Рішення № 29533471, 21.02.2013, Господарський суд Луганської області

ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД ЛУГАНСЬКОЇ ОБЛАСТІ 91000, м. Луганськ, пл. Героїв ВВВ, 3а. Тел. 55-17-32 ______

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

РІШЕННЯ

21.02.13 Справа № 913/137/13-г.

Провадження №10/913/137/13-г

За позовом Державного підприємства "Одеська залізниця", м. Одеса

до Товариства з обмеженою відповідальністю "ДТЕК Свердловантрацит",

м. Свердловськ Луганської області

про стягнення 29 165 грн. 00 коп.

Суддя Мінська Т.М.

представники сторін:

від позивача - Агєєва О.М., юрисконсульт комерційного відділу, довіреність № б/н від 02.01.2013 (в засіданні 11.02.2013)

від відповідача - Угнівенко О.В., представник за довіреністю № 23-8д від 03.01.2013.

У судовому засіданні 11.02.2013 відповідно до ст. 77 ГПК України оголошено перерву до 21.02.2013, про що повідомлені під розпис представники обох сторін.

Суть спору: позивачем заявлено вимогу про стягнення з відповідача штрафу за невірно зазначену у залізничній накладній від 25.06.2012 № 48012991 маси вантажу у розмірі 29165 грн. 00 коп.

Розглянувши матеріали справи, вислухавши представників сторін, суд

в с т а н о в и в:

25.06.2012 зі станції Красна Могила Донецької залізниці ТОВ "ДТЕК Свердловантрацит" здійснено відправлення вагону № 63455703 (надалі-вагон) згідно накладної № 48012991 на станцію Берегова Одеської залізниці. В графі 20 залізничної накладної вказано вантаж Антрацит ОП ГОФ «Кранопартизанська», АКО 25-100 мм., в вагон завантажено навалом нижче бортів у вологому стані, маркування вапном по периметру вагону суцільною смугою та точечно по всій поверхні вагону.

Провізна плата за вказаний вагон 5833 грн. 00 коп. В залізничній накладній в графі спосіб визначення маси вказано -на вагонних вагах 150 тон., правильність вказаних в накладній відомостей підтверджено посадовою особою Відповідача.

При проходженні вагону через станцію Знам'янка Одеської залізниці, на підставі ст. 24 Статуту залізницею проводилось переважування вагонів, під час якої було виявлено, що маса вантажу у вищезазначеному вагоні не відповідає масі вказаній відправником у накладній.

Контрольне переважування вагону № 63455703 проводилось на 150-тонних вагонних електронно-тензометричних вагах (остання держповірка 14.05.2012) про, що було складено комерційний акт АА № 022449/464/58 від 29.06.2012. Перевіркою було виявлено, що маса вантажу зазначена в накладній по даному вагону не відповідає дійсній масі вантажу встановленій при зважуванні, а саме: згідно накладної маса вантажу визначена відправником становить - брутто - не зазначено, тара - 22700 кг, нетто - 69000 кг, фактично виявилось - брутто - 85400 кг, тара - 22700 кг, нетто - 62700 кг, що менше проти відомостей зазначених у накладній на 6300 кг. В даному комерційному акті зазначено, що згідно акту загальної форми станції Знам'янка № 20544 від 29.06.12 вагон відчеплений на ваги перевірку. В документі зазначено, що вантаж навантажений навалом нижче бортів, розмір навантаження відповідно до висоти бортів не вказано, При перевірці вантажу виявлено навантаження рівномірне, нижче бортів на 250 мм. На поверхні вантажу маркування відсутнє. Каток не застосовувався. посипання вантажу відсутнє. В вагоні глухі торцеві стінки, люка щільно закриті.

Відповідач проти позову заперечує з підстав на ведених у відзивів від 21.01.2013 № 9-913 та просить відмовити у його задоволенні посилаючись на те, що в накладній від 25.06.2012 № 48012991 зазначено, що Антрацит завантажений нижче бортів у вологому стані, маркування вапном по периметру вагону суцільною смугою та точечно по всій поверхні вагону. Вантаж розміщено і закріплено згідно 3,4,8 гл. 1, пр. 14 СМГС. Маса вантажу визначена на 150-тоних вагах Відправника. Залізницею вантаж прийнятий відповідно до Правил приймання вантажів, шляхом візуального огляду вагону, вантажу, його маркування (у т.ч. захисного)- без зауважень. При перевірці виявлено навантаження рівномірне, нижче бортів на 250 мм. На поверхні вантажу маркування відсутнє, що зафіксовано Комерційним актом АА № 022449/464/58 від 29.06.2012. Згідно п.3.21. Рекомендації Президії ВГСУ від 29.09.2009 №04-5/225, якщо на зворотній стороні накладної є відмітка про нанесення захисного маркування, а на станцію призначення вантаж прибув фактично без маркування, ця обставина може свідчить про втрату вантажу під час перевезення, і залізниця повинна довести відсутність своєї вини у нестачі вантажу.

21.02.2013 надано додаткові пояснення Відповідача, що при завантаженні вантажу за накладною № 48012991 в вагон № 63455703 не застосовувався каток, оскільки згідно ущільнення вантажу здійснюється в разі навантаження у на піввагон вугілля, яке містить дрібні фракції вище рівня бортів (п. 8 Правил перевезення вантажів у вагонах відкритого типу, затверджених Наказом Мінтрансу від 20.08.2011 № 542). В п. 4 цих Правил визначено поняття дрібної фракції - частки, розмір яких не перевищує 13 мм. За накладною № 48012991 в вагон № 63455703 завантажено вантаж Антрацит АКО 25-100 мм., який не містив дрібних фракцій та не завантажений вище бортів, що виключає застосування катку для ущільнення вантажу.

Встановивши фактичні обставини справи, оцінивши доводи сторін та надані докази у їх сукупності, суд дійшов висновку про необґрунтованість позовних вимог та необхідність відмови у їх задоволенні з таких підстав.

Відповідно до ст. 33, 34 Господарського процесуального кодексу України кожна сторона повинна довести певними засобами доказування ті обставини, на які вона посилається як на підставу своїх вимог і заперечень.

На підставі ст. 43 Господарського процесуального кодексу України господарський суд оцінює докази за своїм внутрішнім переконанням, що ґрунтується на всебічному, повному і об'єктивному розгляді в судовому процесі всіх обставин справи в їх сукупності, керуючись законом.

Згідно зі статтею 3 Закону України "Про залізничний транспорт", законодавство про залізничний транспорт загального користування складається з Закону України "Про транспорт", цього Закону, Статуту залізниць України, який затверджується Кабінетом Міністрів України, та інших актів законодавства України.

А відповідно до статті 5 Статуту залізниць України, затвердженого Постановою Кабінету Міністрів України від 06.04.1998. N 457, до компетенції Міністерства транспорту України віднесено затвердження нормативних документів на підставі цього Статуту, які є обов'язковими для всіх юридичних і фізичних осіб на території України.

Статтею 6 Статуту залізниць України (далі за текстом - Статут) встановлено, що накладна - основний документ встановленої форми, оформлений відповідно до вимог Статуту, який надається залізниці відправником разом з вантажем при відправленні.

Відповідно до п. 1.1 "Правил оформлення перевізних документів", затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000 № 644 та зареєстрованих у Міністерстві юстиції України 24.11.2000 за № 863/5084 (далі - Правила оформлення перевізних документів), на кожне відправлення вантажу відправник надає станції відправлення перевізний документ (накладну) за формою, наведеною у додатку 1 до цих Правил.

Згідно з п. 28 Правил приймання вантажів до перевезення, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000 N 644 зареєстрованих у Міністерстві юстиції України 24.11.2000 за № 861/5082, вантажі, завантажені відправником у вагони відкритого типу (платформи, напіввагони тощо), приймаються залізницею до перевезення шляхом візуального огляду вагона , вантажу, його маркування (у тому числі захисного) та кріплення у вагоні без перевірки маси та кількості вантажу.

Як зазначено вище в графі 7 (заяви відправника) залізничній накладній № 48012991 (вагон № 63455703) відправником позначено про наявність маркування - маркування вапном по периметру вагону суцільною смугою та точечно по всій поверхні вагону.

Отже, з вищевказаного вбачається, що при прийманні залізницею вагону № 63455703 до перевезення повинен здійснюватись візуальний огляд маркування (у тому числі захисного).

За змістом ст. 129 Статуту залізниць обставини, що можуть бути підставою для матеріальної відповідальності залізниці, вантажовідправника, вантажоодержувача, пасажирів під час залізничного перевезення, засвідчуються комерційними актами або актами загальної форми, які складають станції залізниць.

Комерційний акт складається, зокрема, для засвідчення обставин невідповідності найменування, маси і кількості місць вантажу, багажу чи вантажобагажу натурою з даними, зазначеними у транспортних документах.

Статтею 129 Статуту залізниць передбачено, що порядок складання комерційних актів та актів загальної форми встановлюється Правилами складання актів. Правила складання актів затверджені наказом Міністерства транспорту України від 28.05.2002 року N 334 та зареєстровані в Міністерстві юстиції України 08.07.2002 за № 567/6855 (далі за текстом - Правила складання актів).

Відповідно до вимог пункту 9 Правил складання актів у комерційному акті детально описуються стан вантажу або багажу і обставини, за яких виявлена незбереженість, а також обставини, які могли бути причиною виникнення незбереженості вантажу, багажу чи вантажобагажу. У комерційному акті зазначається, чи правильно навантажений, розміщений і закріплений вантаж, а також про наявність та стан захисного маркування для вантажів, що перевозяться у відкритих вагонах.

Так, в комерційному акті вказано, при перевірці вантажу виявлено навантаження рівномірне, нижче бортів на 250 мм. На поверхні вантажу маркування відсутнє. Каток не застосовувався.

Як зазначено в пункті 3.21 Рекомендацій президії Вищого господарського суду України від 29.09.2008 N 04-5/225 з метою забезпечення збереженості вантажу відправник відповідно до пункту 2.4 Правил оформлення перевізних документів може робити у залізничній накладній відмітку про застосування додаткових заходів щодо збереження вантажу, в тому числі про нанесення на поверхню вантажу захисного маркування. Якщо на накладній є відмітка відправника про нанесення захисного маркування, а на станцію призначення вантаж прибув фактично без маркування, ця обставина може свідчити про втрату частини вантажу під час перевезення, і залізниця повинна довести відсутність своєї вини у нестачі вантажу.

Отже, вищевказаний комерційний акт не може бути доказом неправильного зазначення в залізничній накладній № 48012991 (вагон № 63455703) маси вантажу.

З огляду на вищевказане суд визнає позовні вимоги такими, що не підлягають задоволенню. Згідно ст. 49 ГПК України судові витрати покладаються на позивача.

Відповідно до ст. 85 ГПК України за згодою відповідача у судовому засіданні оголошено вступну і резолютивну частини рішення.

На підставі викладеного і, керуючись ст. ст. 33, 34, 44, 49, 82, 84, 85 ГПК України, суд

в и р і ш и в:

1. В задоволенні позову відмовити повністю.

2. Судові витрати покласти на позивача.

Рішення господарського суду набирає законної сили після закінчення строку на подання апеляційної скарги, якщо апеляційну скаргу не було подано. У разі подання апеляційної скарги рішення, якщо його не скасовано, набирає законної сили після розгляду справи апеляційним судом.

Повне рішення складено і підписано 25.02.2013.

Суддя Т.М. Мінська