційного акта наявна, але відсутні всі інші вищевказані дані, а також в гр.55 відсутній ЕЦП відповідального за навантаження менеджера ПАТ „Полонський гірничий комбінат" Шостака В.О., хоча такий підпис там обов'язково має бути присутній.

Вказує, що у накладних на досилку, які долучені до матеріалів справи, найменування вантажу - „отсев гранитньй или каменный", в той час як у накладній № 32059313 вказано „отсев гранитньй или каменный фр. 0-5". Також в гр.28 даних накладних зазначено, що вантаж завантажено у вагони вантажовідправником, тобто „ПАТ „Полонський гірничий комбінат", в той час як навіть у доповненні до комерційного акта вказано, що відвантаження лишку вантажу із вагона проводилось силами МЧ.

Із врахуванням вищенаведеного, відповідач просить відмовити в позові.

Позивач у поданому суду запереченні на відзив від 18.10.2013р. не погоджується із позицією відповідача, яка викладена у відзиві, вказує на таке. Зважування на станції Здолбунів здійснювалось спочатку на шляху слідування під час руху поїзда на тензометричних вагах і згідно протоколу зважування у вагоні №67178053 виявлено, що маса більше вантажопідйомності на 2600 кг (копія протоколу додається).

Оскільки згідно інструкції з експлуатації похибка зважування на тензометричних вагах залежить від швидкості потяга і становить від 1% до 2% ваги, що вимірюється, у зв'язку з чим даний вагон було відчеплено для повторного контрольного комісійного переважування на статичній вазі, тобто під час зупинки вагона для отримання більш точних результатів, в результаті чого невідповідність склала 2400 кг. У спільному листі №24.03.2008 N 11/5-9/3310-ЕП Державної адміністрації залізничного транспорту України та Державної митної служби зазначається, що гранично допустимі похибки тензометричних ваг можуть складати від 1% до 2% ваги, що вимірюється.

У випадках виявлення невідповідності загальної ваги, зафіксованої під час зважування вагона, вазі, вказаній у накладній, з метою запобігання виникненню аварії, вагони, у яких виявлено таку невідповідність ваги, підлягають відчепленню зі складу поїзда та переважуванню на вагах для статичного зважування з гранично допустимою похибкою 0,1%.

Тобто дані в результаті зважування на статичних вагах є більш точними. Крім того ваги на залізниці експлуатуються відповідно до Інструкції про порядок застосування засобів ваговимірювальної техніки на залізничному транспорті України (затверджена наказом Міністерства транспорту 31.07.2012 № 442 Зареєстровано в Міністерстві юстиції України 11 жовтня 2012 р. за № 1716/22028), повіряються згідно закону „Про Метрологію та метрологічну діяльність", (витяги технічного паспорта на статичну і тензометричну ваги додаються).

Також зважування вантажу проводила станція призначення де невідповідність маси підтвердилась.

Відповідно до п.1.2 Правил оформлення перевізних документів (затверджено наказ Міністерства транспорту України 21.11.2000р. №644 та зареєстровано в Міністерстві юстиції України 24.11.2000 р. за №863/5084) заповнення накладної здійснюється відправником, залізницею, одержувачем згідно з поясненнями, наведеними у додатку 3 до цих Правил. У додатку 3 даних правил передбачено, що графу 55 накладної „Правильність внесених відомостей підтверджую" заповнює відправник, а також масу вантажу.

Варто зазначити, що до справи додані документи, які були надані зі станції Здолбунів, тобто станції на шляху слідування, відмітку у комерційному акті у розділі „Є" робить лише станція призначення так само, як і деякі відмітки у накладній.

Позивач вказує, що Рівненською дирекцією витребувано копії документів по яких одержувач отримав вантаж, це накладна №32059313, досилочна накладна №38163580, досилочна накладна на лишок вантажу №38215455 згідно цих накладних вантаж отримано в кількості зазначеній у комерційному акті без претензій та зауважень. Крім того станція призначення здійснила контрольне переважування вантажу, який прибув по досилочних накладних і різниці згідно комерційного акту також не виявлено (витяг з книги контрольних зважувань додається).

Не погоджується із твердженням відповідача про те, що на масу вантажу могли вплинути атмосферні явища, оскільки відповідно до п.4 Правил приймання вантажів до перевезення (затверджено наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000 №644 та зареєстровано в Міністерстві юстиції 24.11.2000 за №861/5082) відправник зобов'язний підготувати вантаж до навантаження відповідно до вимог, які забезпечували б збереження його на всьому шляху перевезення, також відповідно до Додатку Правил перевезення вантажів у вагонах відкритого типу (затверджено наказом Мінтрансу від 20.08.2001 №542 та зареєстровано в Міністерстві юстиції 10.09.2001) відсів кам'яний або гранітний (код вантажу 23228) належить до вантажів, яких дозволяється перевозити у вагонах відкритого типу, тобто даний вантаж не є гігроскопічним. У

У той же час частиною третьою пункту 27 Правил видачі вантажів, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000 №644 і зареєстрованих у Міністерстві юстиції України 24.11.2000 за №862/5083, визначено, що надлишок вантажу порівняно з вагою, вказаною в накладній, вважається таким, що не перевищує норму, якщо він не виходить за межу граничного розходження визначення ваги нетто, яке становить 0,2% у даному випадку це 69 000 (маса нетто вантажу, яку вказав відправник) кг. х 0,2% :100 = 138 кг. (норма граничного надлишку). Тобто, це і є межа зміни для маси вантажу, під дією об'єктивних причин.

Натомість, відповідач не надав доказів, про наявність причин, які могли б змінити масу вантажу.

Із доводами відповідача про те, що в графі 28 накладних вказані невірні відомості, вважає безпідставними, адже у досилочних накладних №38163580 та №38215455 дійсно вказано вантаж у вагон завантажено відправником, а відправник згідно даних накладних є начальник станції, оскільки дані вагоні відправлялися як окрема відправка по сформованих на станції досилочних накладних. Відвантаження вантажу дійсно проводилось силами дільниці, яка знаходиться у м. Здолбунів, ВП „Львівська механізована дистанція навантажувально-розвантажувальних робіт", за що були виставлені кошти.

Представник позивача в засідання суду 23.10.2013р. прибув, позовні вимоги підтримав із підстав, викладених у позовній заяві.

Представники відповідача в засідання суду 23.10.2013р. прибули, пороти позову заперечили із підстав, викладених у відзиві, просять відмовити в позові.

Розглядом наявних у справі матеріалів та документів судом встановлено таке.

Державне територіально-галузеве об`єднання „Львівська залізниця", м. Львів як юридична особа значиться в Єдиному державному реєстрі юридичних осіб та фізичних осіб-підприємців згідно довідки статистики №719628 серія АА від 25.10.2013р.

Відповідно до довідки статистики №793580 серія АА від 24.04.2013р. Відокремлений підрозділ „Рівненська дирекція залізничних перевезень" Державного територіально-галузевого об`єднання „Львівська залізниця", м. Рівне значиться в ЄДР як філія (відокремлений підрозділ) без права юридичної особи.

Публічне акціонерне товариство „Полонський гірничий комбінат", м. Полонне як юридична особа значиться в ЄДР згідно довідки статистики №714314 серія АБ від 05.09.2013р.

Із матеріалів справи слідує, що 11.06.2013р. згідно залізничної накладної №32059313 було відправлено вагони зі станції Полонне Південно-Західної залізниці, відправником визначено - ПАТ „Полонський гірничий комбінат", вантаж - відсів гранітний або кам'яний. Одержувач - МЧ Львів, станція Хриплин Львівської залізниці.

12.06.2013 р. на станції Здолбунів ДТГО „Львівська залізниця" на підставі показників електронної тензометричної ваги та акту загальної форми №1020 від 12.06.13 р. було затримано вагон №67178053 для контрольного комісійного зважування на статичній вазі.

Результати комісійного зважування було зафіксовано у комерційному акті АА №076823/54 від 13.06.2013 р., в якому зазначено, що працівниками станції Здолбунів Львівської залізниці проведено контрольне комісійне зважування маси вантажу на 150 т. залізничних вагах і виявлено: у вагоні №67178053 зазначено у перевізних документах маса нетто 69 000 кг, в дійсності виявлено: маса нетто 71 400 кг, маса брутто 94 600 кг., тара 23 200 кг, що більше проти документа та вантажопідйомності на 2 400 кг.

Згідно показників ваги даний вагон навантажено понад норму, що в свою чергу загрожувало безпеці руху у відповідності до Правил технічної експлуатації вагонів розділ 15 п.15.27.

Про зазначені факти та у відповідності до ст.129 Статуту залізниць України та п.12 Правил складання актів (затверджених наказом Мінтрансу України 28.05.2002р. №334 та зареєстрованих в Мінюсті України 08.07.2002 за №567/6855) було складено комерційний акт АА №076823/54 від 13.06.2013 р.

Згідно додатку №350002 до комерційного акту встановлено, що вагон №67178053 з масою вантажу 69 000 кг. зі станції Здолбунів було відправлено по досилочній накладній №38163580 на станцію призначення, лишок у кількості 2400 кг перевантажено в інший вагон та вивезено зі станції Здолбунів по досилочній накладній №38215455.

Згідно наявного в матеріалах справи розрахунку штрафу в розмірі 15 165,00 грн., останній розрахований наступним чином: на ст.Здолбунів прибув вагон №67178053 вантаж відсів гранітний або кам'яний, відправки Полонне Південно-Західної залізниці призначення Хриплин Львівської залізниці № 32059313, де було виявлено, відсів гранітний або кам'яний, лишок проти документа та вантажопідйомності вагона 2 400кг., про що складено комерційний акт № 076823/54 від 13.06.2013р. Провізна плата за відправлення вагона №67178053 відповідно до накладної становить 3033,00 грн.

У відповідності до ст.118 Статуту залізниць України штраф встановлюється у розмірі п'ятикратної провізної плати за всю відстань перевезення. Штраф нарахований в сумі: 3033,00 х 5 = 15 165,00 грн.

30.07.2013р. позивачем на адресу відповідачу було направлено претензію за вих.№18/ДНЮ-3 із вимогою сплатити штраф в сумі 15 165,00 грн. згідно ст.ст.118, 122 Статуту залізниць.

В матеріалах справи наявний лист-відповідь від 30.08.2013р. №602 на претензію позивача, із змісту якого слідує, що відповідач не погоджується із сумою штрафу, оскільки вважає, що комерційний акт складено із порушенням вимог Правил складання актів (затверджених наказом Міністерства юстиції України від 28.05.2002р. №334, а також те, що маса вантажу у накладених зазначена правильно.

Оскільки штраф в сумі 15 165,00 грн. відповідач в добровільному порядку не сплатив, позивач звернувся до суду із позовом, згідно якого просив стягнути вказану суму штрафу в примусовому порядку.

Досліджуючи надані сторонами докази, аналізуючи наведені їх представниками пояснення, оцінюючи їх в сукупності, судом враховується таке.

Глава 32 Господарського кодексу України (Правове регулювання перевезення вантажів), регулює як договір перевезення, так і договір транспортного експедирування, які за правовою природою є договорами у сфері перевезення вантажів.

Згідно ч.1 ст.306 ГК України, перевезенням вантажів у цьому Кодексі визнається господарська діяльність, пов'язана з переміщенням продукції виробничо-технічного призначення та виробів народного споживання залізницями, автомобільними дорогами, водними та повітряними шляхами, а також транспортування продукції трубопроводами.

Згідно ч.2 ст.908 ЦК України, загальні умови перевезення визначаються цим Кодексом, іншими законами, транспортними кодексами (статутами), іншими нормативно-правовими актами та правилами, що видаються відповідно до них.

Відповідно до ч.ч.1-3 ст.909 ЦК України, за договором перевезення вантажу одна сторона (перевізник) зобов'язується доставити довірений їй другою стороною (відправником) вантаж до пункту призначення та видати його особі, яка має право на одержання вантажу (одержувачеві), а відправник зобов'язується сплатити за перевезення вантажу встановлену плату; договір перевезення вантажу укладається у письмовій формі; укладення договору перевезення вантажу підтверджується складенням транспортної накладної (коносамента або іншого документа, встановленого транспортними кодексами (статутами).

Згідно ч.1 ст.918 ЦК України, завантаження (вивантаження) вантажу здійснюється організацією, підприємством транспорту або відправником (одержувачем) у порядку, встановленому договором, із додержанням правил, встановлених транспортними кодексами (статутами), іншими нормативно-правовими актами та правилами, що видаються відповідно до них.

Згідно із вимогами ст.307 ГК України передбачено, що перевезення вантажів окремими видами транспорту, а також відповідальність суб'єктів господарювання за цими перевезеннями встановлюються транспортними кодексами, транспортними статутами та іншими нормативно-правовими актами.

Статут залізниць України визначає обов'язки, права і відповідальність залізниць, а також підприємств, які користуються залізничним транспортом. На підставі цього Статуту затверджені Мінтрансом Правила перевезень вантажів, які є обов'язковими для всіх юридичних осіб.

Згідно зі ст.6 Статуту залізниць України встановлено, що накладна - це основний перевізний документ встановленої форми, оформлений відповідно до цього Статуту та Правил перевезення вантажів, і наданий залізниці відправником разом з вантажем. Накладна є обов'язковою двосторонньою письмовою формою угоди на перевезення вантажу, яка укладається між відправником та залізницею на користь третьої особи-одержувача і супроводжує вантаж до місця призначення.

Статтею 24 Статуту залізниць передбачено, що вантажовідправники несуть відповідальність за всі наслідки неправильності, неточності або неповноти відомостей, зазначених ним у накладній. Залізниця має право перевіряти правильність цих відомостей, а також періодично перевіряти кількість та масу вантажу, що зазначаються у накладній.

За неправильно зазначені у накладній масу, кількість місць вантажу, його назву, код та адресу одержувача з відправника, порту стягується штраф у розмірі згідно із статтею 118 цього Статуту. При цьому відправник несе перед залізницею відповідальність за наслідки, які виникли.

Із матеріалів справи вбачається, що 12.06.2013 р. на станції Здолбунів ДТГО „Львівська залізниця" на підставі показників електронної тензометричної ваги та акту загальної форми №1020 від 12.06.13 р. було затримано вагон №67178053 для контрольного комісійного зважування на статичній вазі. Комерційним актом серії АА №076823/54 від 13.06.2013 р. зафіксовано, що працівниками станції Здолбунів Львівської залізниці проведено контрольне комісійне зважування маси вантажу на 150 т. залізничних вагах і виявлено: у вагоні №67178053 зазначено у перевізних документах маса нетто 69 000 кг, в дійсності виявлено: маса нетто 71 400 кг, маса брутто 94 600 кг., тара 23 200 кг, що більше проти документа та вантажопідйомності на 2 400 кг.

При цьому, вагон №67178053 з масою вантажу 69 000 кг. зі станції Здолбунів було відправлено по досилочній накладній №38163580 (датована 12.06.2013р.) на станцію призначення, лишок у кількості 2400 кг перевантажено в інший вагон та вивезено зі станції Здолбунів по досилочній накладній №38215455 (датована 17.06.2013р.).

Частиною 1 статті 26 Закону „Про залізничний транспорт" передбачено, що обставини, які можуть служити підставою для майнової відповідальності перевізників, відправників та одержувачів вантажу, багажу, вантажобагажу, пасажирів посвідчуються актами.

За змістом статті 129 Статуту залізниць обставини, що можуть бути підставою для матеріальної відповідальності залізниці, вантажовідправника, вантажоодержувача, пасажирів під час залізничного перевезення, засвідчуються комерційними актами або актами загальної форми, які складають станції залізниць.

Згідно із пунктом 5.5. „Правил оформлення перевізних документів" (затверджених Наказом Міністерства транспорту України 21.11.2000р. за №644 та зареєстрованих в Міністерстві юстиції України від 24.11.2000р. №863/5084) передбачено, що у випадку, якщо під час перевезення вантажу або на станції його призначення буде виявлено неправильне зазначення у накладній відомостей про адресу одержувача, його код, назву вантажу, його кількість, то з відправника стягується штраф згідно зі статтею 122 Статуту залізниць України.

Так, пунктом 1.1 розділу 4 Правил оформлення документів, а також статтями 23, 24 Статуту Залізниць передбачено, що відправник повинен надати станції навантаження на кожне відправлення вантажу заповнену накладну (комплект перевізних документів). Правильність внесених у накладну відомостей, як це передбачено пунктом 2.3 „Правил оформлення перевізних документів", своїм підписом підтверджує представник відправника; вантажовідправники несуть відповідальність за всі наслідки неправильності, неточності або неповноти відомостей, зазначених ними у накладній.

В ході вирішення спору судом встановлено, що неправильне визначення відправником ваги було зафіксовано у комерційному акті АА №076823/54 від 13.06.2013 р., яким виявлено, у вагоні №67178053 зазначено у перевізних документах маса нетто 69 000 кг, в дійсності виявлено: маса нетто 71 400 кг, маса брутто 94 600 кг., тара 23 200 кг, що більше по вантажопідйомності на 2 400 кг.

Згідно показників ваги даний вагон навантажено понад норму, що загрожувало безпеці руху у відповідності до Правил технічної експлуатації вагонів розділ 15 п.15.27.

Натомість, факт завантаження вагону понад встановлену норму відповідачем не спростовано, належних та допустимих доказів на спростування позиції позивача, суду не було подано.

Посилання відповідача на те, що на масу вантажу могли вплинути атмосферні явища, судом до уваги не приймається, оскільки згідно Додатку Правил перевезення вантажів у вагонах відкритого типу (затверджено наказом Мінтрансу від 20.08.2001 №542 та зареєстровано в Міністерстві юстиції 10.09.2001) відсів кам'яний або гранітний (код вантажу 23228) належить до вантажів, яких дозволяється перевозити у вагонах відкритого типу.

Також, ч.3 п.27 Правил видачі вантажів, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000 №644 визначено, що надлишок вантажу порівняно з вагою, вказаною в накладній, вважається таким, що не перевищує норму, якщо він не виходить за межу граничного розходження визначення ваги нетто, яке становить 0,2%, у даному випадку становить 69 000 кг (маса нетто вантажу, яку вказав відправник) х 0,2% :100 = 138 кг. (норма граничного надлишку). Натомість, таку норму було перевищено.

Згідно ст.122 Статуту залізниць неправильно зазначені у накладній відомості щодо маси, кількості місць вантажу, його назви, коду та адреси одержувача, з відправника стягується штраф у розмірі згідно із статтею 118 Статуту яка визначає штраф в розмірі п'ятикратної провізної плати за всю відстань перевезення.

Судом враховується, що нарахований позивачем штраф в сумі 15 165,00 грн. розраховано правомірно, відповідно до вимог ст.ст.118, 122 Статуту залізниць України, враховуючи, що провізна плата за відправлення вагона №67178053 відповідно до накладної становить 3 033,00 грн. х 5 кратний розмір. Докази про добровільну сплату суми штрафу в матеріалах справи відсутні.

За приписами статті 32 ГПК України доказами у справі є будь-які фактичні дані, на підставі яких господарський суд, у визначеному законом порядку, встановлює наявність чи відсутність обставин, на яких ґрунтуються вимоги і заперечення сторін, а також інші обставини, які мають значення для правильного вирішення господарського спору.

Згідно з приписами статті 34 Господарського процесуального кодексу України господарський суд приймає тільки ті докази, які мають значення для справи; обставини справи, які відповідно до законодавства повинні бути підтверджені певними засобами доказування, не можуть підтверджуватись іншими засобами доказування.

Відповідно до статті 33 ГПК України кожна сторона повинна довести ті обставини, на які вона посилається як на підставу своїх вимог і заперечень. Доказування полягає не лише в поданні особами доказів, а й у доведенні їх переконливості. Отже, обов'язок доказування певних обставин покладається на особу, яка посилається на ці обставини.

Відповідно до статті 43 ГПК України господарський суд оцінює докази за своїм внутрішнім переконанням, що ґрунтується на всебічному, повному і об'єктивному розгляді в судовому процесі усіх обставин справи в їх сукупності, керуючись законом. Ніякі докази не мають для господарського суду заздалегідь встановленої сили.

Враховуючи вищевикладене, суд вважає позовні вимоги такими, що підтверджені відповідними доказами, відповідають фактичним обставинам справи нормам чинного законодавства, тому підлягають задоволенню в повному обсязі.

Судові витрати по справі згідно ст.ст.44,49 ГПК України підлягають покладенню на відповідача у зв'язку із задоволенням позову.

Керуючись ст.ст.1, 2, 45, 12, 49, 82-85, 115, 116 Господарського процесуального кодексу України, СУД, -

В И Р І Ш И В:

Позов Державного територіально-галузевого об'єднання „Львівська залізниця", м. Львів в особі Відокремленого підрозділу „Рівненська дирекція залізничних перевезень", м. Рівне до Публічного акціонерного товариства „Полонський гірничий комбінат", м. Полонне про стягнення 15 165,00 грн. штрафу за неправильно зазначену у накладній масу вантажу задовольнити.

Стягнути із Публічного акціонерного товариства „Полонський гірничий комбінат", м. Полонне, вул. Академіка Герасимчука, 190 Б (код ЄДРПОУ 05471879) на користь Державного територіально-галузевого об'єднання „Львівська залізниця", м. Львів в особі Відокремленого підрозділу „Рівненська дирекція залізничних перевезень", м. Рівне, вул. 16 Липня, 17 (код ЄДРПОУ 25894955) 15 165,00 грн. (п'ятнадцять тисяч сто шістдесят п'ять гривень 00 коп.) штрафу та 1 720,50 грн. (одна тисяча сімсот двадцять гривень 50 коп.) витрати по оплаті судового збору.

Видати наказ.

Повне рішення складено 28.10.2013р.

Суддя В.В. Магера

Віддруковано 2 прим.:

1-до матеріалів справи

2-позивачу - ДТГО "Львівська залізниця" (вул. Гоголя, 1, м. Львів, 79000) - згідно заяви