Рішення № 31055904, 25.04.2013, Господарський суд Одеської області

ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД ОДЕСЬКОЇ ОБЛАСТІ

____________________________

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

РІШЕННЯ

"25" квітня 2013 р.Справа № 5017/3676/2012

За позовом Приватного акціонерного товариства "Виробниче об`єднання "Облпаливо"

до відповідачів Державного підприємства"Одеська залізниця"

Товариства з обмеженою відповідальністю "ДТЕК РОВЕНЬКИАНТРАЦИТ"

про стягнення 12226,60грн.

Суддя Гут С.Ф.

В судовому засіданні приймали участь:

Від позивача: Філіпенко Н.О., довіреність №12/12-32 від 25.12.12р.;

Від ДП "Одеська залізниця": Баштовий В.Б., довіреність №16 від 02.01.13р.;

Від ТОВ "ДТЕК РОВЕНЬКИАНТРАЦИТ": не з'явився;

СУТЬ СПОРУ: Позивач, Приватне акціонерне товариство "Виробниче об`єднання "Облпаливо", звернувся до господарського суду Одеської області з позовною заявою до відповідача Державного підприємства"Одеська залізниця" про стягнення збитків у розмірі 12226,60грн.

Ухвалою господарського суду Одеської області від 18.12.12р. порушено провадження у справі №5017/3676/2012.

15.01.13р. представник позивача подав у судовому засіданні заяву (вх.№1243/2013 від 15.01.13р.), згідно якої просить суд залучити до участі у справі в якості іншого відповідача: Товариство з обмеженою відповідальністю "ДТЕК РОВЕНЬКИАНТРАЦИТ" (код ЄДРПОУ 37713861, місцезнаходження: Луганська область, м. Ровеньки, вул. Леніна, 82).

Ухвалою господарського суду Одеської області від 12.02.2013р. заяву Приватного акціонерного товариства "Виробниче об`єднання "Облпаливо" (вх.№1243/2013 від 15.01.13р.) про залучення до участі у справі в якості іншого відповідача: Товариство з обмеженою відповідальністю "ДТЕК РОВЕНЬКИАНТРАЦИТ" - задоволено, залучено Товариство з обмеженою відповідальністю "ДТЕК РОВЕНЬКИАНТРАЦИТ" до участі у справі №5017/3676/2012 у якості іншого відповідача, в порядку ст.24 ГПК України.

За клопотанням представника ДП "Одеська залізниця", ухвалою господарського суду Одеської області від 04.04.13р. продовжено строк вирішення спору по справі №5017/3676/2012 до 27.04.2013р., в порядку ст.69 ГПК України.

Відповідач Державне підприємство "Одеська залізниця" проти позову заперечує, вважає позовні вимоги безпідставними та такими що не підлягають задоволенню, та просить суд відмовити позивачу у задоволенні позовних вимог, згідно наданого відзиву на позов (вх.№1240/2013 від 15.01.2013р.). В обґрунтування відзиву зазначає про те що відповідно до залізничних накладних №50386531, №5038633, №51327567, №51381606, завантаження вагонів №67890723, 65880833, 60873619, 60443264 проводилося на підприємстві вантажовідправника, засобами і силами відправника вантажу, ним же самостійно було визначено масу вантажу перед відправленням вагонів, без участі представника залізниці. Так, відповідно до комерційного акту АА № 022728/643, складеного 18.08.2012р. на станції Знам'янка Одеської залізниці, вагон № 67890723 прибув з недостачею в обсязі 5200кг. При комісійному переваженні вагону №67890723 виявлено навантаження навалом нижче бортів 100мм. На поверхні вантажу є захисне маркування вапном. Каток не застосовувався. Просипання вантажу відсутнє. Вагоні глухі торцеві стінки, люка щільно закриті. Відповідно до комерційного акту серії АА №022729/644, складеного 18.08.2012р. на станції Знам'янка Одеської залізниці, вагон №65880833 прибув з недостачею в обсязі 4700кг. При комісійному переваженні вагону №65880833 виявлено навантаження навалом нижче бортів 100мм. На поверхні вантажу є захисне маркування вапном. Каток не застосовувався. Просипання вантажу відсутнє. В вагоні глухі торцеві стінки, люка щільно закриті. Відповідно до комерційного акту серії АА №046897/530/01, складеного 05.09.2012р. на станції Нижньодніпровський - Вузол Приднепровський, вагон №60873619 прибув з недостачею в обсязі 4700кг. При комісійному переваженні вагону №60873619 виявлено навантаження навалом нижче бортів 10-20см., марковано вапном. Праворуч за ходом є заглиблення над 2-3м люками довжиною 2,0м, шириною 1,5м, глибиною 0,3м, над 5-6м люками довжиною 3,0м, на ширину вагона, глибиною 0,3м. В місті заглиблень маркування відсутнє. У технічному відношенні вагон справний. Розгрузочні люка закриті. Течі вантажу не має. Відповідно до комерційного акту серії АА №022790/705, складеного 07.09.2012р. на станції Знам'янка Одеської залізниці, вагон №60443264 прибув з недостачею в обсязі 2100кг. При комісійному переваженні вагон №60443264 виявлено вантаж навантажений рівномірно нижче бортів 200мм. На поверхні вантажу є виборки ліворуч за ходом поїзда над 5-6 люками довжиною 1000мм, шириною 1000мм, глибиною 200мм, за ходом над 6-7 люками довжиною 2800мм, шириною на всю ширину вагона, глибиною 300мм. Просипання вантажу відсутнє. Поверхня вантажу маркована двома паралельними полосами вапном. В місцях виборок доступ до вантажу усунено за допомогою маркування вапном. Каток не застосовувався. В вагоні глухі торцеві стінки, люка щільно закриті. Позивач вважає, що в ході слідування вагонів №67890723, №65880833, №60873619, №60443264 була здійснено виїмка вугілля, що підтверджується наявністю у вагоні заглиблень та виборок, але як вбачається з комерційних актів АА №022729/644, АА №022728/643 від 18.08.2012р. у вагонах №67890723, №65880833 відсутні сліди виборок, втрати та розкрадання вагонів, що підтверджується актами загальної форми №25502, 25503 від 17.08.2012. Як в акті загальної форми №25502, і в акті №25503 від 17.08.2012р. вказано наступне: «... обнаружено по документу значится груз погружен навалом ниже боров во влажном состоянии размер погрузки относительно высоты бортов не указан маркировка нанесена 2 параллельными полосами 100 мм известью. Фактически погрузка равномерная ниже бортов 100 мм поверхность груза не укатана катком Маркировка груза нанесена известью Следов утраты хищения груза нет Глухие торцевые стенки вагона, люка плотно закрыты...». Таким чином, при заповненні перевізних документів відповідачем було невірно зазначено масу вантажу, що було виявлено у процесі перевезення. Додатково зазначає, що Одеською дирекцією залізничних перевезень вже подано за підсудністю до господарського суду Луганської області позов про стягнення з ТВО «ДТЕК Ровенькиантрацит» на користь ДП «Одеська залізниця» штраф, за неправильно зазначену у накладній масу вантажу. Таким чином вина Одеської залізниці у виникненні нестачі вантажу у вагонах №67890723, №65880833, яка згідно заявлених вимог разом складає 8045,60грн. не доведена жодними доказами, отже вимоги щодо відшкодування шкоди є необґрунтованими.

Відповідач ТОВ "ДТЕК РОВЕНЬКИАНТРАЦИТ" в судові засідання не з'являвся, хоча про місце та час судових засідань був повідомлений належним чином, згідно наявних в матеріалах справи поштових повідомлень, відзив на позов не надав, у зв'язку з чим справа розглядається по наявним в ній матеріалам у порядку ст.75 ГПК України.

Розглянувши матеріали справи та заслухавши пояснення представників сторін, суд встановив.

30.05.2012р. між Приватним акціонерним товариством "Виробниче об`єднання "Облпаливо" (Виконавець) та Товариством з обмеженою відповідальністю «Твердопаливна компанія» (Замовник) було укладено договір №21 на надання послуг, пов'язаних з вантажно-розвантажувальними роботами, розкредитуванням і зберіганням вантажу, користування автомобільними вагами, згідно умов якого Виконавець приймає на себе зобов'язання надавати Замовнику послуги, пов'язані з вантажно-розвантажувальними роботами на залізничній колії Виконавця або на підвищеної колії загального користування, розкредитуванням і зберіганням вантажів (вугілля) на майданчику Виконавця, користування автомобільними вагами.

30.05.2012р. між Товариством з обмеженою відповідальністю «Твердотопливна компанія» (Покупець) та Товариством з обмеженою відповідальністю «ЕльВік-Тур» було укладено договір №4, згідно умов якого Постачальник зобов'язався передати у власність, а Покупець прийняти та оплатити вугільну продукцію, за марочним складом по цінам та в кількості, що зазначаються в Специфікаціях до даного Договору.

Відповідно до умов Договору поставка Продукції здійснюється залізним транспортом у відкритих на піввагонах, вантажною швидкістю на умовах FCA - франко - перевізник, згідно «ІНКОТЕРМС» в редакції 2000р.

Відповідно до накладних №№50386531, 50386333, 51327567, 51381606 одержувачем вантажу є ПРАТ "Виробниче об`єднання "Облпаливо".

На виконання зазначеного договору на адресу ПРАТ "Виробниче об`єднання "Облпаливо" у вагоні № 67890723, за залізничною накладною №50386531 вантажовідправником - ТОВ "ДТЕК РОВЕНЬКИАНТРАЦИТ" було направлено вугілля марки АМ (13-25). Однак, фактично на Котлабухський паливний склад ПРАТ "Виробниче об`єднання "Облпаливо" зазначений вагон прибув з недостачею вугілля в об'ємі 5200кг, про що складено 18.08.2012р. на станції Знам'янка Одеської залізниці комерційний акт серії АА №022728/643/3.

Відповідно до зазначеного комерційного акту, вагон №67890723 прибув на Котлабухський паливний склад ПРАТ "Виробниче об`єднання "Облпаливо" з недостачею в обсязі 5200кг. При комісійному переваженні вагону №67890723 виявлено навантаження навалом нижче бортів 100мм. На поверхні вантажу є захисне маркування вапном. Каток не застосовувався. Просипання вантажу відсутнє. Вагоні глухі торцеві стінки, люка щільно закриті.

У вагоні №65880833, за залізничною накладною №5038633 вантажовідправником - ТОВ "ДТЕК РОВЕНЬКИАНТРАЦИТ" було направлено вугілля марки АМ (13-25). Однак, фактично на Березинський паливний склад ПРАТ "Виробниче об`єднання "Облпаливо" зазначений вагон прибув з недостачею вугілля в об'ємі 4700кг, про що був складений 18.08.2012р. на станції Знам'янка Одеської залізниці комерційний акт серії АА №022729/644/1.

Відповідно до зазначеного акту вагон №65880833 прибув на Березинський паливний склад ПРАТ "Виробниче об`єднання "Облпаливо" з недостачею в об'ємі 4700кг. При комісійному переваженні вагону №65880833 виявлено навантаження навалом нижче бортів 100мм. На поверхні вантажу є захисне маркування вапном. Каток не застосовувався. Просипання вантажу відсутнє. В вагоні глухі торцеві стінки, люка щільно закриті.

У вагоні №60873619, за залізничною накладною №51327567 вантажовідправником - ТОВ "ДТЕК РОВЕНЬКИАНТРАЦИТ" було направлено вугілля марки АМ (13-25). Однак, фактично на Краснознаменський паливний склад ПРАТ "Виробниче об`єднання "Облпаливо" зазначений вагон прибув з недостачею вугілля в об'ємі 4380кг, про що складено комерційний акт серії АА №046897/530/01 від 05.09.2012р. на станції Нижньодніпровський - Вузол Приднепровський.

Відповідно до зазначеного комерційного акту, вагон №60873619 прибув на Краснознаменський паливний склад ПРАТ "Виробниче об`єднання "Облпаливо" з недостачею в об'ємі 4700кг. При комісійному переваженні вагону №60873619 виявлено навантаження навалом нижче бортів 10-20см, марковано вапном. Праворуч за ходом є заглиблення над 2-3м люками довжиною 2,0м, шириною 1,5м, глибиною 0,3м, над 5-6м люками довжиною 3,0м, на ширину вагона, глибиною 0,3м. В місті заглиблень маркування відсутнє. У технічному відношенні вагон справний. Розгрузочні люка закриті. Течі вантажу не має.

У вагоні №60443264, за залізничною накладною №51381606 вантажовідправником - ТОВ "ДТЕК РОВЕНЬКИАНТРАЦИТ" було направлено вугілля марки АМ (13-25). Однак, фактично на Березовський паливний склад ПРАТ "Виробниче об`єднання "Облпаливо" зазначений вагон прибув з недостачею вугілля в об'ємі 2100кг, про що складено 07.09.2012р. на станції Знам'янка Одеської залізниці комерційний акт серії АА №022790/705.

Відповідно до зазначеного комерційного акту вагон №60443264 прибув на Березовський паливний склад ПРАТ "Виробниче об`єднання "Облпаливо" з недостачею в об'ємі 2100кг. При комісійному переваженні вагону №60443264 виявлено вантаж навантажений рівномірно нижче бортів 200мм. На поверхні вантажу є виборки ліворуч за ходом поїзда над 5-6 люками довжиною 1000мм, шириною 1000мм, глибиною 200мм, за ходом над 6-7 люками довжиною 2800мм, шириною на всю ширину вагона, глибиною 300мм. Просипання вантажу відсутнє. Поверхня вантажу маркована двома паралельними полосами вапном. В місцях виборок доступ до вантажу усунено за допомогою маркування вапном. Каток не застосовувався. В вагоні глухі торцеві стінки, люка щільно закриті.

Згідно специфікації від 30.05.2012р. до договору №4 від 30.05.2012р., укладеного між ТОВ «ЄльВік-Тур» та ТОВ «Твердопаливна компанія», ціна 1 тонни вугілля марки АМ (13-25) у зазначених вагонах становить 941грн. 67коп. без ПДВ., але фактично підприємством сплачено вугілля марки АМ (13-25) по ціні 1130(941,67 грн. х 1,2 [ставка ПДВ]) грн. з урахуванням ПДВ.

Згідно з розрахунком вартості нестачі, який здійснений позивачем, з урахуванням норми недостачі, згідно з п. 27 Правил видачі вантажу, затверджених наказом Міністерства транспорту України №644 від 21.11.2000р., вартість нестачі складає:

- у вагоні №67890723 нестача 5200 кг мінус 2% природної втрати - 4316грн.;

- у вагоні №65880833 нестача 4700 кг мінус 2% природної втрати - 3729грн.,

- у вагоні №60873619 нестача 4380 кг мінус 2% природної втрати -3390грн.,

- у вагоні №60443264 нестача 2100 кг мінус 2% природної втрати - 791грн.

Отже, загальний розмір збитків від нестачі вантажу (вугілля) у вагонах: №67890723, №65880833, №60873619, №60443264 становить 12226,60грн. (4316грн.+ 3729грн.+ 3390грн.+ 791грн.).

Вищевикладене зумовило звернення позивача до суду з даним позовом про стягнення збитків у розмірі 12226грн. 60коп.

Дослідивши матеріали справи, заслухавши представників сторін, суд дійшов наступних висновків.

Відповідно до ст. 908 Цивільного кодексу України перевезення вантажу, пасажирів, багажу, пошти здійснюється за договором перевезення. Загальні умови перевезення визначаються цим Кодексом, іншими законами, транспортними кодексами (статутами), іншими нормативно-правовими актами та правилами, що видаються відповідно до них. Умови перевезення вантажу, пасажирів і багажу окремими видами транспорту, а також відповідальність сторін щодо цих перевезень встановлюються договором, якщо інше не встановлено цим Кодексом, іншими законами, транспортними кодексами (статутами), іншими нормативно-правовими актами та правилами, що видаються відповідно до них.

Згідно п.п. 1, 2, 3 ст. 909 Цивільного кодексу України за договором перевезення вантажу одна сторона (перевізник) зобов'язується доставити довірений їй другою стороною (відправником) вантаж до пункту призначення та видати його особі, яка має право на одержання вантажу (одержувачеві), а відправник зобов'язується сплатити за перевезення вантажу встановлену плату. Договір перевезення вантажу укладається у письмовій формі. Укладення договору перевезення вантажу підтверджується складанням транспортної накладної (коносамента або іншого документа, встановленого транспортними кодексами (статутами).

Частиною 2 ст.306 ГК України визначено, що суб'єктами відносин перевезення вантажів є перевізники, вантажовідправники та вантажоодержувачі.

Відповідно до ст.6 Статуту залізниць України накладна є обов'язковою двосторонньою письмовою формою угоди на перевезення вантажу, яка укладається між відправником та залізницею на користь третьої сторони - одержувача.

Відповідальність перевізника за збереження вантажу виникає з моменту прийняття вантажу до перевезення. Вантажовідправник зобов'язаний підготувати вантаж до перевезення з урахуванням необхідності забезпечення транспортабельності та збереження його в процесі перевезення і має право застрахувати вантаж у порядку, встановленому законодавством (ч.ч.2, 3 ст. 308 ГК України).

Обставини, що можуть бути підставою для матеріальної відповідальності залізниці, вантажовідправника, вантажоодержувача, пасажирів під час залізничного перевезення, засвідчуються комерційними актами або актами загальної форми, які складають станції залізниць (ст.129 Статуту Залізниць України).

При цьому в силу вимог ч.1 ст.918 ЦК України завантаження вантажу здійснюється відправником у порядку, встановленому договором, із додержанням правил, встановлених транспортними кодексами (статутами), іншими нормативно-правовими актами та правилами, що видаються відповідно до них.

Згідно ст. 920 Цивільного кодексу України у разі порушення зобов'язань, що випливають із договору перевезення, сторони несуть відповідальність, встановлену за домовленістю сторін, якщо інше не встановлено цим Кодексом, іншими законами, транспортними кодексами (статутами).

Статтею 924 Цивільного кодексу України визначено, що перевізник відповідає за збереження вантажу, багажу, пошти з моменту прийняття їх до перевезення та до видачі одержувачеві, якщо не доведе, що втрата, нестача, псування або пошкодження вантажу, багажу, пошти сталися внаслідок обставин, яким перевізник не міг запобігти та усунення яких від нього не залежало. Перевізник відповідає за втрату, нестачу, псування або пошкодження прийнятих до перевезення вантажу, багажу, пошти у розмірі фактичної шкоди, якщо не доведе, що це сталося не з його вини.

Частиною 3 ст. 32 Статуту Залізниць України визначено, що відправник зобов'язаний підготувати вантаж з урахуванням його схоронності під час транспортування і здійснювати навантаження з виконанням Технічних умов.

Згідно ст. 110 Статуту Залізниць України, перевізник несе відповідальність за збереження вантажу з моменту його прийняття до перевезення і до видачі його вантажоодержувачу, якщо не доведе, що недостача виникла по незалежним від перевізника причинам.

Залізниця звільняється від відповідальності за втрату, недостачу, псування або пошкодження вантажу у разі, коли вантаж надійшов у непошкодженому вагоні (контейнері) з непошкодженими пломбами відправника чи без пломб, коли таке перевезення дозволено Правилами, а також якщо вантаж прибув у непошкодженому відкритому рухомому складі, завантаженому засобами відправника, якщо немає ознак втрати, псування або пошкодження вантажу під час перевезення (п.а ст.111 Статуту залізниць України).

Відповідно до ст. 113 Статуту залізниць України за незбереження (втрату, недостачу, псування і пошкодження) прийнятого до перевезення вантажу, залізниця несе відповідальність у розмірі фактично заподіяної шкоди, якщо не доведе, що недостача виникла з незалежних від неї причин.

Згідно зі ст.ст. 114, 115 Статуту залізниць України, залізниця відповідає за незбереження прийнятого до перевезення вантажу у розмірі дійсної вартості втраченого вантажу. Вартість вантажу визначається на підставі загальної суми рахунку або іншого документа відправника, який підтверджує кількість і вартість відправленого вантажу, зокрема договору або контракту купівлі -продажу, специфікації на вантаж, довідки відправника про кількість, ціну, вартість відправленого вантажу, підписаної головним (старшим) бухгалтером.

Проаналізувавши матеріали справи та положення чинного законодавства, що регулює дані правовідносини, суд, дійшов висновку, що відповідальність перед позивачем за нестачу вантажу у вагонах № 60873619, №60443264 повинна покладатись на ДП "Одеська залізниця", як перевізника вантажу, з огляду на наступне.

З комерційного акту серії АА№046897/530/01 вбачається, що відправником було завантажено вугілля марки Антрацит у технічно справний вагон відкритого типу, а на момент огляду вагону в парку станції виявлено, що на поверхні вантажу мається заглиблення над 203 люками довжиною 2,0м, шириною 1,5м, глибиною 03м, над 5-6 люками довжиною 3,0м, на ширину вагону, глибиною 0,3м, у місцях заглиблень захисне маркування відсутнє, люка закриті та течі вантажу не має, що свідчить про навмисне вилучення вантажу в процесі перевезення.

З комерційного акту серії АА №022790/705 вбачається, що відправником було завантажено вугілля марки Антрацит у технічно справний вагон відкритого типу, а на момент огляду вагону в парку станції виявлено, що на поверхні вантажу маються виборки ліворуч за ходом поїзда над 5-6 люками довжиною 1000мм, шириною 1000мм, глибиною 200мм, за ходом над 6-7 люками довжиною 2800мм, шириною на всю ширину вагона, глибиною 300мм. Просипання вантажу відсутнє. Поверхня вантажу маркована двома паралельними полосами вапном. В місцях виборок доступ до вантажу усунено за допомогою маркування вапном. Каток не застосовувався. В вагоні глухі торцеві стінки, люка щільно закриті, що свідчить про навмисне вилучення вантажу в процесі перевезення.

В свою чергу, ДП "Одеська залізниця" не довела суду належними доказами, що нестача у вагонах №№60873619, 60443264 виникла з незалежних від неї причин. Звідси, суд покладає відповідальність за нестачу вантажу на ДП "Одеська залізниця" у розмірі 4181грн., обов'язком якої є забезпечення схоронності вантажу під час перевезення вантажу у вагонах №№60873619, 60443264.

Дослідивши матеріали справи та положення чинного законодавства, що регулює дані правовідносини, суд, дійшов висновку, що відповідальність перед позивачем за нестачу вантажу у вагонах №№65880833, 67890723 повинна покладатись саме на ТОВ "ДТЕК РОВЕНЬКИАНТРАЦИТ" у розмірі 8045,60грн., як перевізника вантажу, з огляду на наступне.

Залізниця звільняється від відповідальності за втрату, недостачу, псування або пошкодження вантажу у разі, коли вантаж надійшов у непошкодженому вагоні (контейнері) з непошкодженими пломбами відправника чи без пломб, коли таке перевезення дозволено Правилами, а також якщо вантаж прибув у непошкодженому відкритому рухомому складі, завантаженому засобами відправника, якщо немає ознак втрати, псування або пошкодження вантажу під час перевезення (п. а ст.111 Статуту залізниць України).

Як вбачається із відомостей, що зазначених в комерційних актах серії АА №022728/643/3 та серії АА №022729/644/1 обставини існування нестачі в сукупності свідчать про те, що вантаж прибув у непошкодженому відкритому рухомому складі, завантаженому засобами відправника, без наявних ознак втрати, псування або пошкодження вантажу під час перевезення.

Згідно ч.2 ст. 114, ч.1 ст. 115 Статуту залізниць України, недостача маси вантажу, за яку відшкодовуються збитки, в усіх випадках обчислюється з урахуванням граничного розходження визначення маси вантажу і природної втрати вантажу під час перевезення. Вартість вантажу визначається на підставі загальної суми рахунку або іншого документа відправника, який підтверджує кількість і вартість відправленого вантажу.

Зокрема, таким документом може бути договір або контракт купівлі-продажу, специфікація на вантаж, довідка відправника про кількість, ціну, вартість відправленого вантажу, підписана головним (старшим) бухгалтером.

Пунктом 27 Правил видачі вантажів, затверджених Наказом Міністерства транспорту України №644 від 21.11.2000р. визначено норми недостачі (сума норми природної втрати та граничного розходження визначення маси нетто) для певних видів вантажів та для всіх інших вантажів встановлено: 2% маси, зазначеної в перевізних документах. Оскільки для вугілля норма природних втрат не конкретизована, на нього поширюється встановлена норма втрати для всіх інших вантажів.

Розрахунок вартості недостачі вантажу, наданий позивачем до матеріалів справи, здійснений ним загалом правомірно та обґрунтовано та співпадає із розрахунком ДП "Одеська залізниця", у зв'язку з чим, суд, приймає його до уваги та погоджується з розрахунком позивача Приватного акціонерного товариства "Виробниче об`єднання "Облпаливо" та визначенням вартості збитків у розмірі 12226грн. 60коп.

Судом не приймаються до уваги доводи відповідача ДП "Одеська залізниця" викладені у відзиві на позов, оскільки зазначені твердження спростовуються наявними матеріалами справи.

Згідно ст. 32 ГПК України доказами у справі є будь-які фактичні дані, на підставі яких господарський суд у визначеному законом порядку встановлює наявність чи відсутність обставин, на яких ґрунтуються вимоги і заперечення сторін, а також інші обставини, які мають значення для правильного вирішення господарського спору.

Відповідно до ст. 33 Господарського процесуального кодексу України кожна сторона повинна довести ті обставини, на які вона посилається як на підставу своїх вимог і заперечень.

Господарський суд оцінює докази за своїм внутрішнім переконанням, що ґрунтується на всебічному, повному і об'єктивному розгляді в судовому процесі всіх обставин справи в їх сукупності, керуючись законом (ст. 43 ГПК України).

Приймаючи до уваги, що судом встановлена як наявність вини відправника, так і наявність вини залізниці відповідальність за цю нестачу слід покласти на обидві сторони, тому враховуючи вищезазначені обставини справи та зазначені приписи норм матеріального права, позовні вимоги Приватного акціонерного товариства "Виробниче об`єднання "Облпаливо" підлягають задоволенню в частині стягнення з ДП "Одеська залізниця" збитків у розмірі 4181грн. та в частині стягнення з Товариства з обмеженою відповідальністю "ДТЕК РОВЕНЬКИАНТРАЦИТ" збитків у розмірі 8045,60грн.

Згідно ст.ст.44, 49 Господарського процесуального кодексу України слід стягнути з відповідачів на користь позивача витрати по сплаті судового збору пропорційно вини кожного та розміру задоволених позовних вимог.

Керуючись ст.ст. 44, 49, 82-85 Господарського процесуального кодексу України, суд

В И Р І Ш И В:

1.Позов задовольнити.

2.Стягнути з Державного підприємства "Одеська залізниця" (65012, м. Одеса, вул. Пантелеймонівська, 19, код ЄДРПОУ 01071315, р/р 26003000001 в Одеському філіалі АБ „Експрес-Банк", МФО 328801) на користь Приватного акціонерного товариства "Виробниче об`єднання "Облпаливо" (65003, м. Одеса, вул. Чорноморського козацтва, 70/1, код ЄДРПОУ 30514975, р/р 26003060306125 в ЮГРУ ПАТ КБ «ПриватБанк» в м. Одесі, МФО 328704) суму збитків у розмірі 4181(чотири тисячі сто вісімдесят одну)грн.00коп., та витрати по сплаті судового збору на суму 550(п'ятсот п'ятдесят)грн.38коп.

3. Стягнути з Товариства з обмеженою відповідальністю "ДТЕК РОВЕНЬКИАНТРАЦИТ" (94700, Луганська область, м. Ровеньки, вул. Леніна, 82, код ЄДРПОУ 37713861, п/р 26003969969064 у ПАТ „ПУМБ" в м. Донецьк, МФО 335537) на користь Приватного акціонерного товариства "Виробниче об`єднання "Облпаливо" (65003, м. Одеса, вул. Чорноморського козацтва, 70/1, код ЄДРПОУ 30514975, р/р 26003060306125 в ЮГРУ ПАТ КБ «ПриватБанк» в м. Одесі, МФО 328704) суму збитків у розмірі 8045(вісім тисячі сорок п'ять)грн.60коп., та витрати по сплаті судового збору на суму 1059(одну тисячу п'ятдесят дев'ять)грн.12коп.

Рішення господарського суду Одеської області набирає чинності у порядку ст.85 ГПК України.

Накази видати у порядку ст.116 ГПК України.

Повний текст рішення складено 30.04.2013р.

Суддя Гут С.Ф.