Рішення № 30230617, 22.03.2013, Господарський суд Дніпропетровської області

ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД

ДНІПРОПЕТРОВСЬКОЇ ОБЛАСТІ

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

РІШЕННЯ

21.03.13р. Справа № 904/811/13-гЗа позовом Публічного акціонерного товариства "ДТЕК Павлоградвугілля", м. Павлоград Дніпропетровської області

до Державного підприємства "Придніпровська залізниця", м. Дніпропетровськ

про стягнення 495 149 грн. 52 коп.

Суддя Рудь І.А.

Представники:

від позивача: Шиян Є.І., дов. б/н від 28.12.12 р., Носенко Т.Г., дов. б/н від 02.01.13р;

від відповідача: Похил Л.В., дов.№ 97 від 01.01.13р., Квач В.В., дов. № 26 від 01.01.13р.

СУТЬ СПОРУ:

Публічне акціонерне товариство "ДТЕК Павлоградвугілля" звернулось до господарського суду з позовом, у якому просить зобов'язати Державне підприємство "Придніпровська залізниця" повернути протиправно списану грошову суму у розмірі 495 149 грн. 52 коп. (плата за користування вагонами та збір за зберігання вантажу) на особовий рахунок ПАТ "ДТЕК Павлоградвугілля" № 9001882 в ТехПД залізниці.

Позовні вимоги вмотивовані тим, що у вересні 2012 року позивач не заявляв про неможливість прийняти спірні вагони, а затримка вагонів була здійснена без згоди на те вантажоодержувача. Вказує, що документи, на підставі яких робиться списання грошових коштів з особового рахунку платника для підписання позивачу не були надані взагалі. При цьому залізниця одноосібно склала акти загальної форми про відмову представника ПАТ „ДТЕК Павлоградвугілля" підписати накопичувальні картки та відомості користування вагонами і з порушенням Правил та умов укладеного між сторонами договору договору № ПР/М/081036/НЮп/08-12/4383 від 22.12.08р, самостійно, без згоди вантажовласника списала кошти з особового рахунку ПАТ „ ДТЕК Павлоградвугілля" в ТехПД. Вважає, що таким чином залізницею було здійснено безпідставне нарахування та списання коштів за зберігання вантажу та плати за користування вагонами на загальну суму 495 149 грн. 52 коп..

Відповідач позовні вимоги не визнав. У відзиві на позовну заяву зазначив, що затримка спірних вагонів виникла саме з вини вантажовласника ПАТ „ДТЕК Павлоградвугілля", оскільки у спірний період прибуття порожніх власних вагонів на адресу позивача відбувалося у великій кількості та позивач своєчасно не врегулював питання з відправником щодо зменшення кількості вагонів, відправлених на його адресу, що спричинило затримку вагонів. Вказує, що на виконання вимог п. 10 Правил користування вагонами та контейнерами повідомлення про затримку вагонів на підходах до станції призначення Богуславській по станціям Придніпровської залізниці були передані відповідальним представникам позивача під розпис з реєстрацією у книзі повідомлень ГУ-2. Вважає, що нараховані платежі в розмірі 495 149 грн. 52 коп. списані з особового рахунку позивача по ТехПД за затримку власних вагонів на підставі накопичувальних карток № № 25090371, 25090370, 25090372, 24090367, 24090368, 24090366, 24090369, 24090365 у повній відповідності з нормами чинного законодавства та умовами укладеного між позивачем та відповідачем договору № ПР/М/081036/НЮп/08-12/4383 від 22.12.08р. Зазначені документи були надані на підпис відповідальним представникам ПАТ „ДТЕК Павлоградвугілля", які відмовилися від підписання розрахункових документів, що засвідчено актами загальної форми. Просив в позові відмовити.

Відповідно до ст. 77 ГПК України, у судовому засіданні оголошувалися перерви з 19.03.2013р. по 21.03.2013р.

В порядку ст.85 ГПК України, за згодою представників сторін, у судовому засіданні оголошено вступну та резолютивну частини рішення.

Розглянувши матеріали справи та заслухавши пояснення представників сторін, дослідивши надані докази, господарський суд -

встановив:

Відповідно до умов договору № ПР/М/081036/НЮп/08-12/4383 від 22.12.08р. (надалі- Договір), укладеного між Державним підприємством "Придніпровська залізниця" та Відкритим акціонерним товариством "Павлоградвугілля" (згідно статутних документів найменування змінене на Публічне акціонерне товариство "ДТЕК Павлоградвугілля"), відповідач надає позивачу послуги, пов'язані з перевезенням вантажів, а позивач проводить розрахунки за ці послуги.

У відповідності до п. п. 2.2.3 умов Договору, ПАТ "ДТЕК Павлоградвугілля" зобов'язане забезпечувати передоплату тарифу, а також додаткових платежів (збір за подачу-збирання, плату за користування вагонами) і додаткових зборів, що виникають при здійсненні перевезень запланованого обсягу вантажів, згідно Тарифного керівництва № 1 та калькуляцій в розмірі 100 відсотків не менш ніж за 4 доби до його відправлення або прибуття.

Як вбачається із наданих до матеріалів справи документальних доказів та пояснень представників сторін, у вересні 2012 року на адресу позивача надходили порожні вагони понад встановлений місячний план перевезень, які ПАТ "ДТЕК павлоградвугілля" не замовляло, які були затримані на станції призначення - Богуславський Придніпровської залізниці.

Облік часу перебування вагонів на коліях залізниці здійснювався станцією за відомостями плати за користування вагонами, накопичувальної картки, актами загальної форми, наданими до матеріалів справи.

З наданих відомостей плати за користування вагонами вбачається, що їх не було підписано позивачем через його відмову, про що відповідачем було складено акти загальної форми (форма ГУ-23) про відмову від підпису.

За затримку вказаних вагонів з позивача, без згоди останнього, нараховані та списані з особового рахунка № 9001882 ПАТ "ДТЕК Павлоградвугілля" плату за користування вагонами та збір за зберігання вантажу.

З наданого позивачем розрахунку свідчить, що загальна сума списаних грошових коштів становить 495 149 грн. 52 коп.

Позивач вважає, що дії відповідача щодо списання грошових коштів є неправомірними та такими, що грубо порушують чинне законодавство, що і є причиною спору .

Дослідивши наявні матеріали справи, заслухавши пояснення представників сторін, оцінивши надані докази в їх сукупності, суд дійшов висновку, що позовні вимоги підлягають задоволенню з наступних підстав.

Частиною 5 ст. 307 Господарського кодексу України встановлено, що умови перевезення вантажів окремими видами транспорту, а також відповідальність суб'єктів господарювання за цими перевезеннями визначаються транспортними кодексами, транспортними статутами та іншими нормативно-правовими актами. Сторони можуть передбачити в договорі також інші умови перевезення, що не суперечать законодавству, та додаткову відповідальність за неналежне виконання договірних зобов'язань.

Відповідно до ст. 119 Статуту залізниць України за користування вагонами і контейнерами залізниці вантажовідправниками, вантажоодержувачами, власниками під'їзних колій, портами, організаціями, установами, громадянами - суб'єктами підприємницької діяльності вноситься плата. Порядок визначення плати за користування вагонами (контейнерами) та звільнення вантажовідправника від зазначеної плати у разі затримки забирання вагонів (контейнерів), що виникла з вини залізниці, встановлюється Правилами.

Зазначена плата вноситься також за час затримки вагонів на станціях призначення і на підходах до них в очікуванні подання їх під вивантаження, перевантаження з причин, що залежать від вантажоодержувача, власника залізничної під'їзної колії, порту, підприємства. За час затримки на коліях залізниці вагонів, що належать підприємствам чи орендовані ними, стягується 50 відсотків зазначених розмірів плати.

Збірник тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом України Тарифне керівництво №1 в п.2 розд.2 встановлює розміри зборів за зберігання вантажів. Отже, збір за зберігання вантажів є регульованим тарифом і не потребує додаткового погодження сторонами.

За приписами ст. 121 Статуту, вантажовідправник, вантажоодержувач, порт звільняються від плати за користування вагонами і контейнерами: у разі подання залізницеювагонів (контейнерів) у кількості, що перевищує максимальну переробну спроможність навантажувальних і розвантажувальних пунктів відправника і одержувача.

Статтею 48 Статуту передбачено, якщо залізниця не має можливості видати вантаж одержувачу, зазначеному у накладній, вона вчиняє з вантажем дії за вказівкою відправника, який зобов'язаний дати таку вказівку у тридобовий термін від дня вручення йому повідомлення.

Пунктом 13 Правил видачі вантажів, в редакції наказу Міністерств транспорту України від 31.01.2004 р. № 54 визначено, що плата за користування стягується з вантажовласника у разі затримки вагонів під час перевезення в усіх випадках, крім тих, які залежать від залізниці.

Отже, головною умовою для нарахування та списання плати за користування вагонами й контейнерами має бути, те, що вагони надходили під навантаження чи перевантаження, тобто бути чимось завантажені, в даному випадку, спірні вагони, що направлялись на адресу ПАТ "ДТЕК Павлоградвугілля" були порожніми, що виключає нарахування вказаної плати в разі затримки.

Також Статут визначає порядок звільнення одержувача вантажу в разі подачі вагонів понад переробну спроможність останнього, вагони надходили в супереч встановленому місячному плану перевезень.

Відповідно до п. 8 Правил зберігання вантажів, затвердженого наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000 року № 644, зареєстрованого в Міністерстві юстиції України від 24.11.2000 року за № 866/5087, збір за зберігання вантажів у вагонах (контейнерах) у разі затримки їх з вини одержувача (відправника) після закінчення терміну безоплатного зберігання сплачується незалежно від місця затримки (на станції призначення та на підходах до неї, на прикордонних, припортових станціях тощо).

Вагони, які транспортуються по залізничних коліях на власних осях, не є „вантажем" у розумінні вимог Статуту та Правил зберігання. Адже, такі залізничні вагони хоча і є матеріальною цінністю, однак - не перевозиться у спеціально призначеному для цього вантажному рухомому складі, а транспортуються на власних осях. (абзац 8 ч.1 ст.1 Закону України "Про залізничний транспорт"; абзац 1 ч.1 ст. 6 Статуту).

Вагон будь-якої власності можна було б віднести до категорії вантажу, у розумінні Статуту та Правил зберігання, лише у разі, його перевезення в іншому рухомому складі (транспортному засобі), а не транспортування по залізничних коліях на власних осях.

Перевезення (транспортування) зазначених порожніх власних вагонів за повними перевізними документами не надає таким вагонам статусу вантажу.

Правилами реєстрації та експлуатації власних вантажних вагонів лише регулюється порядок транспортування зазначених вагонів, але ж не змінює їхнього статусу з "транспортного засобу" на "вантаж".

Пунктом 2.6 Правил розрахунків за перевезення вантажів, затвердженого наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000 року № 644, зареєстрованого в Міністерстві юстиції України від 24.11.2000 року за № 864/5085 передбачено, що усі належні залізниці платежі за додаткові послуги, штрафи (які не були включені в перевізні документи і у відомості плати за користування вагонами та контейнерами) включаються в накопичувальні картки, які складаються станціями в трьох примірниках із зазначенням у них відомостей про надані послуги і їх вартість.

Ці відомості підтверджуються підписами працівника станції і вантажовласника. Один примірник накопичувальної картки, відомості плати за користування вагонами та контейнерами, за подавання, забирання вагонів та маневрову роботу надаються вантажовласнику.

Згідно п. 3 Правил користування вагонами і контейнерами, затвердженого наказом Міністерства транспорту України від 25.02.1999 року № 113 передбачено, що облік часу користування вагонами і контейнерами та нарахування плати за користування ними проводиться на станції відправлення та призначення за відомістю плати за користування вагонами форми ГУ-46, які складаються на підставі Пам'яток про подавання/забирання вагонів форми ГУ-45, Актів про затримку вагонів форми ГУ-23а, Актів загальної форми ГУ-23.

Згідно п. 4 Правил користування вагонами і контейнерами, затвердженого наказом Міністерства транспорту України від 25.02.1999 року № 113 передбачено, що відомості плати за користування вагонами (контейнерами) мають підписуватися начальником станції і вантажовласника щоденно або в періоди пред'явлення їх станцією до розрахункового підрозділу, що встановлюються начальником залізниці. У разі непогодження даних, зазначених у відомості, представник вантажовласника зобов'язаний підписати відомість із зауваженнями.

У разі затримки вагонів на станції з причин, які залежать від вантажовласника, складається акт загальної форми, який підписується представниками станції і вантажовласника. В акті вказується час (у годинах та хвилинах) початку та закінчення затримки вагонів і їх номери (п. 8 Правил користування вагонами і контейнерами, затвердженого наказом Міністерства транспорту України від 25.02.1999 року № 113).

Про затримку вагонів і контейнерів з вини вантажовласника на підходах до станції призначення залізниця видає наказ (п. 9 Правил користування вагонами і контейнерами, затвердженого наказом Міністерства транспорту України від 25.02.1999 року № 113).

Облік затриманих на підходах вагонів здійснюється станцією, на якій вони простоюють, на підставі акта про затримку вагонів, що складається станцією (п. 10 Правил користування вагонами і контейнерами, затвердженого наказом Міністерства транспорту України від 25.02.1999 року № 113).

Як встановлено судом, документи, на підставі яких робиться списання грошових коштів з особового рахунка платника (відомості плат за користування вагонами й контейнерами ф. ГУ- 46 та акти загальної форми) для підписання ПАТ "ДТЕК "Павлоградвугілля" не були надані, отже списання було проведено без згоди на те платника.

Представниками сторін в матеріали справи не надані докази того, що позивач не мав технічної можливості прийняти порожні вагони з причини зайнятості навантажувальних фронтів.

Як зазначає відповідач, у зв'язку із тим, що представники ПАТ "ДТЕК "Павлоградвугілля" відмовились підписувати накопичувальні картки та відомості плати за користування вагонами й контейнерами, про що залізницею складені акти загальної форми, відповідачем цілком правомірно в односторонньому порядку здійснене списання грошових коштів у спірній сумі.

Згідно до вимог пункту 10 Правил користування вагонами й контейнерами, затвердженого наказом Міністерства транспорту України від 25.02.1999 року № 113, облік затриманих на підходах вагонів здійснюється станцією, на якій вони простоюють, на підставі акта про затримку вагонів, що складається станцією. Усі дані, вказані в цьому акті, передаються станцією у "Повідомленні про затримку вагонів". Акт про затримку вагонів складається у трьох екземплярах - один залишається на станції затримки і два додаються до перевізних документів.

Станція призначення інформує вантажовласника про затримку вагонів з його вини, передаючи йому копію Повідомлення про затримку вагонів не пізніше двох годин після його отримання (телефонограмою, телеграфом, поштовим зв'язком, через посильних, факсом або іншим способом, установленим начальником станції за погодженням з вантажовласником).

Як вбачається з матеріалів справи, відповідач не надав доказів направлення позивачу копії повідомлення, про затримку вагонів, де мали бути вказані всі вагони, що були затримані.

Пункт 4 Правил користування вагонами і контейнерами, затвердженого наказом Міністерства транспорту України від 25.02.1999 року №113 передбачає, що у разі непогодження даних, зазначених у відомості плати за користування вагонами, представник вантажовласника зобов'язаний підписати відомість із зауваженнями.

Документи, на підставі яких має бути здійснено списання коштів з особового рахунку платника, не були надані Придніпровською залізницею для підписання позивачеві, підпис або зауваження з боку представника позивача на відповідних документах відсутні.

Таким чином, списання відповідачем з особового рахунку позивача зазначеної грошової суми у розмірі 495 149 грн. 52 коп. здійснено всупереч умовам договору та порядку, встановленого діючим законодавством, не підтверджено належними доказами, а відтак є безпідставним набуттям цих коштів.

Стаття 1212 Цивільного кодексу України встановлює, що особа, яка набула майно або зберегла його у себе за рахунок іншої особи (потерпілого) без достатньої правової підстави (безпідставно набуте майно), зобов'язана повернути потерпілому це майно. Особа зобов'язана повернути майно і тоді, коли підстава, на якій воно набуте, згодом відпала.

На підставі викладеного та з урахуванням встановлених обставин, які свідчать про безпідставне набуття відповідачем за рахунок позивача зазначеної суми 495 149 грн. 52 коп. суд доходить висновку, що вимоги позивача про зобов'язання повернути протиправно списану грошову суму у зазначеному розмірі на особовий рахунок ПАТ "ДТЕК Павлоградвугілля" № 9001882 в ТехПД залізниці - є обґрунтованими, тому підлягають задоволенню у повному обсязі.

Відповідно ст. 49 Господарського процесуального кодексу України судові витрати покладаються на відповідача.

Керуючись ст. ст. 4, 32-34, 36, 43, 45, 49, 82-85, 115-117 Господарського процесуального кодексу України, господарський суд -

ВИРІШИВ:

Позов задовольнити.

Зобов'язати Державне підприємство "Придніпровська залізниця" (49600, м. Дніпропетровськ, пр. К. Маркса, 108, код ЄДРПОУ 01073828) повернути грошові кошти у сумі 495 149 грн. 52 коп. (чотириста дев'яносто п'ять тисяч сто сорок дев'ять грн. 52 коп.) на особовий рахунок Публічного акціонерного товариства "ДТЕК Павлоградвугілля" (51400, Дніпропетровська область, м. Павлоград, вул. Леніна, 76, код ЄДРПОУ 00178353) № 9001882 в ТехПД залізниці.

Стягнути з Державного підприємства "Придніпровська залізниця" (49600, м. Дніпропетровськ, пр. К. Маркса, 108, код ЄДРПОУ 26139824) на користь Публічного акціонерного товариства "ДТЕК Павлоградвугілля" (51400, Дніпропетровська область, м. Павлоград, вул. Леніна, 76, код ЄДРПОУ 00178353) 9 903 грн. 00 коп. (дев'ять тисяч дев'ятсот три грн. 00 коп.) витрат по сплаті судового збору.

Накази видати після набрання судовим рішенням законної сили.

Рішення набирає законної сили після закінчення десятиденного строку з дня його підписання.

Суддя І.А. Рудь Повне рішення складено - 25.03.13р.