Рішення № 33220569, 29.08.2013, Господарський суд Дніпропетровської області

ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД

ДНІПРОПЕТРОВСЬКОЇ ОБЛАСТІ

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

РІШЕННЯ

28.08.13р. Справа № 904/4732/13

За позовом Державного підприємства "Придніпровська залізниця", 49600, м.Дніпропетровськ, пр. К.Маркса, 108

до Відкритого акціонерного товариства "Південний гірничо-збагачувальний комбінат", 50026, м. Кривий Ріг, Дніпропетровська обл.

про стягнення 97098,84 грн.

Суддя Панна С.П.

Представники:

Від позивача Портний М.І. - юрисконсульт за довіреністю № 31 від 01.01.2013 року

Від відповідача Матвєєва Т.В. - юрисконсульт юридичного відділу за довіреністю від 27.02.2013 року за № 52-16/3

СУТЬ СПОРУ:

Державне підприємство "Придніпровська залізниця" звернулось до господарського суду Дніпропетровської області з позовом до Публічного акціонерного товариства "Південний гірничо-збагачувальний комбінат" про стягнення плати за користування вагонами в сумі 97098,84 грн., судового збору.

Позовні вимоги з врахуванням пояснень позивача від 28.08.2013 року обґрунтовані тим, що згідно залізничних накладних порожні вагони власності ДП "Трансгарант-Україна", ТОВ "Інтерлізінвест" були прийняті залізницею до перевезення на адресу одержувача - відповідача, але на шляху прямування, відповідно до вимог п. п. 9, 10 Правил користування вагонами зазначені вагони були затримані по наказів № 528 від 17.12.2012 року, № 530 від 17.12.2012 року, № 540 від 19.12.2012 року, № 545 від 21.12.2012 року через зайнятість колій на станції призначення Кривий Ріг у зв'язку з неприйняттям вантажу відповідачем на свою під'їзну колію, про що складено акти про затримку вагонів форми ГУ-23а № 111, 12 від 17.12.2012 року, № 56 від 19.12.2012 року, № 14 від 21.12.2012 року та акти загальної форми ГУ-23 № 111 від 17.12.2012 року, № 477 від 17.12.2012 року, № 485 від 19.12.2012 року, № 119 від 19.12.2012 року, № 3381 від 21.12.2012 року та станцією призначення Кривий Ріг вчасно вручено представникам комбінату повідомлення про затримку цих вагонів.

Відповідач з позовними вимогами не погоджується (відзив на позовну заяву від 13.08.2013 року за № 52-16/174) посилаючись на те, що:

- акт про затримку вагонів у розумінні п. 10 Правил користування вагонами і контейнерами є лише документом обліку часу користування вагонами, а вимога складання актів загальної форми стосується всіх випадків затримки вагонів, тобто підставою для матеріальної відповідальності вантажовідправника чи вантажоодержувача у вигляді плати за користування вагонами можуть бути лише акти загальної форми, складені та підписані представниками станції і вантажовласника;

- акти загальної форми підписані лише з боку позивача та на адресу відповідача для підпису не направлялись, що суперечить п. 8 Правил користування вагонами та контейнерами;

- позивачем не надано доказів відмови відповідача від прийняття спірних вагонів на власну колію.

Ухвалою суду від 02.07.2013 року на підставі ч. 3 ст. 69 Господарського процесуального кодексу України строки вирішення спору у справі № 904/4732/13 були продовжені на 15 днів, а саме до 28.08.2013 року.

Відповідно до ст. 85 Господарського процесуального кодексу України у справі оголошувались вступна та резолютивна частини рішення.

Дослідивши матеріали справи, заслухавши представників сторін, господарський суд, -

ВСТАНОВИВ:

06.11.2008 року між Державним підприємством "Придніпровська залізниця", як залізницею, та Відкритим акціонерним товариством "Південний гірничо-збагачувальний комбінат", як власником колії укладено договір № ПР/М-12-2/11-2476а/НЮдч про експлуатацію залізничної колії Відкритого акціонерного товариства "Південний гірничо-збагачувальний комбінат", яка примикає до станції Кривий Ріг Придніпровська залізниця.

Відповідно до п. 6 договору вагони для під'їзної колії подаються локомотивом залізниці на одну з приймально-здавальних колій станції Допоміжна. Подальший рух вагонів виконується з локомотивом власника колії. Здавання вагонів провадиться на одній з приймально-здавальних колій станції Допоміжна.

Згідно з п. 7 договору максимальна кількість вагонів у кожній партії, що передається власнику колії, становить не більше 55 вагонів (220 вісей).

Про готовність вагонів до забирання диспетчер цеху зовнішнього транспорту УЗТ по прямому телефонному зв'язку повідомляє старшого прийомоздавальника або маневрового диспетчера станції Кривий Ріг. Повідомлення передається не пізніше, ніж за 2,0 години до фактичної здачі вагонів з реєстрацією у книзі повідомлень форми ГУ-2 (п. 8 договору).

Даний договір укладено терміном на 5 років з 11.12.2008 року до 10.12.2013 року включно (п. 21 договору).

За приписами додаткової угоди № п. 1 від 16.11.2009 року до договору № ПР/М-08-2/11-2121-НЮдч від 06.11.2008 року п. 16 договору викладено в наступній редакції: власник колії сплачує залізниці плату:

- за подачу й забирання вагонів згідно зі Збірником тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом у межах України та пов'язані з ними послуги (Тарифне керівництво № 1) по ставках таблиць № 1, 2 (розділ 3);

- за користування вагонами згідно з Правилами користування вагонами і контейнерами за ставками наведеними у розділі 5 Збірника тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом у межах України та пов'язані з ними послуги (Тарифне керівництво № 1);

- за зберігання вантажів у вагонах - у разі затримки їх з вини одержувача після закінчення терміну безоплатного зберігання сплачується незалежно від місця затримки (на станції призначення та на підходах до неї) - згідно з Правилами зберігання вантажів;

- інші збори і плати за додаткові роботи та послуги, що виконує залізниця для власника колії - згідно з діючими нормативними документами.

Відповідно до Технологічного процесу станції Кривий Ріг Криворізької дирекції залізничних перевезень Придніпровської залізниці колії №№ ІІ, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 11, 12, 1б, 14, тупик № 16 станції Кривий Ріг обладнані пристроями дистанційного огороження рухомого складу. Управління пристроями огороджування здійснюється дистанційно оператором ПТО після отримання згоди ДСП.

За накладними №№ 41074766, 41076134, 41076092, 47799242, 47799226, 41042169, 41073396, 41073404, 41073412, 41074014, 41076126, 45175056, 41097841, 41097874, 41098294, 41097866, 41097858, 41109729, 41097502, 41098245, 40941304, 40941403, 40941395, 40937518, 40937252, 40937005, 40937013, 40937542, 40936981, 40936999, 40948010, 40941387, 40941353, 40937237, 40937245, 40941320, 40942526, 40935579, 40935520, 40935496, 40935546, 40935462, 40935504, 40935512, 40935603, 40947988, 40940389, 40933889, 40939209, 40940330, 40940348, 40940413, 40939480, 40940363, 40940397, 40940447, 40939449, 40939456, 40939514, 40939431, 40939464, 40939472, 40939548, 40939506, 40939555, 40940520, 40933863, 40933871, 41069998, 41066044, 41052846, 41046202, 41044074, 41044058, 41044025, 41027707, 41028168, 41028218, 41028275, 41028267, 41028069, 41027731, 41028259, 41027996, 41028184, 41028085, 41028044, 41028051, 41028002, 41028242, 41028119, 41028150, 41027582, 41027509, 41027970, 41028028, 41027988, 41028176, 41028010, 41028234, 41026846, 41027491, 41028192, 41027434, 41028127, 41027459, 41028226, 41028036, 41027632, 41027483, 41027475, 41021502, 41027624, 41028200, 41027442, 41027467, 41027517, 41027608, 41027632, 41028101, 41028077, 41027830, 41028135, 41027814, 1028093 позивачем були прийняті порожні вагони власності ДП "Трансгарант-Україна", ТОВ "Інтерлізінвест" для перевезення на адресу одержувача ПАТ "Південний гірничо-збагачувальний комбінат" (т. 1 а. с. 103-229).

Як вбачається з матеріалів справи, на шляху прямування відповідно до вимог п. п. 9, 10 Правил користування вагонами, затверджених наказом Міністерства транспорту України 25.02.1999 року за № 119 та зареєстрованих в Міністерстві юстиції України 15.03.1999 року за № 165/3458, вищевказані вагони були затримані згідно наказів Криворізької дирекції залізничних перевезень станції Новоблочна, Девладове, Кривий Ріг Західний, Кривий Ріг Головний від 17.12.2012 року за № 528, від 17.12.2012 року за № 530, від 19.12.2012 року за № 540, від 21.12.2012 року за № 545 (т. 2 а. с. 40, 44, 49, 53) через неможливість приймання їх станцією призначення Кривий Ріг у зв'язку з неприйняттям вагонів вантажовласником ВАТ "Південний гірничо-збагачувальний комбінат" з причини скупчення вагонів на станції Кривий Ріг, які прибули на станцію останнього і несвоєчасного вивільнення колій від вантажу, що прибув на адресу відповідача.

За фактом неприйняття вищевказаних вагонів ВАТ "Південний гірничо-збагачувальний комбінат" згідно з нормами п. п. 9, 10 Правил користування вагонами та контейнерами на станціях Новоблочна, Девладове, Кривий Ріг Західний, Кривий Ріг Головний складено акти загальної форми ф. ГУ-23 № 111 від 17.12.2012 року, № 477 від 17.12.2012 року, № 485 від 19.12.2012 року, № 119 від 19.12.2012 року, № 3381 від 20.12.2012 року (т. 2 а. с. 43, 47-48, 52, 56), які з повідомленнями про затримку вагонів вручено представнику відповідача, що підтверджується підписом уповноваженого представника ВАТ "Південний гірничо-збагачувальний комбінат" на примірниках повідомлення (а. с. 41, 45, 50, 54).

В акті про затримку вагонів форми ГУ-23а від 17.12.2012 року за № 111 вказано час затримки вагонів, які прибули поїздом № 3009 - 14.12.2012 року о 22 год. 35 хв. та час закінчення затримки вагонів, які відправлені поїздом № 3501 - 23.12.2012 року о 02 год. 00 хв.; в акті про затримку вагонів форми ГУ-23а від 17.12.2012 року за № 12 вказано час затримки вагонів, які прибули поїздом № 3502 - 17.12.2012 року о 03 год. 30 хв. та час закінчення затримки вагонів, які відправлені поїздом № 3501 - 19.12.2012 року; в акті про затримку вагонів форми ГУ-23а від 19.12.2012 року за № 56 вказано час затримки вагонів, які прибули поїздом № 3569 - 18.12.2012 року о 13 год. 25 хв. та час закінчення затримки вагонів, які відправлені поїздом № 3502 „Д" - 23.12.2012 року о 07 год. 20 хв.; в акті про затримку вагонів форми ГУ-23а від 21.12.2012 року за № 14 вказано час затримки вагонів, які прибули поїздом № 3559 - 20.12.2012 року о 05 год. 01 хв. та час закінчення затримки вагонів, які відправлені поїздом № 3501 - 22.12.2012 року о 12 год. 20 хв. (т. 2 а. с. 42, 46, 51, 55).

Отже, позивачем дотримано визначений п. п. 8-10 Правил користування вагонами і контейнерами порядок встановлення факту затримки вагонів з причин, що залежать від відповідача, його фіксації та повідомлення про це вантажовласника, що є підставою для проведення нарахування плати за користування вагонами.

Необхідно зауважити, що за період часу з моменту прибуття спірних вагонів на станції підходів Новоблочна, Девладове, Кривий Ріг Західний, Кривий Ріг Головний до моменту видання наказів про їх затримку з вини одержувача плата за користування вагонами не нараховувалась позивачем.

Відповідно до відомостей плати за користування вагонами № 25129237, № 24129232, 27129242, 27129244, 23129231, 27129241, 24129234, 25129235, 25129236 (т. 2 а. с. 60-90) за весь час затримки вагонів на підходах до ст. Кривий Ріг за актами ф. ГУ-23а № 111 від 17.12.2012 року, № 477 від 17.12.2012 року, № 485 від 19.12.2012 року, № 119 від 19.12.2012 року, № 3381 від 20.12.2012 року та час незабирання вагонів з колій станції залізницею було нараховано плату та користування спірними вагонами. Відомості плати за користування вагонами підтверджено підписом працівника станції Кривий Ріг як того чітко передбачає графа "Підпис працівника станції" форми ГУ-46 згідно додатку № 1 до п. 3 Правил.

Відомість плати за користування вагонами працівниками ВАТ "Південний гірничо-збагачувальний" було підписано із приміткою: "ВАТ "Південний ГЗК" в оплаті відмовляє згідно акту про затримку № 14 від 21.12.2012 року за наказом № 545 ст. Кривий Ріг Головний, акту про затримку № 56 від 19.12.2012 року за наказом № 540 ст. Кривий Ріг Західний, акту про затримку № 12 від 17.12.2012 року за наказом № 530 ст. Девладове, з сумами згодні" (т. 2 а. с. 60-90).

Необхідно зауважити, що п. 6.2 Правил реєстрації та експлуатації власних вантажних вагонів передбачає, що місячне планування перевезень вантажів у власних вагонах здійснюється відправником за окремим замовленням та за погодженням з власником вагонів. Залізниця затверджує плани перевезень у власних вагонах, які попередньо погоджені відправником із власником вагонів. Таким чином, забезпечення вантажовідправників власними вагонами здійснює власник вагонів на підставі укладених ним з вантажовідправником договорів без участі залізниці.

Наказ про затримку спірних вагонів на підході до станції призначення був виданий через наявність на коліях станції призначення Кривий Ріг неприйнятих ВАТ "Південний ГЗК" вагонів, що надійшли на його адресу.

Як встановлено судом, залізниця не мала можливості доставити дані вагони на станцію призначення з огляду на знаходження на інших коліях вагонів, що своєчасно не вивозилися відповідачем на свою під'їзну колію. Дані факти засвідчено в актах загальної форми ГУ-23.

Нормами п. п. 8, 9, 10 Правил користування вагонами і контейнерами, затвердженими наказом Міністерства транспорту України від 25.02.1999 року за № 113, передбачено наступне: у разі затримки вагонів на станції з причин, які залежать від вантажовласника, складається акт загальної форми, який підписується представниками станції і вантажовласника. В акті вказується час (у годинах та хвилинах) початку та закінчення затримки вагонів і їх номери. Про затримку вагонів і контейнерів з вини вантажовласника на підходах до станції призначення залізниця видає наказ. Наказ підписується посадовою особою, визначеною начальником залізниці. Облік затриманих на підходах вагонів здійснюється станцією, на якій вони простоюють, на підставі акта про затримку вагонів, що складається станцією. Усі дані, вказані в цьому акті, передаються станцією у "Повідомленні про затримку вагонів" до інформаційно-обчислювального центру залізниці та на станцію призначення. Акт про затримку вагонів складається у трьох екземплярах - один залишається на станції затримки і два додаються до перевізних документів. Станція призначення інформує вантажовласника про затримку вагонів з його вини, передаючи йому копію повідомлення про затримку вагонів не пізніше двох годин після його отримання (телефонограмою, телеграфом, поштовим зв'язком, через посильних, факсом або іншим способом, установленим начальником станції за погодженням з вантажовласником).

Згідно ст. 71 Статуту залізниць України взаємовідносини залізниці з підприємством, порядок і умови експлуатації залізничних під'їзних колій, визначаються договором. Порядок подачі і забирання вагонів і контейнерів на залізничній під'їзній колії встановлюється договором на експлуатацію залізничної колії.

При цьому, статтями 46, 47, 119 Статуту залізниць України визначено, що одержувач зобов'язаний прийняти і вивезти зі станції вантаж, що прибув на його адресу, навіть поставка якого йому не передбачена планом (договором, контрактом, замовленням, нарядом тощо). За несвоєчасне забирання вантажу справляються відповідні плата і збори.

Статтею 42 Статуту залізниць України визначено, що залізниця зобов'язана повідомити одержувача в день прибуття вантажу або до 12-ої години наступного дня. Якщо залізниця не повідомить про прибуття вантажу, одержувач звільняється від внесення плати за користування вагонами і за зберігання вантажу до того часу, як буде надіслано повідомлення. За угодою між одержувачем і станцією вагони можуть подаватися без попереднього повідомлення.

Згідно з вимогами статті 46 Статуту залізниць України одержувач зобов'язаний прийняти і вивезти зі станції вантаж, що надійшов на його адресу. Терміни вивезення і порядок зберігання вантажів установлюються Правилами зберігання вантажів.

Вантажі, що прибули, зберігаються на станції безкоштовно протягом доби. Цей термін обчислюється з 24-ої години дати вивантаження вантажу (контейнера) засобами залізниці або з 24-ої години дати подачі вагонів під вивантаження засобами одержувача.

За зберігання вантажу на станції понад зазначений термін справляється плата, встановлена тарифом.

Відповідно до пунктів 4, 5, 6 цих Правил термін граничного зберігання починається з моменту вивантаження засобами залізниці або з моменту подачі вагона під вивантаження засобами одержувача.

Якщо одержувач не вивіз вантаж з місця загального користування у терміни, встановлені статтею 46 Статуту залізниць, з нього стягується плата за зберігання вантажу, встановлена тарифом.

Пунктом 8 Правил зберігання вантажів (ст. 12, 46 Статуту), передбачено, що збір за зберігання вантажів у вагонах (контейнерах) у разі затримки їх з вини одержувача після закінчення терміну безоплатного зберігання сплачується незалежно від місця затримки (на станції призначення та на підходах до неї, на прикордонних, припортових станціях тощо).

Відповідно до ст. 119 Статуту залізниць України за користування вагонами і контейнерами залізниці вантажовідправниками, вантажоодержувачами, власниками під'їзних колій, портами, організаціями, установами, громадянами - суб'єктами підприємницької діяльності вноситься плата. Зазначена плата вноситься також за час затримки вагонів на станціях призначення і на підходах до них в очікуванні подання їх під вивантаження, перевантаження з причин, що залежать від вантажоодержувача, власника залізничної під'їзної колії, порту, підприємства. За час затримки на коліях залізниці вагонів, що належать підприємствам чи орендовані ними, стягується 50 відсотків зазначених розмірів плати.

Статтею 125 Статуту залізниць України визначено, що після прибуття на станцію призначення вантажу всю відповідальність перед залізницею щодо цього перевезення несе одержувач.

Пунктом 2 зазначених вище Правил користування вагонами, визначено, що за користування вагонами і контейнерами вантажовідправники, вантажоодержувачі, власники під'їзних колій, порти, організації, установи, фізичні особи - суб'єкти підприємницької діяльності вносять плату.

Крім того, відповідачем не надано доказів, які б свідчили, що останній у даному випадку може бути звільнений від плати за користування вагонами на підставі п. 16 Правил, яким визначені підстави звільнення вантажовласника від плати за користування вагонами і контейнерами.

Стосовно твердження відповідача, що надані позивачем акти загальної форми не є належними доказами у справі, оскільки не містять підпису уповноваженого представника ВАТ „Південний гірничо-збагачувальний комбінат" не можуть прийматись судом до уваги, оскільки відповідно до п. 3 Правил складання актів, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 28 травня 2002 року № 334 та зареєстрованих в Міністерстві юстиції України 8 липня 2002 року за № 567/6855, акт загальної форми підписується особами, які беруть участь у засвідченні обставин, що стали підставою для складання акта, але не менше як двома особами.

Щодо зауважень відповідача, що об'єктами нарахування плати за користування вагонами можуть бути лише завантажені вагони, які затримуються залізницею в очікуванні їх подачі під вивантаження чи перевантаження, але аж ніяк не порожні вагони не приймаються судом як безпідставні виходячи з наступного:

Пунктом 6.4 Правил реєстрації та експлуатації власних вантажних вагонів передбачено, що порожні власні вагони перевозяться за перевізними документами, в яких у графі "найменування вантажу" вказується: "Власник вагону (найменування власника), направляється до пункту навантаження (у ремонт тощо)". Порядок та розмір нарахування плати за перевезення власних приватних порожніх вагонів встановлений у п. 14 розділу 2 Тарифного керівництва 1.

Пунктом 1.6 роз'яснень Президії Вищого господарського суду України від 29.09.2008 року за № 04-5/225 "Про внесення змін та доповнень до роз'яснення президії Вищого господарського суду України від 29.05.2002 року № 04-5/601 "Про деякі питання практики вирішення спорів, що виникають з перевезення вантажів залізницею" порожні приватні власні вагони, які перевозяться залізницею за повними перевізними документами зі сплатою провізної плати, мають статус "вантажу", які залізниця зобов'язана доставити на станцію призначення у цілості та збереженості і видати їх одержувачу, зазначеному в накладній, а одержувач має щодо залізниці права та обов'язки, передбачені Статутом залізниць України, зокрема, право у разі втрати частини вагонів із групи, оформленої одним перевізним документом, - витребувати у залізниці складання комерційного та інших актів та заявити вимоги про відшкодування збитків у встановлених Статутом розмірах; право заявити до залізниці вимогу про сплату штрафу за прострочення в доставці вантажу; а також обов'язок отримати їх від залізниці, а у разі несвоєчасного приймання вагонів від залізниці - сплатити плату за користування вагонами, які знаходяться на коліях залізниці, та збір за зберігання у розмірах, встановлених Тарифним керівництвом № 1, а також інші права та обов'язки, які має одержувач відносно вантажу, що прибув на його адресу.

Аналогічна правова позиція викладена в постановах Вищого господарського суду України від 28.03.2012 року у справі № 5016/308/2011(16/18), від 14.11.2012 року у справі № 2/35/2012/5003, № 35/27-10.

Отже, позовні вимоги є обґрунтованими та такими, що підлягають задоволенню.

Судовий збір відповідно до ст. 49 Господарського процесуального кодексу України покладається на відповідача.

Керуючись ст. ст. 44, 49, 82, 84, 85 Господарського процесуального кодексу України, господарський суд, -

ВИРІШИВ:

Позов задовольнити в повному обсязі.

Стягнути з Відкритого акціонерного товариства "Південний гірничо-збагачувальний комбінат" (50026, м. Кривий Ріг, код ЄДРПОУ 00191000, р/р 26008150593053 у відділенні ЗАТ КБ "Приватбанк", м. Дніпропетровськ, МФО 305299) на користь Державного підприємства "Придніпровська залізниця" (49600, м. Дніпропетровськ, пр. Карла Маркса, 108, р/р 26006000012 у ДФ АБ "Експрес-Банк", МФО 306964, код ЄДРПОУ 01073828) 97098 (дев'яносто сім тисяч дев'яносто вісім) грн. 84 коп. - плати за користування вагонами, 1941 (одна тисяча дев'ятсот сорок одна) грн. 98 коп. - судового збору, про що видати наказ.

Суддя С.П.Панна

Повне рішення складено - 30.08.2013 року.