Рішення № 31389668, 15.05.2013, Господарський суд Дніпропетровської області

ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД

ДНІПРОПЕТРОВСЬКОЇ ОБЛАСТІ

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

РІШЕННЯ

15.05.13р. Справа № 904/1859/13-г

За позовом Відкритого акціонерного товариства "Південний гірничо-збагачувальний комбінат", м.Кривий Ріг

до Державного підприємства "Придніпровська залізниця", м.Дніпропетровськ

про стягнення 734 200,37 грн. безпідставно списаних коштів

Суддя Юзіков С.Г.

Представники:

Позивача - Лосєв Д.В., представник за довіреністю

Відповідача - Ліповська Г.І., Овчинніков Б.С., представники за довіреністю

СУТЬ СПОРУ:

Позивач просить стягнути з Відповідача 734 200,37 грн. безпідставно списаних коштів, мотивуючи тим, що протягом спірного періоду Відповідачем на під'їзну колію Позивача подавались вагони, кількість яких значно перевищувала максимальну переробну спроможність цієї колії. Вагони, за користування якими списані кошти Позивача, затримувались не на станції призначення, а на підходах, тому Відповідач неправомірно утримав плату за користування вагонами, що надходили на адресу Позивача й затримувалися на коліях цих станцій. Акти та повідомлення про затримку вагонів Відповідачем складені з порушенням чинного законодавства, тому не можуть бути підставою матеріальної відповідальності Позивача. Відповідачем порушено порядок повідомлення Позивача про затримку вагонів, передбачений Правилами користування вагонами і контейнерами. Плата за користування вагонами зайво нарахована Відповідачем, шляхом зарахування в користування вагонами з порушенням Єдиного Технологічного процесу роботи під'їзної колії ВАТ "ПівдГЗК" і станції примикання Кривий Ріг Придніпровської залізниці та порядку повідомлення Позивача про затримку вагонів. Таким чином, грошові кошти у сумі 734 200,37 грн., списані ДП "Придніпровська залізниця" з особового рахунку ВАТ "ПівдГЗК", зберігаються у Відповідача безпідставно, і відповідно до ст.1212 ЦК України підлягають поверненню Позивачеві.

Відповідач позов заперечує, мотивуючи тим, що плата за користування вагонами нарахована та стягнута Залізницею правомірно на підставі ст. 46, 119, 125 Статуту залізниць України та п.8, 9, 10 Правил користування вагонами і контейнерами, з урахуванням фактичних обставин.

Розгляд справи відкладався.

Суд зобов'язував сторін провести звірку взаєморозрахунків.

Звірка сторонами проведена, акт звірки позицій сторін надано суду.

Справа, згідно зі ст. 75 ГПК України, розглядається за наявними у ній матеріалами.

У судовому засіданні оголошено вступну та резолютивну частини рішення.

Розглянувши матеріали справи, заслухавши представників сторін, господарський суд

ВСТАНОВИВ:

06.11.2008р. Відкритим акціонерним товариством "Південний гірничо-збагачувальний комбінат" (далі - ВАТ "ПівдГЗК" та/або Позивач, Власник колії, Вантажовласник) з Державним підприємством "Придніпровська залізниця" (далі - ДП "Придніпровська залізниця" та/або Відповідач, Залізниця) укладено договір про експлуатацію під'їзної залізничної колії ВАТ "ПівдГЗК", яка примикає до ст. Кривий Ріг Придніпровської залізниці № ПР/М-08-2/11-2476а/НЮдч.

Пунктом 16 Договору передбачено, що збори і плати вносяться на підставі ст.62 Статуту залізниць України (далі - Статут), шляхом передоплати через ЄТехПД з відповідними оголошеннями Укрзалізницею коефіцієнтами підвищення.

Відповідно до ст.62 Статуту, порядок розрахунків за перевезення і послуги встановлюється Укрзалізницею згідно з чинним законодавством. Належні за перевезення вантажів і надання додаткових послуг платежі можуть вноситися готівкою, чеками, безготівково, якщо інше не передбачено законодавством, на станціях відправлення або передоплатою через розрахункові підрозділи залізниць. Остаточні розрахунки між залізницями і одержувачами за перевезення вантажів і надання додаткових послуг здійснюються на станціях призначення.

Згідно зі ст.71 Статуту, взаємовідносини залізниці з підприємством, порядок і умови експлуатації залізничних під'їзних колій, визначаються договором. Порядок подачі і забирання вагонів і контейнерів на залізничній під'їзній колії встановлюється договором на експлуатацію залізничної колії (договором на подачу та забирання вагонів). Експлуатація залізничних під'їзних колій, які мають свої локомотиви, повинна здійснюватися на основі єдиного технологічного процесу роботи під'їзної колії і станції примикання.

Відповідно до п.2.3. Правил розрахунків за перевезення вантажів, розрахунки за перевезення вантажу та вантажобагажу між залізницею і відправником (одержувачем, експедитором) здійснюються на підставі договору.

За даними сторін розрахунки між ними здійснюються на підставі договору про організацію перевезень вантажів і проведення розрахунків за перевезення та надані залізницею послуги №ПР/ДН-2-074/НЮп/672а від 28.12.2006р. Пунктом 3.2 зазначеного договору передбачено, що у міру виконання перевезень та надання послуг Залізниця відображає в особовому рахунку використання Вантажовласником коштів для оплати перевезень вантажів, інших додаткових послуг, а також штрафів на підставі відповідних первинних документів, які можуть бути оформлені в електронному вигляді (з застосуванням електронного цифрового підпису).

Пунктом 4 Правил користування вагонами і контейнерами встановлено, що відомості плати за користування вагонами, контейнерами складаються на вагони, контейнери, що подаються під навантаження та вивантаження, є документами обліку часу перебування вагонів, контейнерів у пунктах навантаження та вивантаження та на під'їзних коліях і містять розрахунки платежів за користування вагонами, контейнерами.

У серпні-вересні 2012 року на під'їзду колію ВАТ "ПівдГЗК" ст. Кривий Ріг Придніпровської залізниці на адресу ВАТ "ПівдГЗК" подавалися вагони під вивантаження та навантаження.

У зв'язку із затримкою Позивачем прийняття вагонів, що надійшли на його адресу, Відповідачем складались відповідні акти, накази та направлялись Позивачеві повідомлення про затримку вагонів.

Облік часу перебування вагонів на під'їзній колії ВАТ "ПівдГЗК" проводився ст. Кривий Ріг Придніпровської залізниці за відомостями плати за користування вагонами форми ГУ-46 №: 09092851, 09092852, 10092855, 10092857, 10092856, 10092854, 03092787, 09099179, 10092861, 11092867, 11092868, 18092950, 18092945, 18092949, 18092944, 18092943, 18092940, 18092939, 18092938, 17092934, 17092933, 17092932, 17092931, 16092917, 16092919, 16092926, 15092913, 15092907, 15092908, 15092909, 15092911, 15092910, 12092874, 13092892, 14092895, 14092896, 14092900, 11092870, 13092890, 26093033, 29093063, 26093032, 16099182, 22092989, 30093078, 27093039, 27093044, 27093047, 26093034, 25093018, 25093020, 25093023, 25093022, 25093026, 24093006, 24093009, 24093008, 24093012, 24093013, 23092995, 23092996, 23092998, 22092990, 22092987, 22092986, 21092979, 21092978, 21092977, 20092968, 20092966, 20092967, 19092959, 19092958, 19092957, 19092956.

За цими відомостями, за користування вагонами, Залізницею нарахована плата у розмірі 844 544,60 грн. (без ПДВ), що підтверджується переліками, які включені до розрахунку за звітну добу щодо відправлення, видачі вантажів і додаткових зборів: №20120911 від 11.09.2012р., №20120912 від 12.09.2012р., №20120914 від 14.09.2012р., №20120915 від 15.09.2012р., №20120916 від 16.09.2012р., №20120917 від 17.09.2012р., №20120918 від 18.09.2012р., №20120920 від 20.09.2012р., №20120921 від 21.09.2012р., №20120922 від 22.09.2012р., №20120923 від 23.09.2012р., №20120924 від 24.09.2012р., №20120925 від 25.09.2012р., №20120926 від 26.09.2012р., №20120927 від 27.09.2012р., №20120928 від 28.09.2012р., №20120930 від 30.09.2012р., №20121001 від 01.10.2012р.

ВАТ "ПівдГЗК" відмовилось від підписання відомостей плати за користування вагонами за зазначеними переліками, оскільки вважає, що частина плати зайво нарахована, про що ДП

"Придніпровська залізниця" складені акти (номер відповідного акту зазначений у кожній відомості плати за користування вагонами).

У актах про затримку вагонів, складених ДП "Придніпровська залізниця": №17 від 20.09.2012 р., №15 від 18.09.2012р., №6 від 25.09.2012 р., №5 від 20.09.2012р., № 53 від 21.08.2012р., № 54 від 25.08.2012р., №61 від 08.09.2012 р., №65 від 12.09.2012р., №70 від 14.09.2012р., №73 від 17.09.2012р., №72 від 17.09.2012р., №16 від 04.09.2012р., №17 від 07.09.2012р., №23 від 06.09.2012р., №16 від 22.08.2012р., №25 від 07.09.2012р., №26 від 11.09.2012р., №30 від 15.09.2012р., №31 від 15.09.2012р., №29 від 14.09.2012р., №27 від 11.09.2012р., №33 від 17.09.2012р., №34 від 18.09.2012р., №15 від 22.08.2012р., №25 від 07.09.2012р., №7 від 27.08.2012р., №12 від 13.09.2012р., №13 від 18.09.2012р. №17 від 20.09.2012р., №15 від 28.08.2012р., № 3 від 29.08.2012р., №6 від 25.08.2012р., № 1 від 30.08.2012р., № 3 від 21.08.2012р., №7 від 12.09.2012р., №8 від 13.09.2012р., №3 від 21.08.2012р., №25 від 23.09.2012р., №5 від 23.09.2012р., №6 від 24.09.2012р., зазначено, що затримка вагонів відбулась через неприйняття їх Вантажовласником з причин скупчення вагонів на станції Кривий Ріг Придніпровської залізниці, які прибули на адресу ВАТ "ПівдГЗК" і несвоєчасного вивільнення ним колій від вантажу, що прибув на його адресу.

Статтею 76 Статуту встановлено, що час знаходження вагонів на залізничних під'їзних коліях, що обслуговуються їх локомотивами, визначається з моменту передачі вагонів на передавальних коліях. Місце і порядок операцій встановлюються договором про експлуатацію залізничної під'їзної колії. Договір про експлуатацію залізничної під'їзної колії та договір про подачу та забирання вагонів розробляється з урахуванням єдиного технологічного процесу роботи під'їзної колії із станцією примикання.

Посилаючись на Єдиний Технологічний процес роботи під'їзної колії ВАТ "ПівдГЗК" і станції примикання Кривий Ріг Придніпровської залізниці (затверджений начальником ДП "Придніпровська залізниця" та Головою Правління ВАТ "ПівдГЗК"), Позивач наполягає, що максимальна переробна спроможність на зазначеній під'їзній колії ст. Кривий Ріг становить 693 піввагони за добу. При цьому, відповідно до відомостей плати за подачу, забирання вагонів та маневрову роботу (форми ГУ-46а), які підтверджують кількість вагонів на добу, у серпні-вересні 2012 року, кількість вагонів, що подавались Залізницею на під'їзну колію ВАТ "ПівдГЗК", яка примикає до ст.Кривий Ріг Придніпровської залізниці, значно перевищує її максимальну переробну спроможність. З огляду на вищевикладене ВАТ "ПівдГЗК", відповідно до п. б ст.121 Статуту та п.4 Правил користування вагонами і контейнерами, звільняється від плати за користування вагонами.

Однак, ст. 46, 47 Статуту визначено, що одержувач зобов'язаний прийняти і вивезти зі станції вантаж, що надійшов на його адресу. Терміни вивезення і порядок зберігання вантажів установлюються Правилами. У разі прибуття вантажу на адресу одержувача, поставка якого йому не передбачена планом (договором, контрактом, замовленням, нарядом та ін.), останній зобов'язаний прийняти такий вантаж від станції на відповідальне зберігання.

Відповідно до вимог ст.119 Статуту за користування вагонами і контейнерами залізниці вантажовідправниками, вантажоодержувачами, власниками під'їзних колій, портами, організаціями, установами, громадянами - суб'єктами підприємницької діяльності вноситься плата. Порядок визначення плати за користування вагонами (контейнерами) та звільнення вантажовідправника від зазначеної плати у разі затримки забирання вагонів (контейнерів), що виникла з вини залізниці, встановлюється Правилами. Зазначена плата вноситься також за час затримки вагонів на станціях призначення і на підходах до них в очікуванні подання їх під вивантаження, перевантаження з причин, що залежать від вантажоодержувача, власника залізничної під'їзної колії, порту, підприємства. За час затримки на коліях залізниці вагонів, що належать підприємствам чи орендовані ними, стягується 50 відсотків зазначених розмірів плати.

Спірні вагони мали статус вантажу на власних осях, оскільки направлялись Позивачеві за перевізними документами.

Станцією призначення за спірними відносинами є ст. Кривий Ріг.

За актами затримки вагонів форми ГУ-23а вагони, що прямували на адресу Позивача, затримувались Відповідачем на станціях:

Мусіївка Придніпровської залізниці - акти форми ГУ-23а про затримку вагонів №17 від 20.09.2012 р., №15 від 18.09.2012р.;

Милорадівка Придніпровської залізниці - акти форми ГУ-23а про затримку вагонів №6 від 25.09.2012 р., №5 від 20.09.2012р.;

Новоблочна Придніпровської залізниці - акти форми ГУ-23а про затримку вагонів № 53 від 21.08.2012р., № 54 від 25.08.2012р., №61 від 08.09.2012 р., №65 від 12.09.2012р., №70 від 14.09.2012р., №73 від 17.09.2012р., №72 від 17.09.2012р.;

Тік Придніпровської залізниці - акти форми ГУ-23а про затримку вагонів №16 від 04.09.2012р., №17 від 07.09.2012р.;

Кривий Ріг Західний Придніпровської залізниці - акти форми ГУ-23а про затримку вагонів №23 від 06.09.2012р., №16 від 22.08.2012р., №25 від 07.09.2012р., №26 від 11.09.2012р., №30 від 15.09.2012р., №31 від 15.09.2012р., №29 від 14.09.2012р., №27 від 11.09.2012р., №33 від 17.09.2012р., №34 від 18.09.2012р., №15 від 22.08.2012р., №25 від 07.09.2012р.;

Мудрьона Придніпровської залізниці - акти форми ГУ-23а про затримку вагонів №7 від 27.08.2012р., №12 від 13.09.2012р., №13 від 18.09.2012р. №17 від 20.09.2012р.;

Приворот Придніпровської залізниці - акт форми ГУ-23а про затримку вагонів №15 від 28.08.2012р.;

Грекувата Придніпровської залізниці - акти форми ГУ-23а про затримку вагонів № 3 від 29.08.2012р.;

Саксагань Придніпровської залізниці - акт форми ГУ-23а про затримку вагонів №6 від 25.08.2012р.;

Павлопіддя Придніпровської залізниці - акти форми ГУ-23а про затримку вагонів № 1 від 30.08.2012р.;

Пічугіне Придніпровської залізниці - акти форми ГУ-23а про затримку вагонів № 3 від 21.08.2012р., №7 від 12.09.2012р., №8 від 13.09.2012р.;

Кривий Ріг Головний Придніпровської залізниці - акт форми ГУ-23а про затримку вагонів №3 від 21.08.2012р.;

Чортомлик Придніпровської залізниці - акт форми ГУ-23а про затримку вагонів №25 від 23.09.2012р.;

Марганець Придніпровської залізниці - акт форми ГУ-23а про затримку вагонів №5 від 23.09.2012р., №6 від 24.09.2012р.

Позивач вважає, що жодна з перелічених станцій затримки вагонів не є станцією призначення, тому Відповідач неправомірно утримав плату за користування вагонами, що надходили на адресу Позивача на коліях цих станцій.

Ця позиція Позивача спростовується п.8, 9, 10 Правил користування вагонами і контейнерами, якими визначено, що у разі затримки вагонів на станції з причин, які залежать від вантажовласника, складається акт загальної форми, який підписується представниками станції і вантажовласника. В акті вказується час (у годинах та хвилинах) початку та закінчення затримки вагонів і їх номери (п.8). Про затримку вагонів і контейнерів з вини вантажовласника на підходах до станції призначення залізниця видає наказ. Наказ підписується посадовою особою, визначеною начальником залізниці (п.9). Облік затриманих на підходах вагонів здійснюється станцією, на якій вони простоюють, на підставі акта про затримку вагонів, що складається станцією. Усі дані, вказані в цьому акті, передаються станцією у "Повідомленні про затримку вагонів" до інформаційно-обчислювального центру залізниці та на станцію призначення. Акт про затримку вагонів складається у трьох екземплярах - один залишається на станції затримки і два додаються до перевізних документів. Станція призначення інформує вантажовласника про затримку вагонів з його вини, передаючи йому копію Повідомлення про затримку вагонів не пізніше двох годин після його отримання (телефонограмою, телеграфом, поштовим зв'язком, через посильних, факсом або іншим способом, установленим начальником станції за погодженням з вантажовласником). У повідомленні про затримку вагонів мають міститися дані, зазначені в акті про затримку вагонів, відмітка про складення акту про затримку вагонів форми ГУ-23а з посиланням на дату складання відповідного акту. Повідомлення складається за встановленою формою - додаток №5 до Правил користування вагонами і контейнерами (п.10).

За наданими до матеріалів справи документами затримка відбулась на шляху прямування на підходах до станції призначення.

При цьому, надані сторонами документи, у тому числі акт звірки позицій сторін, свідчать, про обґрунтованість частини вимог Позивача.

Так, за відомістю плати за користування вагонами форми ГУ-46 №09092851 Залізницею надмірно стягнуто з Позивача 10 838,20 грн. (без ПДВ), так як у документах зазначено час затримки вагонів з 14 год. 27 хв. 22.08.2012р. до 07 год. 30 хв. 07.09.2012р., а з урахуванням розриву часу між актами ф. ГУ-23 № 7413 та 7422 плата за користування вагонами повинна обчислюватись з 14 год. 27 хв. 22.08.2012р. до 16 год. 45 хв. 02.09.2012р. Решта розрахунків Відповідачем проведено вірно, оскільки розриви часу між актами ф.ГУ-23 № 6981/7071 та 7094/7131 за актами про затримку вагонів ф. ГУ-23а №15 від 22.08.2012. ст. Кривий Ріг Західна і ф. ГУ-23а №53 від 21.08.2012. ст. Новоблочна становлять 03 год. 20 хв. і це унеможливлює доставку затриманих на підходах вагонів до станції призначення, так як Відправлення поїзда затриманого на підходах до станції призначення пов'язане із виконання цілого ряду технологічних операцій, а саме:

- потрібно подати заявку в локомотивне депо на виділення додаткової локомотивної бригади, для забезпечення доставки вагонів понад добовий наряд зі станції затримки до станції призначення;

- локомотивна бригада після отримання наряду повинна пройти інструктаж та передрейсовий медичний огляд;

- прибувши на станцію затримки, локомотивна бригада повинна отримати зі станції комплект перевізних документів на затримані вагони і виконати наступні операції: підведення локомотиву під поїзд, приведення гальмової магістралі в робочий стан, повне випробування автогальм, вивільнення складу потягу від гальмових башмаків і, дочекавшись вивільнення міжстанційних перегонів від транзитного руху потягів, доставити вантаж на станцію призначення. В середньому на організацію відправлення поїзду витрачається від 3,4 до 4 годин.

За відомістю форми ГУ-46 №03092787 за аналогічних обставин Залізницею надмірно стягнуто з Позивача 20 591,10 грн. (без ПДВ). Так, у документах зазначено час затримки вагонів з 10 год. 05 хв. 25.08.2012р. до 17 год. 10 хв. 02.09.2012р., а з урахуванням розриву часу між актами ф. ГУ-23 № 7294/7220 та 7317/7366 плата за користування вагонами повинна обчислюватись з 10 год. 05 хв. 25.08.2012р. до 10 год. 15 хв. 30.08.2012р. З урахуванням часу закінчення затримки за актом ф. ГУ-23 № 7405 0 15 год. 55 хв. 02.09.2012р. плата за користування вагонами повинна обчислюватись не до 21. год. 15 хв. 02.09.2012р., як те проведено Залізницею, а до 15 год. 55 хв. 02.09.2012р.

За відомістю форми ГУ-46 №09099179 Залізницею надмірно стягнуто з Позивача 1 727,60 грн. (без ПДВ). Так, у документах зазначено час затримки вагонів з 09 год. 45 хв. 27.08.12р. до 15 год. 00 хв. 03.09.2012р. а з урахуванням розриву часу між актами ф. ГУ-23 № 7294/7220 та 7317/7366 плата за користування вагонами повинна обчислюватись з 09 год. 45 хв. 27.08.12р. до 10 год. 15 хв. 30.08.2012р.

За відомістю форми ГУ-46 №10092861Залізницею надмірно стягнуто з Позивача 6 384,70 грн. (без ПДВ). Оскільки за даними Залізниці плата за 1 вагон становить 2 564,40 грн. затримано 7 вагонів, відповідно всього плата становить 17 950,80 грн., а стягнуто 24 335,50 грн.

За відомістю форми ГУ-46 №20092966 Залізницею надмірно стягнуто з Позивача 769,70 грн. (без ПДВ). Так, у документах зазначено час затримки вагонів з 07 год. 12 хв. 29.08.12р. до 23 год. 35 хв. 02.09.2012р. а з урахуванням розриву часу між актами ф. ГУ-23 № 7294/7220 та 7317/7366 плата за користування вагонами повинна обчислюватись з 07 год. 12 хв. 29.08.12р. до 10 год. 15 хв. 30.08.2012р.

Решта вимог Позивача та підстави на які він посилається, спростовуються матеріалами справи, розрахунки Відповідачем проведено вірно.

Так, розрив часу між актами ф.ГУ-23 за актами про затримку вагонів ф. ГУ-23а тривалістю 3 год. 20 хв. унеможливлює доставку затриманих на підходах вагонів до станції призначення, так як відправлення поїзда затриманого на підходах до станції призначення пов'язане із виконання цілого ряду технологічних операцій, наведених вище.

Перевіривши доводи Позивача щодо неповноти та неточності заповнення документів про затримку вагонів (Наказів, актів ф.ГУ-23, ф. ГУ-23а, Повідомлень, з урахуванням наданих Відповідачем для огляду у судовому засіданні оригіналів документів, судом встановлено що вони відповідають вимогам, що ставляться Статутом і Правилами до таких документів.

При цьому, неповнота чи неточності заповнення документів, виявлені в ході вирішення спору, в основному не мають негативних наслідків для Позивача. Так, за наказом № 253 у акті про затримку вагонів №3 від 29.08.2012р. не зазначено дату прибуття поїзду, однак час затримки Залізницею розраховано з моменту надання наказу і, оскільки вагони могли прийти тільки раніше зазначеної у наказі дати, суд вважає обґрунтованим розрахунок Залізниці. За наказами № 292 від 04.09.2012р., № 310 від 07.09.2012р. у примірниках актів про затримку наданих Позивачеві відсутні підписи оператора, однак у оригіналах актів, наданих Відповідачем такі підписи є.

У примірнику акту про затримку вагонів №5 на ст. Милорадівка (наказ № 379), наданому Відповідачем Позивачеві відсутні дані про час відправлення поїзду, що призвело до того, що Позивачем до позовних вимог включено вимоги про стягнення 23 457,50 грн. й, відповідно, сплати судового збору у більшому розміру порівняно з тим, який слід було б сплатити за вимоги без зазначеної суми, тому це підлягає врахуванню при вирішенні питання про розподіл судового збору.

Відповідно до ст.15 ЦК України кожна особа має право на захист свого цивільного права у разі його порушення, невизнання або оспорювання.

Особа, яка набула майно або зберегла його у себе за рахунок іншої особи (потерпілого) без достатньої правової підстави (безпідставно набуте майно), зобов'язана повернути потерпілому це майно. Особа зобов'язана повернути майно і тоді, коли підстава, на якій воно було набуте, згодом відпала. Положення цієї глави застосовуються незалежно від того, чи безпідставне набуття або збереження майна було результатом поведінки набувача майна, потерпілого, інших осіб чи наслідком події. Положення цієї глави застосовуються також до вимог про: повернення виконаного за недійсним правочином; витребування майна власником із чужого незаконного володіння; повернення виконаного однією із сторін у зобов'язанні; відшкодування шкоди особою, яка незаконно набула майно або зберегла його у себе за рахунок іншої особи (ст. 1212 ЦК України).

Беручи до уваги викладене, суд вважає, що грошові кошти у сумі 48 373,56грн., списані ДП "Придніпровська залізниця" з особового рахунку ВАТ "ПівдГЗК", безпідставно, і відповідно до ст.1212 ЦК України підлягають поверненню, решта позовних вимог задоволенню не підлягає.

Згідно зі ст. 49 ГПК України, господарські витрати слід покласти на обидві сторони, пропорційно розміру задоволених вимог, а також, з урахуванням вини сторін у виникненні спору.

Керуючись ст. 33, 34, 44, 49, 75, 82-85, 115-118 Господарського процесуального кодексу України, господарський суд

ВИРІШИВ:

Позов задовольнити частково.

Стягнути з Державного підприємства "Придніпровська залізниця", 49600, м.Дніпропетровськ, пр. Карла Маркса, 108 (код ЄДРПОУ 010 738 28) на користь Відкритого акціонерного товариства "Південний гірничо-збагачувальний комбінат", 50026, Дніпропетровська обл., м.Кривий Ріг (код ЄДРПОУ 001 910 00) 48 373,56 грн. - безпідставно списаних коштів, 1 436,62 грн. - судового збору.

У решті позову відмовити.

Видати наказ після набрання рішенням законної сили.

Рішення суду набирає законної сили після закінчення десятиденного строку з дня його підписання.

Суддя С.Г. Юзіков

Рішення підписане _______