Рішення № 31035163, 25.04.2013, Господарський суд Дніпропетровської області

ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД

ДНІПРОПЕТРОВСЬКОЇ ОБЛАСТІ

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

РІШЕННЯ

25.04.13р. Справа № 904/814/13-г

За позовом Публічного акціонерного товариства "ДТЕК Павлоградвугілля", м. Павлоград Дніпропетровської області

до Державного підприємства "Придніпровська залізниця", м. Дніпропетровськ

про стягнення 305 051 грн. 16 коп.

Суддя Коваленко О.О.

Представники:

від позивача: Шиян Є.П., дов. б/н від 28.12.12р.; Носенко Т.Г., довіреність від 01.03.13р.;

від відповідача: Квач В.В., довіреність № 26 від 01.01.13р.; Похил Л.В., довіреність № 97 від 01.01.13р.

СУТЬ СПОРУ:

Розглядається позовна заява публічного акціонерного товариства "ДТЕК Павлоградвугілля" - далі по тексту - позивача до державного підприємства "Придніпровська залізниця" - далі по тексту - відповідача про зобов'язання відповідача повернути протиправно списану грошову суму у розмірі 305 051,16грн. на особовий рахунок позивача.

Позовні вимоги обґрунтовані тим, що 22.12.2008р. між позивачем та відповідачем було укладено договір про організацію перевезень вантажів по залізницях України. У вересні 2012р. на адресу позивача надходили не замовлені ним порожні вагони понад встановлений місячний план перевезень. На шляху слідування на адресу позивача на попутних станціях Нижньодніпровськ, Синельникове-2, Балівка, Павлоград-1 Придніпровської залізниці без згоди на те одержувача вантажу вагони були затримані, за їх затримку позивачу, без згоди останнього, було нараховано та списано з особового рахунку №9001882 плату за користування вагонами та збір за зберігання вантажу. Позивач вважає такі дії відповідача неправомірними та такими, що порушують чинне законодавство з наступних причин:

- відсутні правові підстави для нарахування та списання плати за користування вагонами і контейнерами: головною умовою для нарахування та списання плати за користування вагонами й контейнерами має бути те, що вагони надходили під навантаження чи перевантаження, тобто були чимось завантажені, в даному випадку спірні вагони були порожніми;

- неправомірне нарахування та списання збору за зберігання вантажу: перевізник вважає, що порожні вагони мали статус "вантажу на своїх осях", а відтак нарахував відповідний збір за зберігання вантажу, про що вказав в накопичувальних картках, однак вагони, які транспортуються по залізничних коліях на власних осях, не є "вантажем" у розумінні Статуту залізниць України та Правил зберігання вантажів, такі вагони відносяться до "транспортних засобів";

- порушений порядок нарахування платежів: документи на підставі яких здійснюється зняття грошових коштів з особового рахунку платника (відомості плат за користування вагонами й контейнерами та акти загальної форми) для підписання позивачу не були подані, отже списання було проведено без згоди платника.

Відповідач подав відзив на позовну заяву, в якому зазначив, що залізницею не було порушено встановленого порядку підписання розрахункових документів та порядку списання нарахованих платежів з особового рахунку по ТехПД.

За результатами розгляду позовної заяви за № 8/15536 від 28.12.12р. ухвалою суду від 25.01.13р. порушено провадження по справі та призначено слухання.

За результатами повторного автоматичного перерозподілу здійсненого на підставі розпорядження № 166 від 28.03.13р. справу № 904/814/13-г розподілено на суддю господарського суду Дніпропетровської області Коваленко О.О.

29.03.13р. суддя господарського суду Дніпропетровської області Коваленко О.О. прийняв справу № 904/814/13-г до свого провадження та призначив до розгляду на 11.04.13р.

11.04.13р. в судове засідання з'явився позивач та підтримав позовні вимоги. За результатами судового засідання, в порядку ст.77 Господарського процесуального кодексу України, розгляд справи відкладено до 25.04.13р.

25.04.13р. в судове засідання з'явилися сторони. За результатами судового засідання справу було розглянуто за участю повноважних представників сторін за наявними в ній матеріалами та оригіналами документів наданих сторонами додатково на вимоги суду в судове засідання в обґрунтування своїх позовних вимог і своїх позовних заперечень. У судовому засіданні, в порядку ст. 85 Господарського процесуального кодексу України, оголошено вступну та резолютивну частину рішення та сторін повідомлено про дату складення повного тексту рішення. Фіксація судового процесу технічними засобами не проводилася.

Вивчивши матеріали справи, господарський суд,-

ВСТАНОВИВ:

Публічне акціонерне товариство "ДТЕК Павлоградвугілля" є новим найменуванням відкритого акціонерного товариства «Павлоградвугілля».

22.12.2008р. між позивачем та відповідачем укладено договір № ПР/М/НЮ/08-12/4383-У - далі по тексту - договір.

Цей договір регулює взаємовідносини сторін, що пов'язані з організацією та здійсненням перевезень вантажів у експортно-імпортному та внутрішньодержавному сполученнях, а також надання додаткових послуг за перевезення по території України по узгодженим тарифам і ставкам (п.1 договору).

Цей договір вступає в силу з моменту підписання й діє до 31.12.2009р. (п.8.1 договору).

П.8.1 договору згідно з Додатковою угодою №11 від 30.01.2012р. викладено в наступній редакції: «цей договір вступає в силу з моменту його підписання й діє до 31 грудня 2012 року включно».

Пункт 3.6 договору передбачає, що отримані кошти ТехПД заносить на особовий рахунок платника і списує їх з рахунку в міру надходження розрахункових документів за здійснення перевезення і надані послуги. Списування грошей з рахунку проводиться на підставі перевізних документів, накопичувальних карток, відомостей плати за користування вагонами та контейнерами. Усі належні залізниці платежі за додаткові послуги, штрафи включаються в накопичувальні картки, які складаються станціями в трьох примірниках із зазначенням у них відомостей про надані послуги і їх вартість. Ці відомості підтверджуються підписами працівника станції і платника".

Умови перевезення вантажів окремими видами транспорту, а також відповідальність суб'єктів господарювання за цими перевезеннями визначаються транспортними кодексами, транспортними статутами та іншими нормативно-правовими актами. Сторони можуть передбачити в договорі також інші умови перевезення, що не суперечать законодавству, та додаткову відповідальність за неналежне виконання договірних зобов'язань (ч.5 ст. 307 Господарського кодексу України).

Відповідно до ст.119 Статуту залізниць України, затвердженого постановою Кабінету Міністрів України від 06.04.1998р. №457 - далі по тексту - Статут, п.2,15 Правил користування вагонами та контейнерами, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 25.02.1999р. №113, зареєстрованого в Міністерстві юстиції України 15.03.1999р. за №165/3458 - далі по тексту - Правила користування вагонами і контейнерами, за користування вагонами і контейнерами залізниці вантажовідправниками, вантажоодержувачами, власниками під'їзних колій, портами, організаціями, установами, громадянами - суб'єктами підприємницької діяльності вноситься плата. Зазначена плата вноситься також за час затримки вагонів на станціях призначення і на підходах до них в очікуванні подання їх вантажовласнику. За час затримки на коліях залізниці вагонів, що належать підприємствам чи орендовані ними, стягується 50 відсотків зазначених розмірів плати.

Згідно з п.8 Правил зберігання вантажів (статті 12, 46 Статуту), затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000р. № 644, зареєстрованого в Міністерстві юстиції України 24.11.2000р. за №866/508, збір за зберігання вантажів у вагонах (контейнерах) у разі затримки їх з вини одержувача (відправника) після закінчення терміну безоплатного зберігання сплачується незалежно від місця затримки (на станції призначення та на підходах до неї, на прикордонних, припортових станціях тощо).

"Приватні" (власні) порожні вагони, які перевозяться залізницею за перевізними документами зі сплатою залізничного тарифу, мають правовий статус "вантажу" (вантаж на колесах).

Отже, порожні приватні власні вагони, які перевозяться залізницею за повними перевізними документами зі сплатою провізної плати, мають статус "вантажу", який залізниця зобов'язана доставити на станцію призначення у цілості та збереженості і видати їх одержувачу, зазначеному в накладній, а одержувач має відносно залізниці права та обов'язки, передбачені Статутом залізниць України, зокрема, у разі несвоєчасного приймання вагонів від залізниці - сплатити плату за користування вагонами, які знаходяться на коліях залізниці та збір за зберігання у розмірах, встановлених Тарифним керівництвом № 1.

Згідно з п.8 Правил користування вагонами і контейнерами, у разі затримки вагонів на станції з причин, які залежать від вантажовласника, складається акт загальної форми, який підписується представниками станції і вантажовласника. В акті вказується час (у годинах та хвилинах) початку та закінчення затримки вагонів і їх номери.

Про затримку вагонів і контейнерів з вини вантажовласника на підходах до станції призначення залізниця видає наказ (додаток 4). Наказ підписується посадовою особою, визначеною начальником залізниці (п.9 Правил користування вагонами і контейнерами).

Облік затриманих на підходах вагонів здійснюється станцією, на якій вони простоюють, на підставі акта про затримку вагонів, що складається станцією. Усі дані, вказані в цьому акті, передаються станцією у "Повідомленні про затримку вагонів" (додаток 5) до інформаційно-обчислювального центру залізниці та на станцію призначення. Акт про затримку вагонів складається у трьох екземплярах - один залишається на станції затримки і два додаються до перевізних документів. Станція призначення інформує вантажовласника про затримку вагонів з його вини, передаючи йому копію Повідомлення про затримку вагонів не пізніше двох годин після його отримання (телефонограмою, телеграфом, поштовим зв'язком, через посильних, факсом або іншим способом, установленим начальником станції за погодженням з вантажовласником) (п.10 Правил користування вагонами і контейнерами).

Відповідачем не надано доказів вручення позивачу повідомлення про затримку саме тих вагонів, із якими пов'язано нарахування та списання спірної суми грошових коштів, тому суд дійшов висновку, що залізницею не дотримано вказаного порядку обліку затриманих вагонів.

Також відповідач не надав доказів, що підтверджували несвоєчасне приймання вантажів одержувачем.

Щодо нарахування залізницею збору за зберігання вантажу. Норми ст.46 Статуту залізниць України, Правил зберігання вантажів та Тарифного керівництва №1 не передбачають укладання окремого договору на зберігання вантажу, який перевозиться за договором перевезення (накладної).

Тарифне керівництво №1 визначає, що збір за зберігання справляється незалежно від плати за користування вагонами (контейнерами).

Підставою для нарахування та стягнення збору за зберігання, в тому числі при затримці вагонів (контейнерів) на шляху перевезення, є акт загальної форми, який складається для засвідчення обставин, що виникли в процесі перевезення вантажу, і підписується особами, які беруть участь у засвідченні обставин, що стали підставою для складання акта, але не менше як двома особами, відповідно до Правил складання актів Правил користування вагонами і контейнерами.

У п.2.6 Правил розрахунків за перевезення вантажів, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000р. №644, встановлений порядок списання, а також перелік документів, на підставі яких проводиться списання отриманих залізницею грошей, згідно з яким отримані гроші ТехПД заносить на особовий рахунок платника і списує їх з рахунку в міру надходження розрахункових документів за здійсненні перевезення і надані послуги. Списування грошей з рахунку проводиться на підставі перевізних документів, накопичувальних карток, відомостей плати за користування вагонами та контейнерами.

Всі належні залізниці платежі за додаткові послуги, штрафи (які не були включені в перевізні документи і у відомості плати за користування вагонами та контейнерами) включаються в накопичувальні картки, які складаються станціями в трьох примірниках із зазначенням у них відомостей про надані послуги і їх вартість. Ці відомості підтверджуються підписами працівників станції і платника. Всі примірники накопичувальних карток та відомостей плати за користування вагонами (контейнерами) надсилаються станцією до ТехПД для проведення розрахунків. Після їх обробки в ТехПД два примірники повертаються на станцію, один з яких видається платнику.

Пункт 4 Правил користування вагонами передбачає, що у разі непогодження даних, зазначених у відомості плати за користування вагонами, представник вантажовласника зобов'язаний підписати відомість із зауваженнями.

Документи, на підставі яких має бути здійснено списання коштів з особового рахунку платника, не були надані відповідачем для підписання позивачеві, підпис або зауваження з боку представника позивача на відповідних документах відсутні.

Особа, яка набула майно або зберегла його у себе за рахунок іншої особи (потерпілого) без достатньої правової підстави (безпідставно набуте майно), зобов'язана повернути потерпілому це майно. Особа зобов'язана повернути майно і тоді, коли підстава, на якій воно набуте, згодом відпала (ст.1212 Цивільного кодексу України).

З огляду на викладене, суд дійшов висновку, що списання відповідачем з особового рахунку позивача грошової суми за зберігання та затримку вагонів здійснено всупереч умовам договору та порядку, встановленого діючим законодавством, не підтверджено належними доказами, а відтак вимоги позивача про зобов'язання відповідача повернути ці грошові кошти на особовий рахунок позивача у ТехПД підлягають задоволенню у повному обсязі.

Відповідно до абз.7 ч.1 ст.49 Господарського процесуального кодексу України, судовий збір при задоволенні позову покладається на відповідача.

З урахуванням абз.7 ч.1 ст.49 Господарського процесуального кодексу України стягнути з відповідача на користь позивача судовий збір у розмірі 6 101,03грн.

На підставі вищенаведеного та керуючись ст.ст.1,22,33,43,44,49,82-85,87 Господарського процесуального кодексу України, господарський суд,-

ВИРІШИВ:

Позовні вимоги задовольнити.

Зобов'язати державне підприємство «Придніпровська залізниця» (49600, м. Дніпропетровськ, пр. Карла Маркса, буд.108, ідентифікаційний код 01073828) повернути публічному акціонерному товариству "ДТЕК Павлоградвугілля" (51400, Дніпропетровська область, м. Павлоград, вул. Леніна, 76, ідентифікаційний код 00178353) протиправно списану грошову суму у розмірі 305 051,16грн. (триста п'ять тисяч п'ятдесят одна грн. 16коп.) на особовий рахунок публічного акціонерного товариства "ДТЕК Павлоградвугілля" (51400, Дніпропетровська область, м. Павлоград, вул. Леніна, 76, ідентифікаційний код 00178353) №9001882 в ТехПД залізниці, про що видати наказ.

Стягнути з державного підприємства «Придніпровська залізниця» (49600, м. Дніпропетровськ, пр. Карла Маркса, буд.108, ідентифікаційний код 01073828) на користь публічного акціонерного товариства "ДТЕК Павлоградвугілля" (51400, Дніпропетровська область, м. Павлоград, вул. Леніна, 76, ідентифікаційний код 00178353) 6 101,03грн. (шість тисяч сто одна грн. 03 коп.) - судовий збір, видати наказ.

Накази видати після набрання рішенням законної сили.

Рішення господарського суду набирає законної сили після закінчення строку подання апеляційної скарги, якщо апеляційну скаргу не було подано. У разі подання апеляційної скарги рішення, якщо його не скасовано, набирає законної сили після розгляду справи апеляційним господарським судом.

Суддя О.О. Коваленко Повне рішення складено 29.04.13р.