Рішення № 33769877, 23.09.2013, Господарський суд Дніпропетровської області

ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД

ДНІПРОПЕТРОВСЬКОЇ ОБЛАСТІ

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

РІШЕННЯ

23.09.13р. Справа № 904/5610/13За позовом: Державного підприємства "Придніпровська залізниця", м. Дніпропетровськ

До відповідача: Відкритого акціонерного товариства "Південний гірничо-збагачувальний комбінат", м. Кривий Ріг Дніпропетровської області

Про: стягнення збору за зберігання вантажу та плати за користування вагонами у сумі 22098,00 грн.

Суддя: Колісник І.І.

Представники:

Від позивача: Русанова В.В., довіреність № 30 від 01.01.2013 року, юрисконсульт 1 категорії юридичного сектора.

Від відповідача: Коваленко Ю.Ф., довіреність № 52-16/118 від 29.12.2012 року, начальник цивільно-правового бюро юридичного відділу.

СУТЬ СПОРУ:

Державне підприємство "Придніпровська залізниця" звернулося до господарського суду Дніпропетровської області та просить стягнути з Відкритого акціонерного товариства "Південний гірничо-збагачувальний комбінат" збір за зберігання вантажу та плату за користування вагонами у сумі 22 098,00 грн., судовий збір у сумі 1 720,50 грн.

Позовні вимоги вмотивовані тим, що взаємовідносини позивача з відповідачем щодо подачі та забирання вагонів регулюються як Статутом залізниць України, Правилами перевезень вантажів, так і укладеним між ними договором № ПР/М-08-2/11-247аНЮдч від 06.11.2008 року про експлуатацію залізничної під'їзної колії Відкритого акціонерного товариства "Південний гірничо-збагачувальний комбінат", яка примикає до станції Кривий Ріг Придніпровської залізниці. За накладними №№ 46134813, 46140166, 46164158, 46135406, 46134045, 46134730, 46144135, 46164166, 46164109, 46104956, 46164174, 46164141, 46150090, 46150108, 46150124, 46164075, 46150066, 46150074, 46150132, 46144036, 46144010, 46140703, 46131587, 46144028, 46135422, 46135380, 46144085, 46135414, 46134979, 46140182, 46144127, 46150116, 46134714, 46134722, 46134961, 46140190, 46140174, 46144044, 46144077, 46117404, 46131611, 46134805, 46144101, 46144093, 46144051, 46104683, 46131579, 46131561, 46134771, 46135398. 46104881, 46115630, 46134060, 46134086, 46134037, 46134078 порожні вагони власності ДП "Трансгарант-Україна" були прийняті залізницею до перевезення на адресу одержувача ВАТ "Південний ГЗК". Однак, на шляху прямування, відповідно до вимог пунктів 9, 10 Правил користування вагонами, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 25.02.1999 року №113, дані вагони були затримані відповідно до наказу № 42 від 20.01.2013 року через зайнятість колій на станції призначення Кривий Ріг, що була зумовлена неприйняттям вантажу одержувачем Відкритим акціонерним товариством "Південний ГЗК" на свою під'їзну колію.

Як зазначає позивач, на момент видання наказу № 42 від 20.01.2013 року про затримку вагонів на станції Кривий Ріг була лише одна вільна колія для обгону локомотивів, інші колії були зайняті.

При цьому, зайнятість приймально-відправних колій по станції Кривий Ріг, згідно технологічного процесу роботи станції планує поїзний диспетчер дирекції, з урахуванням підводу під навантаження вагонів, маневрових робіт, для обгону локомотива, прийняття для відправлення навантажених і порожніх власних вагонів, які ВАТ "Південний ГЗК" пред'являє залізниці до перевезення, прийняття для відправлення навантажених і порожніх власних вагонів, які пред'являють залізниці до перевезення його контрагенти - ВАТ "Кривбасвибухпром", ВАТ "Регом", ЗАТ "Кривбасіндубуд", ТОВ "Прадо", ЗАТ "Криворіжаглобуд", Філія ТОВ "Леман Україна" (п.13 договору №ПР/М-08-2/11-247аНЮдч), для видачі одержувачам прибулих вантажів, підготовки вагонів в комерційному і технічному відношенні вагонів перед пред'явленням до забирання на під'їзну колію та інших технологічних процесів станції, пов'язаних із перевезенням вантажів.

За наведеним вище фактом станцією підходу Новооблачна у порядку, передбаченому пунктами 9, 10 Правил користування вагонами та контейнерами, складений акт про затримку вагонів форми ГУ-23а № 13 від 20.01.2013 року. Представнику комбінату повідомлення про затримку цих вагонів вручено вчасно. Відповідно до положень Статуту залізниць України, Правил зберігання вантажів, Правил користування вагонами і контейнерами на підставі оформлених станцією затримки Новооблачна та станцією призначення Кривий Ріг були оформлені відповідні акти форми ГУ-23а, ГУ-23, на підставі яких розрахована плата за користування спірними вагонами за відомостями плати ф. ГУ-46 №№ 04029164, 25019113, 26019122 на загальну суму 21 094,80 грн. та збір за зберігання вантажу за накопичувальною карткою ф. ФДУ-92 № 25019051 у сумі 1 003,20 грн., що підлягає стягненню з Відкритого акціонерного товариства "Південний гірничо-збагачувальний комбінат".

У судовому засіданні представник позивача підтримав вимоги позову з наведених у ньому підстав.

Відповідач проти позову заперечує. Посилаючись на розділ І Єдиного технологічного процесу роботи під'їзної колії ВАТ "ПівдГЗК", звертає увагу на те, що станція Кривий Ріг має 26 колій, з яких колії №№ ІА, Іб, ІІА, ІІ, 3, 4, 5, 6, 8, 9, 11, 12, 14 призначені для приймально-відправних операцій, тому можливо було прийняти вагони на колії №№ II, ІІА, ІА. Відповідач вважає правомірним своє заперечення у відомостях плати ф.ГУ-46 №№04029164, 25019113, 26019122 щодо його готовності прийняти затримані вагони та вважає недоведеною залізницею його вину у затримці спірних вагонів.

Відповідач посилається також на те, що колії №№ 3, 4, 5, 6, 8, 11 було зайнято саме з вини позивача, оскільки позивач обробці вагонів приділяв час набагато більший, ніж зазначений в ЄТП.

Відповідач звертає увагу на те, що згідно з наказом № 42, за актом ф. ГУ-23а № 13 та за актом ф. ГУ-23 № 13 вагони у кількості 57 було затримано на станції Новоблочна на 62 год. 05 хв. Між тим, відповідно до відомості № 04029164, за два вагони (56527013, 53158606) стягує плату за 104 год. 40 хв., чим завищує її на 766,32 грн.

Відповідач стверджує, що власні порожні вагони, у розумінні статті 6 Статуту залізниць України, не є вантажем та посилається на безпідставність видання наказів на затримку спірних вагонів за наказом, посилаючись при цьому на судову практику щодо затримки вагонів, які не надходили відповідачу для вивантаження чи перевантаження, оскільки були порожніми. На його думку, об'єктами нарахування плати за користування вагонами можуть бути лише завантажені вагони, які затримуються залізницею в очікуванні їх подання під вивантаження чи перевантаження, але аж ніяк не порожні вагони.

Заперечуючи проти позову, відповідач стверджує, що підставою для матеріальної відповідальності можуть бути лише акти загальної форми, складені та підписані представниками станції і вантажовласника. Вагони, що прямували на адресу відповідача, були затримані на станції Новоблочна Придніпровської залізниці, яка не є станцією призначення та не є підходом до станції призначення, а тому плата за користування за час затримки спірних вагонів на цій станції нарахована неправомірно. Крім цього, відповідач вважає, що плата за користувння вагонами повинна нараховуватися не з моменту затримки вагонів, а з моменту отримання ним повідомлення про затримку вагонів.

У судовому засіданні представник відповідача підтримав заперечення на позов з наведених у відзиві підстав.

Розгляд справи був відкладений з 08.08.2013 року на 22.08.2013 року. В подальшому господарським судом оголошувалася перерва з 22.08.2013 року до 05.09.2013 року, з 05.09.2013 року до 16.09.2013 року, з 16.09.2013 року до 23.09.2013 року.

У судовому засіданні 23.09.2013 року проголошені вступна та резолютивна частини рішення.

Під час розгляду справи судом досліджені письмові докази, що містяться в матеріалах справи.

Заслухавши пояснення представників позивача та відповідача, дослідивши матеріали справи, господарський суд, -

В С Т А Н О В И В:

06 листопада 2008 року між Державним підприємством "Придніпровська залізниця" (залізниця) та Відкритим акціонерним товариством "Південний гірничо-збагачувальний комбінат" (власник колії) укладений договір № ПР/М-08-2/11-247аНЮдч про експлуатацію залізничної під'їзної колії Відкритого акціонерного товариства "Південний гірничо-збагачувальний комбінат", яка примикає до станції Кривий Ріг Придніпровської залізниці, відповідно до пункту 1 якого згідно зі Статутом залізниць України, Правилами перевезень вантажів залізничним транспортом України і на умовах цієї угоди експлуатується під'їзна колія, яка належить власнику, що примикає до станції Кривий Ріг Придніпровської залізниці стрілкою № 2/4 в парній половині станції.

Під'їзна колія обслуговується власним локомотивом.

Час перебування вагонів на під'їзній колії обчислюється з моменту закінчення передавальних операцій при передачі вагонів залізницею власнику колії до моменту закінчення цих операцій при поверненні вагонів залізниці (пункт 11 договору).

Відповідно до пункту 16 договору власник колії сплачує залізниці плату, у тому числі:

- за користування вагонами згідно з Правилами перевезень вантажів залізничним транспортом України;

- за зберігання вантажів у вагонах - у разі затримки їх з вини одержувача після закінчення терміну безоплатного зберігання, яка сплачується незалежно від місця затримки (на станції призначення та на підходах до неї) - згідно з Правилами зберігання вантажів.

Вагони для під'їзної колії подаються локомотивом залізниці на одну з приймально-здавальних колій станції Допоміжна. Подальший рух вагонів виконується локомотивом власника колії.

Здавання вагонів проводиться на одній з приймально-здавальних копій станції Допоміжна (пункт 6 договору).

Цей договір укладається терміном на 5 років і діє з 11.12.2008 року до 10.12.2013 року включно (пункт 21 договору).

За накладними №№ 46134813, 46140166, 46164158, 46135406, 46134045, 46134730, 46144135, 46164166, 46164109, 46104956, 46164174, 46164141, 46150090, 46150108, 46150124, 46164075, 46150066, 46150074, 46150132, 46144036, 46144010, 46140703, 46131587, 46144028, 46135422, 46135380, 46144085, 46135414, 46134979, 46140182, 46144127, 46150116, 46134714, 46134722, 46134961, 46140190, 46140174, 46144044, 46144077, 46117404, 46131611, 46134805, 46144101, 46144093, 46144051, 46104683, 46131579, 46131561, 46134771, 46135398. 46104881, 46115630, 46134060, 46134086, 46134037, 46134078 Державним підприємством "Придніпровська залізниця" прийняті порожні вагони власності ДП "Трансгарант-Україна" для перевезення на адресу Відкритого акціонерного товариства "Південний гірничо-збагачувальний комбінат" (а.с. 32 - 88 том 1).

Відповідно до зазначених вище накладних станція та залізниця призначення - Кривий Ріг Придніпровської залізниці.

Вагони, що перевозились за вказаними накладним, за наказом № 42 від 20.01.2013 року о 13:10 год. були затримані на станції Новооблачна Придніпровської залізниці через неможливість приймання їх станцією Кривий Ріг Придніпровської залізниці з причини скупчення вагонів на станції Кривий Ріг Придніпровської залізниці, що прибули на адресу Відкритого акціонерного товариства "Південний гірничо-збагачувальний комбінат", у зв'язку з неприйняттям вагонів вантажовласником - Відкритим акціонерним товариством "Південний гірничо-збагачувальний комбінат" і несвоєчасного вивільнення колій від вантажу, що прибув на його адресу.

Відповідно до наказу № 42 від 20.01.2013 затримані вагони №№ голова 56251028 хвіст 55710396 у кількості 57 вагонів, індекс поїзда 4700-427-4672 з вантажем - на своїх осях, що перевозились у поїзді № 2125 (а.с. 28 том 1).

За наведеним фактом станцією затримки вагонів - Новооблачна Придніпровської залізниці складений акт про затримку вагонів форми ГУ-23а № 131 від 20.01.2013 року. Акт про затримку вагонів складені через неприйняття їх вантажовласником з причини скупчення вагонів на станції Кривий Ріг Придніпровської залізниці, що прибули адресу Відкритого акціонерного товариства "Південний гірничо-збагачувальний комбінат", через несвоєчасне вивільнення колій від вантажу, що прибув його адресу.

Також, щодо наведених обставин складений акт загальної форми ГУ-23 № 13 від 20.01.2013 року (а.с. 29 том 1).

Повідомлення про затримку вагонів отримане відповідачем 20.01.2013 року о 13:30 год. (а.с. 31 том 1).

23.01.2013 року о 03 год. 15 хв. у журналі № 2 диспетчерських розпоряджень по Криворізькій дирекції залізниці на відміну наказів по затриманих поїздах форми ДУ-58 зареєстровано наказ № 479 про надання дозволу станції Новооблачна відправити поїзд №2125 (4700-427-4672), який був затриманий за наказом № 42 від 20.01.2013 року, з оформленням усіх необхідних документів.

Відповідно до акту про затримку вагонів форми ГУ-23а № 13 від 20.01.2013 поїзд №2125 відправлено 23.01.2013 року о 03 год. 55 хв.

На станції Кривий Ріг Придніпровської залізниці складені акти загальної форми (форма ГУ-23) стосовно зайнятості колій призначення вагонами за увесь час затримки вагонів на станції підходу Новооблачна до станції призначення, що прибули на адресу Відкритого акціонерного товариства "Південний гірничо-збагачувальний комбінат", відповідно до яких затримка вагонів мала місце:

- відповідно до акту загальної форми № 489/507 з 20.01.2013 року 10 год. 00 хв. по 20.01.2013 року 17 год. 05 хв.;

- відповідно до актів загальної форми № 498, 499, 500, 501, 502, 503, 504, 505, 506/532, 533, 534, 535, 536, 537, 538, 539, 540 з 20.01.2013 року 15 год. 30 хв. по 22.01.2013 року 01 год. 35 хв.;

- відповідно до актів загальної форми № 517, 518, 519, 520, 521, 522, 523, 524, 525, 526/560, 561,562, 563, 564, 565, 566, 567, 568, 569 з 21.01.2013 року 10 год. 30 хв. по 22.01.2013 року 14 год. 05 хв.;

- відповідно до актів загальної форми № 527, 528, 529, 530/543, 544, 545, 546 з 21.01.2013 року 14 год. 30 хв. по 22.01.2013 року 10 год. 40 хв.;

- відповідно до акту загальної форми № 531/542 з 21.01.2013 року 23 год. 00 хв. по 22.01.2013 року 04 год. 30 хв.;

- відповідно до акту загальної форми № 451/573 з 22.01.2013 року 03 год. 00 хв. по 23.01.2013 року 04 год. 20 хв.;

- відповідно до актів загальної форми № 547, 548, 549, 550, 551, 552, 553, 554, 555, 556, 557, 558, 559/574, 575, 576. 577, 578, 579, 580, 581, 582, 583, 584, 585, 586 з 22.01.2013 року 11 год. 00 хв. по 23.01.2013 року 10 год. 50 хв.;

- відповідно до актів загальної форми № 570, 571, 572/601, 602, 603 з 23.01.2013 року 01 год. 00 хв. по 24.01.2013 року 03 год. 40 хв.

Зазначені акти загальної форми підписані відповідальними працівниками без заперечень.

Позивач своєчасно повідомив відповідача про готовність залізниці передати вагони, щодо яких складено вказані вище акти загальної форми про затримку вагонів на станції призначення на під'їзну колію відповідача, про що зроблено відповідні записи у Книзі повідомлень про час подавання вагонів під навантаження або вивантаження станції Кривий Ріг Придніпровської залізниці.

Враховуючи наведені вище обставини щодо затримки вагонів за вищезазначеними накладними на станції Новооблачна Придніпровської залізниці через неможливість приймання їх станцією Кривий Ріг Придніпровської залізниці з причини скупчення вагонів на станції Кривий Ріг Придніпровської залізниці, що прибули на адресу Відкритого акціонерного товариства "Південний гірничо-збагачувальний комбінат", у зв'язку з неприйняттям вагонів вантажовласником - Відкритим акціонерним товариством "Південний гірничо-збагачувальний комбінат" і несвоєчасного вивільнення колій від вантажу, що прибув на його адресу, за весь час знаходження спірних вагонів на станції Кривий Ріг Придніпровської залізниці позивачем розраховано та заявлено до стягнення плату за користування вагонами у загальній сумі 21 094,80 грн. з ПДВ, яка включена до відомостей плати за користування вагонами (ф. ГУ-46): № 04029164 - на суму 1 827,40 грн. (2 192,88 грн. з ПДВ), № 25019113 - на суму 15 454,40 грн. (18 545,28 грн. з ПДВ), № 26019122 - на суму 297,20 грн. (356,64 грн. з ПДВ) /відомості зі сторони відповідача підписані із застереженням про готовність прийняти вагони на під'їзну колію (а.с. 22-26 том 1)/ та збір за зберігання вантажів у сумі 836,00 грн. (1 003,20 грн. з ПДВ) за накопичувальною карткою ф. ФДУ-2 №25049051 від 11.04.2013 року (картка зі сторони відповідача підписана із застереженням про готовність прийняти вагони на під'їзну колію (а.с. 27 том 1).

Причиною виникнення спору є несплата відповідачем плати за користування спірними вагонами та збору за зберігання вантажу.

Відповідно до положень частини 5 статті 307 Господарського кодексу України, які кореспондуються з положеннями частини 2 статті 908 та статті 920 Цивільного кодексу України, умови перевезення вантажів окремими видами транспорту, а також відповідальність суб'єктів господарювання за цими перевезеннями визначаються транспортними кодексами, транспортними статутами та іншими нормативно-правовими актами. Сторони можуть передбачити в договорі також інші умови перевезення, що не суперечать законодавству та додаткову відповідальність за неналежне виконання договірних зобов'язань.

Відповідно до статті 71 Статуту залізниць України, затвердженого постановою Кабінету Міністрів України від 06.04.1998 року № 457, з подальшими змінами (далі - Статут), взаємовідносини залізниці з підприємством, порядок і умови експлуатації залізничних під'їзних колій визначаються договором. Порядок подачі і забирання вагонів і контейнерів на залізничній під'їзній колії встановлюється договором на експлуатацію залізничної колії (договором на подачу та забирання вагонів).

Відповідно до статті 46 Статуту одержувач зобов'язаний прийняти і вивезти зі станції вантаж, що надійшов на його адресу. Терміни вивезення і порядок зберігання вантажів установлюються Правилами. Вантажі, що прибули, зберігаються на станції безкоштовно протягом доби. Цей термін обчислюється з 24-ої години дати вивантаження вантажу (контейнера) засобами залізниці або з 24-ої години дати подачі вагонів під вивантаження засобами одержувача. За зберігання вантажу на станції понад зазначений термін справляється плата, встановлена тарифом.

За приписами статті 119 Статуту за користування вагонами і контейнерами залізниці вантажовідправниками, вантажоодержувачами, власниками під'їзних колій, портами, організаціями, установами, громадянами - суб'єктами підприємницької діяльності вноситься плата. Порядок визначення плати за користування вагонами (контейнерами) та звільнення вантажовідправника від зазначеної плати у разі затримки забирання вагонів (контейнерів), що виникла з вини залізниці, встановлюється Правилами. Зазначена плата вноситься також за час затримки вагонів на станціях призначення і на підходах до них в очікуванні подання їх під вивантаження, перевантаження з причин, що залежать від вантажоодержувача, власника залізничної під'їзної колії, порту, підприємства. За час затримки на коліях залізниці вагонів, що належать підприємствам чи орендовані ними, стягується 50 відсотків зазначених розмірів плати.

Збір за зберігання вантажу розраховується згідно з пунктом 8 Правил зберігання вантажів, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000 року № 644 (з подальшими змінами).

Відповідно до наведеного пункту Правил зберігання вантажів збір за зберігання вантажів у вагонах (контейнерах) у разі затримки їх з вини одержувача (відправника) після закінчення терміну безоплатного зберігання сплачується незалежно від місця затримки (на станції призначення та на підходах до неї, на прикордонних, припортових станціях тощо).

Відповідно до підпункту 2.1 пункту 2 розділу ІІІ Збірника тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом у межах України та пов'язані з ними послуги, затвердженого наказом Міністерства транспорту та зв'язку України від 26.03.2009 року №317, збір за зберігання власного (орендованого) рухомого складу на своїх осях (з одиниці) справляється в розмірі 5,9 грн. за добу. У всіх випадках неповна доба зберігання вантажів округляється до повної.

Правилами користування вагонами чітко встановлено порядок і умови обліку вагонів, які були затриманими на підходах до станції призначення.

Відповідно до пунктів 6, 8 Правил усі завантажені вагони, а також порожні вагони, які належать підприємствам, організаціям, портам, установам і громадянам, та орендовані ними, знаходяться на станціях і на підходах до них в очікуванні подавання під вантажні або інші операції з причин, які залежать від вантажовласника, є такими, що перебувають у користуванні вантажовласника. У разі затримки вагонів на станції з причин, які залежать від вантажовласника, складається акт загальної форми, який підписується представниками станції вантажовласника. В акті вказується час початку та закінчення затримки вагонів і їх номери.

Про затримку вагонів з вини вантажовласника на підходах до станції призначення залізниця видає наказ. Облік затриманих на підходах вагонів здійснюється станцією, на якій вони простоюють, на підставі акта про затримку вагонів, що складається станцією. Усі дані в цьому акті, передаються станцією у повідомленні про затримку вагонів на станцію призначення. Станція призначення інформує вантажовласника про затримку вагонів з його вини, передаючи йому копію повідомлення про затримку вагонів не пізніше двох годин після його отримання (телефонограмою, телеграфом, поштовим зв'язком, через посильних, факсом або іншим способом) (пункти 9, 10 Правил).

Облік часу користування вагонами та нарахування плати за користування ними провадиться на станціях відправлення та призначення за Відомістю плати за користування вагонами форми ГУ-46, яка складається на підставі Пам'яток про подавання/забирання вагонів форми ГУ-45, Повідомлення про закінчення вантажних операцій з вагонами, Актів про затримку вагонів форми ГУ-23а, Актів загальної форми ГУ-23 (пункт 3 розділу ІІ Правил користування вагонами і контейнерами, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 25.02.1999 року № 113).

Відповідно до пункту 12 розділу ІІІ Правил користування вагонами і контейнерами загальний час, за який вноситься вантажовласником плата залізниці за користування вагонами, включає час затримки вагонів з його вини та час перебування їх у безпосередньому розпорядженні вантажовласника. Час до 30 хвилин не враховується, час 30 хвилин і більше враховується як повна година.

Матеріалами справи підтверджується, що станцією затримки Новооблачна Придніпровської залізниці та станцією призначення Кривий Ріг були оформлені відповідні документи, у тому числі акти форми ГУ-23а, ГУ-23, на підставі яких за час знаходження спірних вагонів на станції Новооблачна Придніпровської залізниці, що перевозились за накладними №№ 46134813, 46140166, 46164158, 46135406, 46134045, 46134730, 46144135, 46164166, 46164109, 46104956, 46164174, 46164141, 46150090, 46150108, 46150124, 46164075, 46150066, 46150074, 46150132, 46144036, 46144010, 46140703, 46131587, 46144028, 46135422, 46135380, 46144085, 46135414, 46134979, 46140182, 46144127, 46150116, 46134714, 46134722, 46134961, 46140190, 46140174, 46144044, 46144077, 46117404, 46131611, 46134805, 46144101, 46144093, 46144051, 46104683, 46131579, 46131561, 46134771, 46135398. 46104881, 46115630, 46134060, 46134086, 46134037, 46134078 розрахована відповідно до Тарифного керівництва № 1 (затвердженого наказом Міністерства транспорту та зв'язку України від 26.03.2009 № 317, зареєстрованого в Міністерстві юстиції України 15.04.2009 року за № 340/16356). Плата за користування спірними вагонами за відомостями ф. ГУ-46 №№ № 04029164 № 25019113 № 26019122 склала 21 094,80 грн. з ПДВ та збір за зберігання вантажів за накопичувальною карткою ф. ФДУ-2 № 25049051 у сумі 1 003,20 грн. з ПДВ.

Відповідно до статті 33 Господарського процесуального кодексу України кожна сторона повинна довести ті обставини, на які вона посилається як на підставу своїх вимог і заперечень. Обставини справи, які відповідно до законодавства повинні бути підтверджені певними засобами доказування, не можуть підтверджуватись іншими засобами доказування (стаття 34 Господарського процесуального кодексу України).

Позивачем надані належні та допустимі докази на підтвердження того, що затримка вагонів на станції підходу до станції призначення відбулась через неможливість приймання їх станцією призначення по причині скупчення на ній вагонів, що прибули на адресу Відкритого акціонерного товариства "Південний гірничо-збагачувальний комбінат", у зв'язку з неприйняттям вагонів вантажовласником - Відкритим акціонерним товариством "Південний гірничо-збагачувальний комбінат" і несвоєчасного вивільнення колій від вантажу, що прибув на його адресу, які складені відповідно до встановлених законодавством вимог, у зв'язку з чим суд вбачає підстави дійти висновку, що позивач правомірно нарахував відповідачу плату за користування вагонами та збір за зберігання вантажу.

З огляду на встановлені обставини справи, зазначені положення законодавства, суд відхиляє доводи відповідача, наведені у запереченні проти позову.

Зайнятість приймально-відправних колій по станції призначення згідно технологічного процесу роботи станції планує поїзний диспетчер залізниці з урахуванням підводу під навантаження порожніх вагонів парку "Укрзалізниці" і власних, вагонів з вантажем на адресу підприємства, маневрової роботи, необхідності приймання навантажених маршрутів з Відкритого акціонерного товариства "Південний гірничо-збагачувальний комбінат", обгону локомотивів, для чого необхідна наявність вільних колій станції тощо. З огляду на це, посилання відповідача на наявність на станції примикання вільних колій, як на доказ відсутності своєї вини у затримці вагонів, суд вважає безпідставними. До того ж, відповідно до наданого позивачем Положення зайнятості колій по станції Кривий Ріг вільною була лише одна колія для обгону, інші колії були зайняті.

При цьому, зайнятість приймально-відправних колій по станції Кривий Ріг, згідно з технологічним процесом роботи станції планує поїзний диспетчер дирекції, з урахуванням підводу під навантаження вагонів, маневрової роботі, необхідності приймання навантажених маршрутів від відповідача, обгону локомотивів, для чого необхідна наявність вільних колій на станції. Підпунктом 14.2.1 пункту 14.2 Інструкції з руху поїздів і маневрової роботи на залізницях України, затвердженої наказом Міністерства транспорту та зв'язків України від 30.08.2005 року № 5076 визначено, що приймання поїздів на станцію має проводитись тільки на вільні колії, які призначені для цього технічно - розпорядчим актом станції.

Таким чином, Відкрите акціонерне товариство "Південний гірничо-збагачувальний комбінат" не спростувало доводів Державного підприємства "Придніпровська залізниця", не надало доказів того, що мало можливість прийняти спірні вагони, а також не довело наявності обставин, що могли б бути підставою для відмови у позові з огляду на положення пункту 121 Статуту та пункту 16 Правил користування вагонами і контейнерами згідно з якими вантажовласник звільняється від плати за користування вагонами і контейнерами:

- якщо затримка вагонів або контейнерів виникла через стихійне лихо, що спричинило припинення руху на залізничних під'їзних коліях, а також через стихійне лихо або аварію на підприємстві, внаслідок яких згідно з чинними положеннями заборонено виконувати вантажні роботи;

- у разі подання локомотивом залізниці вагонів і контейнерів на фронти навантаження (вивантаження) у кількості, що перевищує їх максимальну переробну спроможність. Вказана максимальна переробна спроможність визначається за договором між залізницею і вантажовласником;

- у разі затримки прийняття залізницею вагонів, які пред'явлено їй до здачі, з причин, що залежать від залізниці. Час такої затримки зазначається у графі "Примітки" Пам'ятки про подавання/забирання вагонів, цей час виключається із загального часу користування вагонами (контейнерами). Причина звільнення від плати за користування вагонами і контейнерами зазначається у графі "Примітки" відомості плати за користування вагонами (контейнерами).

Суд відхиляє заперечення відповідача щодо неправомірності нарахування плати за користування вагонами за відомістю № 04029164, оскільки плата за користування двома вагонами є добором до відомості ф. ГУ-46 № 20610277, відповідно до якої плату за користування вагонами №№ 53158606, 56527013 обліковано в сумі 108,30 грн. за кожний вагон (174, 20 грн. (ставка за 43 год. згідно Тарифного керівництва № 1) * 1, 243 (коефіцієнт) * 50%). Відповідно за два вагони - 216,60 грн. Вказана плата нарахована за період затримки вищезазначених вагонів на коліях станції призначення Кривий Ріг з 24.01.13р. по 26.01.13р. Загальний час затримки складає 42 год. 35 хв., про що складено акти ф. ГУ-23 №№ 648, 701.

Спірні вагони до моменту прибуття на станцію призначення було затримано на підходах до неї за актом ф. ГУ-23а № 13 з 20.01.2013 року по 23.01.2013 року, загальний час затримки складає 62 год. 05 хв.

Посилання відповідача на неправомірність нарахування плати за користування порожніми вагонами спростовується в силу наступного.

Відповідно до пункту 1.6 роз'яснень Президії Вищого господарського суду України від 29.05.2002 (зі змінами та доповненнями) № 04-5/601 "Про деякі питання практики вирішення спорів, що виникають з перевезення вантажів залізницею" порожні приватні власні вагони, які перевозяться залізницею за повними перевізними документами зі сплатою провізної плати, мають статус "вантажу", які залізниця зобов'язана доставити на станцію призначення у цілості та збереженості і видати їх одержувачу, зазначеному в накладній, а одержувач має щодо залізниці права та обов'язки, передбачені Статутом залізниць України, зокрема, право у разі втрати частини вагонів із групи, оформленої одним перевізним документом, - витребувати у залізниці складання комерційного та інших актів та заявити вимоги про відшкодування збитків у встановлених Статутом розмірах; право заявити до залізниці вимогу про сплату штрафу за прострочення в доставці вантажу; а також обов'язок отримати їх від залізниці, а у разі несвоєчасного приймання вагонів від залізниці - сплатити плату за користування вагонами, які знаходяться на коліях залізниці, та збір за зберігання у розмірах, встановлених Тарифним керівництвом № 1, а також інші права та обов'язки, які має одержувач відносно вантажу, що прибув на його адресу.

Окрім того, актами загальної форми, складеними станцією Кривий Ріг, які підписані відповідальними працівниками без заперечень, спростовуються доводи відповідача про його готовність прийняти на свою під'їзну колію вагони, які були затримані за наказом № 42 від 20.01.2013 року.

Відповідно до статті 49 Господарського процесуального кодексу України витрати по сплаті судового збору покладаються на відповідача у сумі 1 720,50 грн.

Керуючись статтями 4, 32-34, 36, 43-44, 49, 82-85, 115-117 Господарського процесуального кодексу України, господарський суд, -

В И Р І Ш И В:

Позов задовольнити повністю.

Стягнути з Відкритого акціонерного товариства "Південний гірничо-збагачувальний комбінат" (50026, Дніпропетровська область, м. Кривий Ріг, ідентифікаційний код 00191000) на користь Державного підприємства "Придніпровська залізниця" (49600, м. Дніпропетровськ, пр. Карла Маркса, 108, ідентифікаційний код 01073828) плату за користування вагонами у сумі 21 094,80 грн., збір за зберігання вантажу у сумі 1 003,20 грн., судовий збір у сумі 1 720,50 грн.

Наказ видати після набрання рішенням законної сили.

Рішення суду може бути оскаржене протягом десяти днів з дня підписання рішення шляхом подання апеляційної скарги до Дніпропетровського апеляційного господарського суду через господарський суд Дніпропетровської області.

Рішення господарського суду набирає законної сили після закінчення строку подання апеляційної скарги, якщо апеляційну скаргу не було подано. У разі подання апеляційної скарги рішення, якщо його не скасовано, набирає законної сили після розгляду справи апеляційним господарським судом.

Повне рішення складено 27.09.2013 року.

Суддя І.І. Колісник