Рішення № 31534245, 30.05.2013, Господарський суд Дніпропетровської області

ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД

ДНІПРОПЕТРОВСЬКОЇ ОБЛАСТІ

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

РІШЕННЯ

28.05.13р. Справа № 904/3163/13За позовом Публічного акціонерного товариства „Запоріжкокс", м.Запоріжжя

до відповідача-1: Державного підприємства „Придніпровська залізниця", м.Дніпропетровськ

відповідача-2: Товариства з обмеженою відповідальністю „Енергоімпекс", м.Донецьк

про стягнення 3 338 грн. 60 коп.

Суддя: Казарцева В.В.

Представники:

від позивача: Грекова Н.М., довіреність № 19/58 від 29.03.13р.

від відповідача-1: Шляєв І.В., дов. № 81 від 01.01.13р., представник

від відповідача-2: не з'явився

СУТЬ СПОРУ:

Публічне акціонерне товариство "Запоріжкокс" звернулося до господарського суду Дніпропетровської області з позовною заявою до Державного підприємства „Придніпровська залізниця" та Товариства з обмеженою відповідальністю „Енергоімпекс" про стягнення заборгованості у розмірі 3338 грн. 60 коп. та стягнення судового збору.

Відповідач-1 проти позову заперечує, вважає, що вина за недостачу вантажу повинна бути покладена на відправника, тобто Відповідач-2, оскільки останній зобов'язаний вжити додаткових заходів щодо ущільнення зазорів. Згідно правил перевезень вантажу у вагонах відкритого типу, затвердженими Міністерством транспорту України №542 від 20.08.01р., встановлено, що перед навантаженням вантажу відправник зобов'язаний пересвідчитися, що перевезення у наданому вагоні не призведе до втрати вантажу. Вагон був в технічному плані справний, отже, якщо псування вантажу є наслідком комерційної несправності вагона (контейнера), відповідальність за це несе той, хто завантажив продукцію у вагон ( контейнер).

Відповідач-2 також проти позову заперечує, вважає що недостача повинна бути покладена на залізницю, оскільки відповідно до ст.12 "Про залізничний транспорт" вона повинна забезпечувати збереження вантажу на шляху слідування та на залізничних станціях. Також, на момент завантаження вантажу вагони були як в технічному так і в комерційному відношенні справними, про що свідчить відсутність зауважень з боку як вантажовідправника так і залізниці.

Справа розглядається за наявними матеріалами згідно статті 75 Господарського процесуального кодексу України ( далі - ГПК України ).

В порядку статті 85 ГПК України у судовому засіданні оголошено вступну та резолютивну частини рішення.

Розглянувши матеріали справи, заслухавши пояснення представників сторін та оцінивши надані докази, господарський суд, -

ВСТАНОВИВ:

За накладною № 53228870 ТОВ "Енергоімпекс" у вагонах №№60298478,68789445,66694514 за своєю вагою і навантаженням надіслав на адресу позивача горішок коксовий, зазначивши в накладних його масу відповідно 69000,70000,69000кг.

Під час видачі вантажу з перевіркою була встановлена недостача продукції в загальній кількості у вагоні № 60298478 менше на 2100кг, у вагоні №66694514 менше на 2700кг, що підтверджено комерційними актами.

Відповідальність перевізника за збереження вантажу виникає з моменту прийняття вантажу до перевезення (п.2 ст308 ГК України).

За положеннями статті 129 Статуту залізниць України (далі - Статут) обставини, що можуть бути підставою для матеріальної відповідальності залізниці, вантажовідправника, вантажоодержувача під час залізничного перевезення, засвідчуються комерційними актами і актами загальної форми, які складають станції залізниць. Комерційний акт складається для засвідчення в тому числі невідповідності маси вантажу натурою з даними, зазначеними у транспортних документах.

У доповнення до акту № 8069 від 13.10.12р. станції Запоріжжя -Ліве Придніпровської залізниці щодо поглиблення, на станції призначення Запоріжжя - Ліве 14.10.12р. складений комерційний акт АА № 047472/1338, в якому зазначено, що після зважування у порівнянні з масою, вказаною в документі, вантажу у вагоні № 66694514 виявлено менше на 2700 кг. В комерційному відношенні навантаження нарівні бортів, шапкоподібне, ущільнене. Праворуч по ходу над 1-ми люками посередині у торцевій стіні є поглиблення розміром 100х180х80см. В технічному відношенні вагон справний, бездверний. Люки закриті, витікання вантажу відсутнє. Праворуч по ходу нещільне прилягання кришки 4,5 люків до армованого листа поперечної балки, щілина довжиною 30см, шириною 3см, щілини по станції закладена ганчір'ям. На деталях вагону сліди просипання перевезеного вантажу. Акт складений згідно з Правилами складання актів.

У доповнення до акту № 8070 від 13.10.12р. станції Запоріжжя -Ліве Придніпровської залізниці щодо поглиблення, на станції призначення Запоріжжя - Ліве 14.10.12р. складений комерційний акт АА № 047471/1337, в якому зазначено, що після зважування у порівнянні з масою, вказаною в документі, вантажу у вагоні № 60298478 виявлено менше на 2100 кг. В комерційному відношенні навантаження нарівні бортів, шапкоподібне, ущільнене. Праворуч по ходу над 4,5 люками є поглиблення розміром 80х80х50см. В технічному відношенні вагон справний, бездверний. Люки закриті, витікання вантажу відсутнє. Праворуч по ходу нещільне прилягання кришки 1 люка до армованого листа хребтової балки, щілина довжиною 30см, шириною 3см, щілина по станції закладена ганчір'ям. На деталях вагону сліди просипання перевезеного вантажу. Акт складений згідно з Правилами складання актів.

За обставин, викладених в комерційних актах, оскільки вантаж прибув з ознаками втрати (поглиблення), відповідальність за недостачу вказаної в актах кількості вантажу повинна бути покладена на перевізника з огляду на статтю 110 Статуту, в якій зазначено, що залізниця несе відповідальність за збереження вантажу від часу його прийняття для перевезення і до моменту видачі одержувачу.

Разом з цим, відповідно до ст. 307 Господарського кодексу України, положення якої кореспондуються із положеннями ст. 909 Цивільного кодексу України, за договором перевезення вантажу одна сторона (перевізник) зобов'язується доставити ввірений їй другою стороною (вантажовідправником) вантаж до пункту призначення в установлений законодавством чи договором строк та видати його уповноваженій на одержання вантажу особі (вантажоодержувачу), а вантажовідправник зобов'язується сплатити за перевезення вантажу встановлену плату.

Перевізник відповідає за збереження вантажу, багажу, пошти з моменту прийняття їх до перевезення та до видачі одержувачеві, якщо не доведе, що втрата, нестача, псування або пошкодження вантажу, багажу, пошти сталися внаслідок обставин, яким перевізник не міг запобігти та усунення яких від нього не залежало.

Перевізник відповідає за втрату, нестачу, псування або пошкодження прийнятих до перевезення вантажу, багажу, пошти у розмірі фактичної шкоди, якщо не доведе, що це сталося не з його вини (ст. 924 ЦК України).

Відповідно до ст. 114 Статуту залізниця відшкодовує фактичні збитки, що виникли з її вини під час перевезення вантажу за втрату чи недостачу - у розмірі дійсної вартості втраченого вантажу чи його недостачі. Недостача маси вантажу, за яку відшкодовуються збитки, в усіх випадках обчислюється з урахуванням граничного розходження визначення маси вантажу і природної втрати вантажу під час перевезення.

Разом з цим завантаження здійснювалось засобами вантажовідправника.

Відповідно до частини 2 статті 34 Господарського процесуального кодексу України обставини справи, які відповідно до законодавства повинні бути підтверджені певними засобами доказування, не можуть підтверджуватись іншими засобами доказування.

За приписами статті 105 Статуту залізниць України залізниці, вантажовідправники, вантажоодержувачі, пасажири, транспортні, експедиторські і посередницькі організації та особи, які виступають від імені вантажовідправника і вантажоодержувача, несуть матеріальну відповідальність за перевезення у межах і розмірах, передбачених Статутом та окремими договорами.

Відповідно до статті 31 Статуту залізниць України залізниця зобов'язана подавати під завантаження справні, придатні для перевезення відповідного вантажу, очищені від залишків вантажу, сміття, реквізиту, а у необхідних випадках - продезінфіковані вагони та контейнери. Незбереження вантажу може бути наслідком як технічної несправності вагона або контейнера, так і їх непридатності для перевезення певного вантажу (тобто у комерційному відношенні).

Тобто на залізницю покладено обов'язок щодо надання технічно справного та придатного для перевезення вантажу вагону, а вантажовідправнику надано право відмовитися від навантаження технічно несправного вагону.

Як вбачається з акта про технічний стан вагона №223 від 13.10.2012р. залізницею подано технічно справний вагон №60298478. У заключенні про можливість втрати порчі вантажу вказано, праворуч по ходу нещільне прилягання кришок 4,5 люків до армованих листів поперечних балок, щілини довжиною 30см, шириною 3см. Втрата вантажу можлива, вантажовідправник бачити міг, але не прийняв міри які б виключили втрату вантажу на шляху прямування.

Як вбачається з акта про технічний стан вагона №222 від 13.10.2012р. залізницею подано технічно справний вагон №66694514. У заключенні про можливість втрати порчі вантажу вказано, праворуч по ходу нещільне прилягання кришок 1-го люка до армованого листа хребтової балки, щілина довжиною 30см, шириною 3см. Втрата вантажу можлива, вантажовідправник бачити міг, але не прийняв міри які б виключили втрату вантажу на шляху прямування.

Зазначені данні підтверджуються і актами загальної форми №№8069,8070 від 13.10.12р.

На підставі викладеного господарський суд приходить до висновку, що позовні вимоги підлягають задоволенню повністю з покладанням 50% вартості недостачі як на відправника так і на вантажовідправника, оскільки відповідач-1 відповідає за втрату, нестачу псування або пошкодження прийнятого до перевезення вантажу у розмірі фактичної шкоди, а Відповідач-2 несе матеріальну відповідальність, оскільки мав безпосередній доступ до вантажу та здійснював завантаження у технічному відношенні справних вагонів, у комерційному відношенні не щільне прилягання кришок до армованих листів, вантажовідправник не прийняв міри, які б виключали можливість втрати вантажу.

Вартість вантажу визначається на підставі загальної суми рахунка або іншого документа відправника, який підтверджує кількість і вартість відправленого вантажу (ст. 115 Статуту).

Відповідно до частини 3 статті 314 Господарського кодексу України за шкоду, заподіяну при перевезенні вантажу, а саме, у разі втрати або недостачі вантажу, перевізник відповідає в розмірі вартості вантажу, який втрачено або якого не вистачає.

Пункт 27 Правил видачі вантажів, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000 року №644 визначає норми недостачі при перевезенні в залежності від властивостей вантажу, які вказані у відсотках від маси вантажу і складаються із двох показників: норми природної втрати та граничного розходження визначення маси нетто.

Відповідно до цього пункту Позивач у своєму розрахунку застосував норму недостачі 1% маси, зазначеної у перевізних документів

Таким чином, з матеріалів справи вбачається, що позов підлягає задоволенню повністю на суму 3338,60грн. з покладанням 50% суми на Відповідача-1 та 50% суми на Відповідача-2.

Відповідно статті 49 Господарського процесуального кодексу України господарський збір покладається на Відповідача-1,2 пропорційно.

Керуючись статтями 307, 308, 314 Господарського Кодексу України, статтями 34,49, 82-85 Господарського процесуального кодексу України, суд, -

В И Р І Ш И В:

Позов задовольнити.

Стягнути з Державного підприємства "Придніпровська залізниця" (49600, м. Дніпропетровськ, пр. К.Маркса,108, ЄДРПОУ 01073828) на користь Публічного акціонерного товариства „Запоріжкокс" (69600, м.Запоріжжя, вул. Діагональна,4, ЄДРПОУ 00191224) майнову шкоду в розмірі 1669,30грн., судовий збір в сумі 860,25 грн.

Стягнути з Товариства з обмеженою відповідальністю „Енергоімпекс" (83028, м. Донецьк, вул.Майська, б.66, ЄДРПОУ 30962337) на користь Публічного акціонерного товариства „Запоріжкокс" (69600, м.Запоріжжя, вул. Діагональна,4, ЄДРПОУ 00191224) майнову шкоду в розмірі 1669,30грн., судовий збір в сумі 860,25 грн.

Наказ видати після набрання рішенням законної сили.

Рішення господарського суду набирає законної сили після закінчення десятиденного строку з дня його підписання та може бути оскаржено в порядку ст. 91 ГПК України.

Повне рішення підписано 30.05.13.

Суддя В.В.Казарцева