Рішення № 30928870, 23.04.2013, Господарський суд Дніпропетровської області

ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД

ДНІПРОПЕТРОВСЬКОЇ ОБЛАСТІ

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

РІШЕННЯ

18.04.13р. Справа № 904/1554/13-гЗа позовом Державного підприємства "Придніпровська залізниця", м. Дніпропетровськ

до Публічного акціонерного товариства "Північний гірничо-збагачувальний комбінат", м. Кривий Ріг Дніпропетровської області

про стягнення 4 024, 32 грн.

Суддя Коваль Л.А.

Представники:

від позивача: заступник начальника станції Терни Тогобецька О.С., дов. № 121 від 01.01.2013р., юрисконсульт 1 категорії Русанова В.В., дов. № 30 від 01.01.2013р.;

від відповідача: не з'явився.

СУТЬ СПОРУ:

Державне підприємство "Придніпровська залізниця" звернулось до господарського суду з позовом до Публічного акціонерного товариства "Північний гірничо-збагачувальний комбінат" про стягнення з останнього на свою користь плати за користування вагонами у сумі 3 549, 12 грн. та збору за зберігання у сумі 475, 20 грн., а всього: 4 024, 32 грн.

Позовні вимоги мотивовані тими обставинами, що взаємовідносини позивача з відповідачем щодо подачі та забирання вагонів регулюються як Статутом залізниць України, Правилами перевезень вантажів, так і укладеною між ними тимчасовою угодою № ПР/М-07-2/14-НЮдч про експлуатацію залізничної під'їзної колії Відкритого акціонерного товариства "Північний гірничо-збагачувальний комбінат" (змінило найменування на Публічне акціонерне товариство "Північний гірничо-збагачувальний комбінат"), яка примикає до станції Терни і Рядова Придніпровської залізниці. За накладними №№ 47251855, 47251848 порожні вагони власності ДП "Трансгарант-Україна" та ТОВ "Спецвагон Транслізинг" були прийняті залізницею до перевезення на адресу одержувача ПАТ "Північний ГЗК". Однак, на шляху прямування, відповідно до вимог п.п. 9, 10 Правил користування вагонами, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 25.02.1999р. № 113, дані вагони були затримані по наказу № 278 від 31.08.2012р. через зайнятість колій на станції призначення Терни, що була зумовлена неприйняттям вантажу одержувачем ПАТ "Північний ГЗК" на свою під'їзну колію. Наказ про затримку спірних вагонів на підході до станції призначення був наданий через наявність на коліях станції призначення Терни неприйнятих ПАТ "Північний ГЗК" вагонів, що надійшли на його адресу. Як зазначає позивач, на момент надання наказу № 278 про затримку вагонів на станції Терни була лише одна вільна колія для обгону локомотивів, інші колії були зайняті. За наведеним вище фактом станцією затримки Савро у порядку, передбаченому п.п. 9, 10 Правил користування вагонами та контейнерами, складено акт про затримку вагонів форми ГУ-23а № 11, акт загальної форми ГУ-23 № 11 та станцією призначення Терни вчасно вручено представнику комбінату повідомлення про затримку цих вагонів. У відповідності до положень Статуту залізниць України, Правил зберігання вантажів, Правил користування вагонами і контейнерами на підставі оформлених станцією затримки Савро та станцією призначення Терни відповідних актів форми ГУ -23а, ГУ-23, пам'ятки ф. ГУ-45 позивачем розрахована плата за користування спірними вагонами по відомостях ф. ГУ- 46 №№ 03099385, 02099380 та збір за зберігання вантажів по накопичувальній картці ф. ФДУ-92 № 04099005, які, за доводами позивача, у заявлених позовом до стягнення сумах підлягають стягненню з відповідача.

Відповідач проти позову заперечує. Відповідач зазначає, що акти загальної форми, додані до позовної заяви, враховуючи кількість вагонів та періоди їх затримки, не доводять, що усі колії станції Терни у зазначені періоди були зайняті з вини відповідача, тобто, на думку відповідача, позивачем не доведено вини вантажовласника у неможливості прийняти вагони. Відповідач стверджує, що був готовий прийняти на свою під'їзну колію спірні вагони, затримані згідно наказу № 278 від 31.08.2012р. Повідомлення про затримку спірних вагонів працівником відповідача підписано з запереченнями, за змістом яких відповідач готовий прийняти вагони. Відомість плати за користування вагонами форми ГУ-46 працівник відповідача також підписав з запереченнями. Поїзний диспетчер планує процес роботи станції, у тому числі надає вільні колії для приймання порожніх власних вагонів для відповідача. З урахуванням того, що позивач не надав належних доказів зайнятості колій, а також не довів вину відповідача у зайнятості вищезгаданих колій, що спричинило затримку спірних вагонів на підходах до станції Терни, відповідач вважає, що вагони затримувались на підходах до станції Терни з причин, що не залежать від відповідача. Разом з тим, відповідно до п.п. 8, 9 Правил користування вагонами і контейнерами вантажовласник вносить залізниці плату за користування вагонами за загальний час, який включає час затримки вагонів з його вини та час перебування їх у безпосередньому розпорядженні вантажовласника. Отже, відповідач тільки тоді сплачує залізниці плату за користування вагонами за час їх затримки на станції призначення або на підходах до неї, коли буде доведено факт такої затримки з причин, що залежать від відповідача та з його вини. Однак, позивач не довів належним чином вину відповідача у затримці вагонів, у зв'язку з чим відсутні підстави для нарахування відповідачу плати за користування вагонами та збору за зберігання вантажу, про стягнення яких заявлено позов.

Суд відкладав розгляд справи з 19.03.2013р. на 02.04.2013р.

У судовому засіданні 02.04.2013р. оголошено перерву на 09.04.2013р., у судовому засіданні 09.04.2013р. оголошено перерву на 18.04.2013р.

У судовому засіданні 18.04.2013р. оголошено вступну та резолютивну частини рішення.

Дослідивши матеріали справи, заслухавши пояснення представників сторін, господарський суд, -

ВСТАНОВИВ:

12.04.2007р. Державне підприємство "Придніпровська залізниця" (залізниця) та Відкрите акціонерне товариство "Північний гірничо-збагачувальний комбінат" (власник колії), найменування якого змінено на Публічне акціонерне товариство "Північний гірничо-збагачувальний комбінат", що підтверджується його статутом, державну реєстрацію змін до установчих документів проведено 23.04.2012р., уклали тимчасову угоду № ПР/М-07-2/14-НЮдч про експлуатацію залізничної під'їзної колії Відкритого акціонерного товариства "Північний гірничо-збагачувальний комбінат", яка примикає до станції Терни і Рядова Придніпровської залізниці.

Відповідно до п. 1. тимчасової угоди згідно зі Статутом залізниць України, Правилами перевезень вантажів залізничним транспортом України і на умовах цієї угоди експлуатується під'їзна колія, яка належить власнику, що примикає до станції Придніпровської залізниці, зокрема, Терни - стрілочними переводами №№ 2, 4, 6 до продовження колій № 5 та № 8.

Час перебування вагонів на під'їзній колії обчислюється з моменту закінчення передавальних операцій при передачі вагонів залізницею власнику колії до моменту закінчення цих операцій при поверненні вагонів залізниці (п. 10 тимчасової угоди).

Відповідно до п. 13 тимчасової угоди власник колії сплачує залізниці плату, у тому числі:

за користування вагонами згідно з Правилами перевезень вантажів залізничним транспортом України;

за зберігання вантажів у вагонах - у разі затримки їх з вини одержувача після закінчення терміну безоплатного зберігання, яка сплачується незалежно від місця затримки (на станції призначення та на підходах до неї) - згідно з Правилами зберігання вантажів.

Вагони, що прибули на станцію Терни Придніпровської залізниці для ВАТ "Північний ГЗК", подаються локомотивом залізниці на одну з колій №№ 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 13 станції Терни за вказівкою чергового по станції, де здійснюються приймально-здавальні операції з вагонами у технічному та комерційному відношенні. Подальший рух вагонів здійснюється локомотивом власника колії (п. 6 тимчасової угоди).

За накладними №№ 47251855, 47251848 позивачем були прийняті порожні вагони власності ДП "Трансгарант-Україна" та ТОВ " Спецвагон Транслізинг" для перевезення на адресу одержувача ПАТ "Північний гірничо-збагачувальний комбінат", а саме:

за накладною № 47251855 вагони №№: 57965485, 57965550, 54064043, 54647037, 58378068, 54664859, 57604126, 53613360, 53188256, 54730213, 54066121, 54647029, 58140245, 58377748, 59192666, 53188520, 54065677, 56521321, 56516263, 52815990, 56518764;

за накладною № 47251848 вагони №№: 56331960, 59955120, 55585020, 50049790, 56107618, 55102180, 54038351, 54038567, 56107964, 56258833, 53146577, 56127475, 56127376, 55384002, 56067424, 58335522, 56169840, 54038104, 56557432, 53124830, 50062892, 59955047, 56071657, 50067297, 56047061, 55586788, 52276235, 52171261, 57611501, 52238169, 52238201, 50061399, 56258015.

Відповідно до зазначених вище накладних станція та залізниця призначення - Терни Придніпровської залізниці.

Вагони, що перевозились за вказаними накладними, по наказу № 278 від 31.08.2012р. о 10:05 год. були затримані на станції Савро Придніпровської залізниці (станції підходу до станції призначення - Терни Придніпровської залізниці) через неможливість приймання їх станцією Терни Придніпровської залізниці по причині скупчення вагонів на станції Терни Придніпровської залізниці, що прибули на адресу Публічного акціонерного товариства "Північний гірничо-збагачувальний комбінат", у зв'язку з неприйняттям вагонів вантажовласником - Публічним акціонерним товариством "Північний гірничо-збагачувальний комбінат" і несвоєчасного вивільнення колій від вантажу, що прибув на його адресу.

Відповідно до наказу № 278 від 31.08.2012р. затримані вагони №№ голова 52815990 хвіст 55102120 у кількості 54 вагонів, індекс поїзда 4763-53-4573 з вантажем - на своїх осях, що перевозились у поїзді № 2002.

За наведеним фактом станцією затримки вагонів - Савро Придніпровської залізниці складено акт про затримку вагонів форми ГУ-23а № 11 від 31.08.2012р. Акт про затримку вагонів складено через неприйняття їх вантажовласником з причини скупчення вагонів по станції Терни Придніпровської залізниці, що прибули адресу Публічного акціонерного товариства "Північний гірничо-збагачувальний комбінат", через несвоєчасне вивільнення колій від вантажу що прибув його адресу. Відповідно до змісту цього акту вагони, відправлені зі станції Федорівка Придніпровської залізниці до станції призначення Терни Придніпровської залізниці, №№ голова 52815990 хвіст 55102120 прибули поїздом № 2002 31.08.2012р. о 9 год. 20 хв., відправлені поїздом № 2001 01.09.2012р. о 23 год. 03 хв. Найменування вантажу - на своїх осях. Вантажовласник - Публічне акціонерне товариство "Північний гірничо-збагачувальний комбінат".

Також, 31.08.2012р. щодо наведених обставин складено акт загальної форми ГУ-23 № 11.

Повідомлення про затримку вагонів отримане відповідачем 31.08.2012р. о 10:30 год. Представник Публічного акціонерного товариства "Північний гірничо-збагачувальний комбінат" при отриманні повідомлення про затримку вагонів вказав у повідомленні, що відповідач готовий прийняти вагони на під'їзну колію.

01.09.2012р. у журналі № 1 диспетчерських розпоряджень по Криворізькій дирекції залізниці на відміну наказів по затриманих поїздах форми ДУ-58 о 22 год. 29 хв. зареєстровано наказ № 137 про надання дозволу станції Савро відправити поїзд № 2001 4763-53-4573, який був затриманий за наказом № 278 від 31.08.2012р., з оформленням всіх необхідних документів.

Як відповідно до акту про затримку вагонів форми ГУ-23а № 11 від 31.08.2012р., так і відповідно до акту загальної форми ГУ-23 № 11 поїзд № 2001 відправлено 01.09.2012р. о 23 год. 03 хв.

Також, на станції Терни Придніпровської залізниці складено акти загальної форми (форма ГУ-23) № 2475/2474 від 02.09.2012р., № 2488/2423 від 04.09.2012р., № 2489/2436 від 04.09.2012р., № 2490/2421 від 04.09.2012р., № 2492/2469 від 04.09.2012р., № 2493/2471 від 04.09.2012р., № 2499/2454 від 05.09.2012р., № 2604/2390 від 12.09.2012р. про затримку вагонів на станції призначення, що прибули на адресу Публічного акціонерного товариства "Північний гірничо-збагачувальний комбінат" за іншими накладними, в очікуванні подачі під вантажні операції з вини цього товариства.

Відповідно до актів загальної форми затримка вагонів на станції призначення Терни мала місце:

відповідно до акту загальної форми № 2475/2474 від 02.09.2012р. з 11 год. 50 хв. 01.09.2012р. по 01 год. 45 хв. 02.09.2012р.;

відповідно до акту загальної форми № 2488/2423 від 04.09.2012р. з 14 год. 10 хв. 28.08.2012р. по 12 год. 30 хв. 04.09.2012р.;

відповідно до акту загальної форми № 2489/2436 від 04.09.2012р. з 09 год. 00 хв. 29.08.2012р. по 12 год. 30 хв. 04.09.2012р.;

відповідно до акту загальної форми № 2490/2421 від 04.09.2012р. з 11 год. 30 хв. 28.08.2012р. по 12 год. 30 хв. 04.09.2012р.;

відповідно до акту загальної форми № 2492/2469 від 04.09.2012р. з 14 год. 15 хв. 31.08.2012р. по 23 год. 35 хв. 04.09.2012р.

відповідно до акту загальної форми № 2493/2471 від 04.09.2012р. з 17 год. 50 хв. 31.08.2012р. по 23 год. 35 хв. 04.09.2012р.;

відповідно до акту загальної форми № 2499/2454 від 05.09.2012р. з 03 год. 15 хв. 30.08.2012р. по 12 год. 45 хв. 05.09.2012р.;

відповідно до акту загальної форми № 2604/2390 від 12.09.2012р. з 05 год. 15 хв. 24.08.2012р. по 18 год. 00 хв. 12.09.2012р.

Зазначені акти загальної форми підписані відповідальними працівниками відповідача без заперечень.

Позивач своєчасно повідомив відповідача про готовність залізниці передати вагони, щодо яких складено вказані вище акти загальної форми про затримку вагонів на станції призначення, на під'їзну колію відповідача, про що зроблено відповідні записи в Книзі повідомлень про час подавання вагонів під навантаження або вивантаження станції Терни Придніпровської залізниці.

Враховуючи наведені вище обставини щодо затримки вагонів, що перевозились за накладними №№ 47251855, 47251848 на станції Савро Придніпровської залізниці (станції підходу до станції призначення - Терни Придніпровської залізниці) через неможливість приймання їх станцією Терни Придніпровської залізниці по причині скупчення вагонів на станції Терни Придніпровської залізниці, що прибули на адресу Публічного акціонерного товариства "Північний гірничо-збагачувальний комбінат", у зв'язку з неприйняттям вагонів вантажовласником - Публічним акціонерним товариством "Північний гірничо-збагачувальний комбінат" і несвоєчасного вивільнення колій від вантажу, що прибув на його адресу, за весь час знаходження спірних вагонів на станції Савро Придніпровської залізниці позивач нарахував відповідачу плату за користування вагонами у загальній сумі 3 052, 30 грн. (без ПДВ), яка включена до відомостей плати за користування вагонами (ф. ГУ - 46) № 03099385 від 04.09.2012р. на суму 742, 50 грн. без ПДВ (відомість з боку відповідача підписана з застереженням, вказано про готовність прийняти вагоні на під'їзну колію; до оплати підтверджено 44, 70 грн.), № 02099380 від 03.09.2012р. на суму 2 309, 80 грн. без ПДВ (відомість з боку відповідача підписана з застереженням, вказано про готовність прийняти вагоні на під'їзну колію; до оплати підтверджено суму 50, 00 грн.).

Також, за цей же час затримки вагонів на підходах до станції призначення, як за час зберігання вантажу, позивач нарахував відповідачу збір за зберігання вантажу по накопичувальній картці ф. ФДУ-92 № 04099005 від 04.09.2012р. у сумі 396, 00 грн. без ПДВ (накопичувальна картка підписана відповідачем із застереженням наступного змісту: з нарахованою сумою 396, 00 грн. не погоджуємося; відповідач був готовий прийняти вагони на під'їзну колію; підтверджуємо суму 0, 00 грн.).

Отже, з нарахованою позивачем платою за користування вагонами відповідач погодився лише частково, а з нарахуванням збору за зберігання вантажу не погодився повністю. Щодо нарахованих позивачем сум, з якими відповідач не погодився, відповідач послався на ті обставини, що вагони він готовий був прийняти на свою під'їзну колію, фактично стверджуючи, що затримка вагонів на станції підходу до станції призначення відбулась не з вини відповідача, що є підставою для звільнення його від сплати нарахованої плати за користування вагонами та збору за зберігання вантажу у сумах, які позивачем заявлені до стягнення.

Разом з тим, позивач вважає правомірним нарахування відповідачу як плати за користування вагонами у сумі 3 549, 12 грн. з урахуванням ПДВ, так і збору за зберігання вантажу у сумі 475, 20 грн. з урахуванням ПДВ, з якими відповідач не погодився.

Заперечення відповідача щодо нарахованої позивачем плати за користування вагонами сумі 3 549, 12 грн. з урахуванням ПДВ та збору за зберігання вантажу у сумі 475, 20 грн. з урахуванням ПДВ і є причиною спору.

Відповідно до положень ч. 5 ст. 307 Господарського кодексу України, які кореспондуються з положеннями ч. 2 ст. 908, ст. 920 Цивільного кодексу України, умови перевезення вантажів окремими видами транспорту, а також відповідальність суб'єктів господарювання за цими перевезеннями визначається транспортними кодексами, транспортними статутами та іншими нормативно-правовими актами. Сторони можуть передбачити в договорі також інші умови перевезення, що не суперечать законодавству, та додаткову відповідальність за неналежне виконання договірних зобов'язань.

Відповідно до статті 71 Статуту залізниць України, затвердженого постановою Кабінету Міністрів України від 06.04.1998р. № 457, з подальшими змінами (далі - Статут), взаємовідносини залізниці з підприємством, порядок і умови експлуатації залізничних під'їзних колій визначаються договором. Порядок подачі і забирання вагонів і контейнерів на залізничній під'їзній колії встановлюється договором на експлуатацію залізничної колії (договором на подачу та забирання вагонів).

Відповідно до ст. 46 Статуту одержувач зобов'язаний прийняти і вивезти зі станції вантаж, що надійшов на його адресу. Терміни вивезення і порядок зберігання вантажів установлюються Правилами. Вантажі, що прибули, зберігаються на станції безкоштовно протягом доби. Цей термін обчислюється з 24-ої години дати вивантаження вантажу (контейнера) засобами залізниці або з 24-ої години дати подачі вагонів під вивантаження засобами одержувача. За зберігання вантажу на станції понад зазначений термін справляється плата, встановлена тарифом.

За приписами статті 119 Статуту за користування вагонами і контейнерами залізниці вантажовідправниками, вантажоодержувачами, власниками під'їзних колій, портами, організаціями, установами, громадянами - суб'єктами підприємницької діяльності вноситься плата. Порядок визначення плати за користування вагонами (контейнерами) та звільнення вантажовідправника від зазначеної плати у разі затримки забирання вагонів (контейнерів), що виникла з вини залізниці, встановлюється Правилами. Зазначена плата вноситься також за час затримки вагонів на станціях призначення і на підходах до них в очікуванні подання їх під вивантаження, перевантаження з причин, що залежать від вантажоодержувача, власника залізничної під'їзної колії, порту, підприємства. За час затримки на коліях залізниці вагонів, що належать підприємствам чи орендовані ними, стягується 50 відсотків зазначених розмірів плати.

Збір за зберігання вантажу розраховується згідно з п. 8 Правил зберігання вантажів, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000р. № 644, з подальшими змінами.

Відповідно до наведеного пункту Правил зберігання вантажів збір за зберігання вантажів у вагонах (контейнерах) у разі затримки їх з вини одержувача (відправника) після закінчення терміну безоплатного зберігання сплачується незалежно від місця затримки (на станції призначення та на підходах до неї, на прикордонних, припортових станціях тощо).

Відповідно до підпункту 2.1. пункту 2 розділу ІІІ Збірника тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом у межах України та пов'язані з ними послуги, затвердженого наказом Міністерства транспорту та зв'язку України від 26.03.2009р. № 317, збір за зберігання власного (орендованого) рухомого складу на своїх осях (з одиниці) справляється в розмірі 5,9 грн. за добу. У всіх випадках неповна доба зберігання вантажів округляється до повної.

Облік часу користування вагонами та нарахування плати за користування ними провадиться на станціях відправлення та призначення за Відомістю плати за користування вагонами форми ГУ-46, яка складається на підставі Пам'яток про подавання/забирання вагонів форми ГУ-45, Повідомлення про закінчення вантажних операцій з вагонами, Актів про затримку вагонів форми ГУ-23а, Актів загальної форми ГУ-23 (п. 3 розділу ІІ Правил користування вагонами і контейнерами, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 25.02.1999р. № 113).

Відповідно до п. 4 розділу ІІ Правил користування вагонами і контейнерами відомості плати за користування вагонами складаються на вагони, що подаються під навантаження та вивантаження, є документами обліку часу перебування вагонів у пунктах навантаження та вивантаження та на під'їзних коліях і містять розрахунки платежів за користування вагонами. У разі непогодження даних, зазначених у відомості, представник вантажовласника зобов'язаний підписати відомість із зауваженнями. Час користування вагонами обчислюється з моменту їх передачі вантажовласникові до моменту їх фактичного прийняття від вантажовласника. Час передання вагонів залізницею вантажовласнику, а також вантажовласником залізниці зазначається у Пам'ятці про подавання/забирання вагонів, яка оформляється після закінчення приймально-здавальних операцій. Пам'ятка підписується відповідальною особою станції і вантажовласника.

Усі завантажені вагони, а також порожні вагони, які належать підприємствам, організаціям, портам, установам і громадянам, та орендовані ними, що знаходяться на станціях і на підходах до них в очікуванні подавання під вантажні або інші операції з причин, які залежать від вантажовласника, є такими, що перебувають у користуванні вантажовласника (пункт 6 розділу ІІІ Правил).

Згідно з п. 8 розділу ІІІ Правил користування вагонами і контейнерами у разі затримки вагонів на станції з причин, які залежать від вантажовласника, складається акт загальної форми, який підписується представниками станції і вантажовласника. В акті вказується час (у годинах та хвилинах) початку та закінчення затримки вагонів і їх номери.

Про затримку вагонів і контейнерів з вини вантажовласника на підходах до станції призначення залізниця видає наказ. Наказ підписується посадовою особою, визначеною начальником залізниці (пункт 9 розділу ІІІ Правил користування вагонами і контейнерами).

Відповідно до п. 10 розділу ІІІ Правил користування вагонами і контейнерами облік затриманих на підходах вагонів здійснюється станцією, на якій вони простоюють, на підставі акта про затримку вагонів, що складається станцією. Усі дані, вказані в цьому акті, передаються станцією у "Повідомленні про затримку вагонів" до інформаційно-обчислювального центру залізниці та на станцію призначення. Акт про затримку вагонів складається у трьох екземплярах - один залишається на станції затримки і два додаються до перевізних документів. Станція призначення інформує вантажовласника про затримку вагонів з його вини, передаючи йому копію Повідомлення про затримку вагонів не пізніше двох годин після його отримання (телефонограмою, телеграфом, поштовим зв'язком, через посильних, факсом або іншим способом, установленим начальником станції за погодженням з вантажовласником).

Відповідно до п. 12 розділу ІІІ Правил користування вагонами і контейнерами загальний час, за який вноситься вантажовласником плата залізниці за користування вагонами, включає час затримки вагонів з його вини та час перебування їх у безпосередньому розпорядженні вантажовласника. Час до 30 хвилин не враховується, час 30 хвилин і більше враховується як повна година.

Встановленими обставинами справи підтверджується, що станцією затримки Савро (станція підходу до станції призначення) та станцією призначення Терни були оформлені відповідні документи, у тому числі акти форми ГУ-23а, ГУ-23, на підставі яких за час знаходження спірних вагонів на станції Савро Придніпровської залізниці, що перевозились за накладними №№ 47251855, 47251848, розрахована плата за користування спірними вагонами по відомостях ф. ГУ-46 №№ 03099385, 02099380 у сумі 742, 50 грн. та у сумі 2 309, 80 грн. (без ПДВ) відповідно, а також збір за зберігання вантажу по накопичувальній картці ф. ФДУ-92 № 04099005 у сумі 396, 00 грн. (без ПДВ).

Як зазначено вище, позивач частково погодився з нарахованою платою за користування спірними вагонами по відомостях ф. ГУ-46 №№ 03099385, 02099380, а саме у сумі 44, 70 грн. та у сумі 50, 00 грн. відповідно.

Позивач надав належні та допустимі докази в підтвердження того, що затримка вагонів на станції підходу до станції призначення відбулась через неможливість приймання їх станцією призначення по причині скупчення на ній вагонів, що прибули на адресу Публічного акціонерного товариства "Північний гірничо-збагачувальний комбінат", у зв'язку з неприйняттям вагонів вантажовласником - Публічним акціонерним товариством "Північний гірничо-збагачувальний комбінат" і несвоєчасного вивільнення колій від вантажу, що прибув на його адресу, які складені відповідно до встановлених законодавством вимог, у зв'язку з чим суд вбачає підстави дійти висновку, позивач правомірно нарахував відповідачу плату за користування вагонами та збір за зберігання вантажу у відповідних сумах.

Заявлена позивачем до стягнення сума плати за користування вагонами є різницею між нарахованою позивачем сумою плати за користування вагонами та сумою плати за користування вагонами, щодо якої відповідач не заперечує (742, 50 грн. + 2 309, 80 грн. = 3 052, 30 грн. - (44, 70 грн. + 50, 00 грн. = 94, 70 грн.) = 2 957, 60 грн. х 1, 2 (ПДВ 20%) = 3 549, 12 грн.

Нарахований позивачем збір за зберігання вантажу з урахуванням ПДВ (20%) становить 475, 20 грн. (396, 00 грн. х 1,2 = 475, 20 грн.).

Враховуючи встановлені обставини справи, наведені вище положення законодавства, заявлені позивачем вимоги є обґрунтованими, правомірними та підлягають задоволенню.

Також, з огляду на встановлені обставини справи, положення законодавства, суд відхиляє доводи відповідача.

Зайнятість приймально-відправних колій по станції призначення згідно технологічного процесу роботи станції планує поїзний диспетчер залізниці з урахуванням підводу під навантаження порожніх вагонів парку "Укрзалізниці" і власних, вагонів з вантажем на адресу підприємства, маневрової роботи, необхідності приймання навантажених маршрутів з ПАТ "Північний гірничо-збагачувальний комбінат", обгону локомотивів, для чого необхідна наявність вільних колій станції тощо. З огляду на це, посилання відповідача на наявність на станції примикання вільних колій, як на доказ відсутності своєї вини у затримці вагонів, суд вважає безпідставними. До того ж, відповідно до наданого позивачем Положення зайнятості колій по станції Терни вільною була лише одна колія для обгону, інші колії були зайняті.

Окрім того, актами загальної форми № 2475/2474 від 02.09.2012р., № 2488/2423 від 04.09.2012р., № 2489/2436 від 04.09.2012р., № 2490/2421 від 04.09.2012р., № 2492/2469 від 04.09.2012р., № 2493/2471 від 04.09.2012р., № 2499/2454 від 05.09.2012р., № 2604/2390 від 12.09.2012р., складеними станцією Терни, які підписані представниками відповідача без заперечень, спростовуються доводи відповідача про його готовність прийняти на свою під'їзну колію вагони, які були затримані згідно наказу № 278 від 31.08.2012р.

Відповідно до ст. 49 ГПК України сплачений позивачем судовий збір підлягає стягненню з відповідача на користь позивача.

Керуючись ст.ст. 1, 33, 34, 43, 44, 49, 82-85 Господарського процесуального кодексу України, господарський суд -

ВИРІШИВ:

Позов задовольнити повністю.

Стягнути з Публічного акціонерного товариства "Північний гірничо-збагачувальний комбінат" (50079, Дніпропетровська область, м. Кривий Ріг, ідентифікаційний код 00191023) на користь Державного підприємства "Придніпровська залізниця" (49600, м. Дніпропетровськ, пр. Карла Маркса, буд. 108, ідентифікаційний код 01073828) плату за користування вагонами у сумі 3 549 (три тисячі п'ятсот сорок дев'ять) грн. 12 коп., збір за зберігання вантажу у сумі 475 (чотириста сімдесят п'ять) грн. 20 коп., витрати на оплату судового збору у сумі 1 720 (одна тисяча сімсот двадцять) грн. 50 коп.,

про що видати наказ після набрання рішенням законної сили.

Суддя Л.А. Коваль

Повне рішення складено 23.04.2013р.