Вирок № 28234382, 21.12.2012, Голубівський міський суд Луганської області (до 25.04.2025 - Кіровський міський суд Луганської області)

Справа № 1-125/11

21.12.2012

№ 1/1209/9/2012

ПРИГОВОР

ИМЕНЕМ УКРАИНЫ

21 декабря 2012года Кировский городской суд Луганской области

в составе: председательствующего судьи Харченко Г.А.,

при секретарях: Бык С.М., Золотаревой О.В.,

с участием прокуроров: Паршутина А.Н., Барабашева И.В.

адвокатов: ОСОБА_1, ОСОБА_2,

рассмотрев в открытом судебном заседании в зале суда в г.Кировске уголовное дело по обвинению

ОСОБА_3, ІНФОРМАЦІЯ_1, уроженца г. Кировска Луганской области, украинца, гражданина Украины, имеющего профессионально-техническое образование, женатого, имеющего на иждивении несовершеннолетнего ребенка, не работающего, не судимого в соответствии со ст. 89 УК Украины, зарегистрированного по АДРЕСА_1, проживающего по АДРЕСА_2, в совершении преступления, предусмотренного ст. 286 ч.1 УК Украины, суд -

установил:

1 декабря 2010 года, примерно в 17 часов, более точное время в судебном заседании установить не представилось возможным, водитель автомобиля 25», г\н НОМЕР_1 ОСОБА_3 двигаясь со скоростью 80 км\час по проезжей части ул. Войкова г. Кировска Луганской области со стороны шахты им. Кирова в сторону ТМО г. Кировска при осуществлении маневра объезда стоявшего у правой обочины по ходу движения автомобиля »- грузового автомобиля «ЗИЛ-130», г\н НОМЕР_2 (который стоял левыми колесами на обочине с включенными габаритами и выставленным знаком аварийной остановки) в нарушение п.п. 10.1 и 14.2 Правил Дорожного движения Украины выехал на встречную полосу для движения и начал осуществлять маневр обгона двигавшегося в попутном с ним направлении и по своей полосе для движения автомобиля «ВАЗ-21043», г\н НОМЕР_3 под управлением ОСОБА_4, в результате чего допустил столкновение с двигавшимися ему навстречу маршрутным автобусом «ПАЗ 32051-110 СПГ», г\н НОМЕР_4 под управлением ОСОБА_5, в результате чего пассажир автомобиля -525»ОСОБА_6 получила телесные повреждения, относящиеся к категории легких телесных повреждений, водитель автобуса ОСОБА_5 и пассажир автобуса ОСОБА_7 получили телесные повреждения, относящиеся к категории средней степени тяжести.

В судебном заседании подсудимый вину в совершении преступлений не признал пояснив, что он не совершал данного преступления, 1 декабря 2010 года, примерно в 17.00 часов он ехал на автомобиле со скоростью 45-55 км\час и в районе Кировского горгаза, около правой обочины по ходу его движения стоял грузовой автомобиль без включенных габаритов и выставленного знака аварийной остановки, его не было видно. Он, пытаясь обойти автомобиль выехал на встречную полосу движения, но притормозил, перестроился на свою полосу движения и увидел, что навстречу едет автобус, который двигался по центру проезжей части, которая была обледенелая и его автомобиль после торможения примерно 2 м. двигался в процессе торможения по гололеду прямо и немного правее. Автобус он заметил, когда применил торможение, когда увидел фары от двигающегося навстречу автомобиля. Его автомобиль остановился на проезжей части, на своей полосе движения ближе к центру проезжей части, и автобус столкнулся с ним, отчего его автомобиль откинуло назад на 1,5 -2 метра и развернуло. Когда он вышел из автомобиля, увидел, что на обочине стоит автобус. Маневр обгона автомобиля он не выполнял, после применения торможения перед грузовым автомобилем у него скорость движения была примерно 12-15 км\час. Он не выезжал на встречную полосу после того, как объехал грузовой автомобиль, и двигался ближе к середине проезжей части. После столкновении, его автомобиль находился на месте столкновения и на его стороне движения развернутый перпендикулярно проезжей части. После столкновения автобус поставило на два левых колеса и на указанных двух колесах он пересек все свою проезжую часть, столкнулся с бордюром и стал на четыре колеса, после этого он перепрыгнул через бугор и врезался правой стороной в дерево и стал перпендикулярно проезжей части. Автомобиль «ВАЗ-2104»ушел в правую сторону, он его не опережал. Когда проводилось медицинское освидетельствование он постоянно находился с водителем автобуса рядом и жалоб никаких от него не слышал. В момент объезда он был уверен, что ему ничего не угрожает, и совершил объезд находившегося с правой стороны грузового автомобиля, происшествие произошло после объезда.

Несмотря на полное не признание вины подсудимым, его вина полностью подтверждается следующими доказательствами:

Потерпевший ОСОБА_5 пояснил, что работает водителем ООО «Кировское АТП № 1». Водительский стаж 20 лет. 1.12.2010 года в 16.40 часов он двигался по маршруту по проезжей части ул. Войкова со стороны Кировского ТМО в сторону шахты им. Кирова и в районе Кировского горгаза, двигаясь на 4-ой передаче, при включенном ближнем свете фар, со скоростью 40 км\час., по своей стороне движения, при этом автобус находился в технически исправном состоянии, и примерно в 50 м. от здания горгоза у левой бочины по ходу его движения стоял какой-то грузовик с цистерной. Передней частью указанный автомобиль стоял в сторону шахты и стоял на проезжей части около бордюра, были ли включены на нем габариты не помнит, но на проезжей части указанный автомобиль было видно хорошо, т.к. рядом с ним с противоположной части находился столб электрического освещения с включенным фонарем. В районе грунтовой дороги с правой стороны от него напротив здания Кировского горгаза по встречной полосе для движения двигался автомобиль «Жигули», которые уже объехал стоящий грузовой автомобиль и двигался по своей полосе для движения, за автомобилем «Жигули»двигался автомобиль красного цвета марки «БМВ». Автомобиль «БМВ»также успел объехать грузовой автомобиль и стал выполнять маневр обгона двигавшегося впереди него автомобиля «Жигули», в результате чего автомобиль «БМВ»выехал на его полосу для движения при этом расстояние от его автобуса до указанного автомобиля «БВМ» составляло примерно 30-40 м., он попытался уйти в правую сторону, при этом торможение не применял, и вывернул рулевое колесо в правую сторону, однако избежать столкновение не смог, т.к. автомобиль «БМВ»врезался своей левой передней частью в левую переднюю часть его автобуса. От столкновения автобус выбросило на правую обочину, где правой частью автобус столкнулся с стоящим деревом и остановился. Затем он открыл двери и спросил у пассажиров есть ли пострадавшие, после чего подбежал к автомобилю «БМВ», который стоял на проезжей части и спросил есть ли там потерпевшие. После чего попросил незнакомых людей вызвать скорую. После этого позвонил хозяину автобуса ОСОБА_8 До приезда работников Гаи транспортные средства никто не передвигал. Спиртные напитки и наркотические средства он в указанный день не употреблял. Проходил амбулаторный курс лечения в поликлинике г. Кировска, в результате чего причинен материальный ущерб на сумму 200 грн. и моральный вред на сумму 2000 тыс. грн. на которые он заявляет гражданские иски.

Потерпевший ОСОБА_7 пояснил, что 1.12.2010 г., примерно в 16.30 час. он на остановке общественного транспорта магазин «мебельный», г. Кировска сел в маршрутный автобус «ПАЗ», который ехал со стороны ТМО г. Кировска в сторону ш. им. «Кирова». В салоне находилось примерно 4-5 человек. Он сел на правую сторону автобуса от водителя на переднее сидение и сидел спиной к лобовому стеклу автобуса. Затем они продолжили движение и в районе Кировского горгаза он почувствовал удар в автобус и затем через некоторое время почувствовал второй удар. От первого удара он вылетел между сидениями. После второго удара автобус остановился, какая-то женщина стала кричать водителю, чтобы он открыл двери. Из автобуса он вышел последним. Когда он вышел из автобуса увидел, автобус стоял на правой обочине по ходу их движения, ударившись в дерево правой передней частью. На проезжей части ул. Войкова, г. Кировска стоял красный автомобиль, развернутый по середине проезжей части. К нему подошел водитель автобуса и спросил, как он себя чувствует, после чего он ушел домой и на следующий день обратился в ТМО г. Кировска. В больнице проходил курс стационарного лечения в травматологическом отделении и был выписан 4.01.2011 г. В результате ему причинен материальный ущерб на сумму 1233 грн. 84 коп., за приобретение лекарств и медицинского оборудования, на указанную сумму заявляет гражданский иск. Кроме того, ему причинен моральный вред на сумму 5000 грн., на которую он также заявляет гражданский иск.

Потерпевший ОСОБА_8 пояснил, что имеет автобус «ПАЗ 32051-110 СПГ», г/н. НОМЕР_4. Указанный автобус по договору аренды передан в ООО «Кировское АТП № 1», которое осуществляет пассажирские перевозки на городских маршрутах. 1.12.2010 г., примерно в 16.45 ему по мобильному телефону позвонил водитель указанного автобуса ОСОБА_5 и сообщил, что указанный автобус столкнулся на ул. Войкова, г. Кировска в районе горгаза с автомобилем. Он сразу же приехал на место ДТП и увидел, что автобус стоит на обочине, а на проезжей части стоит красный автомобиль «БМВ». В дальнейшем работниками ГАИ г. Кировска указанный автобус был передан ему на хранение и находится в ООО «Кировское АТП № 1», г. Кировск, ул. Степная, 1а. ОСОБА_5 был трезв, т.к. водители автобусов перед выездом на маршрут обязательно проходят осмотр врача. Ознакомившись с заключением эксперта он согласен, что стоимость восстановительного ущерба без учета износа составляет 14978 грн. 32 коп., а стоимость материального ущерба составляет 11067 грн. 43 коп., в связи с чем заявляет гражданский иск на сумму 11067 грн. 43 коп. Кроме того за оплату экспертизы было затрачено 800 грн., в связи с чем заявляет гражданский иск и на эту сумму. Также в результате того, что автобус стоит в поломанном состоянии и не ездит на маршруте, в следствие чего у него теряется выручка, заявляет гражданский иск на сумму причиненного морального вреда, а именно на 10000 грн.

Потерпевшая ОСОБА_6 пояснила, что 1.12.2010 г., ехала на переднем пассажирском сидении автомобиля мужа ОСОБА_3 Когда они двигались, с небольшой скоростью, по проезжей части ул. Войкова, г. Кировска со стороны ш. им. «Кирова», г. Кировска в сторону ТМО Кировска, на улице уже стемнело, какой был включен на автомобилем свет фар не знает. При свете фар автомобиля видимость элементов проезжей части была достаточная. В районе Кировского горгаза, около правой обочины по ходу их движения стоял грузовой автомобиль, для откачки канализационных вод. Какой частью передней или задней стоял указанный автомобиль не знает. Где именно стоял указанный автомобиль не помнит, т.е. не знает, стоял ли указанный автомобиль непосредственно на проезжей части или заехал на газон расположенный за проезжей частью. Указанный автомобиль стоял без включенных габаритов. При приближении к указанному автомобилю, муж применил торможение и начал осуществлять маневр объезда указанного автомобиля с левой стороны по ходу их движения. Когда они начали осуществлять объезд указанного автомобиля увидела, как навстречу светят фары и больше ничего не помнит. Очнулась уже в реанимационном отделении ТМО г. Кировска. Муж маневр обгона не выполнял. Никаких претензий к нему не имеет.

Свидетель ОСОБА_9 пояснила, что 1.12.2010 г., примерно в 16.35 или 16.40 час. ехала маршрутном автобусе, и проезжая в районе Кировского горгаза почувствовала как автобус начало трясти, и по инерции наклонилась вперед и ударилась об переднее сидение ладонями. Мужчина который сидел упал со своего места и автобус остановился. Она попросила водителя открыть дверь, после чего водитель открыл дверь она вышла из автобуса и увидела, что на проезжей части стоял разбитый автомобиль красного цвета. Когда вышла из автобуса не помнит стоял ли какой-нибудь грузовой автомобиль около правой или левой обочин проезжей части по направлению к ул. Карташова, г. Кировска. Никаких телесных повреждений не получила и в больницу не обращалась.

Свидетель ОСОБА_10 пояснил, что 1.12.2010 г., примерно в 16.30 ехал в маршрутном автобусе, когда в районе Кировского горгаза почувствовал очень сильный удар, в результате чего он вылетел со своего места на противоположную сторону автобуса, т.е. на сидения которые расположены за водителем. От удара в автобусе погас свет и когда автобус остановился, он поднялся и увидел деревья. Женщины находившиеся в автобусе начали кричать. Водитель автобуса стал у всех спрашивать все ли целые. Водитель затем открыл двери и когда он вышел на улицу то увидел, что автобус стоит около дерева на правой обочине по ходу своего движения со стороны ТМО г. Кировска. На проезжей части стоит разбитый автомобиль красного цвета «БМВ», и в указанном автомобиле была открыта водительская дверь. В красном автомобиле увидел, что на переднем пассажирском сидении сидела девушка с разбитым лицом. Также видел, как на обочине остановился белый автомобиль «Жигули». Грузовой автомобиль стоял у левой обочины если смотреть в сторону шахты им. Кирова. Были ли включены на нем габариты он не обратил внимания. Он ударился левой ногой и там образовался синяк, но в больницу не обращался.

Свидетель ОСОБА_11 пояснила, что 1.12.2010 г., примерно в 16.35 ехала в маршрутном автобусе, и когда проезжали в районе Кировского горгаза, увидела как им навстречу по своей полосе для движения движется автомобиль «Жигули»старой модели. За указанным автомобилем двигался автомобиль красного цвета. Затем она увидела, как красный автомобиль начал выполнять маневр обгона автомобиля «Жигули», при этом расстояние от автобуса до красного автомобиля было очень маленькое. Сразу же после этого почувствовала удар в автобусе, и вылетела со своего места к передней пассажирской двери автобуса. Затем почувствовала второй удар и автобус остановился. Слышала как какая - то женщина, которая была в автобусе стала кричать, чтобы открыли двери, водитель открыл дверь и женщина вышла, а какой-то парень помог ей встать и они вышли из автобуса. Когда вышла из автобуса то увидела, что на проезжей части стоит разбитый автомобиль красного цвета и в указанном автомобиле была открыта водительская дверь. Белый автомобиль «Жигули», который ехал навстречу стоял в кармане с правой стороны по ходу движения автобуса. В красном автомобиле увидела, что на переднем пассажирском сидении лежала девушка с разбитым лицом. Не помнит стоял ли какой-нибудь грузовой автомобиль около правой или левой обочин проезжей части по направлению к ул. Карташова, г. Кировска. Никаких телесных повреждений не получила и больницу не обращалась.

Свидетель ОСОБА_4 пояснил, что 1.12.2010 г., примерно в 16.45 час., двигался за рулем своего автомобиля -21043»белого цвета, г/н. НОМЕР_3. На указанном автомобиле двигался со стороны ш. им. Кирова в сторону ТМО г. Кировска. На улице уже было темно. В автомобиле находился пассажир по имени ОСОБА_12. Видимость элементов проезжей части была хорошей. В районе Кировского горгаза у правой обочины по ходу его движения стоял грузовой ассенизаторский автомобиль. Указанный автомобиль стоял передней частью в сторону шахты им. «Кирова». Были ли на автомобиле включены габариты не помнит, знака о том, что проводятся работы не было. Грузовой автомобиль большей своей частью заехал на обочину, т.е. меньшая его часть находилась на проезжей части. Он уменьшил скорость и начал объезжать указанный автомобиль, скорость была примерно 15 км/час., т.к. в том месте был гололед с водой и не хотел обрызгать свой автомобиль. Когда объехал грузовой автомобиль то сравнялся с маршрутным автобусом, который по своей полосе для движения ехал навстречу. Как только проехал автобус, т.е. как только они с ним разминулись то услышал сильный удар сзади и когда обернулся то увидел, что автобус подбросило вверх и после этого автобус принял в правую сторону и поехал на правую обочину по ходу своего движения в сторону деревьев. Он сразу же остановился и когда вышел из автомобиля то увидел, что поперек проезжей части стоял красный автомобиль «БМВ»у которой была повреждена передняя часть. Когда подошел к автомобилю то из него вышел водитель, и затем он открыл пассажирскую дверь и помог сидевшей там женщине, т.к. она была без сознания. После этого позвонил в скорую. После того как приехала скорая и работники милиции, сел в автомобиль и поехал домой.

Свидетель ОСОБА_12 пояснил, что 1.12.2010 г., в темной время суток ехал в качестве пассажира в автомобиле «ВАЗ-2104»на переднем пассажирском сидении со стороны ш. им. Кирова по проезжей части ул. Войкова в сторону ТМО г. Кировска. Водителя в автомобиле не знает, т.к. он отвозил его на работу. Ехали медленно. В районе Кировского горгаза на проезжей части стоял грузовой автомобиль с правой стороны по ходу их движения. Автомобиль стоял передней частью в сторону шахты, ни габаритов ни аварийных знаков он на нем не заметил. Когда начали его объезжать с левой стороны по ходу их движения, то дальше проезжая часть была обледенелая с мокрой водой. Когда объехали и прижались к правой обочине и сравнялись примерно с въездом в горгаз им на встречу проехал маршрутный автобус, который двигался навстречу, и как только он их проехал, то услышал хлопок, повернулся и увидел, что автобус встал на «дыбы» на правые два колеса и вылетел на правую обочину по ходу своего движения. На проезжей части также стоял автомобиль «БМВ», красного цвета, который стоял задней частью к правой обочине по ходу своего движения. Самого момента столкновения он не видел. Они остановились и подбежали к автомобилю, он вызвал работников ГАИ, а водитель который его перевозил позвонил в скорую медицинскую помощь. Он подошел к автомобилю «БМВ»и снял клемму с аккумулятора, после чего дождались скорую и уехали. Удар услышал сразу же в тот момент когда автомобиль проехал заднюю часть автобуса.

Свидетель ОСОБА_13 пояснил, что 1.12.2010 г. в 15.10 час. они прибыли с бригадой в которую входили два слесаря: ОСОБА_14 и ОСОБА_15, он и водитель ОСОБА_16 в район Кировского горгаза, где произошел забой канализации и вода из канализации текла на проезжую часть ул. Войкова, г. Кировска, и покрытие проезжей части было обледенелое с водой. Автомобиль, на котором они приехали «ЗИЛ-130», г/н. НОМЕР_2 водитель ОСОБА_16 поставил у левой обочины, если смотреть в сторону ш. им. «Кирова»и автомобиль стоял левыми колесами на обочине, а именно на тротуаре, при этом передней частью автомобиль стоял в сторону шахты. На автомобиле были включены габариты и на проезжей части по направлению в сторону шахты им. «Кирова»был выставлен знак аварийной остановки. После этого рабочие стали производить ремонтные работы. Когда на улице стемнело, то на улице включилось электрическое освещение, т.е. проезжую часть было видно очень хорошо. Примерно в 16.45 час. он заметил как со стороны ш. им. «Кирова»по проезжей части движется автомобиль «БМВ»красного цвета, при этом, т.к. он водитель может сказать, что автомобиль двигался со скоростью примерно 80 км/час. После того, как их автомобиль объехал легковой автомобиль белого цвета, автомобиль «БМВ»проехал их грузовой автомобиль и начал выполнять маневр обгона автомобиля «Жигули»белого цвета, который двигался в попутном с ним направлении. В указанное время со стороны ТМО г. Кировска по своей для движения полосе двигался маршрутный автобус, в результате чего автомобиль «БМВ»уже двигался не по своей полосе для движения, а по встречной и принять в правую сторону он не мог, т.к. ему мешал автомобиль «Жигули». Автобус начал принимать в правую сторону по ходу своего движения, однако автомобиль «БМВ»применил торможение и все равно двигался по прямой и в результате чего столкнулся с двигавшимся ему на встречу маршрутным автобусом. После столкновения автомобиль развернуло на проезжей части, а автобус выехал на правую обочину по ходу своего движения и врезался в дерево. Они сразу же подбежали к автобусу и помогли выйти пассажирам и затем вырывали водительскую дверь на «БМВ».

Свидетели ОСОБА_17, ОСОБА_15 и ОСОБА_14 дали аналогичные показания, что и свидетель ОСОБА_13

Свидетель ОСОБА_18пояснил, что на момент совершения ДТП был экспертом и находился в составе следственной группы, проводил цветную фотосъемку. Осмотр места происшествия проводился при естественном освещении, которое было очень слабое, горел один фонарь. На места ДТП были осмотрены осколки в радису 3-4 м. от места ДТПю Он не специалист по ДТП, поэтому ни скорость ни место столкновения определить не может. Замечаний при осмотре ни от кого из участников не поступало.

Свидетели ОСОБА_20 и ОСОБА_21 пояснили, что присутствовали в качестве понятых при осмотре места происшествия, где помогали в произведении замеров, которые делали при помощи рулетки, диктовали следователю. Видели запчасти на дороге, следы торможения, но не знают чьи. Подписывали протокол осмотра места происшествия и схему к нему. В осмотре транспортных средств они участия не принимали. Также поясняют, что не специалисты по техническим характеристикам, но так как водители, то согласны с протоколом осмотра места происшествия

Из протокола осмотра места дорожно-транспортного происшествия следует, что на месте совершения ДТП зафиксированы размеры проезжей части и расположение транспортных средств на проезжей части (л.д. 3-12 т.1)

Как усматривается из протоколов осмотра и задержания технических транспортов, на последних установлены повреждения на автомобиле и автобусе (л.д. 13-14, 225 т.1).

Из заключений относительно результатов медицинского осмотра с целью установления состояния алкогольного опьянения, наркотического или иного опьянения или нахождение под влиянием медицинских препаратов, которые снижают внимание и быстроту реакции, следует, что ОСОБА_3 и ОСОБА_5 в момент ДТП не находились в состоянии алкогольного опьянения (л.д. 15-16 т.1)

Как видно из копий журнала механика и журнала врача Кировского АТП № 1 1.12.2010 г. автобус был технически исправен и водитель не находился в состоянии алкогольного либо другого опьянения (л.д. 48-50 т.).

Как усматривается из заключения судебной автотовароведческой экспертизы № 4496 от 28.12.2010 года ущерб, причиненный за ремонтно-восстановительные работы автобуса установлен в сумме 11067,43 грн. (л.д. 83-119 т.1)

Согласно заключению судебной автотехнической и технической экспертизы № 323/6 от 10.01.2011 года, в результате проведенного исследования автобуса «ПАЗ-32051-110 СПГ», г/н. НОМЕР_4 установлено, что тормозная система, рулевое управление, ходовая часть находились в технически работоспособном состоянии. При этом не обнаружено технических неисправностей, которые могли оказать влияние на развитие аварийной обстановки, при данном дорожно-транспортном происшествии. В рассматриваемой дорожной ситуации водителю автобуса «ПАЗ 32051-110 СПГ»с момента выезда на его полосу движения автомобиля », следовало руководствоваться техническими требованиями п. 12.3 Правил дорожного движения Украины.

п. 12.3 Правил дорожного движения Украины: «В случае возникновения опасности для движения или препятствия, которое водитель объективно способен обнаружить, он должен немедленно принять меры для уменьшения скорости вплоть до остановки транспортного средства либо безопасного для других участников движения объезда препятствия.»

Водитель автобуса «ПАЗ 32051-110 СПГ»не располагал технической возможностью предотвратить столкновение путем применения экстренного торможения с заданного момента возникновения опасности. ( Данный расчет не учитывает, что автомобиль »двигался во встречном направлении, при этом условии вывод будет тем более справедлив ). С технической точки зрения в действиях водителя автобуса «ПАЗ 32051-110 СПГ»не соответствий техническим требованиям пунктов Правил дорожного движения Украины находящихся в причинной связи с созданием аварийной ситуации и наступившим ДТП не усматривается. В данной дорожной ситуации, водителю автомобиля »следовало руководствоваться техническими требованиями п.п. 10.1, 14.2 (в) Правил дорожного движения Украины.

п. 10.1 Правил дорожного движения Украины: «Перед началом движения, перестроением и любым изменением направления движения водитель должен убедиться, что это будет безопасным и не создаст препятствий или опасности другими участниками движения. »

п. 14.2 (в) Правил дорожного движения Украины: «Перед началом обгона водитель должен убедиться в том, что: полоса, на которую он будет выезжать, свободна от транспортных средств на достаточном для обгона расстоянии... ».

С учетом заданных обстоятельств, в рассматриваемой дорожной ситуации, наличие у водителя автомобиля 525»технической возможности предотвратить столкновение определяется соответствием его действий техническим требованиями п.п. 10.1, 14.2 (в) Правил дорожного движения Украины, для чего не было помех технического характера. С технической точки зрения в действиях водителя автомобиля »несоответствующие техническим требованиям пунктов 10.1, 14.2 (в) Правил дорожного движения Украины находились в причинной связи с созданием аварийной ситуации и наступившим ДТП. (л.д. 140-145 т.1)

Из постановления Кировского городского суда следует, что в действиях должностных лиц Кировского департамента ООО «Лугансквода» правонарушения по ч. 4 ст. 140 АП не установлено (л.д. 147 т.1)

Как видно из заключения судебной медицинской экспертизы № 25 от 2.02.2011 года у ОСОБА_6 установлены телесные повреждения в виде восьми ушибленных ран, оставивших после своего заживления рубцы и ссадин в области лба, сотрясения головного мозга, которые образовались от соударения с тупым твердым предметом, от удара лобной область лица с лобовым стеклом, при дорожно-транспортном происшествии в результате лобового столкновения движущегося легкового автомобиля с движущимся пассажирским автобусом или с деревом, в срок и частично при обстоятельствах указанных свидетельствуемой, в срок и при обстоятельствах указанных в материалах уголовного дела. По степени тяжести телесные повреждения, установленные у ОСОБА_22, в виде восьми ушибленных ран и ссадин в области лба, сотрясения головного мозга, по своему характеру и в своей совокупности, как в комплексе составившие черепно-мозговую травму, относятся к категории ЛЕГКИХ телесных повреждений, как повлекшие кратковременное расстройство здоровья. Учитывая характер, локализацию повреждений на легковом автомобиле -525»и автобуса пассажирского ПАЗ 3205-110СПГ свидетельствующих о лобовом столкновении, характер, локализацию, механизм образования телесных повреждений, установленных у ОСОБА_22, нельзя исключить возможность образована«данных телесных повреждений в результате контакта с частями салона автомобиля », если указанный автомобиль находился в неподвижном состоянии и двигавшийся навстречу пассажирский автобус совершил лобовое столкновение с данным автомобилем. (л.д. 153-156 т.1).

Согласно заключению судебной медицинской экспертизы № 28 от 4.02.2011 года у ОСОБА_7 установлены телесные повреждения в виде закрытого компрессионного перелома тел 11-12 грудных позвонков 1 степени, которые образовались от воздействия тупого твердого предмета воздействующего вдоль продольной (вертикальной) оси позвоночника, при дорожно-транспортном происшествии в результате столкновения легкового автомобиля с пассажирским автобусом, в срок и при обстоятельствах указанных свидетельствуемым. По степени тяжести телесные повреждения, установленные у ОСОБА_23, в виде закрытого компрессионного перелома тел 11-12 грудных позвонков 1 степени, по своему характеру и в своей совокупности, как следствие одного травматического воздействия, относятся к категории СРЕДНЕЙ степени тяжести телесных повреждений, как вызвавшие длительное расстройство здоровья. (л.д. 157-160 т.1).

Как усматривается из заключения судебной медицинской экспертизы № 30 от 4.02.2011 года, у ОСОБА_24 установлены телесные повреждения в виде ушибленной раны на задней поверхности левого локтевого сустава в средней и нижней части, оставившей после своего заживления рубец, травматического отека мягких тканей левого лучезапястного сустава, Закрытого продольного перелома нижней части левой лучевой кости без смещения, которые образовались от местного ударно-травматического воздействия тупого твердого предмета, при соударении областью левого локтевого сустава фиксированного левого предплечья о тупой твердый предмет, при дорожно-транспортном происшествии в результате столкновения легкового автомобиля с пассажирским автобусом, в срок и при обстоятельствах указанных свидетельствуемым. По степени тяжести телесное повреждение, установленное у ОСОБА_5, в виде ушибленной раны левого локтевого сустава, по своему характеру относится к категории ЛЕГКИХ телесных повреждений, как повлекшее кратковременное расстройство здоровья. По степени тяжести телесные повреждения, установленные у ОСОБА_5, в виде закрытого перелома нижней части левой лучевой кости без смещения, травматического отека мягких тканей левого лучезапястного сустава, по своему характеру и в своей совокупности, как следствие одного травматического воздействия, относятся к категории СРЕДНЕЙ степени тяжести телесных повреждений, как вызвавшие длительное расстройство здоровья. (л.д. 161-164 т.1).

Анализируя и оценивая собранные и исследованные в судебном заседании доказательства суд считает, что события преступления и вина подсудимого в их совершении доказана и нашла свое подтверждение в судебном заседании.

Непризнание вины подсудимым суд расценивает критически, как желание избежать ответственности за содеянное преступление, так как его показания опровергаются показаниями потерпевших, которые во время досудебного следствия и в ходе судебного следствия давали стабильные, согласованные и утвердительные показания; показаниями свидетелей, которые поясняли, что именно по вине подсудимого произошло ДТП, письменными доказательствами по делу, а именно: заключением судебной автотехнической и технической экспертизы № 323/6 автобус до ДТП находился в технически исправном состоянии, установлена причинная связь между действиями водителя ОСОБА_25 и наступившим ДТП, а также установлено нарушение ОСОБА_3 п.п. 10.1 и 14.2 (в) Правил дорожного движения Украины, в действиях свидетеля ОСОБА_5 нарушений Правил дорожного движения Украины не установлено.

Действия подсудимого следует квалифицировать по ст. 286 ч.1 УК Украины, как нарушение правил безопасности дорожного движения лицом, управляющим транспортным средством, повлекшее причинение средней степени тяжести телесное повреждение.

Гражданские иски, заявленные потерпевшими: ОСОБА_5 на сумму 200 грн, ОСОБА_7 на сумму 1233,43 грн, ОСОБА_8 на сумму 11867,43 грн в счет возмещения материального ущерба не признаны подсудимым, однако подтверждены материалами уголовного дела, поэтому подлежат полному удовлетворению.

Суд также считает необходимым частично удовлетворить требования потерпевших о взыскании морального ущерба ОСОБА_5 на сумму 2000 грн в размере 1 000 грн., ОСОБА_7 на сумму 5000 грн в размере 2500 грн., ОСОБА_8 на сумму 10000 в размере 5000 грн., так как нарушен обычный жизненный уклад потерпевших, физическое и душевное состояние, а сломанный рейсовый автобус, осуществляющий пассажирские перевозки, для потерпевшего ОСОБА_8 является единственным средством для существования.

Прокурором г. Кировска заявлены гражданские иски к подсудимому в интересах НИЭКЦ при УМВД в Луганской области за производство автотехнической и технической экспертизы в сумме 619,20 грн, а также в интересах Кировского ТМО за нахождение на лечении потерпевшего ОСОБА_7 в сумме 1852,79 грн, которые подтверждены материалами дела, поэтому подлежат удовлетворению и взысканию с подсудимого в полном объеме.

При избрании вида и меры наказания, суд в соответствии со ст. 65 УК Украины учитывает характер и степень общественной опасности совершенных преступлений, данные о личности подсудимого: не судим, не работает, по месту жительства характеризуется положительно.

Смягчающих и отягчающих наказание подсудимого обстоятельств суд не усматривает.

С учетом всех обстоятельств по делу суд считает необходимым назначить подсудимому наказание в пределах санкции статьи 286 ч.1 УК Украины в виде ограничения свободы с лишением права управлять транспортными средствами и возможным применить ст. 75, ст. 76 ч.1 п. 2,3,4 УК Украины освободив его от отбывания основного наказания с испытательным сроком.

Вопрос по вещественным доказательствам решить в соответствии со ст. 81 УПК Украины.

На основании изложенного, руководствуясь ст.323, 324 УПК Украины, суд-

ПРИГОВОРИЛ:

ОСОБА_3 признать виновным и назначить ему наказание по ч. 1 ст. 286 УК Украины в виде ограничения свободы сроком на два года с лишением права управлять транспортными средствами сроком на 1 год.

В соответствии со ст. 75 УК Украины ОСОБА_3 от отбывания основного наказания освободить с испытательным сроком на два года, возложив на него обязанности в соответствии с п.2, 3 и 4 ч.1 ст. 76 УК Украины периодически являться для регистрации в органы уголовно-исполнительной системы, уведомлять органы уголовно-исполнительной системы об изменении места жительства и работы, а также не выезжать за пределы Украины на постоянное место жительства без разрешения уголовно-исполнительной системы.

Меру пресечения осужденному оставить подписку о невыезде до вступления приговора в законную силу.

Взыскать с ОСОБА_3 в пользу Научно-исследовательского экспертно-криминалистического центра при УМВД Украины в Луганской области, расположенного по адресу: г. Луганск, ул. Луначарского, 38, расчетный счет УГК в Луганской области № 31252272210167, МФО 804013, код 25574305, код платежа 25010100 за проведение автотехнической и технической экспертизы (услуги по коду 10960) - 619 (шестьсот девятнадцать) гривен 20 копеек; в пользу Кировского ТМО расходы за лечение потерпевшего в сумме 1852 (одну тысячу восемьсот пятьдесят две) гривны 79 копеек.

Взыскать с ОСОБА_3 в пользу потерпевших: ОСОБА_5 причиненный материальный ущерб в сумме 200 (двести) гривен и моральный ущерб в сумме 1000 (одной тысячи) гривен; ОСОБА_7 причиненный материальный ущерб в сумме 1233 (одной тысячи двести тридцати трех) гривен 84 копеек и моральный ущерб в сумме 2500 (двух тысяч пятьсот) гривен; ОСОБА_8 причиненный материальный ущерб в сумме 11867 (одиннадцати тысяч восемьсот шестидесяти семи) гривен 43 копеек и моральный ущерб в сумме 5000 (пяти тысяч) гривен.

Вещественные доказательства -автобус «ПАЗ 32051-110 СПГ», находящийся на хранении в ООО Кировское АТП № 1 оставить у потерпевшего ОСОБА_8 по принадлежности, автомобиль », г\н НОМЕР_1, находящийся на площадке временного задержания автотранспорта при Кировском ГО УМВД вернуть ОСОБА_3 по принадлежности.

Приговор может быть обжалован в апелляционный суд Луганской области в течение пятнадцати дней со дня, следующего после его провозглашения, путем подачи апелляционной жалобы через Кировский городской суд.

СУДЬЯ: