Рішення № 32918729, 06.08.2013, Господарський суд Дніпропетровської області

ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД

ДНІПРОПЕТРОВСЬКОЇ ОБЛАСТІ

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

РІШЕННЯ

05.08.13р. Справа № 904/3966/13За позовом: Державного підприємства "Придніпровська залізниця", м. Дніпропетровськ

До відповідача: Відкритого акціонерного товариства "Південний гірничо-збагачувальний комбінат", м. Кривий Ріг Дніпропетровської області

Про: стягнення 10 606,08 грн.

Суддя: Колісник І.І.

Представники:

Від позивача: Шуба Я.С., довіреність № 33 від 01.01.2013 року, юрисконсульт 1 категорії.

Від відповідача: Матвєєва Т.В., довіреність № 52-16/3 від 27.02.2013 року, представник.

СУТЬ СПОРУ:

Державне підприємство "Придніпровська залізниця" звернулося до господарського суду Дніпропетровської області та просить стягнути з Відкритого акціонерного товариства "Південний гірничо-збагачувальний комбінат" плату за користування вагонами у сумі 10606,08 грн., судовий збір у сумі 1 720,50 грн.

Позовні вимоги вмотивовані тим, що взаємовідносини позивача з відповідачем щодо подачі та забирання вагонів регулюються як Статутом залізниць України, Правилами перевезень вантажів, так і укладеним між ними договором № ПР/М-08-2/11-2476аНЮдч від 06.11.2008 року про експлуатацію залізничної під'їзної колії Відкритого акціонерного товариства "Південний гірничо-збагачувальний комбінат", яка примикає до станції Кривий Ріг Придніпровської залізниці. За накладними №№ 40456253, 47206941, 40442782, 40437352, 40453516, 40456212, 40453508, 40453086, 40453060, 40453466, 40456204, 40456147, 40456188, 40453102, 40453045, 40527210, 40527293, 40456162, 40527269, 40456154, 40436669, 40456170, 40453029, 40453011, 40453037, 40453094, 40453110, 40456261, 40456196, 40456246, 40453052, 40527285, 40456139, 40456220 порожні вагони власності ТОВ "Євразтранс Україна" були прийняті залізницею до перевезення на адресу одержувача ВАТ "Південний ГЗК". Однак, на шляху прямування, відповідно до вимог пунктів 9, 10 Правил користування вагонами, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 25.02.1999 року № 113, дані вагони були затримані відповідно до наказу № 520 від 22.11.2012 року через зайнятість колій на станції призначення Кривий Ріг, що була зумовлена неприйняттям вантажу одержувачем Публічним акціонерним товариством "Південний ГЗК" на свою під'їзну колію. Наказ про затримку спірних вагонів на підході до станції призначення був виданий через наявність на коліях станції призначення Кривий Ріг неприйнятих Відкритим акціонерним товариством "Південний гірничо-збагачувальний комбінат" вагонів, що надійшли на його адресу. Як зазначає позивач, на момент надання наказу № 520 від 22.11.2012 року про затримку вагонів на станції Кривий Ріг була лише одна вільна колія для обгону локомотивів, інші колії були зайняті. За наведеним вище фактом станцією затримки Кривий Ріг - Західний у порядку, передбаченому пунктами 9, 10 Правил користування вагонами та контейнерами, складений акт про затримку вагонів форми ГУ-23а № 51 від 22.11.2012 року, представнику комбіната вчасно вручено повідомлення про затримку цих вагонів. У відповідності до положень Статуту залізниць України, Правил зберігання вантажів, Правил користування вагонами і контейнерами на підставі оформлених станцією затримки Кривий Ріг-Західний та станцією призначення Кривий Ріг були оформлені відповідні акти форми ГУ-23а, ГУ-23 на підставі яких розрахована плата за користування спірними вагонами за відомостями плати ф.ГУ-46 №№ 27119210, 26119206, 26119207, 26119208, 28119213, 28119211, 29119214, 30119216, 03129217, 03019005 на загальну суму 10 606,08 грн., що підлягає стягненню з Відкритого акціонерного товариства "Південний гірничо-збагачувальний комбінат".

У судовому засіданні представник позивача підтримав вимоги позову з наведених у ньому підстав.

Відповідач проти позову заперечує та вказує на те, що йому не зрозуміло на якій підставі поїзд із затриманими вагонами знаходився на станції затримки Кривий Ріг-Західний з моменту його прибуття о 06 год. 55 хв. 16.11.2012 року до моменту надання наказу на його затримку № 520 від 22.11.2012 року о 10 год. 30 хв. За цей період залізницею не надано до справи жодного документу на підтвердження вини ВАТ "Південний ГЗК", тому , відповідач вважає правомірним своє заперечення у відомостях плати ф.ГУ-46 №№ 27119210, 26119206, 26119207, 26119208, 28119213, 28119211, 29119214, 30119216, 03129217, 03019005 щодо його готовності прийняти затримані вагони та вважає, що залізницею не доведена його вина у затримці.

Відповідач зазначає, що в акті ф.ГУ-23а № 51 від 22.11.2012 року час відправлення поїзду зазначено о 09 год. 20 хв. 24.11.2012 року, а в акті загальної форми ГУ-23 № 111 від 22.11.2012 року вказаний час закінчення затримки о 08 год. 30 хв. 24.11.2012 року, згідно наказу № 406, що, на думку відповідача, суперечить положенням п. 3 Правил користування вагонами та контейнерами, оскільки облік часу в акті про затримку вагонів ф.ГУ-23а та в акті загальної форми ГУ-23 має бути однаковим.

Відповідач звертає увагу на різницю інформації, зазначеної у графі 49 накладних про складений акт загальної форми ГУ-23 № 110 наказу № 520 від 22.11.2012 року, тоді як фактично до цього наказу залізницею складено і залучено до матеріалів справи акт ф.ГУ-23 № 111, у зв'язку з чим вважає не доведеними обставини, на які посилається залізниця в обґрунтування своїх позовних вимог.

Відповідач стверджує, що власні порожні вагони у розумінні ст. 6 Статуту залізниць України не є вантажем та посилається на безпідставність надання наказів на затримку спірних вагонів за наказом із посиланням на судову практику щодо затримки вагонів, які не надходили відповідачу для вивантаження чи перевантаження, оскільки були порожніми. На його думку, об'єктами нарахування плати за користування вагонами можуть бути лише завантажені вагони, які затримуються залізницею в очікуванні їх подання під вивантаження чи перевантаження, але аж ніяк не порожні вагони.

У судовому засіданні представник відповідача підтримав заперечення на позов з наведених у відзиві підстав.

Розгляд справи був відкладений з 14.06.2013 року на 16.07.2013 року, з 16.07.2013 року на 05.08.2013 року.

У судовому засіданні 05.08.2013 року проголошені вступна та резолютивна частини рішення.

При розгляді справи судом досліджені письмові докази, що містяться в матеріалах справи.

Заслухавши пояснення представників позивача та відповідача, дослідивши матеріали справи, господарський суд, -

ВСТАНОВИВ:

06 листопада 2008 року між Державним підприємством "Придніпровська залізниця" (залізниця) та Відкритим акціонерним товариством "Південний гірничо-збагачувальний комбінат" (власник колії) укладений договір № ПР/М-08-2/11-2476аНЮдч про експлуатацію залізничної під'їзної колії Відкритого акціонерного товариства "Південний гірничо-збагачувальний комбінат", яка примикає до станції Кривий Ріг Придніпровської залізниці, відповідно до пункту 1 якого згідно зі Статутом залізниць України, Правилами перевезень вантажів залізничним транспортом України і на умовах цієї угоди експлуатується під'їзна колія, яка належить власнику, що примикає до станції Кривий Ріг Придніпровської залізниці стрілкою № 2/4 в парній половині станції.

Час перебування вагонів на під'їзній колії обчислюється з моменту закінчення передавальних операцій при передачі вагонів залізницею власнику колії до моменту закінчення цих операцій при поверненні вагонів залізниці (пункт 11 договору).

Відповідно до пункту 16 договору власник колії сплачує залізниці плату, у тому числі:

- за користування вагонами згідно з Правилами перевезень вантажів залізничним транспортом України;

- за зберігання вантажів у вагонах - у разі затримки їх з вини одержувача після закінчення терміну безоплатного зберігання, яка сплачується незалежно від місця затримки (на станції призначення та на підходах до неї) - згідно з Правилами зберігання вантажів.

Вагони для під'їзної колії подаються локомотивом залізниці на одну з приймально-здавальних колій станції Допоміжна. Подальший рух вагонів виконується локомотивом власника колії.

Здавання вагонів проводиться на одній з приймально-здавальних копій станції Допоміжна (пункт 6 договору).

Цей договір укладається терміном на 5 років і діє з 11.12.2008 року до 10.12.2013 року включно (пункт 21 договору).

За накладними №№ 40456253, 47206941, 40442782, 40437352, 40453516, 40456212, 40453508, 40453086, 40453060, 40453466, 40456204, 40456147, 40456188, 40453102, 40453045, 40527210, 40527293, 40456162, 40527269, 40456154, 40436669, 40456170, 40453029, 40453011, 40453037, 40453094, 40453110, 40456261, 40456196, 40456246, 40453052, 40527285, 40456139, 40456220 Державним підприємством "Придніпровська залізниця" прийняті порожні вагони власності ТОВ "Євразтранс Україна" для перевезення на адресу Відкритого акціонерного товариства "Південний гірничо-збагачувальний комбінат" (а.с. 122-157 том 1).

Відповідно до зазначених накладних станція та залізниця призначення - Кривий Ріг Придніпровської залізниці.

Вагони, що перевозились за вказаними накладним, за наказом № 520 від 22.11.2012 року о 10:30 год. були затримані на станції Кривий Ріг - Західний Придніпровської залізниці (станції підходу до станції призначення - Кривий Ріг Придніпровської залізниці) через неможливість приймання їх станцією Рядова Придніпровської залізниці з причини скупчення вагонів на станції Кривий Ріг Придніпровської залізниці, що прибули на адресу Відкритого акціонерного товариства "Південний гірничо-збагачувальний комбінат", у зв'язку з неприйняттям вагонів вантажовласником - Відкритим акціонерним товариством "Південний гірничо-збагачувальний комбінат" і несвоєчасного вивільнення колій від вантажу, що прибув на його адресу.

Відповідно до наказу № 520 від 22.11.2012 затримані вагони №№ голова 61261434 хвіст 58585977 у кількості 66 вагонів, індекс поїзда 4011 134 4672 з вантажем - на своїх осях, що перевозились у поїзді № 3508 (а.с. 158 том 1).

За наведеним фактом станцією затримки вагонів - Кривий Ріг-Західний Придніпровської залізниці складений акт про затримку вагонів форми ГУ-23а № 51 від 22.11.2012 року. Акт про затримку вагонів складений через неприйняття їх вантажовласником з причини скупчення вагонів на станції Кривий Ріг Придніпровської залізниці, що прибули на адресу Відкритого акціонерного товариства "Південний гірничо-збагачувальний комбінат", через несвоєчасне вивільнення колій від вантажу, що прибув на його адресу.

Також, щодо наведених обставин складений акт загальної форми ГУ-23 № 111 від 22.11.2012 року (а.с. 161 том 1).

Повідомлення про затримку вагонів отримане відповідачем 22.11.2012 року о 10:35 год. Представник Відкритого акціонерного товариства "Південний гірничо-збагачувальний комбінат" отримав повідомлення із зауваженням про готовність прийняти вагони на залізничну колію (а.с. 159 том 1).

24.11.2012 року у журналі № 2 диспетчерських розпоряджень по Криворізькій дирекції залізниці на відміну наказів по затриманих поїздах форми ДУ-58 о 08 год. 30 хв. зареєстровано наказ № 406 про надання дозволу станції Кривий Ріг-Західний відправити поїзд № 3508 (4011-134-4672), який був затриманий за наказом № 520 від 22.11.2012 року, з оформленням всіх необхідних документів.

Відповідно до акту про затримку вагонів форми ГУ-23а № 51 від 22.11.2012 року зазначені вагони відправлені поїздом № 3508Д 24.11.2012 року о 09 год. 20 хв.

На станції Кривий Ріг Придніпровської залізниці складено акти загальної форми (форма ГУ-23) про затримку вагонів на станції підходу Кривий Ріг-Західний до станції призначення, що прибули на адресу Відкритого акціонерного товариства "Південний гірничо-збагачувальний комбінат", відповідно до яких затримка вагонів мала місце:

- відповідно до акту загальної форми № 8944/8966 з 22.11.12 року 05год.45хв. по 22.11.12 року 16год.55хв.;

- відповідно до акту загальної форми № 8945/8967 з 22.11.12 року 05год.45хв. по 22.11.12 року 16год.55хв.;

- відповідно до акту загальної форми № 8946/8968 з 22.11.12 року 05год.45хв. по 22.11.12 року 16год.55хв.;

- відповідно до акту загальної форми № 8929/8971 з 21.11.12 року 10год.30хв. по 22.11.12 року 21год.50хв.;

- відповідно до акту загальної форми № 8930/8972 з 21.11.12 року 10год.30хв. по 22.11.12 року 21год.50хв.;

- відповідно до акту загальної форми № 8931/8973 з 21.11.12 року 10год.30хв. по 22.11.12 року 21год.50хв.;

- відповідно до акту загальної форми № 8932/8974 з 21.11.12 року 10год.30хв. по 22.11.12 року 21год.50хв.;

- відповідно до акту загальної форми № 8933/8975 з 21.11.12 року 10год.30хв. по 22.11.12 року 21год.50хв.;

- відповідно до акту загальної форми № 8934/8976 з 21.11.12 року 10год.30хв. по 22.11.12року 21год.50хв.;

- відповідно до акту загальної форми № 8959/8977 з 22.11.12 року 12год.30хв. по 23.11.12 року 03год.05хв.;

- відповідно до акту загальної форми № 8960/8978 з 22.11.12 року 12год.30хв. по 23.11.12 року 03год.05хв.;

- відповідно до акту загальної форми № 8961/8979 з 22.11.12року 12год.30хв. по 23.11.12 року 03год.05хв.;

- відповідно до акту загальної форми № 8963/8980 з 22.11.12року 12год.30хв. по 23.11.12 року 03год.05хв.;

- відповідно до акту загальної форми № 8947/8982 з 22.11.12 року 06год.35хв. по 23.11.12 року 20год.50хв.;

- відповідно до акту загальної форми № 8948/8983 з 22.11.12 року 06год.35хв. по 23.11.12 року 20год.50хв.;

- відповідно до акту загальної форми № 8949/8984 з 22.11.12 року 06год.35хв. по 23.11.12 року 20год.50хв.;

- відповідно до акту загальної форми № 8950/8985 з 22.11.12 року 06год.35хв. по 23.11.12 року 20год.50хв.;

- відповідно до акту загальної форми № 8951/8986 з 22.11.12 року 06год.35хв. по 23.11.12 року 20год.50хв.;

- відповідно до акту загальної форми № 8952/8987 з 22.11.12 року 06год.35хв. по 23.11.12 року 20год.50хв.

Зазначені акти загальної форми підписані відповідальними працівниками відповідача без заперечень.

Позивач своєчасно повідомив відповідача про готовність залізниці передати вагони, щодо яких складено вказані вище акти загальної форми про затримку вагонів на станції призначення на під'їзну колію відповідача, про що зроблено відповідні записи у Книзі повідомлень про час подавання вагонів під навантаження або вивантаження станції Кривий Ріг Придніпровської залізниці.

Враховуючи наведені вище обставини щодо затримки вагонів за зазначеними накладними на станції Кривий Ріг - Західний Придніпровської залізниці (станції підходу до станції призначення - Кривий Ріг Придніпровської залізниці) через неможливість приймання їх станцією Кривий Ріг Придніпровської залізниці з причини скупчення вагонів на станції Кривий Ріг Придніпровської залізниці, що прибули на адресу Відкритого акціонерного товариства "Південний гірничо-збагачувальний комбінат", у зв'язку з неприйняттям вагонів вантажовласником - Відкритим акціонерним товариством "Південний гірничо-збагачувальний комбінат" і несвоєчасним вивільненням колій від вантажу, що прибув на його адресу, за весь час знаходження спірних вагонів на станції Кривий Ріг - Західний Придніпровської залізниці позивачем заявлено до стягнення плату за користування вагонами у сумі 10 606,08 грн. з ПДВ, яка включена до відомостей плати за користування вагонами (ф. ГУ - 46): № 27119210 на суму 414,30 грн. (497,16 грн. з ПДВ), № 26119206 на суму 26119206 на суму 4 833,50 грн. (5 800,20 грн. з ПДВ), № 26119207 на суму 138,10 грн. (165,72 грн. з ПДВ), № 26119208 на суму 138,10 грн. (165,72 грн. з ПДВ), № 26119213 на суму 276,20 грн. (331,44 грн. з ПДВ), № 28119211 на суму 1 242,90 грн. (1 491,48 грн. з ПДВ), №29119214 на суму 1 381,00 грн. (1 657,20 грн. з ПДВ), № 30119216 на суму 138,10 грн. (165,72 грн. з ПДВ), № 03129217 на суму 138,10 грн. (165,72 грн. з ПДВ), № 03019005 на суму 138,10 грн. (165,72 грн. з ПДВ) (відомості зі сторони відповідача підписана з застереженням, вказано про готовність прийняти вагони на під'їзну колію (а.с. 65-83 том 1).

Причиною виникнення спору є несплата відповідачем плати за користування спірними вагонами.

Відповідно до положень частини 5 статті 307 Господарського кодексу України, які кореспондуються з положеннями частини 2 статті 908 та статті 920 Цивільного кодексу України, умови перевезення вантажів окремими видами транспорту, а також відповідальність суб'єктів господарювання за цими перевезеннями визначаються транспортними кодексами, транспортними статутами та іншими нормативно-правовими актами. Сторони можуть передбачити в договорі також інші умови перевезення, що не суперечать законодавству та додаткову відповідальність за неналежне виконання договірних зобов'язань.

Відповідно до статті 71 Статуту залізниць України, затвердженого постановою Кабінету Міністрів України від 06.04.1998 року № 457, з подальшими змінами (далі - Статут), взаємовідносини залізниці з підприємством, порядок і умови експлуатації залізничних під'їзних колій визначаються договором. Порядок подачі і забирання вагонів і контейнерів на залізничній під'їзній колії встановлюється договором на експлуатацію залізничної колії (договором на подачу та забирання вагонів).

Відповідно до статті 46 Статуту одержувач зобов'язаний прийняти і вивезти зі станції вантаж, що надійшов на його адресу. Терміни вивезення і порядок зберігання вантажів установлюються Правилами. Вантажі, що прибули, зберігаються на станції безкоштовно протягом доби. Цей термін обчислюється з 24-ої години дати вивантаження вантажу (контейнера) засобами залізниці або з 24-ої години дати подачі вагонів під вивантаження засобами одержувача. За зберігання вантажу на станції понад зазначений термін справляється плата, встановлена тарифом.

За приписами статті 119 Статуту за користування вагонами і контейнерами залізниці вантажовідправниками, вантажоодержувачами, власниками під'їзних колій, портами, організаціями, установами, громадянами - суб'єктами підприємницької діяльності вноситься плата. Порядок визначення плати за користування вагонами (контейнерами) та звільнення вантажовідправника від зазначеної плати у разі затримки забирання вагонів (контейнерів), що виникла з вини залізниці, встановлюється Правилами. Зазначена плата вноситься також за час затримки вагонів на станціях призначення і на підходах до них в очікуванні подання їх під вивантаження, перевантаження з причин, що залежать від вантажоодержувача, власника залізничної під'їзної колії, порту, підприємства. За час затримки на коліях залізниці вагонів, що належать підприємствам чи орендовані ними, стягується 50 відсотків зазначених розмірів плати.

Облік часу користування вагонами та нарахування плати за користування ними провадиться на станціях відправлення та призначення за Відомістю плати за користування вагонами форми ГУ-46, яка складається на підставі Пам'яток про подавання/забирання вагонів форми ГУ-45, Повідомлення про закінчення вантажних операцій з вагонами, Актів про затримку вагонів форми ГУ-23а, Актів загальної форми ГУ-23 (пункт 3 розділу ІІ Правил користування вагонами і контейнерами, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 25.02.1999 року № 113).

Відповідно до пункту 4 розділу ІІ Правил користування вагонами і контейнерами відомості плати за користування вагонами складаються на вагони, що подаються під навантаження та вивантаження, є документами обліку часу перебування вагонів у пунктах навантаження та вивантаження та на під'їзних коліях і містять розрахунки платежів за користування вагонами. У разі непогодження даних, зазначених у відомості, представник вантажовласника зобов'язаний підписати відомість із зауваженнями. Час користування вагонами обчислюється з моменту їх передачі вантажовласникові до моменту їх фактичного прийняття від вантажовласника. Час передання вагонів залізницею вантажовласнику, а також вантажовласником залізниці зазначається у Пам'ятці про подавання/забирання вагонів, яка оформляється після закінчення приймально-здавальних операцій. Пам'ятка підписується відповідальною особою станції і вантажовласника.

Усі завантажені вагони, а також порожні вагони, які належать підприємствам, організаціям, портам, установам і громадянам, та орендовані ними, що знаходяться на станціях і на підходах до них в очікуванні подавання під вантажні або інші операції з причин, які залежать від вантажовласника, є такими, що перебувають у користуванні вантажовласника (пункт 6 розділу ІІІ Правил).

Згідно з пунктом 8 розділу ІІІ Правил користування вагонами і контейнерами у разі затримки вагонів на станції з причин, які залежать від вантажовласника, складається акт загальної форми, який підписується представниками станції і вантажовласника. В акті вказується час (у годинах та хвилинах) початку та закінчення затримки вагонів і їх номери.

Про затримку вагонів і контейнерів з вини вантажовласника на підходах до станції призначення залізниця видає наказ. Наказ підписується посадовою особою, визначеною начальником залізниці (пункт 9 розділу ІІІ Правил користування вагонами і контейнерами).

Відповідно до пункту 10 розділу ІІІ Правил користування вагонами і контейнерами облік затриманих на підходах вагонів здійснюється станцією, на якій вони простоюють, на підставі акта про затримку вагонів, що складається станцією. Усі дані, вказані в цьому акті, передаються станцією у "Повідомленні про затримку вагонів" до інформаційно-обчислювального центру залізниці та на станцію призначення. Акт про затримку вагонів складається у трьох екземплярах - один залишається на станції затримки і два додаються до перевізних документів. Станція призначення інформує вантажовласника про затримку вагонів з його вини, передаючи йому копію Повідомлення про затримку вагонів не пізніше двох годин після його отримання (телефонограмою, телеграфом, поштовим зв'язком, через посильних, факсом або іншим способом, установленим начальником станції за погодженням з вантажовласником).

Відповідно до пункту 12 розділу ІІІ Правил користування вагонами і контейнерами загальний час, за який вноситься вантажовласником плата залізниці за користування вагонами, включає час затримки вагонів з його вини та час перебування їх у безпосередньому розпорядженні вантажовласника. Час до 30 хвилин не враховується, час 30 хвилин і більше враховується як повна година.

Матеріалами справи підтверджується, що станцією затримки Кривий Ріг - Західний (станція підходу до станції призначення) та станцією призначення Кривий Ріг були оформлені відповідні документи, у тому числі акти форми ГУ-23а, ГУ-23, на підставі яких за час знаходження спірних вагонів на станції Кривий Ріг - Західний Придніпровської залізниці, що перевозились за накладними №№ 40456253, 47206941, 40442782, 40437352, 40453516, 40456212, 40453508, 40453086, 40453060, 40453466, 40456204, 40456147, 40456188, 40453102, 40453045, 40527210, 40527293, 40456162, 40527269, 40456154, 40436669, 40456170, 40453029, 40453011, 40453037, 40453094, 40453110, 40456261, 40456196, 40456246, 40453052, 40527285, 40456139, 40456220, розрахована відповідно до Тарифного керівництва № 1 (затвердженого наказом Міністерства транспорту та зв'язку України від 26.03.2009 № 317, зареєстрованого в Міністерстві юстиції України 15.04.2009 року за № 340/16356) плата за користування спірними вагонами за відомостями ф. ГУ-46 №№ 27119210, 26119206, 26119207, 26119208, 28119213, 28119211, 29119214, 30119216, 03129217, 03019005 у сумі 10 606,08 з ПДВ.

Відповідно до статті 33 Господарського процесуального кодексу України кожна сторона повинна довести ті обставини, на які вона посилається як на підставу своїх вимог і заперечень. Обставини справи, які відповідно до законодавства повинні бути підтверджені певними засобами доказування, не можуть підтверджуватись іншими засобами доказування (стаття 34 Господарського процесуального кодексу України).

Позивачем надані належні та допустимі докази на підтвердження того, що затримка вагонів на станції підходу до станції призначення відбулась через неможливість приймання їх станцією призначення з причин скупчення на ній вагонів, що прибули на адресу Відкритого акціонерного товариства "Південний гірничо-збагачувальний комбінат", у зв'язку з неприйняттям вагонів вантажовласником - Відкритим акціонерним товариством "Південний гірничо-збагачувальний комбінат" і несвоєчасного вивільнення колій від вантажу, що прибув на його адресу, які складені відповідно до встановлених законодавством вимог. За вказаних обставин суд вбачає підстави дійти висновку, що позивач правомірно нарахував відповідачу плату за користування вагонами.

З огляду на встановлені обставини справи, зазначені положення законодавства, суд відхиляє доводи відповідача, наведені у запереченні проти позову.

Зайнятість приймально-відправних колій по станції призначення згідно технологічного процесу роботи станції планує поїзний диспетчер залізниці з урахуванням підводу під навантаження порожніх вагонів парку "Укрзалізниці" і власних, вагонів з вантажем на адресу підприємства, маневрової роботи, необхідності приймання навантажених маршрутів з Відкритого акціонерного товариства "Південний гірничо-збагачувальний комбінат", обгону локомотивів, для чого необхідна наявність вільних колій станції тощо. З огляду на це, посилання відповідача на наявність на станції примикання вільних колій, як на доказ відсутності своєї вини у затримці вагонів, суд вважає безпідставними. До того ж, відповідно до наданого позивачем Положення зайнятості колій по станції Кривий Ріг вільною була лише одна колія для обгону, інші колії були зайняті.

При цьому, зайнятість приймально-відправних колій по станції Кривий Ріг, згідно з технологічним процесом роботи станції планує поїзний диспетчер дирекції, з урахуванням підводу під навантаження вагонів, маневрової роботі, необхідності приймання навантажених маршрутів від відповідача, обгону локомотивів, для чого необхідна наявність вільних колій на станції. Підпунктом 14.2.1 пункту 14.2 Інструкції з руху поїздів і маневрової роботи на залізницях України, затвердженої наказом Міністерства транспорту та зв'язків України від 30.08.2005 року № 5076 визначено, що приймання поїздів на станцію має проводитись тільки на вільні колії, які призначені для цього технічно - розпорядчим актом станції.

Таким чином, Відкрите акціонерне товариство "Південний гірничо-збагачувальний комбінат" не спростувало доводів Державного підприємства "Придніпровська залізниця", не надало доказів того, що мало можливість прийняти спірні вагони, а також не довело наявності обставин, що могли б бути підставою для відмови у позові з огляду на положення пункту 121 Статуту та пункту 16 Правил користування вагонами і контейнерами згідно з якими вантажовласник звільняється від плати за користування вагонами і контейнерами:

- якщо затримка вагонів або контейнерів виникла через стихійне лихо, що спричинило припинення руху на залізничних під'їзних коліях, а також через стихійне лихо або аварію на підприємстві, внаслідок яких згідно з чинними положеннями заборонено виконувати вантажні роботи;

- у разі подання локомотивом залізниці вагонів і контейнерів на фронти навантаження (вивантаження) у кількості, що перевищує їх максимальну переробну спроможність. Вказана максимальна переробна спроможність визначається за договором між залізницею і вантажовласником;

- у разі затримки прийняття залізницею вагонів, які пред'явлено їй до здачі, з причин, що залежать від залізниці. Час такої затримки зазначається у графі "Примітки" Пам'ятки про подавання/забирання вагонів, цей час виключається із загального часу користування вагонами (контейнерами). Причина звільнення від плати за користування вагонами і контейнерами зазначається у графі "Примітки" відомості плати за користування вагонами (контейнерами).

Суд відхиляє посилання відповідача на різницю інформації, зазначену у графі 49 накладних про складений акт загальної форми № 110 за наказом № 520 від 22.11.2012 року (фактично акт № 111), оскільки відповідно до Правил оформлення перевізних документів, затверджених наказом Міністерства транспорту України 21.11.2000 року № 644 та зареєстрованих в Міністерстві юстиції України 24.11.2000 року за № 863/5084 у разі складання акта в графі 49 "Відмітки залізниці" зазначаються його номер і коротко причина, з якої його складено (наприклад, пре нестачу місць, про нестачу маси, про відсутність пломб, тощо". Тобто, така відмітка не впливає на суть причини затримки спірних вагонів і вини відповідача.

Посилання відповідача на неправомірність нарахування плати за користування порожніми вагонами спростовується в силу наступного.

Відповідно до пункту 1.6 роз'яснень Президії Вищого господарського суду України від 29.05.2002 (зі змінами та доповненнями) № 04-5/601 "Про деякі питання практики вирішення спорів, що виникають з перевезення вантажів залізницею" порожні приватні власні вагони, які перевозяться залізницею за повними перевізними документами зі сплатою провізної плати, мають статус "вантажу", які залізниця зобов'язана доставити на станцію призначення у цілості та збереженості і видати їх одержувачу, зазначеному в накладній, а одержувач має щодо залізниці права та обов'язки, передбачені Статутом залізниць України, зокрема, право у разі втрати частини вагонів із групи, оформленої одним перевізним документом, - витребувати у залізниці складання комерційного та інших актів та заявити вимоги про відшкодування збитків у встановлених Статутом розмірах; право заявити до залізниці вимогу про сплату штрафу за прострочення в доставці вантажу; а також обов'язок отримати їх від залізниці, а у разі несвоєчасного приймання вагонів від залізниці - сплатити плату за користування вагонами, які знаходяться на коліях залізниці, та збір за зберігання у розмірах, встановлених Тарифним керівництвом № 1, а також інші права та обов'язки, які має одержувач відносно вантажу, що прибув на його адресу.

Окрім того, актами загальної форми, складеними станцією Кривий Ріг, які підписані представниками відповідача без заперечень, спростовуються доводи відповідача про його готовність прийняти на свою під'їзну колію вагони, які були затримані за наказом № 520 від 22.11.2012 року.

Відповідно до статті 49 Господарського процесуального кодексу України витрати по сплаті судового збору покладаються на відповідача у сумі 1 720,50 грн.

Керуючись статтями 4, 32-34, 36, 43-44, 49, 82-85, 115-117 Господарського процесуального кодексу України, господарський суд, -

В И Р І Ш И В:

Позов задовольнити повністю.

Стягнути з Відкритого акціонерного товариства "Південний гірничо-збагачувальний комбінат" (50026, Дніпропетровська область, м. Кривий Ріг, ідентифікаційний код 00191000) на користь Державного підприємства "Придніпровська залізниця" (49600, м.Дніпропетровськ, пр. Карла Маркса, 108, ідентифікаційний код 01073828) плату за користування вагонами у сумі 10 606,08 грн., судовий збір у сумі 1 720,50 грн.

Наказ видати після набрання рішенням законної сили.

Рішення суду може бути оскаржене протягом десяти днів з дня підписання рішення шляхом подання апеляційної скарги до Дніпропетровського апеляційного господарського суду через господарський суд Дніпропетровської області.

Рішення господарського суду набирає законної сили після закінчення строку подання апеляційної скарги, якщо апеляційну скаргу не було подано. У разі подання апеляційної скарги рішення, якщо його не скасовано, набирає законної сили після розгляду справи апеляційним господарським судом.

Повне рішення складено 12.08.2013 року.

Суддя І.І. Колісник