Рішення № 273619, 08.11.2006, Господарський суд Одеської області

ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД ОДЕСЬКОЇ ОБЛАСТІ

_______________________

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

РІШЕННЯ

"08" листопада 2006 р.

Справа № 5/292-06-7812

За позовом: Акціонерного товариства закритого типу «Виробниче об’єднання «Облпаливо»

До відповідачів:

1. Одеської залізниці

2. Державного підприємства «Ровенькиантрацит»

Про стягнення 855,36 грн.

Суддя Могил С.К.

Представники:

Від позивача: Пекарська Т.Л. на підставі довіреності

Від відповідачів:

1. Кірічек С.В. на підставі довіреності

2. не з’явився

СУТЬ СПОРУ: про стягнення 855,36 грн.

Позивач звернувся до господарського суду Одеської області із позовною заявою, у відповідності до якої просить стягнути з відповідача Одеської залізниці 855, 36 грн. збитків.

Відповідачем надано до суду відзив на позов, відповідно до якого відповідач просить суд Одеську залізницю від відповідальності за нестачу вантажу звільнити у повному обсязі.

Ухвалою суду від 27.09.2006 року до участі у справі в якості іншого відповідача залучено Державне підприємство «Ровенькиантрацит»

Розглянувши матеріали справи, суд встановив:

21.12.2005 року між Державним підприємством «Ровенькиантрацит»та Акціонерним товариством закритого типу «Виробниче об’єднання Облпаливо» було укладено договір № 208У/35-172 гп, відповідно до якого Державне підприємство «Ровенькиантрацит»зобов’язалось постачати Акціонерному товариству закритого типу «Виробниче об’єднання «Облпаливо» товар, а останнє в свою чергу зобов’язалось приймати товар та здійснювати його оплату.

Відповідно до умов наведеного договору перевезення товару здійснюється залізничним транспортом. Як видно з матеріалів справи перевізником товару є Одеська залізниця.

Матеріалами справи підтверджено, що відправник вантажу відпустив зі станції відправлення на адресу позивача вугілля марки AМ у вагоні № 60657269 за залізничною накладною № 48184532 в обсязі 70000 кг, проте фактично у зазначеному вагоні прибуло вугілля в об’ємі 67300 кг.

Ціна однієї тонни вугілля марки AМ становить 316,80 грн. за одну тонну вугілля з урахуванням ПДВ. При перевантаженні вугілля у вагоні № 60657269 встановлена нестача вугілля в обсязі 2 700 кг.

Наведене підтверджується комерційним актом серії БК № 043929 456/2 від 03.05.2006 року, актами загальної форми № 322 від 02.05.2006 року, № 2256 від 02.05.2006 року та № 2270 від 02.05.2006 року.

Відповідно до ст. 110 Статуту залізниць України, перевізник несе відповідальність за збереження вантажу з моменту його прийняття до перевезення і до видачі його вантажоодержувачу, якщо не доведе, що недостача виникла по незалежним від перевізника причинам.

Згідно ст.ст. 114, 115 Статуту, залізниця відповідає за незбереження прийнятого до перевезення вантажу у розмірі дійсної вартості втраченого вантажу чи в розмірі тієї суми, на яку було знищено його вартість. Вартість вантажу визначається на підставі загальної суми рахунка або іншого документа відправника, який підтверджує кількість і вартість відправленого вантажу, зокрема договору або контракту купівлі-продажу, специфікації на вантаж, довідки відправника про кількість, ціну і вартість відправленого вантажу, підписаної головним (старшим) бухгалтером.

За незбереження (втрату, недостачу, псування і пошкодження) прийнятого до перевезення вантажу, залізниця несе відповідальність у розмірі фактично заподіяної шкоди, якщо не доведе, що недостача виникла з незалежних від неї причин (ст. 113 Статуту).

Відповідно до пункту 6 “Правил перевезення вантажів у вагонах відкритого типу” затверджених Наказом Міністерства транспорту України від 20.08.2001 року № 542, із змінами та доповненнями - у разі навантаження у вагони відкритого типу вантажів, які містять дрібні фракції, відправник повинен вжити заходів щодо запобігання видуванню або просипанню дрібних часток вантажу під час перевезення. Поверхня вантажу у всіх випадках розрівнюється і ущільнюється. З метою забезпечення збереженості вантажу на його поверхню може наноситися захисне маркування або застосовуватися покриття плівкою (емульсією) чи інше закріплення верхнього шару вантажу.

Як зазначено в комерційному акті серії БК № 043929 456/2 від 03.05.2006 року, на поверхні вантажу наявні поглиблення. На поверхні вантажу наявні воронкообразні поглиблення, зліва за рухом потягу над 5, 6 люками довжиною 3000 мм та шириною 2500 мм глибиною 450 мм. Зазор 6 люка зліва між кришкою люка та поперечною балкою довжиною 1000 мм та шириною 80 мм. Двері цільнометаличні. Течі вантажу немає. Каток не застосовувався. Захисне маркування відсутнє.

Відповідно до ст. 31 Статуту залізниць України залізниця зобов'язана подавати під завантаження справні, придатні для перевезення відповідного вантажу, очищені від залишків вантажу, сміття, реквізиту, а у необхідних випадках - продезінфіковані вагони та контейнери. Статтею 32 Статуту встановлено, що вантажі повинні завантажуватись без перевищення вантажопідйомності вагона (контейнера). У разі завантаження вагонів (контейнерів) понад їх вантажопідйомність організація, яка провадила навантаження (відправник, залізниця, порт), зобов'язана вивантажити надлишок. Відправник зобов'язаний підготувати вантаж з урахуванням його схоронності під час транспортування і здійснювати навантаження з виконанням Технічних умов. Перелік вантажів, перевезення яких допускається на відкритому рухомому складі, встановлюється Правилами.

Враховуючи те, що відправник не вжив належних заходів щодо запобігання видуванню або просипанню дрібних часток вантажу під час перевезення, а також те, що залізницею не було перевірено правильності даних, зазначених відправником у накладній та не було належним чином забезпечено схоронності переданого відправником до перевезення вантажу, про що свідчать поглиблення у вагоні № 60657269 відповідальність за недостачу вугілля яка має місце при перевезенні слід покласти пропорційно, на вантажовідправника та на перевізника за мінусом природних збитків та граничного розходження до визначення маси вантажу 2% від 70000 кг –1400 кг, оскільки вантаж було завантажено у вологому стані. При викладених обставинах нестача становить 1300 кг, що у грошовому вираженні становить 411, 84 грн.

Витрати з оплати держмита та інформаційно-технічного забезпечення судового процесу віднести на рахунок відповідачів, пропорційно розміру задоволених позовних вимог, згідно ст. 44,49 ГПК України.

Керуючись ст.ст. 33, 44, 49, 75, 82-85 Господарського процесуального кодексу України, суд, -

В И Р І Ш И В:

1. Позов задовольнити частково.

2. Стягнути з Одеської залізниці (м. Одеса, вул. Пантелеймонівська 19) код 01071315, п/р 26003000001 в Одеській філії АБ «Експрес –банк», МФО 328801 на користь Акціонерного товариства закритого типу «Виробниче об’єднання «Облпаливо»(м. Одеса, вул. Велика Арнаутська, 60) п/р 26000340 у ТОВ КБ «СКБ», МФО 388313, код 30514975, вартість нестачі вантажу у розмірі 205 (двісті п’ять), 92 грн., 51 (п’ятдесят одна) грн. витрат по сплаті держмита, 59 (п’ятдесят дев’ять) грн. витрат зі сплати ІТЗ судового процесу.

3. Стягнути з Державного підприємства «Ровенькиантрацит»(Луганська область, м. Роженьки, вул. Комуністична, 6) код 32320704 на користь Акціонерного товариства закритого типу «Виробниче об’єднання «Облпаливо»(м. Одеса, вул. Велика Арнаутська, 60) п/р 26000340 у ТОВ КБ «СКБ», МФО 388313, код 30514975, вартість нестачі вантажу у розмірі 205(двісті п’ять), 92 грн., 51 (п’ятдесят одна) грн. витрат по сплаті держмита, 59 (п’ятдесят дев’ять) грн. витрат зі сплати ІТЗ судового процесу.

Накази видати згідно зі ст.116 ГПК України.

Рішення підписано 22.11.2006 року.

Рішення суду набирає чинності в порядку ст. 85 Господарського процесуального кодексу України, після закінчення десятиденного строку з дня його підписання.

Суддя Могил С.К.