Рішення № 29060640, 28.01.2013, Господарський суд Дніпропетровської області

ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД

ДНІПРОПЕТРОВСЬКОЇ ОБЛАСТІ

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

РІШЕННЯ

28.01.13р. Справа № 28/5005/9699/2012

За позовом Публічного акціонерного товариства "ДТЕК Павлоградвугілля"

до Державного підприємства "Придніпровська залізниця"

про стягнення 86 215 грн. 20 коп.

Суддя Манько Г.В.

Представники:

Від позивача: Шиян Є.І. - дов. від 10.01.12р., Носенко Т.Г. - дов. від 10.01.12р.

Від відповідача: Селяков О.В. - дов. № 82 від 01.01.13р., Шляєв І.В. - дов. № 81 від 01.01.13р.

СУТЬ СПОРУ:

Публічне акціонерне товариство "ДТЕК Павлоградвугілля" звернулося до господарського суду Дніпропетровської області з позовною заявою та просить суд зобов'язати державне підприємство "Придніпровська залізниця" повернути протиправно списану грошову суму у розмірі 86 215 грн. на особовий рахунок Публічного акціонерного товариства "ДТЕК Павлоградвугілля" № 9001882 в ТехПД залізниці

Позивач наполягав на задоволенні позовних вимог в повному обсязі. Вважає, що відсутні правові підстави для нарахування та списання плати за користування вагонами й контейнерами. Наполягав, що умовою для нарахування та списання плати за користування вагонами повинні бути причини, що залежать від одержувача, як видно з наданих доказів, таких причин немає, ПАТ «ДТЕК ПАВЛОГРАДВУГІЛЛЯ» не просило затримувати вагони, проте залізниця за власним бажанням їх затримала, нарахувала та списала відповідні плати. Обгрунтував свою позицію тим, що документи на підставі яких, робиться зняття грошових коштів з особового рахунка платника (відомості плат за користування вагонами й контейнерами ф. ГУ- 46 та акти загальної форми) для підписання ПАТ «ДТЕК ПАВЛОГРАДВУГІЛЛЯ» не були надані, отже списання було проведено без згоди на те платника. Одностороннє списання грошової суми з особового рахунку ПАТ «ДТЕК ПАВЛОГРАДВУГІЛЛЯ» ні Правилами, ні умовами діючого Договору не передбачено. Таким чином, списання з особового рахунка № 9001882 ПАТ «ДТЕК ПАВЛОГРАДВУГІЛЛЯ» грошової суми, що складає 86 215,20 грн. - є неправомірними.

Відповідач проти позову заперечував, просив суд у позові відмовити. Зазначив, що на одержувача покладено обов'язок отримати вагони від залізниці, та у разі несвоєчасного прийняття від залізниці - сплатити плату за користування вагонами та збір за зберігання у розмірах, встановлених Тарифним керівництвом №1. Вважає, що затримка вагонів виникла з вини вантажовласника (позивача). Наполягав, що залізницею не було порушено встановленого порядку підписання розрахункових документів та порядку списання нарахованих платежів з особового рахунку позивача. Наполягав, що спірні вагони було затримано на залізничній станції через неможливість їх приймання вантажовласником (позивачем). Про даний факт складено акт про затримку вагонів та передано повідомлення про затримку вагонів.

В судовому засіданні оголошено вступну та резолютивну частину рішення.

Дослідивши у відкритому судовому засіданні матеріали справи, вислухавши пояснення представників сторін, оцінивши докази в їх сукупності, господарський суд, -

ВСТАНОВИВ:

Між ПАТ «ДТЕК ПАВЛОГРАДВУГІЛЛЯ» та ДП «Придніпровська залізниця», у відповідності до вимог діючого законодавства України укладений договір №ПР/М/081036/НЮп/08-12/4383-У від 22.12.2008р. про організацію перевезень вантажів по залізницях України, за яким регулюються взаємовідносини сторін, що пов'язані з організацією та здійсненням перевезень вантажів залізницею.

У відповідності до п.п. 2.2.3 умов Договору, ПАТ «ДТЕК ПАВЛОГРАДВУГЇЛЛЯ» зобов'язане забезпечувати передоплату тарифу, а також додаткових платежів (збір за подачу-збирання, плату за користування вагонами) і додаткових зборів, що виникають при здійсненні перевезень запланованого обсягу вантажів, згідно Тарифного керівництва № 1 та калькуляцій в розмірі 100 відсотків не менш ніж за 4 доби до його відправлення або прибуття.

У серпні 2012р.на адресу ПАТ «ДТЕК ПАВЛОГРАДВУГІЛЛЯ» надходили порожні вагони понад встановлений місячний план перевезень, які ПАТ «ДТЕК ПАВЛОГРАДВУГІЛЛЯ» не замовляло, які були затримані на станції призначення - Богуславський Придніпровської залізниці.

За затримку вказаних вагонів з ПАТ «ДТЕК ПАВЛОГРАДВУГІЛЛЯ», без згоди останнього, було нараховано та списано з особового рахунка № 9001882 ПАТ «ДТЕК ПАВЛОГРАДВУГІЛЛЯ» плату за користування вагонами та збір за зберігання вантажу на загальну суму 86215 грн. 20 коп.

Згідно вимог Статуту залізниць України (стаття 119), передбачено, що за користування вагонами і контейнерами залізниці вантажовідправниками, вантажоодержувачами, власниками під'їзних колій, портами, організаціями, установами, громадянами - суб'єктами підприємницької діяльності вноситься плата. Порядок визначення плати за користування вагонами (контейнерами) та звільнення вантажовідправника від зазначеної плати у разі затримки забирання вагонів (контейнерів), що виникла з вини залізниці, встановлюється Правилами.

Зазначена плата вноситься також за час затримки вагонів на станціях призначення і на підходах до них в очікуванні подання їх під вивантаження, перевантаження з причин, що залежать від вантажоодержувача, власника залізничної під'їзної колії, порту, підприємства. За час затримки на коліях залізниці вагонів, що належать підприємствам чи орендовані ними, стягується 50 відсотків зазначених розмірів плати.

Стаття 121 Статуту вказує, що Вантажовідправник, вантажоодержувач, порт звільняються від плати за користування вагонами і контейнерами: у разі подання залізницеювагонів (контейнерів) у кількості, що перевищує максимальну переробну спроможність навантажувальних і розвантажувальних пунктів відправника і одержувача.

Статтею 48 Статуту передбачено, якщо залізниця не має можливості видати вантаж одержувачу, зазначеному у накладній, вона вчиняє з вантажем дії за вказівкою відправника, який зобов'язаний дати таку вказівку у тридобовий термін від дня вручення йому повідомлення.

Отже головною умовою для нарахування та списання плати за користування вагонами й контейнерами має бути, те, що вагони надходили під навантаження чи перевантаження, тобто бути чимось завантажені, в даному випадку, спірні вагони, що направлялись на адресу ПАТ «ДТЕК ПАВЛОГРАДЕ*УПЛЛЯ» були порожніми, що виключає нарахування вказаної плати в разі затримки.

Також Статут зазначає порядок звільнення одержувача вантажу в разі подачі вагонів понад переробну спроможність останнього, вагони надходили в супереч встановленому місячному плану перевезень.

Відповідно до Правил зберігання вантажів збір за зберігання вантажів у вагонах (контейнерах) у разі затримки їх з вини одержувача (відправника) після закінчення терміну безоплатного зберігання сплачується незалежно від місця затримки (на станції призначення та на підходах до неї, на прикордонних, припортових станціях тощо).

Вагони, які транспортуються по залізничних коліях на власних осях, не є „вантажем" у розумінні вимог Статуту та Правил зберігання. Адже такі залізничні вагони хоча і є матеріальною цінністю, однак - не перевозиться у спеціально призначеному для цього вантажному рухомому складі, а транспортуються на власних осях.

Вагон будь-якої власності можна було б віднести до категорії вантажу, у розумінні Статуту та Правил зберігання, лише у разі, його перевезення в іншому рухомому складі (транспортному засобі), а не транспортування по залізничних коліях на власних осях.

Перевезення (транспортування) зазначених порожніх власних вагонів за повними перевізними документами не надає таким вагонам статусу вантажу.

Правилами реєстрації та експлуатації власних вантажних вагонів лише регулюється порядок транспортування зазначених вагонів, але ж не змінює їхнього статусу з "транспортного засобу" на "вантаж".

Відтак, підстави для нарахування та стягнення збору за зберігання спірних вагонів, -відсутні.

Приписами Правил розрахунків за перевезення вантажів передбачено, що усі належні залізниці платежі за додаткові послуги, штрафи (які не були включені в перевізні документи і у відомості плати за користування вагонами та контейнерами) включаються в накопичувальні картки, які складаються станціями в трьох примірниках із зазначенням у них відомостей про надані послуги і їх вартість.

Ці відомості підтверджуються підписами працівника станції і вантажовласника. Один примірник накопичувальної картки, відомості плати за користування вагонами та контейнерами, за подавання, забирання вагонів та маневрову роботу надаються вантажовласнику.

Правилами користування вагонами і контейнерами передбачено, що облік часу користування вагонами і контейнерами та нарахування плати за користування ними проводиться на станції відправлення та призначення за відомістю плати за користування вагонами форми ГУ-46, які складаються на підставі Пам'яток про подавання/забирання вагонів форми ГУ-45, Актів про затримку вагонів форми ГУ-23а, Актів загальної форми ГУ-23. Відомості плати за користування вагонами (контейнерами) мають підписуватися начальником станції і вантажовласника щоденно або в періоди пред'явлення їх станцією до розрахункового підрозділу, що встановлюються начальником залізниці. У разі непогодження даних, зазначених у відомості, представник вантажовласника зобов'язаний підписати відомість із зауваженнями. У разі затримки вагонів на станції з причин, які залежать від вантажовласника, складається акт загальної форми, який підписується представниками станції і вантажовласника. В акті вказується час (у годинах та хвилинах) початку та закінчення затримки вагонів і їх номери. Про затримку вагонів і контейнерів з вини вантажовласника на підходах до станції призначення залізниця видає наказ. Облік затриманих на підходах вагонів здійснюється станцією, на якій вони простоюють, на підставі акта про затримку вагонів, що складається станцією.

Документи на підставі яких, робиться зняття грошових коштів з особового рахунка платника (відомості плат за користування вагонами й контейнерами ф. ГУ- 46 та акти загальної форми для підписання ПАТ «ДТЕК ПАВЛОГРАДВУГІЛЛЯ» не були надані, отже списання було проведено без згоди на те платника.

Одностороннє списання грошової суми з особового рахунку ПАТ «ДТЕК ПАВЛОГРАДВУГІЛЛЯ» ні Правилами, ні умовами діючого Договору не передбачено.

Відповідно до вимог Правил користування вагонами і контейнерами, а також Правил зберігання вантажу, обов'язковою умовою нарахування плати за користування вагонами у разі їх затримки, та збору за зберігання - є вина вантажовласника.

Порожні спірні вагони не могли бути вивантажені, оскільки були порожніми.

Протягом часу розгляду справи не встановлено наявності належних доказів того, що позивач не мав технічної можливості прийняти порожні вагони з причини зайнятості навантажувальних фронтів.

У спірний період часу ПАТ «ДТЕК ПАВЛОГРАДВУГІЛЛЯ» приймав усі вагони, які надходили на його адресу. Позивач не відмовлявся від прийняття вагонів, від так вини ПАТ «ДТЕК ПАВЛОГРАДВУГІЛЛЯ» щодо неприйняття спірних порожніх вагонів немає.

Відповідач вказує, що представника ПАТ «ДТЕК ПАВЛОГРАДВУГІЛЛЯ» відмовились підписувати накопичувальні картки та відомості плати за користування вагонами й контейнерами, на що ним був складені акти загальної форми та в односторонньому порядку списані кошти.

Згідно до вимог Правил користування вагонами й контейнерами облік затриманих на підходах вагонів здійснюється станцією, на якій вони простоюють, на підставі акта про затримку вагонів, що складається станцією. Усі дані, вказані в цьому акті, передаються станцією у "Повідомленні про затримку вагонів". Акт про затримку вагонів складається у трьох екземплярах - один залишається на станції затримки і два додаються до перевізних документів.

Станція призначення інформує вантажовласника про затримку вагонів з його вини, передаючи йому копію Повідомлення про затримку вагонів не пізніше двох годин після його отримання (телефонограмою, телеграфом, поштовим зв'язком, через посильних, факсом або іншим способом, установленим начальником станції за погодженням з вантажовласником).

Копія повідомлення, про затримку вагонів, де мали бути вказані всі 49 вагонів, що були затримані, не була передана ПАТ «ДТЕК ПАВЛОГРАДВУГІЛЛЯ».

Відповідач в своїй книзі повідомлень вказав про затримку 60 вагонів, вказавши при цьому лише два номера вагона, один з яких є лише спірним.

Отже, одержувача не було поінформовано належним чином про затримку вагонів.

Стаття 48 Статуту залізниць України, передбачає те, що якщо залізниця не має можливості видати вантаж одержувачу, зазначеному у накладній, вона вчиняє з вантажем дії за вказівкою відправника, який зобов'язаний дати таку вказівку у тридобовий термін від дня вручення йому повідомлення.

В свою чергу в супереч положенням Статуту залізниця не зверталась до відправника за вказівками, а тримала вагони без згоди на те як вантажовідправника так вантажоодержувача.

Таким чином позовні вимоги позивача обґрунтовані, підтверджені матеріалами справи та підлягають задоволенню в повному обсязі.

Відповідно статті 49 Господарського процесуального кодексу України судові витрати покладаються на відповідача.

Керуючись ст.ст. 44, 49, 82-85, 116 Господарського процесуального кодексу України, господарський суд, -

ВИРІШИВ:

Позов задовольнити повністю.

Зобов'язати Державне підприємство "Придніпровська залізниця" (49600, м. Дніпропетровськ, пр. К.Маркса, 108, ідентифікаційний код 01073828) повернути протиправно списану грошову суму у 86 215 грн. 20 коп. на особовий рахунок публічного акціонерного товариства "ДТЕК Павлоградвугілля" (51400, м. Павлоград, вул. Леніна, 76, ідентифікаційний код 00178353) №9001882 в ТехПД залізниці.

Стягнути з Державного підприємства "Придніпровська залізниця" (49600, м. Дніпропетровськ, пр. К.Маркса, 108, ідентифікаційний код 01073828) на користь публічного акціонерного товариства "ДТЕК Павлоградвугілля" (51400, м. Павлоград, вул. Леніна, 76, ідентифікаційний код 00178353) судовий збір в сумі 1724 грн. 30 коп.

Видати накази після набрання рішенням законної сили.

Суддя Г.В. Манько Повне рішення складено 31.01.2013р.