Постанова № 33599699, 18.09.2013, Дніпропетровський апеляційний господарський суд

ДНІПРОПЕТРОВСЬКИЙ АПЕЛЯЦІЙНИЙ

ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД

ПОСТАНОВА

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

18.09.2013 року Справа № 904/2880/13

Дніпропетровський апеляційний господарський суд у складі колегії суддів:

Головуючого судді: Березкіної О.В. ( доповідач)

Суддів: Дарміна М.О., Подобєда І.М.

При секретарі Погорєловій Ю.А.

представники сторін:

від позивача: Шуба Я.С. представник, довіреність №33 від 01.01.13;

від відповідача: Зеркін А.С. представник, довіреність №12/81 від 02.01.13;

розглянувши у відкритому судовому засіданні апеляційну скаргу Публічного акціонерного товариства «Північний гірничо-збагачувальний комбінат» м. Кривий Ріг

на рішення господарського суду Дніпропетровської області від 9 липня 2013 року

у справі № 904/2880/13

за позовом Державного підприємства "Придніпровська залізниця", м. Дніпропетровськ до Публічного акціонерного товариства "Північний гірничо - збагачувальний комбінат", м. Кривий Ріг

про стягнення 11451,00 грн.

ВСТАНОВИВ:

Позивач звернувся із позовом до відповідача, в якому просив стягнути 11 451 грн. плати за користування вагонами.

В обґрунтування своїх вимог позивач посилався на те, що по накладній № 45510054 порожні вагони власності ДП «Трансгарант-Україна» були прийняті залізницею до перевезення на адресу одержувача ПАТ «Північний ГЗК». Проте, на шляху прямування дані вагони були затримані через зайнятість колій на станції призначення Рядова, у зв'язку із несвоєчасним забиранням вантажу ПАТ «Північний ГЗК» на свою під'їздну колію, тому вони просили стягнути з відповідача плату за користування вагонами.

Рішенням господарського суду Дніпропетровської області від 9 липня 2013 року позовні вимоги Державного підприємства "Придніпровська залізниця", м. Дніпропетровськ - задоволені.

Стягнуто з Публічного акціонерного товариства "Північний гірничо-збагачувальний комбінат" (50079, м. Кривий Ріг, ЄДРПОУ 00191023) на користь Державного підприємства "Придніпровська залізниця" (49600, м. Дніпропетровськ, пр. К.Маркса,108, ЄДРПОУ 01073828) плату за користування вагонами в розмірі 11451,00грн., судовий збір в сумі 1720,50 грн.

З рішенням суду не погодився ПАТ «Північний гірничо-збагачувальний комбінат» м. Кривий Ріг, звернувся із апеляційною скаргою, в якій просив рішення суду скасувати та ухвалити нове рішення про відмову у позові.

В обґрунтування своєї скарги апелянт посилається на порушення судом норм матеріального права, оскільки суд помилково розцінив акти загальної форми як належний доказ, не надав належну оцінку обставинам, які спричинили затримку спірних вагонів на підходах до станції призначення, не надано оцінки відсутності вини відповідача у зайнятості колій, що привело до неправомірного нарахування плати за користування вагонами.

Крім того, апелянт вважає, що судом допущені порушення норм процесуального права, оскільки суд не надав належної правової оцінки усім доказам по справі, у тому числі наданими відповідачем.

Розпорядженням в.о. голови Дніпропетровського апеляційного господарського суду Паруснікова Ю.Б. від 29.08.2013р. справу передано для розгляду колегії суддів у складі головуючого судді Березкіної О.В. (доповідач), судді: Дармін М.О., Крутовських В.І.

Ухвалою Дніпропетровського апеляційного господарського суду від 29.08.2013 року апеляційна скарга була прийнята до розгляду та призначена у судове засідання на 18.09.2013 року.

Розпорядженням секретаря судової палати Дніпропетровського апеляційного господарського суду Кузнецової І.Л. від 17.09.2013р. справу передано для розгляду колегії суддів у складі головуючого судді Березкіної О.В. (доповідач), судді: Дармін М.О., Подобєд І.М.

В судовому засіданні представник апелянта підтримав доводи апеляційної скарги, а представник позивача заперечував проти апеляційної скарги, просив рішення суду залишити без змін.

Судом встановлено, що 21.09.12р. між Державним підприємством "Придніпровська залізниця" (Позивач) та ПАТ "Північний гірничо-збагачувальний комбінат" (Відповідач), була укладена тимчасова угода про експлуатацію залізничної під'їзної колії Відповідача, яка примикає до станції Терни та Рядова ДП "Придніпровська залізниця" №ПР/М-12-2/14-1438 НЮдч (Тимчасова угода) строком дії з моменту підписання на 5 років до 28.10.17р.

На підставі укладеної вище угоди, за накладною № 45510054 порожні вагони власності ДП «Трансгарант - Україна» були прийняті залізницею до перевезення на адресу одержувача ПАТ "Північний ГЗК". На шляху прямування, відповідно до пунктів 9, 10 Правил користування вагонами і контейнерами, затверджених наказом Міністерства транспорту України 25.02.1999р. № 113, дані вагони затримані за наказом № 454 від 07.10.2012р. через зайнятість колій на станції призначення Рядова, у зв'язку з несвоєчасним забиранням вантажу одержувачем - ПАТ "Північний ГЗК" на свою під'їзну колію.

На підставі цих актів та відомостей ф. ГУ- 46 №№10109319, 11109499 Відповідачу нарахована плата за користування вагонами у сумі 11451,00грн. Відомості плати за користування вагонами працівниками ПАТ "Північний ГЗК" підписані із запереченням: "З сумою за затримку не згодні. ПАТ "Північний ГЗК" готовий був прийняти вагони на під'їзну колію"

Стаття 46 Статуту залізниць України встановлює, що одержувач зобов"язаний прийняти і вивезти вантаж, що надійшов на його адресу. Терміни вивезення і порядок зберігання вантажів установлюються Правилами. Вантажі, що прибули, зберігаються на станції безкоштовно протягом доби.

Згідно зі статтею 119 Статуту за користування вагонами і контейнерами залізниці вантажовідправниками, вантажоодержувачами, власниками під'їзних колій, портами, організаціями, установами, громадянами - суб'єктами підприємницької діяльності вноситься плата. Порядок визначення плати за користування вагонами (контейнерами) та увільнення від зазначеної плати у разі затримки вагонів (контейнерів), що виникла з вини залізниці, встановлюється Правилами користування вагонами і контейнерами. Зазначена плата вноситься також за час затримки вагонів на станціях призначення і на підходах до них в очікуванні подання їх під вивантаження, перевантаження з причин, що залежать від вантажоодержувача, власника залізничної під'їзної колії, порту, підприємства.

Пунктом 6.4 Правил реєстрації та експлуатації власних вантажних вагонів встановлено, що порожні власні вагони перевозяться за перевізними документами, в яких у графі "найменування вантажу" вказується: "Власник вагона (найменування власника). Направляється до пункту навантаження (у ремонт тощо)". Порядок та розмір нарахування плати за перевезення власних приватних порожніх вагонів встановлений у пункті 17 розділ) 1 Тарифного керівництва N1. Отже, порожні приватні власні вагони, які перевозяться залізницею за повними перевізними документами зі сплатою провізної плати, мають статус "вантажу", які залізниця зобов'язана доставити на станцію призначення у цілості та збереженості і видати їх одержувачу, зазначеному в накладній, а одержувач має щодо залізниці права та обов'язки, передбачені Статутом залізниць України, зокрема, обов'язок отримати їх від залізниці, а у разі несвоєчасного приймання вагонів від залізниці - сплатити плату за користування вагонами, які знаходяться на коліях залізниці чи на станціях підходу, та збір за зберігання у розмірах, встановлених Тарифним керівництвом N1, а також інші права та обов'язки, які має одержувач відносно вантажу, що прибув на його адресу.

Порожні вагони, що прибули на адресу відповідача, мали статус вантажу, та відповідач повинен був прийняти їх на свої під'їзні колії в установлені Статутом та договором строки, що ним не було зроблено.

Як вбачається з матеріалів справи затримка спірних вагонів відбулась з причин, що залежали від вантажоодержувача, а саме несвоєчасного забирання вагонів, що прибули на його адресу раніше.

Відповідно до ст. 129 Статуту залізниць України обставини, що можуть бути підставою для матеріальної відповідальності залізниці, вантажовідправника, вантажоодержувача, пасажирів під час залізничного перевезення, засвідчуються комерційними актами або актами загальної форми, які складають станції залізниць.

Факт затримки вагонів на станції в очікувані під вантажні операції з вини ПАТ "Північний ГЗК" підтверджується актами загальної форми, доданими позивачем до матеріалів справи (а.с. 17-24), які підписано відповідальними представниками комбінату без заперечень.

Дані акти доводять вину відповідача у зайнятості колій станції, що послужило причиною неможливості доставки вантажу до станції призначення.

Накази про затримку спірних вагонів на підході до станції призначення були видані через наявність на коліях станції призначення Рядова неприйнятих ПАТ "Північний ГЗК" вагонів, що надійшли на його адресу. За цим фактом станцією затримки Тік у порядку передбаченому п.9,10 Правил користування вагонами і контейнерами, складений акт про затримку вагонів форми ГУ-23а №18 від 07.10.12р. та акт загальної форми ГУ-23 №45 від 07.10.12р., які містяться в матеріалах справи, вчасно вручено представникам Відповідача повідомлення №18 про затримку цих вагонів.

На момент прийняття наказів про затримку вагонів на станції Рядова із 10 колій станції була вільною тільки колія № 3 для обгону локомотивів. Інші колії № 4,1,2,5,6,7,8,9,10 на момент видання наказу були зайняті, з них колії № 6,8 з вини ПАТ ГЗК» через несвоєчасне забирання на під'їздну колію вагонів, а інші колії зайняті під технологічні операції з вагонами. Означене підтверджується Положенням зайнятості колій по станції Рядова ( л.с.96).

Посилання відповідача на наявність вільних колій не може свідчити про відсутність його вини, оскільки зайнятість прийомо - відправочних колій по ст. Рядова, згідно технологічного процесу роботи станції планує поїзний диспетчер дирекції з урахуванням підводу під навантаження порожніх вагонів парку УЗ і власних, вагонів з вантажами на адресу підприємства, маневрової роботи, необхідності приймання навантажених маршрутів і Північного ГЗК, обгону локомотивів, для чого необхідна наявність вільних колій станції. Згідно п. 13.2.1 п. 14.2 Інструкції з руху поїздів і маневрової роботи на залізницях України, затвердженої наказом Міністерства транспорту та зв'язку України від 31.08.05р. № 5076, приймання поїздів на станцію має проводитись на вільні колії, які призначені для цього технічно - розпорядчим актом станції.

Підготовка залізницею на коліях станції порожніх власних вагонів під навантаження - звичайний виробничий процес роботи станції, передбачений нормами Статуту залізниць України, положеннями Тимчасової угоди та ЄТП. У той час як несвоєчасне забирання з колій станції одержувачем ПАТ "Північний ГЗК" вантажів, які прибули на його адресу, є порушенням вимог п. 33 Правил видачі вантажів та ст. ст. 46,47 Статуту залізниць України, якими визначено, що одержувач зобов"язаний прийняти і вивезти вантаж, що надійшов на його адресу, навіть поставка якого йому не передбачена планом (договором, контрактом, замовленням тощо).

Вказані у відомостях плати за користування вагонами зауваження відповідача щодо його можливості прийняті вагони, не вказують, на які ж колії вони мають можливість їх прийняти, що спростовує доводи апелянта про відсутність вини у затримці вагонів.

Таким чином, розглядаючи справу, місцевий господарський суд Дніпропетровської області всебічно, повно і об'єктивно з'ясував всі обставини справи, правильно застосував норми матеріального та процесуального права, що у відповідності до п.1 ч.1 ст. 103 ГПК України є підставою для залишення рішення місцевого господарського суду без змін, а скарги без задоволення.

Керуючись ст.ст. 99, 101, 103, 105 Господарського процесуального кодексу України, суд

ПОСТАНОВИВ:

Апеляційну скаргу Публічного акціонерного товариства «Північний гірничо-збагачувальний комбінат» м. Кривий Ріг - залишити без задоволення.

Рішення господарського суду Дніпропетровської області від 9 липня 2013 року

у справі № 904/2880/13 - залишити без змін.

Постанова набирає чинності з дня її оголошення та може бути оскаржена в касаційному порядку до Вищого господарського суду України через Дніпропетровський апеляційний господарський суд протягом двадцяти днів з дати її прийняття.

Повний текст постанови складено 20.09.13р.

Головуючий суддя О.В. Березкіна

Суддя М.О. Дармін

Суддя І.М.Подобєд