Рішення № 31555750, 20.05.2013, Господарський суд Дніпропетровської області

ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД

ДНІПРОПЕТРОВСЬКОЇ ОБЛАСТІ

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

РІШЕННЯ

20.05.13р. Справа № 904/2247/13За позовом: Державного підприємства "Придніпровська залізниця", м. Дніпропетровськ

До відповідача: Публічного акціонерного товариства "Північний гірничо-збагачувальний комбінат", м. Кривий Ріг Дніпропетровської області

Про: стягнення 27 772,44 грн.

Суддя: Колісник І.І.

Представники:

Від позивача: Русанова В.В., довіреність № 30 від 01.01.2013 року, юрисконсульт 1 категорії юридичного сектора.

Від відповідача: Зеркін А.С., довіреність від 02.01.2013 року, представник.

СУТЬ СПОРУ:

Державне підприємство "Придніпровська залізниця" звернулося до господарського суду Дніпропетровської області та просить стягнути з Публічного акціонерного товариства "Північний гірничо-збагачувальний комбінат" плату за користування вагонами у сумі 27 772,44 грн. Витрати по сплаті судового збору позтивач просить покласти на відповідача.

Позовні вимоги вмотивовані тим, що взаємовідносини позивача з відповідачем щодо подачі та забирання вагонів регулюються як Статутом залізниць України, Правилами перевезень вантажів, так і укладеною між ними тимчасовою угодою № ПР/М-07-2/14-НЮдч про експлуатацію залізничної під'їзної колії Відкритого акціонерного товариства "Північний гірничо-збагачувальний комбінат" (змінило найменування на Публічне акціонерне товариство "Північний гірничо-збагачувальний комбінат"), яка примикає до станції Терни і Рядова Придніпровської залізниці. За накладною № 52023017 порожні вагони власності ДП "Укрспецвагон" були прийняті залізницею до перевезення на адресу одержувача Публічного акціонерного товариства "Північний ГЗК". Однак, на шляху прямування, відповідно до вимог пунктів 9, 10 Правил користування вагонами, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 25.02.1999 року № 113, дані вагони були затримані відповідно до наказу № 373 від 19.09.2012 року через зайнятість колій на станції призначення Рядова, що була зумовлена неприйняттям вантажу одержувачем Публічним акціонерним товариством "Північний ГЗК" на свою під'їзну колію. Наказ про затримку спірних вагонів на підході до станції призначення був виданий через наявність на коліях станції призначення Рядова неприйнятих Публічним акціонерним товариством "Північний ГЗК" вагонів, що надійшли на його адресу. Як зазначає позивач, на момент надання наказу № 373 від 19.09.2012 року про затримку вагонів на станції Рядова була лише одна вільна колія для обгону локомотивів, інші колії були зайняті. За наведеним вище фактом станцією затримки Шмаково у порядку, передбаченому пунктами 9, 10 Правил користування вагонами та контейнерами, складено акт про затримку вагонів форми ГУ-23а № 3 від 19.09.2012 року, акт загальної форми ГУ-23 № 220 від 19.09.2012 року, представнику комбінату вчасно вручено повідомлення про затримку цих вагонів. У відповідності до положень Статуту залізниць України, Правил зберігання вантажів, Правил користування вагонами і контейнерами на підставі оформлених станцією затримки Шмаково та станцією призначення Рядова були оформлені відповідні акти форми ГУ-23а, ГУ-23 на підставі яких розрахована плата за користування спірними вагонами по відомостям плати ф.ГУ-46 №№ 23099226, 24099229 у загальній сумі 27 772,44 грн. (в т.ч. ПДВ 4 628,74 грн.), що підлягає стягненню з Публічного акціонерного товариства "Північний гірничо-збагачувальний комбінат".

У судовому засіданні представник позивача підтримав вимоги позову з наведених у ньому підстав.

Відповідач проти позову заперечує та вказує на те, що акти загальної форми, додані до позовної заяви, враховуючи кількість вагонів та періоди їх затримки, не доводять, що усі колії станції Рядова у зазначені періоди були зайняті з вини відповідача. Тобто, на думку відповідача, позивачем не доведено вини вантажовласника у неможливості прийняти вагони. Відповідач стверджує, що був готовий прийняти на свою під'їзну колію спірні вагони, затримані згідно наказу № 373 від 19.09.2012 року. Повідомлення про затримку спірних вагонів працівником відповідача підписано з запереченнями, за змістом яких відповідач готовий прийняти вагони. Відомість плати за користування вагонами форми ГУ-46 працівник відповідача також підписав з запереченнями. Поїзний диспетчер планує процес роботи станції, у тому числі надає вільні колії для приймання порожніх власних вагонів для відповідача. З урахуванням того, що позивач не надав належних доказів зайнятості колій, а також не довів вину відповідача у зайнятості вищезгаданих колій, що спричинило затримку спірних вагонів на підходах до станції Рядова, відповідач вважає, що вагони затримувались на підходах до станції Рядова з причин, що не залежать від відповідача. Разом з тим, відповідно до пунктів 8, 9 Правил користування вагонами і контейнерами вантажовласник вносить залізниці плату за користування вагонами за загальний час, який включає час затримки вагонів з його вини та час перебування їх у безпосередньому розпорядженні вантажовласника. Отже, відповідач тільки тоді сплачує залізниці плату за користування вагонами за час їх затримки на станції призначення або на підходах до неї, коли буде доведено факт такої затримки з причин, що залежать від відповідача та з його вини. Однак, позивач не довів належним чином вину відповідача у затримці вагонів, у зв'язку з чим відсутні підстави для нарахування відповідачу плати за користування вагонами, про стягнення яких заявлено позов.

Відповідач зазначає, що колії №№ 3, 4, 6, 7, 8, 10 були зайняті з вини залізниці, а Публічне акціонерне товариство "Північний гірничо-збагачувальний комбінат" готове було прийняти спірні вагони на свою під'їзну колію, за умови звільнення залізницею не санкціоновано зайнятих колій станції Рядова.

У судовому засіданні представник відповідача підтримав заперечення на позов з наведених у відзиві підстав.

Розгляд справи був відкладений з 18.04.2013 року на 29.04.2013 року, з 29.04.2013 року на 15.05.2013 року. У судовому засіданні 15.05.2013 року оголошувалася перерва до 20.05.2013 року.

У судовому засіданні 20.05.2013 року проголошені вступна та резолютивна частини рішення.

При розгляді справи судом досліджені письмові докази, що містяться в матеріалах справи.

Заслухавши пояснення представників позивача та відповідача, дослідивши матеріали справи, господарський суд, -

В С Т А Н О В И В:

12 квітня 2007 року між Державним підприємством "Придніпровська залізниця" (залізниця) та Відкритим акціонерним товариством "Північний гірничо-збагачувальний комбінат" (власник колії), найменування якого змінено на Публічне акціонерне товариство "Північний гірничо-збагачувальний комбінат", що підтверджується його статутом, державну реєстрацію змін до установчих документів проведено 23.04.2012 року, укладено тимчасову угоду № ПР/М-07-2/14-НЮдч про експлуатацію залізничної під'їзної колії Відкритого акціонерного товариства "Північний гірничо-збагачувальний комбінат", яка примикає до станції Терни і Рядова Придніпровської залізниці.

Відповідно до пункту 1 тимчасової угоди згідно зі Статутом залізниць України, Правилами перевезень вантажів залізничним транспортом України і на умовах цієї угоди експлуатується під'їзна колія, яка належить власнику, що примикає до станції Придніпровської залізниці, зокрема, Рядова - стрілочними переводами № 8 до продовження колії № 6.

Час перебування вагонів на під'їзній колії обчислюється з моменту закінчення передавальних операцій при передачі вагонів залізницею власнику колії до моменту закінчення цих операцій при поверненні вагонів залізниці (пункт 10 тимчасової угоди).

Відповідно до пункту 13 тимчасової угоди власник колії сплачує залізниці плату, у тому числі:

- за користування вагонами згідно з Правилами перевезень вантажів залізничним транспортом України;

- за зберігання вантажів у вагонах - у разі затримки їх з вини одержувача після закінчення терміну безоплатного зберігання, яка сплачується незалежно від місця затримки (на станції призначення та на підходах до неї) - згідно з Правилами зберігання вантажів.

Вагони, що прибули на станцію Рядова Придніпровської залізниці для ВАТ "Північний ГЗК", подаються локомотивом залізниці на одну з колій №№ 3А, 3Б, І, ІІ, 4, 5, VІ, 7, 8, 9, 10 станції Рядова за вказівкою чергового по станції, де здійснюються приймально-здавальні операції з вагонами у технічному та комерційному відношенні. Подальший рух вагонів здійснюється локомотивом власника колії (пункт 6 тимчасової угоди).

За накладною № 52023017 Державним підприємством "Придніпровська залізниця" прийняті порожні вагони власності ДП "Укрспецвагон" для перевезення на адресу одержувача ПАТ "Північний гірничо-збагачувальний комбінат", а саме: №№ 59134908, 58825605, 58835067, 59127167, 59134478, 58838475, 59127415, 58801259, 59135707, 59140251, 59139451, 59135830, 58821901, 58830936, 58815721, 58835869, 58828484, 58834714, 58928888, 58807181, 58826629, 59129965, 58828708, 58801358, 58821141, 58825571, 59141002, 58825480, 58805730, 58820309, 58822800, 58819418, 59136580, 58805763, 59138388, 59131565, 58821661, 58835711, 59136531, 58817560, 59139931, 58803040, 58821919, 59137109, 58831215, 59136937, 59135087, 59134437, 59140566, 59127134, 58822511, 58839408, 59141572, 59137901, 59138784, 59124974, 58805268, 58831207 (а.с. 35-37).

Відповідно до зазначених вище накладних станція та залізниця призначення - Рядова Придніпровської залізниці.

Вагони, що перевозились за вказаними накладними, за наказом № 373 від 19.09.2012 року о 02:40 год. були затримані на станції Шмаково Придніпровської залізниці (станції підходу до станції призначення - Рядова Придніпровської залізниці) через неможливість приймання їх станцією Рядова Придніпровської залізниці по причині скупчення вагонів на станції Рядова Придніпровської залізниці, що прибули на адресу Публічного акціонерного товариства "Північний гірничо-збагачувальний комбінат", у зв'язку з неприйняттям вагонів вантажовласником - Публічним акціонерним товариством "Північний гірничо-збагачувальний комбінат" і несвоєчасного вивільнення колій від вантажу, що прибув на його адресу.

Відповідно до наказу № 373 від 19.09.2012 затримані вагони №№ голова 59127167 хвіст 59134908 у кількості 58 вагонів, індекс поїзда 5062-60-4572 з вантажем - на своїх осях, що перевозились у поїзді № 2107 (а.с. 70).

За наведеними фактами станціями затримки вагонів - Шмаково Придніпровської залізниці складений акт про затримку вагонів форми ГУ-23а № 3 від 19.09.2012 року (а.с. 72). Акт про затримку вагонів складений через неприйняття їх вантажовласником з причини скупчення вагонів на станції Рядова Придніпровської залізниці, що прибули на адресу Публічного акціонерного товариства "Північний гірничо-збагачувальний комбінат", через несвоєчасне вивільнення колій від вантажу, що прибув на його адресу.

За змістом акту № 3 від 19.09.2012 р. вагони, відправлені зі станції Комунарськ Донецької залізниці до станції призначення Рядова Придніпровської залізниці, №№ голова 59127167 хвіст 59134908 прибули поїздом № 2107 19.09.2012 року о 02 год. 33 хв., відправлені поїздом № 2108 22.09.2012 року о 21 год. 00 хв. Найменування вантажу - на своїх осях. Вантажовласник - Публічне акціонерне товариство "Північний гірничо-збагачувальний комбінат".

Також, щодо наведених обставин складений акт загальної форми ГУ-23 № 220 від 19.09.2012 року (а.с. 73).

Повідомлення про затримку вагонів № 3 отримане відповідачем 19.09.2012 року о 03:40 год. Представник Публічного акціонерного товариства "Північний гірничо-збагачувальний комбінат" при отриманні повідомлення про затримку вагонів вказав у повідомленні, що відповідач готовий прийняти вагони на під'їзну колію (а.с. 71).

22.09.2012 року у журналі № 2 диспетчерських розпоряджень по Криворізькій дирекції залізниці на відміну наказів по затриманих поїздах форми ДУ-58 о 19 год. 05 хв. зареєстровано наказ № 251 про надання дозволу станції Шмаково відправити поїзд № 2107 (5062 60 4572), який був затриманий за наказом № 373 від 19.09.2012 року, з оформленням всіх необхідних документів.

Відповідно до акту про затримку вагонів форми ГУ-23а № 3 від 19.09.2012 поїзд № 2108 відправлено 22.09.2012 року о 21 год. 00 хв.

На станції Рядова Придніпровської залізниці складено акти загальної форми (форма ГУ-23) про затримку вагонів на станції підходу Шмаково до станції призначення, що прибули на адресу Публічного акціонерного товариства "Північний гірничо-збагачувальний комбінат", відповідно до яких затримка вагонів мала місце:

- відповідно до акту загальної форми № 2530/2532 з 19.09.12 року 16год.10хв. по 19.09.12 року 19год.25хв.;

- відповідно до акту загальної форми № 2518/2533 з 18.09.12 року 20год.05хв. по 19.09.12 року 19год.25хв.;

- відповідно до акту загальної форми № 2482/2535 з 17.09.12 року 13год.50хв. по 19.09.12 року 22год.35хв;

- відповідно до акту загальної форми № 2538/2539 з 20.09.12 року 00год.50хв. по 20.09.12 року 06год.05хв.;

- відповідно до акту загальної форми № 2541/2542 з 20.09.12 року 11год.20хв. по 20.09.12 року 13год.40хв.;

- відповідно до акту загальної форми № 2543/2544 з 20.09.12 року 13год.10хв. по 20.09.12 року 16год.15хв.;

- відповідно до акту загальної форми № 2547/2549 з 20.09.12 року 18год.30хв. по 20.09.12 року 23год.35хв.;

- відповідно до акту загальної форми № 2556/2560 з 21.09.12 року 05год.10хв. по 21.09.12 року 10год.40хв.;

- відповідно до акту загальної форми № 2557/2561 з 21.09.12 року 09год.00хв. по 21.09.12 року 10год.40хв.;

- відповідно до акту загальної форми № 2562/2569 з 21.09.12 року 10год.30хв. по 22.09.12 року 04год.20хв.;

- відповідно до акту загальної форми № 2565/2570 з 21.09.12 року 19год.35хв. по 22.09.12 року 04год.20хв.;

- відповідно до акту загальної форми № 2558/2572 з 21.09.12 року 09год.00хв. по 22.09.12 року 05год.30хв.;

- відповідно до акту загальної форми № 2548/2573 з 20.09.12 року 18год.30хв. по 22.09.12 року 05год.30хв.;

- відповідно до акту загальної форми № 2553/2574 з 20.09.12 року 23год.20хв. по 22.09.12 року 05год.30хв.;

- відповідно до акту загальної форми № 2553/2579 з 20.09.12 року 23год.20хв. по 22.09.12 року 15год.50хв.;

- відповідно до акту загальної форми № 2577/2580 з 22.09.12 року 14год.10хв. по 22.09.12 року 15год.50хв.;

- відповідно до акту загальної форми № 2461/2582 з 16.09.12 року 06год.00хв. по 23.09.12 року 06год.00хв.;

- відповідно до акту загальної форми № 2414/2583 з 14.09.12 року 07год.10хв. по 23.09.12 року 06год.00хв.

Зазначені акти загальної форми підписані відповідальними працівниками відповідача без заперечень.

Позивач своєчасно повідомив відповідача про готовність залізниці передати вагони, щодо яких складено вказані вище акти загальної форми про затримку вагонів на станції призначення на під'їзну колію відповідача, про що зроблено відповідні записи в Книзі повідомлень про час подавання вагонів під навантаження або вивантаження станції Рядова Придніпровської залізниці.

Враховуючи наведені вище обставини щодо затримки вагонів за накладною № 52023017 на станції Шмаково Придніпровської залізниці (станція підходу до станції призначення - Рядова Придніпровської залізниці) через неможливість приймання їх станцією Рядова Придніпровської залізниці з причини скупчення вагонів на станції Рядова Придніпровської залізниці, що прибули на адресу Публічного акціонерного товариства "Північний гірничо-збагачувальний комбінат", у зв'язку з неприйняттям вагонів вантажовласником - Публічним акціонерним товариством "Північний гірничо-збагачувальний комбінат" і несвоєчасного вивільнення колій від вантажу, що прибув на його адресу, за весь час знаходження спірних вагонів на станції Шмаково Придніпровської залізниці позивачем заявлено до стягнення плату за користування вагонами у загальній сумі 27 772,44 грн. (з ПДВ), яка включена до відомостей плати за користування вагонами (ф. ГУ - 46) № 23099226 від 28.09.2012 року на суму 21 116,60 грн. (відомість зі сторони відповідача підписана з застереженням, вказано про готовність прийняти вагоні на під'їзну колію), № 24099229 від 28.09.2012 року на суму 2 190,40 грн. (відомість зі сторони відповідача підписана з застереженням, вказано про готовність прийняти вагоні на під'їзну колію).

Заявлена позивачем до стягнення плата за користування вагонами у сумі 27 772,44 грн. з ПДВ, проти чого заперечує відповідач, і є причиною виникнення спору.

Відповідно до положень частини 5 статті 307 Господарського кодексу України, які кореспондуються з положеннями частини 2 статті 908 та статті 920 Цивільного кодексу України, умови перевезення вантажів окремими видами транспорту, а також відповідальність суб'єктів господарювання за цими перевезеннями визначаються транспортними кодексами, транспортними статутами та іншими нормативно-правовими актами. Сторони можуть передбачити в договорі також інші умови перевезення, що не суперечать законодавству та додаткову відповідальність за неналежне виконання договірних зобов'язань.

Відповідно до статті 71 Статуту залізниць України, затвердженого постановою Кабінету Міністрів України від 06.04.1998 року № 457, з подальшими змінами (далі - Статут), взаємовідносини залізниці з підприємством, порядок і умови експлуатації залізничних під'їзних колій визначаються договором. Порядок подачі і забирання вагонів і контейнерів на залізничній під'їзній колії встановлюється договором на експлуатацію залізничної колії (договором на подачу та забирання вагонів).

Відповідно до статті 46 Статуту одержувач зобов'язаний прийняти і вивезти зі станції вантаж, що надійшов на його адресу. Терміни вивезення і порядок зберігання вантажів установлюються Правилами. Вантажі, що прибули, зберігаються на станції безкоштовно протягом доби. Цей термін обчислюється з 24-ої години дати вивантаження вантажу (контейнера) засобами залізниці або з 24-ої години дати подачі вагонів під вивантаження засобами одержувача. За зберігання вантажу на станції понад зазначений термін справляється плата, встановлена тарифом.

За приписами статті 119 Статуту за користування вагонами і контейнерами залізниці вантажовідправниками, вантажоодержувачами, власниками під'їзних колій, портами, організаціями, установами, громадянами - суб'єктами підприємницької діяльності вноситься плата. Порядок визначення плати за користування вагонами (контейнерами) та звільнення вантажовідправника від зазначеної плати у разі затримки забирання вагонів (контейнерів), що виникла з вини залізниці, встановлюється Правилами. Зазначена плата вноситься також за час затримки вагонів на станціях призначення і на підходах до них в очікуванні подання їх під вивантаження, перевантаження з причин, що залежать від вантажоодержувача, власника залізничної під'їзної колії, порту, підприємства. За час затримки на коліях залізниці вагонів, що належать підприємствам чи орендовані ними, стягується 50 відсотків зазначених розмірів плати.

Облік часу користування вагонами та нарахування плати за користування ними провадиться на станціях відправлення та призначення за Відомістю плати за користування вагонами форми ГУ-46, яка складається на підставі Пам'яток про подавання/забирання вагонів форми ГУ-45, Повідомлення про закінчення вантажних операцій з вагонами, Актів про затримку вагонів форми ГУ-23а, Актів загальної форми ГУ-23 (пункт 3 розділу ІІ Правил користування вагонами і контейнерами, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 25.02.1999 року № 113).

Відповідно до пункту 4 розділу ІІ Правил користування вагонами і контейнерами відомості плати за користування вагонами складаються на вагони, що подаються під навантаження та вивантаження, є документами обліку часу перебування вагонів у пунктах навантаження та вивантаження та на під'їзних коліях і містять розрахунки платежів за користування вагонами. У разі непогодження даних, зазначених у відомості, представник вантажовласника зобов'язаний підписати відомість із зауваженнями. Час користування вагонами обчислюється з моменту їх передачі вантажовласникові до моменту їх фактичного прийняття від вантажовласника. Час передання вагонів залізницею вантажовласнику, а також вантажовласником залізниці зазначається у Пам'ятці про подавання/забирання вагонів, яка оформляється після закінчення приймально-здавальних операцій. Пам'ятка підписується відповідальною особою станції і вантажовласника.

Усі завантажені вагони, а також порожні вагони, які належать підприємствам, організаціям, портам, установам і громадянам, та орендовані ними, що знаходяться на станціях і на підходах до них в очікуванні подавання під вантажні або інші операції з причин, які залежать від вантажовласника, є такими, що перебувають у користуванні вантажовласника (пункт 6 розділу ІІІ Правил).

Згідно з пунктом 8 розділу ІІІ Правил користування вагонами і контейнерами у разі затримки вагонів на станції з причин, які залежать від вантажовласника, складається акт загальної форми, який підписується представниками станції і вантажовласника. В акті вказується час (у годинах та хвилинах) початку та закінчення затримки вагонів і їх номери.

Про затримку вагонів і контейнерів з вини вантажовласника на підходах до станції призначення залізниця видає наказ. Наказ підписується посадовою особою, визначеною начальником залізниці (пункт 9 розділу ІІІ Правил користування вагонами і контейнерами).

Відповідно до пункту 10 розділу ІІІ Правил користування вагонами і контейнерами облік затриманих на підходах вагонів здійснюється станцією, на якій вони простоюють, на підставі акта про затримку вагонів, що складається станцією. Усі дані, вказані в цьому акті, передаються станцією у "Повідомленні про затримку вагонів" до інформаційно-обчислювального центру залізниці та на станцію призначення. Акт про затримку вагонів складається у трьох екземплярах - один залишається на станції затримки і два додаються до перевізних документів. Станція призначення інформує вантажовласника про затримку вагонів з його вини, передаючи йому копію Повідомлення про затримку вагонів не пізніше двох годин після його отримання (телефонограмою, телеграфом, поштовим зв'язком, через посильних, факсом або іншим способом, установленим начальником станції за погодженням з вантажовласником).

Відповідно до пункту 12 розділу ІІІ Правил користування вагонами і контейнерами загальний час, за який вноситься вантажовласником плата залізниці за користування вагонами, включає час затримки вагонів з його вини та час перебування їх у безпосередньому розпорядженні вантажовласника. Час до 30 хвилин не враховується, час 30 хвилин і більше враховується як повна година.

Матеріалами справи підтверджується, що станцією затримки Шмаково (станції підходу до станції призначення) та станцією призначення Рядова були оформлені відповідні документи, у тому числі акти форми ГУ-23а, ГУ-23, на підставі яких за час знаходження спірних вагонів на станції Шмаково Придніпровської залізниці, що перевозились за накладною № 52023017, розрахована відповідно до Тарифного керівництва № 1 (затвердженого наказом Міністерства транспорту та зв'язку України від 26.03.2009 № 317, зареєстрованого в Міністерстві юстиції України 15.04.2009 року за № 340/16356) плата за користування спірними вагонами за відомостями ф. ГУ-46 №№ 23099226, 24099229 у загальній сумі 27 772,44 грн. з ПДВ.

Відповідно до статті 33 Господарського процесуального кодексу України кожна сторона повинна довести ті обставини, на які вона посилається як на підставу своїх вимог і заперечень. Обставини справи, які відповідно до законодавства повинні бути підтверджені певними засобами доказування, не можуть підтверджуватись іншими засобами доказування (стаття 34 Господарського процесуального кодексу України).

Позивачем надані належні та допустимі докази на підтвердження того, що затримка вагонів на станції підходу до станції призначення відбулась через неможливість приймання їх станцією призначення з причини скупчення на ній вагонів, що прибули на адресу Публічного акціонерного товариства "Північний гірничо-збагачувальний комбінат", у зв'язку з неприйняттям вагонів вантажовласником - Публічним акціонерним товариством "Північний гірничо-збагачувальний комбінат" і несвоєчасного вивільнення колій від вантажу, що прибув на його адресу, які складені відповідно до встановлених законодавством вимог, у зв'язку з чим суд вбачає підстави дійти висновку, що позивач правомірно нарахував відповідачу плату за користування вагонами.

Враховуючи встановлені обставини справи, наведені вище положення законодавства, заявлені позивачем вимоги є обґрунтованими, правомірними та підлягають задоволенню.

З огляду на встановлені обставини справи, зазначені положення законодавства, суд відхиляє доводи відповідача, наведені ним у запереченні проти позову.

Зайнятість приймально-відправних колій по станції призначення згідно технологічного процесу роботи станції планує поїзний диспетчер залізниці з урахуванням підводу під навантаження порожніх вагонів парку "Укрзалізниці" і власних, вагонів з вантажем на адресу підприємства, маневрової роботи, необхідності приймання навантажених маршрутів з Публічного акціонерного товариства "Північний гірничо-збагачувальний комбінат", обгону локомотивів, для чого необхідна наявність вільних колій станції тощо. З огляду на це, посилання відповідача на наявність на станції примикання вільних колій, як на доказ відсутності своєї вини у затримці вагонів, суд вважає безпідставними. До того ж, відповідно до наданого позивачем Положення зайнятості колій по станції Рядова вільною була лише одна колія для обгону, інші колії були зайняті.

При цьому, зайнятість приймально-відправних колій по станції Рядова, згідно з технологічним процесом роботи станції планує поїзний диспетчер дирекції, з урахуванням підводу під навантаження вагонів, маневрової роботі, необхідності приймання навантажених маршрутів від відповідача, обгону локомотивів, для чого необхідна наявність вільних колій на станції. Підпунктом 14.2.1 пункту 14.2 Інструкції з руху поїздів і маневрової роботи на залізницях України, затвердженої наказом Міністерства транспорту та зв'язків України від 30.08.2005 року № 5076 визначено, що приймання поїздів на станцію має проводитись тільки на вільні колії, які призначені для цього технічно - розпорядчим актом станції.

Таким чином, Публічне акціонерне товариство "Центральний гірничо-збагачувальний комбінат" не спростувало доводів Державного підприємства "Придніпровська залізниця", не надало доказів того, що мало можливість прийняти спірні вагони, а також не довело наявності обставин, що могли б бути підставою для відмови у позові з огляду на положення пункту 121 Статуту залізниць та пункту 16 Правил користування вагонами і контейнерами, згідно з якими вантажовласник звільняється від плати за користування вагонами і контейнерами:

- якщо затримка вагонів або контейнерів виникла через стихійне лихо, що спричинило припинення руху на залізничних під'їзних коліях, а також через стихійне лихо або аварію на підприємстві, внаслідок яких згідно з чинними положеннями заборонено виконувати вантажні роботи;

- у разі подання локомотивом залізниці вагонів і контейнерів на фронти навантаження (вивантаження) у кількості, що перевищує їх максимальну переробну спроможність. Вказана максимальна переробна спроможність визначається за договором між залізницею і вантажовласником;

- у разі затримки прийняття залізницею вагонів, які пред'явлено їй до здачі, з причин, що залежать від залізниці. Час такої затримки зазначається у графі "Примітки" Пам'ятки про подавання/забирання вагонів, цей час виключається із загального часу користування вагонами (контейнерами). Причина звільнення від плати за користування вагонами і контейнерами зазначається у графі "Примітки" відомості плати за користування вагонами (контейнерами).

Окрім того, актами загальної форми, складеними станцією Рядова, які підписані представниками відповідача без заперечень, спростовуються доводи відповідача про його готовність прийняти на свою під'їзну колію вагони, які були затримані згідно за наказом № 373 від 19.09.2012 року.

Відповідно до статті 49 Господарського процесуального кодексу України витрати по сплаті судового збору в сумі 1 720,50 грн. покладаються на відповідача.

Керуючись статтями 4, 32-34, 36, 43-44, 49, 82-85, 115-117 Господарського процесуального кодексу України, господарський суд, -

В И Р І Ш И В:

Позов задовольнити повністю.

Стягнути з Публічного акціонерного товариства "Центральний гірничо-збагачувальний комбінат" (50079, Дніпропетровська область, м. Кривий Ріг, ідентифікаційний код 00191023) на користь Державного підприємства "Придніпровська залізниця" (49602, м.Дніпропетровськ, пр. Карла Маркса, 108, ідентифікаційний код 01073828) плату за користування вагонами у сумі 27 772,44 грн., судовий збір у сумі 1 720,50 грн.

Наказ видати після набрання рішенням законної сили.

Рішення суду може бути оскаржене протягом десяти днів з дня підписання рішення шляхом подання апеляційної скарги до Дніпропетровського апеляційного господарського суду через господарський суд Дніпропетровської області.

Рішення господарського суду набирає законної сили після закінчення строку подання апеляційної скарги, якщо апеляційну скаргу не було подано. У разі подання апеляційної скарги рішення, якщо його не скасовано, набирає законної сили після розгляду справи апеляційним господарським судом.

Повне рішення складено 27.05.2013 року.

Суддя І.І. Колісник