Рішення № 29443516, 19.02.2013, Господарський суд Одеської області

ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД ОДЕСЬКОЇ ОБЛАСТІ

_______________________

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

РІШЕННЯ

"19" лютого 2013 р.Справа № 916/77/13-г

За позовом Товариства з обмеженою відповідальністю „ДТЕК Ровенькиантрацит"

до Державного підприємства „Одеська залізниця"

про стягнення 6287,93 грн.

Суддя Демешин О. А.

Представники:

від позивача: не з`явився

від відповідача: Гордієнко М.В. - довіреність

СУТЬ СПОРУ: Товариство з обмеженою відповідальністю „ДТЕК Ровенькиантрацит" (далі - позивач) звернулось до господарського суду Одеської області з позовом до Державного підприємства „Одеська залізниця" (далі - відповідач) про стягнення 6287 грн. 93 коп.. - вартості нестачі вугілля.

Відповідач позов не визнав, вказавши у запереченнях на позов, що залізниця прийняла вантаж у стані, в якому він був переданий до перевезення, доставлений і виданий у схороненому стані.

Під час розгляду справи оголошувалась перерва у судовому засіданні до 19.02.2013 року о 11:00.

В С Т А Н О В И В :

У відповідності з Контрактом №'51-2 від 14.11.2011 р. та специфікацією № 33 від 29.06.2011 року Позивачем 04.06.2012 по залізничній накладній №48440113 у вагоні № 65881278 на адресу Державного підприємства „Ізмаїльський морський торгівельний порт" було відвантажено 71000 кг вугілля Антрацит марки АС та передано до перевезення Державному Підприємству „Донецька залізниця". Постачальником даного вантажу також є Позивач.

Згідно з .умовами Контракту та умовами Специфікації при завантаженні спірного вугілля з Ізмаїльський морський торгівельний порт у відповідності до Сдаточного акту до розрахунку за вугілля поставлене у вагоні № 65881278 вантаж прийнятий у кількості 60700 кг., тобто на 10300 кг менше ніж було завантажено Позивачем. Даний факт підтверджується накладною № 48440143, Здавальним актом, Рахунком-фактурою № 210 від 24.07.2012 року.

В результаті перевірки у вагоні № 65881278 була виявлена нестача вугільної продукції у кількості 10300 кг, яка зафіксована комерційним актом АА № 022473/488/107 від 07.07.2012 року.

Згідно з комерційним актом АА № 022473/488/107 від 07.07.2012 року складеним на ст. Знам'янка Одеської залізниці, на основі актів загальної форми ст. Знам'янка № 21189, 21205 від 06.07.2012 р. вагон був поданий на зважування. При зважуванні на справних 150-ти тонних вагонних вагах фактично виявилось: брутто - 82700 кг, тара -22000 кг, нетто - 60700 кг. що менш вантажного документу на 10300 кг. Навантаження в вагоні нижче бортів на 200мм. На поверхні вантажу маються виборки: за ходом поїзда над 1-2-3 люками довжиною 4500мм, на ширину вагону, глибиною 700мм; зліва за ходом над 4-5-6-7 люками довжиною шириною 2000мм, глибиною 400мм. Просинання вантажу відсутнє. На поверхні вантажу мається, захисне маркування двома повздовжніми полосами вапном. В місцях виборок маркування відсутнє. В вагоні глухі торцеві двері, люка щільно закриті. Недостаючий вантаж в вагон вміститися міг.

Відповідно до вимог ч. 2 ст. 32 Статуту залізниць України Відправник зобов'язаний підготувати вантаж з урахуванням його схоронності під час транспортування і здійснювати навантаження з додержанням Технічних умов.

Згідно з пунктами 5, 6 Правил перевезення вантажів у вагонах відкритого типу затверджених наказом Міністерства транспорту України № 542 від 20.08.2001 р. встановлено, що у разі навантаження у вагони відкритого типу вантажів, які містять дрібні фракції, відправник повинен вжити заходів щодо запобігання видуванню або присипанню дрібних часток вантажу під час перевезення. Поверхня вантажу у всіх випадках розрівнюється і ущільнюється. З метою забезпечення збереженості всіх вантажів, що перевозяться у вагонах відкритою типу на їх поверхню відправником наноситься захисне маркування або застосовується покриття плівкою (емульсією) чи інше закріплення верхнього шару вантажу.

Крім того, відповідно до вимог ч. З ст. 27 Статуту залізниць України, під час перевезення вантажу, який здувається, відправник зобов'язаний вжити відповідних профілактичних заходів.

Отже, із зазначених у залізничній накладній № 48440143 (графа 7, 20) даних вбачається, що Відправником були застосовані додаткові заходи по збереженню при перевезенні вугілля і вказано : „Вантаж розміщено і закріплено згідно з параграфами пункт 3, 4, 8 гл. І Прил 14 СМГС § 3-5 розділу 2 Технічних умов навантаження і кріплення вантажів правильно" (графа 20). „Маркування проведено з нанесенням вапна" (графа 7).

Таким чином, Позивачем при відправці вантажу у вагоні № 65881278 були виконані всі вимоги діючого законодавства для забезпечення збереженості вантажу під час перевезення.

Стаття 12 Закону України „Про залізничний транспорт" передбачає, що залізниця забезпечує збереження вантажу на шляху проходження і на залізничних станціях.

В силу ст.23 Закону „Про залізничний транспорт" перевізник несе відповідальність за збереження вантажу з моменту його прийняття і до видачі одержувачу в межах, передбачених Статутом залізниць України. Частиною 2 цієї ж статті передбачено, що за незбереження (втрату, псування, нестачу, пошкодження) прийнятого до перевезення вантажу перевізник несе відповідальність у розмірі фактично заподіяної шкоди.

Відповідно до п.129 Статуту залізниць України обставини, що можуть бути підставою для матеріальної відповідальності залізниці під час залізничного перевезення, засвідчуються комерційними актами. Комерційний акт складається для засвідчення таких обставин: невідповідності найменування, маси і кількості місць вантажу багажу чи вантажобагажу натурою з даними, зазначеними у транспортних документах...

Статтею 314 Господарського кодексу України, яка кореспондується із статтею 23 Закону України „Про залізничний транспорт", встановлено, що перевізник несе відповідальність за втрату, нестачу та пошкодження прийнятого до перевезення вантажу, якщо не доведе, що втрата, нестача або пошкодження сталися не з його вини.

Згідно із пунктами 110 та 113 Статуту залізниць України залізниця несе відповідальність за збереження вантажу від часу його прийняття для перевезення і до моменту видачі одержувачу. За незбереження прийнятого до перевезення вантажу залізниці несуть відповідальність у розмірі фактично заподіяної шкоди.

Відповідно до параграфу 19 р.1 Технічних умов розміщення та закріплення вантажів на відкритому рухомому складі правильність розміщення та закріплення вантажів перевіряє залізниця.

Крім того , згідно п. 110 Статуту залізниць України, Залізниця несе відповідальність за збереження вантажу від часу його прийти для перевезення і до моменту видачі одержувачу.

Згідно ст. 924 ЦК України перевізник відповідає за збереження вантажу з моменту його прийняття до перевезення та до видачі одержував.

Порушення маркування у районі виборок у вагоні № 65881278, та відсутність просипання, свідчить про виїмку (втрату, розкрадання) вугілля при транспортуванні. У змісті комерційного акту АА № 022473/488/107 від 07.07.2012 року не вказано та залізницею не надано доказів про причину утворення даних виборок та про причину порушення захисного маркування у районі виборок.

Наведені обставини свідчать те, що втрата вантажу бути здійснена під час перевезення.

Обставинами, що можуть бути підставою для матеріальної відповідальності залізниці, вантажовідправника та вантажоодержувача при перевезені вантажів залізницею, засвідчуються комерційними актами або актами загальної форми, які складають станції залізниць у випадках передбачених ст. 129 Статуту.

Відповідно ст. 131 Статуту, претензії, що виникли з приводу перевезення вантажів. заявляються залізниці призначення вантажу.

Відповідно залізничній накладній № 48440143 станція призначення вантажу є станція Ізмаїл-експорт Державного підприємства „Одеська залізниця".

Отже, саме на державне підприємство „Одеська залізниця" чинним законодавством, в тому числи, Статутом Залізниці, покладено обов'язок відшкодувати нестачу прийнятого до перевезення вантажу у розмірі фактичної шкоди.

Позивачем, у відповідності до вимог чинного законодавства, з урахуванням 2% норми природної витрати і граничного розходження визначення маси нетто вугілля, розраховано вартість нестачі вантажу. Її розмір становить 6287,93грн.

Згідно ч. 1 ст. 33 ГПК України кожна сторона повинна довести ті обставини, на які вона посилається як на підставу своїх вимог і заперечень.

З огляду на наведене, суд вважає позовні вимоги, обґрунтованими, підтвердженими матеріалами справи та такими, що підлягають задоволенню у повному обсязі, з покладанням на відповідача витрат по судовому збору.

Керуючись ст.ст. 44, 49, 82-85 ГПК України, суд,

ВИРІШИВ:

1. Позов задовольнити повністю.

2. Стягнути з Державного підприємства „Одеська залізниця" (65012, м. Одеса, вул. Пантелеймонівська, 19, код - 01071315) на користь Товариства з обмеженою відповідальністю „ДТЕК Ровенькиантрацит" (94700, м. Ровеньки, Луганської області, вул. Леніна, 82, код - 37713861): 6287 гривень 93 коп. - вартості нестачі вугілля та 1720 гривень 50 коп. судового збору.

Рішення суду набирає законної сили в порядку ст. 85 ГПК України.

Наказ видати після набрання рішенням законної сили.

Суддя Демешин О.А.