Рішення № 31555828, 28.05.2013, Господарський суд Дніпропетровської області

ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД

ДНІПРОПЕТРОВСЬКОЇ ОБЛАСТІ

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

РІШЕННЯ

28.05.13р. Справа № 904/3385/13За позовом: Публічного акціонерного товариства "Запоріжкокс", м. Запоріжжя

До відповідача-1: Державного підприємства "Придніпровська залізниця", м. Дніпропетровськ

До відповідача-2: Товариства з обмеженою відповідальністю "Енергоімпекс", м. Донецьк

про стягнення 4 202,54 грн.

Суддя: Колісник І.І.

Представники:

Від позивача: Грекова Н.М., довіреність № 19/58 від 29.03.2013 року, представник.

Від відповідача-1: Селяков О.В., довіреність № 82 від 01.01.2013 року, юрисконсульт 2 категорії юридичного сектора.

Від відповідача-2: не з'явився.

СУТЬ СПОРУ:

Публічне акціонерне товариство "Запоріжкокс" звернулося до господарського суду Дніпропетровської області з позовом про стягнення з Державного підприємства "Придніпровська залізниця" та Товариства з обмеженою відповідальністю "Енергоімпекс" шкоди, завданої недостачею у сумі 4 202,54 грн. та витрат по сплаті судового збору у сумі 1 720,50 грн.

Позовні вимоги вмотивовані тим, що на виконання умов договору № ДУК-01/07-21р/87 від 07.12.2007 року на адресу позивача було направлено партію вугілля кам'яного марки Г 0-100 за залізничною накладною № 53832671 у вагонах №№ 65382350, 65384331, 65362477, 65954042, 66229832, 68780915, 66676875, 66374018 (вантажовідправник - Товариство з обмеженою відповідальністю "Енергоімпекс"). Позивач зазначає, що 24.10.2012 року на станції Запоріжжя-Ліве Придніпровської залізниці були складені комерційні акти АА №048285/1385, АА № 048297/1387, АА 048288/1388 про виявлення недостачі вантажу.

Як вбачається з комерційного акту АА № 048285/1385, у вагоні № 65382350 над 2, 3 люками порушено маркування, є поглиблення посередині вагону розміром 120х150х80 см. У технічному відношенні вагон справний, нещільне прилягання кришки 2 люка до армувального листа хребтової балки. Було встановлено, що фактична вага у вагоні № 65382350 становить 66400 кг, тобто виявлена недостача складає 2600 кг.

Як вбачається з комерційного акту АА № 048287/1387 у вагоні № 66676875 над 7 люком посередині порушено маркування, виявлені воронкоподібні поглиблення діаметром 50 см, глибиною 30 см. Було встановлено, що фактична вага у вагоні № 66676875 становить 64900 кг, тобто виявлена недостача складає 1600 кг.

Як вбачається з комерційного акту АА 048288/1388 у вагоні № 65384331, зліва по руху потягу над 6 люком порушене маркування, виявлені воронкоподібні поглиблення діаметром 60 см, глибиною 60 см. У технічному відношенні вагон справний, ліворуч за рухом потягу наявне нещільне прилягання кришки 6 люка до армувального листа хребтової балки, щілина розміром 30х1 см. Було встановлено, що фактична вага у вагоні № 65384331 становить 66850 кг, тобто виявлена недостача складає 2150 кг.

Позивач вважає, що відповідачами не забезпечено збереження вантажу під час перевезення, внаслідок чого в спірних вагонах виникла недостача вантажу, вартість якої просить стягнути з урахуванням природної втрати вантажу.

У судовому засіданні представник позивача підтримав вимоги позову з наведених у ньому підстав.

Державне підприємство "Придніпровська залізниця" проти позову заперечує та просить в його задоволенні відмовити. Відповідач-1 зазначає, що відповідальність у даному випадку має покладатись на вантажовідправника, оскільки останній, у порушення ст. 31 Статуту залізниць, п.п. 5, 6 Правил перевезення вантажів у вагонах відкрпитого типу не підготував вагони до перевезення вантажів дрібної фракції. Прийняття вантажу до перевезення та оформлення накладної автоматично не свідчить про відповідність вантажу обов'язковим вимогам транспортного законодавства щодо комерційної придатності вагону. Нестача вантажу виникла не через прийняття залізницею вантажу до перевезення, а внаслідок невиконання відправником своїх обов'язків запобігання просипанню вантажу під час його перевезення у вагоні відкритого типу.

У судовому засіданні представник відповідача-1 підтримав заперечення на позов з наведених у відзиві підстав.

У судове засідання, яке відбулося 28.05.2013 року, представник відповідача-2 не з'явився, про день, час, місце розгляду справи був повідомлений належним чином, що підтверджується повідомленням про вручення поштового відправлення (ухвали), яке отримане відповідачем-2 14.05.2013 року.

Відповідач-2 відзив на позовну заяву та витребувані судом документи не надав. За таких обставин, а також беручи до уваги, що відповідно до статті 33 Господарського процесуального України обов'язок доказування і подання доказів покладено на сторони, суд згідно зі статтею 75 Господарського процесуального кодексу України розглядає справу за відсутності його представника та за наявними матеріалами справи.

У судовому засіданні 28.05.2013 року проголошені вступна та резолютивна частини рішення.

При розгляді справи судом досліджені письмові докази, що містяться в матеріалах справи.

Заслухавши пояснення представників позивача та відповідача-1, дослідивши матеріали справи, господарський суд, -

В С Т А Н О В И В:

07 грудня 2007 року між Товариством з обмеженою відповідальністю "Метінвест-холдинг" (продавець) та Відкритим акціонерним товариством "Запоріжкокс", яке в подальшому змінило найменування на Публічне акціонерне товариство "Запоріжкокс" (покупець), був укладений договір № ДУК-01/07-21р, відповідно до пункту 1.1 якого продавець зобов'язується передати у власність, а покупець прийняти та оплатити вугільну продукцію (в подальшому - вугілля) за марочним складом, цінам та в кількості, зазначеними у специфікаціях, оформлених у вигляді додатків, які є невід'ємними частинами цього договору.

Договір набуває чинності з моменту його підписання і діє до 31.12.2012 року (пункт 10.3 договору в редакції додаткової угоди № 3591 від 09.12.2011 року).

28.09.2012 року сторонами за вказаним договором було узгоджено та підписано Специфікацію № 2223 до договору № ДУК-01/07-21р від 07.12.2007 року, відповідно до якої постачальник зобов'язався поставити покупцю у власність, а покупець зобов'язався прийняти та оплатити товар - вугілля марки Г 0-100 (ЦЗФ "Дзержинська") ТУ У 10.1-30962337-008:2010) в кількості 10 000 т загальною вартістю 9 762 000,00 грн. з ПДВ. Строк поставки - жовтень 2012 року.

Згідно з пунктом 2.1 договору вугілля постачається на умовах "FCA - станція відправлення" згідно з Міжнародними правилами інтерпретації комерційних термінів "Інкотермс" в редакції 2000 року. Датою поставки і переходу ризиків втрати/пошкодження вугілля вважається дата календарного штемпеля залізничної станції відправлення та залізничними квитанціями. Датою переходу права власності вважається дата підписання акта приймання-передачі (пункт 2.2 договору).

На виконання умов договору № ДУК-01/07-21р від 07.12.2007 року, за залізничною накладною № 53832671 у вагонах №№ 65382350, 65384331, 65362477, 65954042, 66229832, 68780915, 66676875, 66374018 було здійснено відправлення Публічному акціонерному товариству "Запоріжкокс" - вугільний концентрат навалом, вантажовідправником якого є Товариство з обмеженою відповідальністю "Енергоімпекс".

24 жовтня 2012 року на станції Запоріжжя-Ліве Придніпровської залізниці складений комерційний акт АА № 048285/1385, відповідно до якого на підставі акту загальної форми № 8321 від 23.10.2012 р. на станції Запоріжжя-Ліве проведена комісійна видача вантажу з переважуванням вагону на справних електронних вагонних вагах вантажоодержувача № 085, повірка 11.08.2012 року. За документами значиться 8 полувагонів вагою 543 000 кг, у вагоні № 65382350 тара 23 300 кг, нетто 69 000 кг. Фактично у вагоні виявилось: брутто 89 700 кг, тара з брусом 23 300 кг, нетто 66 400 кг, що менше зазначеного у документі на 2 600 кг. У комерційному відношенні завантаження шапкоподібне, нижче бортів 50 см, вантаж маркований тирсою. Над 2,3 люками порушене маркування, наявні поглиблення посередині вагону розміром 120х150х80 см. У технічному відношенні вагон справний, наявне нещільне прилягання кришки 2 люка до армувального листа хребтової балки, щілина розміром 40х3 см, щілину по станції із зовнішньої сторони затулено ганчір'ям. На деталях наявні сліди від просипання вантажу. Двері, люки зачинені, протікання вантажу немає. При повторному переважуванні комісією у тому ж складі результат не змінився.

24 жовтня 2012 року на станції Запоріжжя-Ліве Придніпровської залізниці складений комерційний акт АА № 048287/1387, відповідно до якого на підставі акту загальної форми № 8322 від 23.10.2012 р. на на станції Запоріжжя-Ліве проведена комісійна видача вантажу з переважуванням вагону на справних електронних вагонних вагах вантажоодержувача № 085, повірка 11.08.2012 року. За документами значиться 8 полувагонів вагою 543 000 кг, у вагоні № 66676875 тара 22 200 кг, нетто 66 500 кг. Фактично у вагоні виявилось: брутто 87 100 кг, тара з брусом 22 200 кг, нетто 64 900 кг, що менше зазначеного у документі на 1 600 кг. У комерційному відношенні завантаження шапкоподібне, на рівні, вантаж маркований тирсою. Над 7 люком посередині порушене маркування, наявне воронкоподібне поглиблення діаметром 50 см, глибиною 30 см. У технічному відношенні вагон справний, праворуч за рухом поїзду наявне нещільне прилягання кришки 7 люка до армувального листа хребтової балки, щілина розміром 20х3 см, щілину по станції із зовнішньої сторони затулено ганчір'ям. На деталях наявні сліди від просипання вантажу. Двері, люки зачинені, протікання вантажу немає. При повторному переважуванні комісією у тому ж складі результат не змінився.

24 жовтня 2012 року на станції Запоріжжя-Ліве Придніпровської залізниці складений комерційний акт АА № 048288/1388, відповідно до якого на підставі акту загальної форми № 4175 від 22.10.2012 р. на станції Запоріжжя-Ліве проведена комісійна видача вантажу з переважуванням вагону на справних електронних вагонних вагах вантажоодержувача № 085, повірка 11.08.2012 року. За документами значиться 8 полувагонів вагою 543 000 кг, у вагоні № 65384331 тара 24 800 кг, нетто 69 000 кг. Фактично у вагоні виявилось: брутто 91 650 кг, тара з брусом 24 800 кг, нетто 66 850 кг, що менше зазначеного у документі на 2 150 кг. У комерційному відношенні завантаження нерівномірне, нижче рівня бортів 20 см., вантаж маркований тирсою. Ліворуч за ходом поїзду над 6 люком порушене маркування, наявне воронкоподібне поглиблення діаметром 60 см, глибиною 60 см. У технічному відношенні вагон справний, ліворуч за рухом поїзду наявне нещільне прилягання кришки 6 люка до армувального листа хребтової балки щілина розміром 30х1 см, щілину по станції із зовнішньої сторони затулено ганчір'ям. На деталях наявні сліди від просипання вантажу. Двері, люки зачинені, протікання вантажу немає. При повторному переважуванні комісією у тому ж складі результат не змінився.

Комерційні акти складені у відповідності з Правилами складання актів, затвердженими наказом Міністерства транспорту України від 28.05.2002 р. № 334 (зар. в МЮ України 08.07.2002 р. за № 567/6855).

Згідно з актом № 232 про технічний стан вагону (контейнеру) від 23.10.2012 року при огляді вагону № 65382350 (4-х вісний напіввагон вантажопідйомністю 69 т) вагон технічно справний. Втрата, псування вантажу можлива через нещільне прилягання кришки 2 люка до армувального листа хребтової балки, щілина розміром 40х3 см, щілину по станції із зовнішньої сторони зароблений ганчір'ям. На деталях наявні сліди від просипання вантажу. Вантажовідправник міг бачити, але не вжив заходи щодо виключення втрати вантажу на шляху прямування.

Згідно з актом № 234 про технічний стан вагону (контейнеру) від 23.10.2012 року при огляді вагону № 66676875 (4-х вісний напіввагон вантажопідйомністю 69 т) вагон технічно справний. Втрата, псування вантажу можлива через нещільне прилягання кришки 7 люка праворуч за рухом потягу до армувального листа хребтової балки, щілина розміром 20х3 см, щілину по станції із зовнішньої сторони затулено ганчір'ям. На деталях наявні сліди від просипання вантажу. Вантажовідправник міг бачити, але не вжив заходів щодо виключення втрати вантажу на шляху прямування.

Згідно з актом № 235 про технічний стан вагону (контейнеру) від 23.10.2012 року при огляді вагону № 65384331 (4-х вісний напіввагон вантажопідйомністю 69 т) вагон технічно справний. Втрата, псування вантажу можлива через нещільне прилягання кришки 6 люка ліворуч за рухом потягу до армувального листа хребтової балки, щілина розміром 30х1 см, щілину по станції із зовнішньої сторони затулено ганчір'ям. На деталях наявні сліди від просипання вантажу. Вантажовідправник міг бачити, але не вжив заходів щодо виключення втрати вантажу на шляху прямування.

Позивач розрахував вартість нестачі вантажу та просить стягнути її з відповідачів-1,2, проти чого відповідачі заперечують, що є причиною виникнення спору.

Відповідно до статті 307 Господарського кодексу України, положення якої кореспондуються із положеннями статті 909 Цивільного кодексу України, за договором перевезення вантажу одна сторона (перевізник) зобов'язується доставити ввірений їй другою стороною (вантажовідправником) вантаж до пункту призначення в установлений законодавством чи договором строк та видати його уповноваженій на одержання вантажу особі (вантажоодержувачу), а вантажовідправник зобов'язується сплатити за перевезення вантажу встановлену плату.

Перевізник відповідає за збереження вантажу, багажу, пошти з моменту прийняття їх до перевезення та до видачі одержувачеві, якщо не доведе, що втрата, нестача, псування або пошкодження вантажу, багажу, пошти сталися внаслідок обставин, яким перевізник не міг запобігти та усунення яких від нього не залежало.

Перевізник відповідає за втрату, нестачу, псування або пошкодження прийнятих до перевезення вантажу, багажу, пошти у розмірі фактичної шкоди, якщо не доведе, що це сталося не з його вини (стаття 924 Цивільного кодексу України).

Згідно з пунктом 129 Статуту залізниць України, затвердженого постановою Кабінету Міністрів України № 457 від 06.04.1998 року (надалі - Статут) обставини, що можуть бути підставою для матеріальної відповідальності залізниці, вантажовідправника, вантажоодержувача, пасажирів під час залізничного перевезення, засвідчуються комерційними актами або актами загальної форми, які складають станції залізниць.

Відповідно до статті 114 Статуту залізниця відшкодовує фактичні збитки, що виникли з її вини під час перевезення вантажу за втрату чи недостачу - у розмірі дійсної вартості втраченого вантажу чи його недостачі. Недостача маси вантажу, за яку відшкодовуються збитки, в усіх випадках обчислюється з урахуванням граничного розходження визначення маси вантажу і природної втрати вантажу під час перевезення.

Вартість вантажу визначається на підставі загальної суми рахунка або іншого документа відправника, який підтверджує кількість і вартість відправленого вантажу (стаття 115 Статуту).

Відповідно до частини 3 статті 314 Господарського кодексу України за шкоду, заподіяну при перевезенні вантажу, а саме, у разі втрати або недостачі вантажу, перевізник відповідає в розмірі вартості вантажу, який втрачено або якого не вистачає.

Факт нестачі за спірним перевезенням у вагоні № 65382350, підтверджується матеріалами справи, зокрема комерційним актом АА № 048285/1385 від 24.10.2012 року.

Як вбачається з комерційного акту АА № 048285/1385 від 24.10.2012 року, при прийнятті вантажу була виявлена нестача вантажу у кількості 2 600 кг.

Позивач розрахував вартість нестачі вантажу у сумі 1 864,55 грн. з урахуванням природної втрати ваги 1% - 690 кг та вартості 1 тони вантажу у сумі 813,50 грн. (без ПДВ) (813,50 грн. х 1,91 т + 20% ПДВ).

Факт нестачі за спірним перевезенням у вагоні № 66676875, підтверджується матеріалами справи, зокрема комерційним актом АА № 048287/1387 від 24.10.2012 року.

Як вбачається з комерційного акту АА № 048287/1387 від 24.10.2012 року, при прийнятті вантажу була виявлена нестача вантажу у кількості 1 600 кг.

Позивач розрахував вартість нестачі вантажу у сумі 912,74 грн. з урахуванням природної втрати ваги 1% - 665 кг та вартості 1 тони вантажу у сумі 813,50 грн. (без ПДВ) (813,50 грн. х 0,935 т + 20% ПДВ).

Факт нестачі за спірним перевезенням у вагоні № 65384331, підтверджується матеріалами справи, зокрема комерційним актом АА № 048288/1388 від 24.10.2012 року.

Як вбачається з комерційного акту АА № 048288/1388 від 24.10.2012 року, при прийнятті вантажу була виявлена нестача вантажу у кількості 2 150 кг.

Позивач розрахував вартість нестачі вантажу у сумі 1 425,25 грн. з урахуванням природної втрати ваги 1% - 690 кг та вартості 1 тони вантажу у сумі 813,50 грн. (без ПДВ) (813,50 грн. х 1,46 т + 20% ПДВ).

Всього позивачем розрахована вартість нестачі вантажу у сумі 4 202,54 грн. (1 864,55 грн. + 912,74 грн. + 1 425,25 грн.).

Спірні відносини сторін виникли при перевезенні вантажів залізницею, тому мають регулюватися Статутом залізниць України, який затверджений постановою Кабінету Міністрів України від 06.04.98 року № 457 та визначає обов'язки, права і відповідальність залізниці, а також підприємств, організацій, установ, які користуються залізничним транспортом.

Згідно зі статтею 31 Статуту залізниць України залізниця зобов'язана подавати під завантаження справні, придатні для перевезення відповідного вантажу, очищені від залишків вантажу, сміття, реквізиту, а у необхідних випадках - продезінфіковані вагони та контейнери.

Водночас частиною 5 статті 31 Статуту залізниць України встановлено, що придатність рухомого складу, зокрема вагонів, для перевезення вантажу в комерційному відношенні визначається відправником, якщо завантаження здійснюється його засобами.

Пунктом 5 Правил перевезень вантажу у вагонах відкритого типу, затвержених наказом Міністерства транспорту України від 20.08.2001 року № 452 (зар. в МЮ України 10.09.2001 р. за № 796/5987), передбачено, що перед навантаженням вантажів, які містять дрібні фракції, відправник зобов'язаний пересвідчитися, що перевезення у наданому вагоні не призведе до втрати вантажу. Якщо втрата можлива через конструктивні зазори, відправник зобов'язаний вжити додаткових заходів щодо їх ущільнення, для чого йому залізницею надається безоплатний час користування вагонами до 30 хвилин на всю одночасно подану групу вагонів.

У разі навантаження у вагони відкритого типу вантажів, які містять дрібні фракції, відправник повинен вжити заходів щодо запобігання видуванню або просипанню дрібних часток вантажу під час перевезення, особливо у випадках навантаження вище рівня бортів вагона (із "шапкою"). Такі заходи розробляються відправником окремо для кожного виду вантажу.

Як вбачається зі змісту залізничної накладної № 53832671 та комерційних актів від 24.10.2012 року АА № 048285/1385, АА № 048287/1387, АА № 048288/1388, визначення маси вантажу у вагонах, а також навантаження здійснювалося засобами відправника, тобто Товариством з обмеженою відповідальністю "Енергоімпекс". Вагони у технічному стані виявився справним, про що зазначено в актах №№ 232, 234, 235 від 23.10.2012 про технічний стан вагону (контейнеру). Між тим, втрата, псування вантажу можлива через нещільне прилягання кришки люків до армувального листа хребтової балки, наявності щілин.

Крім того, з комерційних актів АА № 048285/1385, АА № 048287/1387, АА № 048288/1388 вбачається наявність воронкоподібних поглиблень, просипання вантажу.

Зважаючи на викладене, суд вбачає у рівних частинах вину як відповідача-1 - залізниці, так і відповідача-2 - відправника вантажу в нестачі вугілля (вугільного концентрату) та відхиляє доводи відповідача-1, наведені в обґрунтування заперечень на позовні вимоги.

За викладеного заявлена у сумі 4 202,54 грн. вартість вагової недостачі вугільного концентрату підлягає стягненню із залізниці - Державного підприємства "Придніпровська залізниця" у сумі 2 101,27 грн. та з вантажовідправника - Товариства з обмеженою відповідальністю "Енергоімпекс" у сумі 2 101,27 грн.

Відповідно до статті 49 Господарського процесуального кодексу України витрати по сплаті судового збору в сумі 1 720,50 грн. покладаються порівну на відповідачів-1,2 (по 860,25 грн. з кожного).

Керуючись статтями 4, 32-34, 36, 43-44, 49, 82-85, 115-117 Господарського процесуального кодексу України, господарський суд, -

В И Р І Ш И В:

Позов задовольнити повністю.

Стягнути з Державного підприємства "Придніпровська залізниця" (49000, м. Дніпропетровськ, пр. Карла Маркса, 108, ідентифікаційний код 01073828) на користь Публічного акціонерного товариства "Запоріжкокс" (69600, м. Запоріжжя, вул. Діагональна, 4, ідентифікаційний код 00191224) вартість недостачі вантажу у сумі 2 101,27 грн., судовий збір у сумі 860,25 грн.

Стягнути з Товариства з обмеженою відповідальністю "Енергоімпекс" (83028, м. Донецьк, вул. Майська, 66, ідентифікаційний код 30962337) на користь Публічного акціонерного товариства "Запоріжкокс" (69600, м. Запоріжжя, вул. Діагональна, 4, ідентифікаційний код 00191224) вартість недостачі вантажу у сумі 2 101,27 грн., судовий збір у сумі 860,25 грн.

Накази видати після набрання рішенням законної сили.

Рішення суду може бути оскаржене протягом десяти днів з дня підписання рішення шляхом подання апеляційної скарги до Дніпропетровського апеляційного господарського суду через господарський суд Дніпропетровської області.

Рішення господарського суду набирає законної сили після закінчення строку подання апеляційної скарги, якщо апеляційну скаргу не було подано. У разі подання апеляційної скарги рішення, якщо його не скасовано, набирає законної сили після розгляду справи апеляційним господарським судом.

Повне рішення складено 31.05.2013 року.

Суддя І.І. Колісник