Рішення № 29315160, 14.02.2013, Господарський суд Дніпропетровської області

ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД

ДНІПРОПЕТРОВСЬКОЇ ОБЛАСТІ

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

РІШЕННЯ

12.02.13 р. Справа № 16/5005/10227/2012За позовом Державного підприємства „Придніпровська залізниця", м. Дніпропетровськ

до Публічного акціонерного товариства „Центральний гірничо-збагачувальний комбінат", м. Кривий Ріг Дніпропетровської області

про стягнення 3 582 грн. 48 коп.

Суддя ЗАГИНАЙКО Т.В.

Представники:

від позивача: Черненко Є.І. - представник, дов. від 01.01.2013р. №34;

Овчинніков Б.С. - начальник юридичного сектора, дов. від 01.01.2013р. №29;

Шуба Я С. - представник, дов. від 01.01.2012р. №68 (був присутній у судових засіданнях 18.12.2012р. та 16.01.2013р.);

від відповідача: Кудін М.В. - представник, дов. від 02.01.2013р. ;48/12.

СУТЬ СПОРУ:

Позивач просить стягнути з відповідача 3 582 грн. 48 коп. - збору за користування вагонами.

Відповідач у відзиві (вх.№72406/12 від 18.12.2012р.) на позовну заяву просить в задоволенні позовних вимог відмовити в повному обсязі з наступних підстав: - вагони були пред'явлені відповідачу понад понад заявленій кількості; - відповідач позбавлений права не приймати вагони, які подані у понад заявленій кількості; - відповідач не має права відчепити від сформованого передавального составу ні одного вагону, тому що він не вправі виконувати маневрові операції на станції Грекувата.

Позивач у поясненнях (вх. №9060/13 від 12.02.2013р.) по справі пояснює про те, що: - спірна плата за користування вагонами нарахована на станції Греку вата по відомостям плати за користування вагонами форми ГУ-46 №№27059196, 25059194, які оформлені на бланках на підставі пам'яток про подавання та забирання вагонів, підписаних відповідальними працівниками ПАТ „ЦГЗК" без заперечень; своїми підписами у пам'ятках про подавання і забирання вагонів працівники ПАТ „ЦГЗК" погодились із терміном перебування спірних вагонів у їх користуванні на під'їзній колії; - за перебування вагонів на під'їзній колії передбачена відповідальність у вигляді плати за користування вагонами; - відповідно до пункту 6.2 Правил планування перевезень вантажів звітна доба - це час із 17 год. 01 хв. однієї доби до 17 год. 00 хв. наступної доби за київським часом; - ПАТ „ЦГЗК" своєчасно не скорегував свою планову заявку і щоб уникнути відповідальності по сплаті штрафу за невиконання плану, забирав не потрібні йому вагони і утримував їх на своїй під'їзній колії до використання під будь-яке навантаження, але при цьому виникла інша відповідальність у вигляді плати за користування вагонами, за час їх знаходження на під'їзній колії; - працівники залізниці діяли відповідно до діючих нормативних вимог і їх вини у нераціональному використанні вагонів працівниками ПАТ „ЦГЗК" не має.

Клопотання про технічну фіксацію судового процесу за допомогою технічних засобів представниками сторін заявлено не було.

У судовому засіданні було оголошено вступну та резолютивну частини рішення.

Дослідивши матеріали справи, вислухавши пояснення представників сторін господарський суд, -

встановив:

14.09.2010р. між позивачем - Державним підприємством „Придніпровська залізниця" (Залізницею) та Відкритим акціонерним товариством „Центральний гірничо-збагачувальний комбінат" (Власником колії) було укладено договір №ПР/М-10-2/13-НЮдч про експлуатацію залізничної під'їзної колії Відкритого акціонерного товариства "Центральний гірничо-збагачувальний комбінат", яка примикає до станції Грекувата Придніпровської залізниці (надалі - Договір), відповідно до пункту 1 якого згідно із Статутом залізниць України, Правилами перевезення вантажів і на умовах цього договору експлуатується під'їзна колія, яка належить власнику, що примикає до станції Грекувата Придніпровської залізниці у парній горловині стрілкою №6; під'їзна колія обслуговується власним локомотивом; межею під'їзної колії є знак „Межа під'їзної колії", який встановлено біля маневрового світлофору „НП" станції Грековата-Промислова власника колії.

Згідно абзацу 3 Загальних положень Статуту відповідача - Публічного акціонерного товариства „Центральний гірничо-збагачувальний комбінат" найменування Відкритого акціонерного товариства „Центральний гірничо-збагачувальний комбінат" викладене відповідно до вимог та положень Закону України „Про акціонерні товариства" від 17.09.2008р. №514-VI як Публічне акціонерне товариство „Центральний гірничо-збагачувальний комбінат".

Згідно із статтею 71 Статуту залізниць України взаємовідносини залізниці з підприємством, порядок і умови експлуатації залізничних під'їзних колій, визначаються договором; порядок подачі і забирання вагонів і контейнерів на залізничній під'їзній колії встановлюється договором на експлуатацію залізничної колії (договором на подачу та забирання вагонів).

Відповідно до умов пункту 6 Договору вагони для під'їзної колії подаються локомотивом залізниці на одну з колій №№ 6,7,8,9,10 станції Грекувата, де здійснюються передавальні операції з вагонами у технічному та комерційному відношенні; подальший рух вагонів здійснюється локомотивом власника колії.

З матеріалів справи вбачається, що у березні 2012 року позивачем на під'їзну колію відповідача було передано під навантаження порожні вагони на підставі пам'яток про подавання вагонів форми ГУ-45: №1543 (23.05.2012р. о 23:30 год.) у кількості 40 вагонів, №1547 (24.05.2012р. о 06:20год.) у кількості 55 вагонів, 1552 (25.05.2012р. о 04:10 год.) у кількості 55 вагонів, №1553 (25.05.2012р. о 07:05 год.) у кількості 11 вагонів, №1559 (25.05.2012р. о 17:30 год.) у кількості 15 вагонів, №1446 (11.05.2012р. о 18:40) у кількості 55 вагонів, №1296 (25.05.2012р. о 00:40 год.) у кількості 56 вагонів та №1308 (26.05.2012р. о 17:50 год.) у кількості 56 вагонів (а.с. 28 - 34).

Відповідно до пункту 5 Договору (в редакції протоколу від 19.10.2010р. узгодження розбіжностей) передача вагонів на під'їзну колію здійснюється за повідомленнями з реєстрацією у книзі повідомлень форми ГУ-2, які передає прийомоздавальник вантажу та багажу станції Грекувата Придніпровської залізниці по телефону начальнику зміни цеху зовнішнього транспорту УЗТ ВАТ "Центральний ГЗК" не пізніше, як за 2,0 години до фактичного здавання вагонів; у разі відсутності на станції порожніх вагонів для забезпечення навантаження цілого маршруту допускається передача вагонів на під'їзну колію двома групами; у цьому випадку час користування вагонами рахується з моменту передачі під навантаження першої групи вагонів до моменту повернення залізниці цілого маршруту, з виключенням часу від моменту закінчення навантаження першої групи вагонів до моменту передачі під навантаження другої групи вагонів.

Як вбачається відповідач своєчасно був повідомлений про готовність залізниці передати вагони на під'їзну колію, про що зроблено відповідні записи в Книзі №6 повідомлень про час подавання вагонів під навантаження або вивантаження ф. ГУ-2 (а.с. 49-58).

В подальшому навантажені вагони були виставлені з під'їзної колії на станцію Грекувата для подальшого їх направлення на станцію Комунарськ Донецької залізниці на адресу ПАТ „Алчевський меткомбінат" та на станцію Дніпродзержинськ на адресу ПАТ „ДМК ім. Дзержинського", про що свідчать пам'ятки №1308 та №1296 про забирання вагонів (а.с. 28, 34) та накладні №46701306 та №46770426 (а.с. 37-38).

Згідно відомостей ф. ГУ-46 №25059194 та №27059196 плати за користування вагонами позивачем було нараховано до сплати відповідачеві плату за користування спірними вагонами у розмірах 1 517 грн. 60 коп. та 5 867 грн. 70 коп. відповідно.

Відомість ф. ГУ-46 №25059194 плати за користування вагонами була підписана відповідачем із застереженням „з нарахованою сумою 5 867 грн. 70 коп. не згодні; по пред. понад добову заявку до 12 00 25/05; з сумою 3 363 грн. 90 коп. згодні".

Відомість ф. ГУ-46 №27059196 плати за користування вагонами була підписана відповідачем також із застереженням „з нарахованою сумою 1 517 грн. 60 коп. не згодні; вагони прибули понад добову заявку до 12:00 12.05.2012р.; з сумою 1 036 грн. 00 коп. згодні ".

Згідно наданого розрахунку не погоджена сума плати за користування вагонами по відомості ф. ГУ-46 №25059194 становить 481 грн. 60 коп. (без ПДВ) = 1 517 грн. 60 коп. - 1 036 грн. 00 коп. (сума погоджена та стягнута з особового рахунка відповідача), а по відомості №27059196 становить 2 503 грн. 80 коп. (без ПДВ) = 5 867 грн. 70 коп. - 3 363 грн. 90 коп. (сума погоджена та стягнута з особового рахунка відповідача).

Таким чином, непогоджена та несплачена сума плати за користування вагонами по відомостям ф. ГУ-46 №25059194 та №27059196 у загальному розмірі становить 2 985 грн. 40 коп. (без ПДВ), що з ПДВ становить 3 582 грн. 48 коп.

При цьому суд не погоджується з думкою відповідача, про те, що вагони, по яким було нараховано позивачем плату за користування, були подані понад добову заявку і це звільняє його від плати за користування вагонами, оскільки відповідачем не надано доказів в підтвердження вказаного твердження, як і не надано витребуваного судом докладного обґрунтованого розрахунку суми позову, з якого вбачалася б подача вагонів понад добову заявку, а також не доведено підстав звільнення від здійснення такої плати. До того ж подані позивачем вагони забиралися самим відповідачем власним локомотивом, як на те встановлено Договором. При цьому пам'ятки про подавання та забирання вагонів, на підставі яких складаються в подальшому відомості плати за користування вагонами, були підписані відповідачем без заперечень.

Положеннями статті 119 Статуту залізниць України передбачено, що за користування вагонами і контейнерами залізниці вантажовідправниками, вантажоодержувачами, власниками під'їзних колій, портами, організаціями, установами, громадянами - суб'єктами підприємницької діяльності вноситься плата; порядок визначення плати за користування вагонами (контейнерами) та звільнення вантажовідправника від зазначеної плати у разі затримки забирання вагонів (контейнерів), що виникла з вини залізниці, встановлюється Правилами; зазначена плата вноситься також за час затримки вагонів на станціях призначення і на підходах до них в очікуванні подання їх під вивантаження, перевантаження з причин, що залежать від вантажоодержувача, власника залізничної під'їзної колії, порту, підприємства. За час затримки на коліях залізниці вагонів, що належать підприємствам чи орендовані ними, стягується 50 відсотків зазначених розмірів плати; зазначена плата стягується також з вантажовідправників, вантажоодержувачів у разі затримки вагонів (контейнерів), пов'язаної з митним оформленням.

Також відповідно до пункту 2 розділу І Правил користування вагонами і контейнерами (надалі - Правила) за користування вагонами і контейнерами вантажовідправники, вантажоодержувачі, власники під'їзних колій, порти, організації, установи, фізичні особи - суб'єкти підприємницької діяльності (далі - вантажовласники) вносять плату.

Згідно з пунктом 3 розділу II Правил облік часу користування вагонами і контейнерами та нарахування плати за користування ними провадиться на станціях відправлення та призначення за Відомістю плати за користування вагонами форми ГУ-46, яка складається на підставі Пам'яток про подавання/забирання вагонів форми ГУ-45.

Час користування вагонами обчислюється з моменту їх передачі вантажовласникові до моменту їх фактичного прийняття від вантажовласника, час передання вагонів залізницею вантажовласнику, а також вантажовласником залізниці зазначається у Пам'ятці про подавання/забирання вагонів, яка оформлюється після закінчення приймально-здавальних операцій; Пам'ятка підписується відповідальною особою станції і вантажовласника (абзаци 5, 6, 7 пункту 4 розділу II Правил).

Таким чином, дата та час, зазначені в пам'ятках про подавання та забирання вагонів, є відповідно датою та часом початку та кінця користування вагонами.

Відповідно до пункту 7 розділу ІІІ, пункту 12 розділу ІІІ, пункту 14 розділу ІІІ Правил час користування вагонами на залізничних під'їзних коліях, що обслуговуються локомотивами власників колій, обчислюється з моменту їх передавання на передавальних коліях; загальний час, за який вноситься вантажовласником плата залізниці за користування вагонами, включає час затримки вагонів з його вини та час перебування їх у безпосередньому розпорядженні вантажовласника; розмір плати за користування вагонами і контейнерами в залежності від часу користування встановлюється згідно з чинним законодавством.

Відповідно до пункту 121 Статуту вантажовідправник, вантажоодержувач, порт звільняються від плати за користування вагонами і контейнерами: а) якщо затримка вагонів або контейнерів виникла через стихійне лихо, що спричинило припинення руху на залізничних під'їзних коліях, а також через стихійне лихо або аварію на підприємстві, внаслідок яких згідно з чинними положеннями заборонено виконувати вантажні роботи; б) у разі подання залізницею вагонів (контейнерів) у кількості, що перевищує максимальну переробну спроможність навантажувальних і розвантажувальних пунктів відправника і одержувача; в) у інших випадках, передбачених Правилами.

Згідно пункту 16 Правил вантажовласник звільняється від плати за користування вагонами і контейнерами: а) якщо затримка вагонів або контейнерів виникла через стихійне лихо, що спричинило припинення руху на залізничних під'їзних коліях, а також через стихійне лихо або аварію на підприємстві, внаслідок яких згідно з чинними положеннями заборонено виконувати вантажні роботи; б) у разі подання локомотивом залізниці вагонів і контейнерів на фронти навантаження (вивантаження) у кількості, що перевищує їх максимальну переробну спроможність. Вказана максимальна переробна спроможність визначається за договором між залізницею і вантажовласником; в) у разі затримки прийняття залізницею вагонів, які пред'явлено їй до здачі, з причин, що залежать від залізниці. Час такої затримки зазначається у графі "Примітки" Пам'ятки про подавання/забирання вагонів, цей час виключається із загального часу користування вагонами (контейнерами). Причина звільнення від плати за користування вагонами і контейнерами зазначається у графі "Примітки" відомості плати за користування вагонами (контейнерами).

Отже, твердження відповідача щодо подачі позивачем вагонів понад добову заявку не можуть бути підставою для відмови у позові, оскільки відповідні обставини з огляду на умови пункту 121 Статуту залізниць України та пункту 16 Правил користування вагонами та контейнерами не звільняють вантажовласника від плати за користування вагонами.

Таким чином, позивачем обґрунтовано було нараховано плату за користування вагонами у сумі 3 582 грн. 48 коп. (з ПДВ).

З огляду на викладене заперечення відповідача не заслуговують на увагу, а позовні вимоги підлягають задоволенню в повному обсязі.

Згідно із статтею 49 Господарського процесуального кодексу України витрати по сплаті судового збору слід покласти на відповідача.

Керуючись статтями 49, 82-85, 116 Господарського процесуального кодексу України, господарський суд, -

ВИРІШИВ:

Позов задовольнити.

Стягнути з Публічного акціонерного товариства „Центральний гірничо-збагачувальний комбінат" (50066, м. Кривий Ріг Дніпропетровської області; ідентифікаційний код 00190977) на користь Державного підприємства „Придніпровська залізниця" (49600, м. Дніпропетровськ, пр. Карла Маркса, 108; ідентифікаційний код 01073828) 3 582 грн. 48 коп. - плати за користування вагонами та 1 609 грн. 50 коп. - витрат по сплаті судового збору.

Видати наказ.

Наказ видати після набрання рішенням законної сили.

Рішення господарського суду набирає законної сили після закінчення десятиденного строку з дня його підписання.

СУДДЯ Т.В. ЗАГИНАЙКО

Дата підписання рішення,

оформленого відповідно до статті 84 ГПК України,

„14„ лютого 2012р.