Рішення № 28913045, 28.01.2013, Господарський суд Донецької області

ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД ДОНЕЦЬКОЇ ОБЛАСТІ

83048, м.Донецьк, вул.Артема, 157, тел.381-88-46

Р І Ш Е Н Н Я

іменем України

28.01.13 р. Справа № 5006/40/103/2012

за позовом Державного підприємства «Придніпровська залізниця», м. Дніпропетровськ

до Товариства з обмеженою відповідальністю «Центральна збагачувальна фабрика «Курахівська», с. Курахівка Донецької області

про стягнення 12220 грн.

Суддя - Говорун О.В.

Представники:

від позивача - не з'явився;

від відповідача - Мабаракшина Е.Д., довіреність №07-01 від 02.01.2013.

Державне підприємство «Придніпровська залізниця» (далі - позивач) звернулось до господарського суду Донецької області з позовом до Товариства з обмеженою відповідальністю «Центральна збагачувальна фабрика «Курахівська» (далі - відповідач) про стягнення 12220 грн. штрафу.

В обґрунтування позовних вимог позивач зазначив, що 04.05.2012 зі станції Курахівка Донецької залізниці відповідач, згідно накладної №51449353, у вагоні №56332901, відправив вантаж - концентрат вугільний, на станцію Енергодар Придніпровської залізниці. На станції Синельникове залізницею проведено перевірку маси вантажу, під час якої було виявлено, що маса вантажу у вищезазначеному вагоні не відповідає масі вказаній відправником у накладній, у зв'язку з чим позивачем нарахований штраф у розмірі 12220 грн., який він просить стягнути з відповідача.

Відповідач проти задоволення позову заперечував, надав відзив, в якому просить суд в задоволенні позову відмовити, оскільки сплила позовна давність у спірних правовідносинах, також позивачем досильний перевізний документ оформлений з порушення Правил оформленням перевізних документів. Крім того, відсутні відомості щодо місця знаходження та умов зберігання вантажу у спірному вагоні після його відчеплення у зв'язку з виявленим комерційним браком.

В судовому засіданні 23.01.2013 оголошувалась перерва до 28.01.2013.

Суд, заслухавши представників сторін, дослідивши письмові докази у судовому засіданні, встановив наступні факти та відповідні ним правовідносини.

04.05.2012 Товариство з обмеженою відповідальністю «Центральна збагачувальна фабрика «Курахівська» (вантажовідправник), зі станції Курахівка на станцію Енергодар, відвантажив на адресу ОП «Запорізька ТЕС» (вантажоодержувач) за залізничною накладною №51449353 у вагоні №56332901 вантаж - концентрат вугільний. При оформленні зазначеної вище накладної відповідачем вказано масу вантажу: нетто - 69000кг, тара - 21400кг. Завантаження вагонів здійснювалось засобами відправника. Маса визначена на 150 тонних вагонних вагах. Вантаж маркований двома повздовжніми борознами (а.с.9).

При проходженні вагону №56332901 станції Синельникове-1 Придніпровської залізниці, працівниками станції було виявлено технічну несправність вагону, а саме - «завар башмака». Згідно акту про технічний стан вагону № 6 від 06.05.2012, причиною виникнення несправності є порушення технології ремонтних робіт. Втрата вантажу неможлива (а.с.17).

Відповідно до акту загальної форми № 309 від 07.05.2012, несправний вагон був відчеплений та поданий на знеструмлений путь для огляду та контрольного переважування. За документом значиться нетто - 69000кг, тара - 21400кг. Фактично виявилось брутто - 88950кг, тара - 21400кг, нетто - 67550кг, що менше документа на 1450кг. Навантаження шапкоподібне, навалом, вище бортів 10-15 см., маркований двома повздовжніми борознами, маркування не порушено. Вагон бездвірний, люка закриті, протікання немає. Вагон буде поданий на п/п ВЧД3 для усунення технічної несправності (а.с.16). Акт загальної форми складений у відповідності до Правил складання актів, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 28.05.2002 №334 (далі - Правила складання актів).

Зважування вагону підтверджується витягом з книги обліку контрольних зважувань та перевірки кількості вантажу у вагонах ст. Синельникове (а.с.57 - зворотній бік).

Невідповідність фактичної маси вантажу з масою вантажу, яка зазначена у накладній, засвідчено комерційним актом АА № 036161/10 від 07.05.2012, де зазначено: «на підставі акту загальної форми №309 від 07.05.2012 були проведені: комерційний огляд на знеструмленому путі та контрольне переважування вагону №56332901 у статистичному режимі, який прибув за груповою відправкою №51449353, на справних 150-ти тонних вагонних вагах станції Синельникове-1, держповірка ваг від 16.03.2012, контроль придатності для зважування від 16.03.2012 за документом значиться: навал, концентрат вугільний. Вантаж маркується двома повздовжніми борознами, тара перевірена - 21400кг, нетто - 69000кг. Фактично виявилось: концентрат вугільний, навал, брутто - 88950кг, тара за документом 21400кг, нетто - 67550кг, що менше документу на 1450кг. Навантаження у вагоні вище бортів на 10-15см, шапкоподібне, маркування двома повздовжніми борознами, маркування не порушено. Вагон бездвірний, люка зачинені, протікання вантажу відсутнє. У технічному відношенні вагон несправний: завар башмака, в наслідок порушення технології ремонтних робіт; втрата вантажу неможлива (а.с.12). Комерційний акт складений у відповідності до Правил складання актів.

Згідно акту загальної форми № 99 від 08.05.2012, складеного після виходу вагону з ВЧД3 після усунення технічної несправності - завар башмака, вагон № 56332901 виставлявся на знеструмлений путь для комерційного огляду і переважування. При огляді виявилось навантаження шапкоподібне, навалом, вище бортів на 10-15 см, вантаж маркований двома повздовжніми борознами, маркування не порушене. Вагон бездвірний, люка закриті, протікання немає. При переважуванні виявилось брутто - 88950кг, тара - 21400кг, нетто - 67750кг, що менше документу на 14450кг. Вагон технічно справний (а.с.16). Акт загальної форми складений у відповідності до Правил складання актів.

Зважування вагону підтверджується витягом з книги обліку контрольних зважувань та перевірки кількості вантажу у вагонах ст. Синельникове (а.с.58).

Вагон №56332901 на станцію призначення був відправлений за накладною №46005799 (а.с.10).

По прибуттю вагону № 56332901 на станцію призначення, був заповнений розділ «Є» комерційного акту АА № 036161/10/105 від 07.05.2012 (номер комерційного акту доповнено через знаменник 105), в якому зазначено «вагон № 56332901 вантаж концентрат вугільний прибув 10/5 12 по досилці ст. Синельникове - 1 № 46005799. При переважуванні виявилось Бр:88900кг, Тр:21400кг з документа. Нт:67500кг. менше документа на 1500кг. Складений ком. акт №740331/107 ст. Енергодар від 11/5 12» (а.с.11).

В комерційному акті БВ №740331/107 від 11.05.12, складеного на станції Енергодар, зазначається: «по прибуттю потягу на підставі ком. акту ст. Синельникове-1 Придн. №036161/10 від 07/04 2012 була проведена комісійна видача маси вантажу концентрат вугільний у вагоні №56332901. Зважування проводилось на 100-т тензометр. вагах приписаних до залізниці. Ваги перевірені відповідно паспорту 28.02.2012. Вагон № 56332901 по документу значиться Нт:69000 Тр:21400, вантаж концентра вугільний, маркований двома повздовжніми борознами. При переважуванні виявилось Бр: 88900кг, Тр: 21400кг з бруса вагону, Нт: 67500кг, тобто менша документа на 1500кг. При комерційному огляді вагону виявлено навантаження трапецієподібне, вище бортів на 10-15см, маркований двома повздовжніми борознами. Маркування не порушене. Вагон бездвірний, люка закриті. Протікання вантажу відсутнє. Вагон у технічному відношенні справний. Невистачаючі 1500кг у вагоні вміститися могли» (а.с.13). Комерційний акт складений у відповідності до Правил складання актів.

Відповідно до ч.1 ст. 909 Цивільного кодексу України (далі - ЦК України) та ч. 1 ст. 307 Господарського кодексу України (далі - ГК України), за договором перевезення вантажу одна сторона (перевізник) зобов'язується доставити довірений їй другою стороною (відправником) вантаж до пункту призначення та видати його особі, яка має право на одержання вантажу (одержувачеві), а відправник зобов'язується сплатити за перевезення вантажу встановлену плату.

Згідно ч.2 ст. 908 ЦК України та ч. 5 ст. 307 ГК України, умови перевезення вантажу, пасажирів і багажу окремими видами транспорту, а також відповідальність сторін щодо цих перевезень встановлюються договором, якщо інше не встановлено цим Кодексом, іншими законами, транспортними кодексами (статутами), іншими нормативно-правовими актами та правилами, що видаються відповідно до них.

Статтею 37 Статуту залізниць України (далі - Статут) встановлено, що під час здавання вантажів для перевезення відправником має бути зазначена у накладній їх маса. Маса вантажів визначається відправником. Спосіб визначення маси зазначається у накладній.

Відповідно до ч.1 та ч.2 ст.24 Статуту, вантажовідправники несуть відповідальність за всі наслідки неправильності, неточності або неповноти відомостей, зазначених ним у накладній. Залізниця має право перевіряти правильність цих відомостей, а також періодично перевіряти кількість та масу вантажу, що зазначаються у накладній.

Згідно ч. 1 ст.129 Статуту, обставини, що можуть бути підставою для матеріальної відповідальності залізниці, вантажовідправника, вантажоодержувача, пасажирів під час залізничного перевезення, засвідчуються комерційними актами або актами загальної форми, які складають станції залізниць.

Відповідно до ст.122 Статуту, за неправильно зазначені у накладній масу, кількість місць вантажу, його назву, код та адресу одержувача з відправника, порта стягується штраф у розмірі згідно із статтею 118 цього Статуту. При цьому відправник несе перед залізницею відповідальність за наслідки, які виникли.

Згідно абзацу 2 п.2.6 Правил оформлення перевізних документів, затверджених Наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000р. № 644 (далі - Правила № 644), маса вантажу вважається правильною, якщо різниця між фактично виявленою масою і зазначеною в перевізних документах не перевищує 0,2%.

Пунктом 5.5. Правил № 644 закріплено, що якщо під час перевезення вантажу або на станції його призначення буде виявлено неправильне зазначення у накладній маси, кількості місць вантажу, його назви, коду та адреси одержувача з відправника, порта стягується штраф у розмірі згідно зі статтею 118 Статуту залізниць України. При цьому відправник несе перед залізницею відповідальність за наслідки, які виникли. Цей факт засвідчується актом загальної форми, якщо за цим фактом не складався комерційний акт.

Частиною 1 статті 118 Статуту встановлено, що за пред'явлення вантажу, який заборонено до перевезень або який потребує під час перевезення особливих заходів безпеки, та з неправильним зазначенням його найменування або властивостей з відправника, крім заподіяних залізниці збитків і витрат, стягується штраф у розмірі п'ятикратної провізної плати за всю відстань перевезення.

Розбіжність маси вантажу визначеною залізницею на ст. Синельникове та ст. Енергодар у розмірі 50 кг знаходиться в межах похибки навантажених ваг згідно акту результатів контролю придатності вагонних ваг для зважування вантажів, що перевозяться залізницями (а.с.46).

Порядок оформлення відчеплення вагону від групової накладної та його досилання на станцію призначення до основної накладної врегульовано пунктом 6.9 Правил оформлення перевізних документів (в редакції наказу Міністерства інфраструктури від 08.06.2011 № 138), яким встановлено, що у перевізному документі на маршрут або групу вагонів робиться відмітка про відчеплення вагона із зазначенням номерів акта загальної форми та досильного перевізного документа.

Відповідно до п.6.9 Правил оформлення перевізних документів, у разі відчеплення вагона через його несправність станція, на якій відчеплено вагон, зобов'язана скласти про це акт загальної форми і досильний перевізний документ, за яким вагон направляється за призначенням.

У досильному перевізному документі у графі 20 "Найменування вантажу" робиться відмітка: "Досилається до основної відправки __ (вказуються станція відправлення і станція призначення) N ___", а також вказуються найменування (прізвище, ім'я та по батькові) одержувача та його поштова адреса.

У перевізному документі на маршрут або групу вагонів робиться відмітка про відчеплення вагона із зазначенням номерів акта загальної форми та досильного перевізного документа.

Відомості про відчеплений вагон викреслюються з відомості вагонів. Відмітка про відчеплення вагона засвідчується станцією відчеплення вагонів.

Пунктом 6.10 цих Правил встановлено, що станція призначення, видаючи вантаж, складає комерційний акт про відсутність відчепленого вагона із зазначенням номера досильного перевізного документа, за яким його буде дослано. Комерційний акт видається одержувачу, який повертає його на станцію після одержання досланого вантажу.

Матеріали справи свідчать про те, що залізницею дотримані вимоги наведених пунктів 6.9, 6.10 Правил оформлення перевізних документів (а.с.9-13), а тому доводи відповідача в частині невірного оформлення досильного перевізного документу є неспроможними.

Відсутність відомостей про місце знаходження та умови зберігання вантажу у спірному вагоні після його відчеплення у зв'язку з виявленим комерційним браком не свідчить про відсутність вини відповідача щодо невірно зазначеної маси вантажу у накладній, оскільки вантаж було зважено як до здійснення ремонту так і після виходу вагону з ВЧД3 та різниці у масі вантажу, яка могла б свідчити про втрату частини вантажу під час ремонту, не було виявлено (а.с.16).

Щодо заявленого відповідачем клопотання про застосування до спірних правовідносин позовної давності, суд зазначає наступне.

Відповідно до ст. 256 ЦК України, позовна давність - це строк, у межах якого особа може звернутися до суду з вимогою про захист свого цивільного права або інтересу.

Частиною 1 статті 261 Цивільного кодексу України передбачено, що перебіг позовної давності починається від дня коли особа довідалася або могла довідатися про порушення свого права або про особу, яка його порушила.

Згідно ч. 5 ст. 315 ГК України, для пред'явлення перевізником до вантажовідправників, та вантажоодержувачів позовів, що випливають з перевезення, встановлюється шестимісячний строк.

Статтею 137 Статуту встановлено, що позови залізниць до вантажовідправників, вантажоодержувачів і пасажирів, що випливають із цього Статуту, можуть бути подані відповідно до установленої підвідомчості чи підсудності до суду за місцем знаходження відповідача протягом 6 місяців.

Зазначений шестимісячний термін обчислюється: а) щодо стягнення штрафу за невиконання плану перевезень - після закінчення п'ятиденного терміну, встановленого для сплати штрафу; б) в усіх інших випадках - з дня настання події, що стала підставою для подання позову.

Як вбачається з матеріалів справи комерційний акт на ст. Синельникове складений 07.05.2012.

Перебіг позовної давності, відповідно до ст.ст. 260, 253 ЦК України, починається 08.05.2012, а закінчується, згідно ст.ст. 260, 254 ЦК України, 07.11.2012.

Відповідно до ч. 2 ст. 255 ЦК України, письмові заяви та повідомлення, здані до установи зв'язку до закінчення останнього дня строку, вважаються такими, що здані своєчасно.

Позивач надіслав позовну заяву до суду 07.11.2012, що підтверджується поштовим штемпелем на конверті (а.с.26), відтак позовна давність у спірних правовідносинах не сплила.

Позивачем, за неправильно зазначену у залізничній накладній № 51449353 масу вантажу у вагоні № 56332901 нарахований штраф відповідачу в розмірі 12220грн. Судом встановлено, що розрахунок суми штрафу є арифметично вірним, та відповідає ст.ст. 118, 122 Статут залізниць України.

Відповідно до ч.2 ст.233 ГК України, якщо порушення зобов'язання не завдало збитків іншим учасникам господарських відносин, суд може з урахуванням інтересів боржника зменшити розмір належних до сплати штрафних санкцій.

Згідно п. 3) ч. 1 ст. 83 ГПК України, господарський суд має право зменшувати у виняткових випадках розмір неустойки (штрафу, пені), яка підлягає стягненню зі сторони, що порушила зобов'язання.

Враховуючи співвідношення пред'явлених до стягнення санкцій з отриманими негативними наслідками від порушення зобов'язання, відсутність негативних наслідків від неправильного зазначення маси вантажу в накладній, неспіврозмірність нарахованого штрафу заподіяним правопорушенням в частині оформлення перевізних документів щодо неправильно зазначеної маси вантажу, а також приймаючи до уваги той факт, що фактична маса вантажу виявилась незначно меншою за масу вантажу, яка зазначена в накладній, то суд вважає за можливе зменшити розмір штрафу на 4 провізні плати.

Судові витрати розподілити відповідно до ст. 49 ГПК України.

На підставі викладеного, керуючись ст.ст.49, 82 - 84, 85 Господарського процесуального кодексу України, господарський суд

ВИРІШИВ:

Позов задовольнити частково.

Стягнути з Товариства з обмеженою відповідальністю «Центральна збагачувальна фабрика «Курахівська» (85490, Донецька обл., с. Курахівка, вул. Орджонікідзе, буд. 1-А, код ЄДРПОУ 33959754) на користь Державного підприємства «Придніпровська залізниця» (49600, м.Дніпропетровськ, вул. Карла Маркса, б.108, код ЄДРПОУ 01073828) 2444 грн. штрафу та 1 609 грн. 50 коп. витрат на сплату судового збору.

В задоволенні інших вимог відмовити.

Рішення господарського суду набирає законної сили після закінчення строку подання апеляційної скарги, якщо апеляційну скаргу не було подано. У разі подання апеляційної скарги рішення, якщо його не було скасовано, набирає законної сили після розгляду справи апеляційним господарським судом.

Апеляційна скарга подається на рішення місцевого господарського суду протягом десяти днів, через господарський суд, який розглянув справу.

Повне рішення складено 28 січня 2012 року.

Суддя Говорун О.В.