Рішення № 27322407, 07.11.2012, Господарський суд Дніпропетровської області

ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД

ДНІПРОПЕТРОВСЬКОЇ ОБЛАСТІ

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

РІШЕННЯ

07.11.12р. Справа № 42/5005/7856/2012

За позовом Державного підприємства "Придніпровська залізниця", м. Дніпропетровськ

до Публічного акціонерного товариства "Центральний гірничо-збагачувальний комбінат",

м. Кривий Ріг

про стягнення 8336,52 грн.

Суддя Колісник І.І.

Представники:

Від позивача: Русанова В.В., довіреність № 44 від 01.01.2012 року, юрисконсульт 1 категорії юридичного сектора

Від відповідача: Кудін М. В., довіреність № 03/09 від 03.09.2012 року, представник

СУТЬ СПОРУ:

Державне підприємство "Придніпровська залізниця" звернулося до господарського суду Дніпропетровської області та просить стягнути з Публічного акціонерного товариства "Центральний гірничо-збагачувальний комбінат" збір за користування вагонами у сумі 8 336,52 грн.; витрати по сплаті судового збору покласти на відповідача.

Позовні вимоги вмотивовані тим, що у березні 2012 року залізницею на підставі пам'яток про подавання вагонів ф. ГУ-45 на під'їзну колію Публічного акціонерного товариства "Центральний гірничо-збагачувальний комбінат" були передані під навантаження порожні вагони власності "Дарницький вагоноремонтний завод" та "Український державний центр по експлуатації спеціалізованих вагонів", які тривалий час знаходились на під'їзній колії ПАТ "ЦГЗК", після чого в порожньому стані були здані залізниці за пам'яткою ф. ГУ-45. За весь час знаходження вагонів на під'їзній колії позивачем нарахована плата за користування вагонами у сумі 8 245,80 грн., про що складена відомість плати за користування вагонами № 06039081. Зазначена відомість підписана відповідачем із зауваженнями, що за доводами позивача позбавляє його можливості стягнути нараховану плату з відповідача. Так, сума 1 298,70 грн. погоджена та стягнута з особового рахунку відповідача, однак сума 6 947,10 грн. (з ПДВ 20% - сума 8 336,52 грн.) є спірною, тому позивач просить стягнути її в судовому порядку.

У судовому засіданні представник позивача підтримав вимоги позову з наведених у ньому підстав.

Відповідач проти позову заперечує та вказує на те, що ним у електронному вигляді передано на адресу позивача план перевезень на березень місяць та додатково надано декадні заявки на перевезення вантажу в межах України і за кордон, однак, працівниками позивача були пред'явлені відповідачу вагони понад добову заявку, про що працівники Публічного акціонерного товариства "Центральний гірничо-збагачувальний комбінат" склали акти загальної ф. ГУ-23 б/н від 02.03.2012 року, від 03.03.2012 року та від 04.03.2012 року. Відповідач зазначає, що працівники позивача відмовились проводити маневрові роботи по розформуванню і наданню вагонів лише у тій кількості, яка була заявлена. На думку відповідача документи, згідно яких позивачем нарахована плата за користування вагонами, складені з чисельними порушеннями вимог Правил користування вагонами і контейнерами, не відповідають дійсним обставинам, тому не мають доказової та юридичної сили.

У судовому засіданні представник відповідача підтримав заперечення на позов з наведених у відзиві підстав.

Розгляд справи був відкладений з 09.10.2012 року на 22.10.2012 року, з 22.10.2012 року на 01.11.2012 року. У судовому засіданні 01.11.2012 року оголошувалася перерва до 07.11.2012 року.

У судовому засіданні 07.11.2012 року оголошені вступна та резолютивна частини рішення.

При розгляді справи судом досліджені письмові докази, що містяться в матеріалах справи.

Заслухавши пояснення представників позивача та відповідача, дослідивши матеріали справи, господарський суд, -

В С Т А Н О В И В:

14 вересня 2010 року між Державним підприємством "Придніпровська залізниця" (далі - Залізниця) та Відкритим акціонерним товариством "Центральний гірничо-збагачувальний комбінат", яке в подальшому змінило назву на Публічне акціонерне товариство "Центральний гірничо-збагачувальний комбінат" (Власник колії) був укладений договір № ПР/М-10-2/13-НЮдч (надалі -договір) про експлуатацію залізничної під'їзної колії ПАТ "Центральний ГЗК", яка примикає до станції Грекувата, на підставі якого здійснюються взаємовідносини щодо подачі і забирання вагонів власнику під'їзної колії.

Відповідно до п. 5 договору передача вагонів на під'їзну колію здійснюється за повідомленнями з реєстрацією у книзі повідомлень форми ГУ-2, які передає прийомоздавальник вантажу та багажу станції Грекувата Придніпровської залізниці по телефону начальнику зміни зовнішнього транспорту УЗТ ВАТ "ЦГЗК" не пізніше як за 2,0 години до фактичного здавання вагонів. Вагони для під'їзної колії подаються локомотивом залізниці на одну з колій №№ 6, 7, 8, 9, 10 станції Грекувата Придніпровської залізниці за вказівкою чергового станції Грекувата, де здійснюються передавальні операції з вагонами у технічному та комерційному відношенні. Подальший рух вагонів здійснюється локомотивом власника колії (п. 6 договору).

У березні 2012 року позивачем на під'їзну колію відповідача були передані під навантаження порожні вагони власності "Дарницький вагоноремонтний завод" та "Український державний центр по експлуатації спеціалізованих вагонів" на підставі пам'яток про подавання вагонів ф. ГУ-45: № 724 (05.03.2012 року о 08:00 год.) в кількості 2 вагонів, №688 (02.03.2012 року о 05:55 год.) в кількості 1 вагон, №713 (04.03.2012 року о 12:05 год.) в кількості 17 вагонів, № 700 (03.03.2012 року о 07:00 год.) в кількості 9 вагонів, №714 (04.03.2012 року о 17:30 год.) в кількості 10 вагонів, № 709 (03.03.2012 року о 23:00 год.) в кількості 31 вагону, № 712 (04.03.2012 року о 07:30 год.) в кількості 22 вагонів, №693 (02.03.2012 року о 14:15 год.) в кількості 24 вагонів, № 708 (03.03.2012 року о 18:00 год.) в кількості 9 вагонів, № 717 (05.03.2012 року о 01:50 год.) в кількості 11 вагонів, №703 (03.03.2012 року о 13:00 год.) в кількості 22 вагонів, № 701 (03.03.2012 року о 10:00 год.) в кількості 10 вагонів, № 711 (04.03.2012 року о 05:00 год.) в кількості 41 вагону (а.с. 26-37).

Власник під'їзної колії своєчасно був повідомлений про готовність залізниці передати вагони на під'їзну колію, про що зроблені відповідні записи в Книзі №5 повідомлень про час подавання вагонів під навантаження або вивантаження ф. ГУ-2 (а.с. 20-26).

Спірні вагони 05.03.2012 року були виставлені з під'їзної колії в порожньому стані, що підтверджується пам'яткою про забирання вагонів ф. ГУ-45 № 647.

Дата та час, зазначені в пам'ятках про подавання та забирання вагонів, є відповідно датою та часом початку та кінця користування вагонами.

Вагони власності державних вагонних компаній "Дарницький вагоноремонтний завод" та "Український державний центр по експлуатації спеціалізованих вагонів" надходять на станції під навантаження в порожньому стані за накладними з умовними кодами станції призначення та одержувача і розкредитовуються із виправленням цих кодів на фактичні тільки, якщо вагони дійсно забираються на під'їзну колію. При передачі вагонів на під'їзну колію виконується їх огляд в технічному та комерційному відношеннях оглядачами вагонів і прийомоздавальниками станції оглядачами вагонів та прийомоздавальниками під'їзної колії.

Вагони, вказані у відомості ф.ГУ-46 № 06039081, були забрані власником під'їзної колії Публічним акціонерним товариством "Центральний гірничо-збагачувальний комбінат" після огляду їх відповідальними працівниками комбінату, що відповідачем не заперечується.

Відповідно до п.13 договору передбачено, що Власник колії сплачує Залізниці, зокрема, плату за користування вагонами згідно з Правилами користування вагонами і контейнерами за ставками розділу 5 Збірника тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом у межах України та пов'язані з ним послуги (Тарифного керівництва № 1).

Відомість № 06039081 підписана Публічним акціонерним товариством "Центральний гірничо-збагачувальний комбінат із зауваженням: "з нарахованою сумою 8 245,80 грн. не згодні, вагони прибули на адресу ПАТ "ЦГЗК" та пред'явлені понад добову заявку, із сумою 1 298,70 грн. -згодні".

Позивач нарахував плату за користування вагонами в сумі 8 336,52 грн. (з ПДВ), яку просить стягнути з відповідача, проти чого заперечує відповідач, що і є причиною виникнення спору.

Статут залізниць України (далі - Статут) визначає обов'язки, права і відповідальність залізниць, а також підприємств, організацій, установ і громадян, які користуються залізничним транспортом (стаття 2 Статуту).

Відповідно до статті 71 Статуту взаємовідносини залізниці з підприємством, порядок і умови експлуатації залізничних під'їзних колій, визначаються договором. Порядок подачі і забирання вагонів і контейнерів на залізничній під'їзній колії встановлюється договором на експлуатацію залізничної колії.

За приписами статті 119 Статуту за користування вагонами і контейнерами залізниці вантажовідправниками, вантажоодержувачами, власниками під'їзних колій, портами, організаціями, установами, громадянами - суб'єктами підприємницької діяльності вноситься плата. Порядок визначення плати за користування вагонами (контейнерами) та звільнення вантажовідправника від зазначеної плати у разі затримки забирання вагонів (контейнерів), що виникла з вини залізниці, встановлюється Правилами. Зазначена плата вноситься також за час затримки вагонів на станціях призначення і на підходах до них в очікуванні подання їх під вивантаження, перевантаження з причин, що залежать від вантажоодержувача, власника залізничної під'їзної колії, порту, підприємства. За час затримки на коліях залізниці вагонів, що належать підприємствам чи орендовані ними, стягується 50 відсотків зазначених розмірів плати. Зазначена плата стягується також з вантажовідправників, вантажоодержувачів у разі затримки вагонів (контейнерів), пов'язаної з митним оформленням.

Відповідно до пункту 2 розділу I Правил користування вагонами і контейнерами, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 25.02.1999 року № 113 та зареєстрованих у Міністерстві юстиції України 15.03.1999 року за № 165/3458 (далі - Правила), за користування вагонами і контейнерами вантажовідправники, вантажоодержувачі, власники під'їзних колій, порти, організації, установи, фізичні особи - суб'єкти підприємницької діяльності (далі - вантажовласники) вносять плату.

Згідно з пунктом 3 розділу II Правил облік часу користування вагонами і контейнерами та нарахування плати за користування ними провадиться на станціях відправлення та призначення за Відомістю плати за користування вагонами форми ГУ-46, яка складається на підставі Пам'яток про подавання/забирання вагонів форми ГУ-45.

Час користування вагонами обчислюється з моменту їх передачі вантажовласникові до моменту їх фактичного прийняття від вантажовласника, час передання вагонів залізницею вантажовласнику, а також вантажовласником залізниці зазначається у Пам'ятці про подавання/забирання вагонів, яка оформлюється після закінчення приймально-здавальних операцій; Пам'ятка підписується відповідальною особою станції і вантажовласника (абзаци 5, 6, 7 пункту 4 розділу II Правил).

Відповідно до пункту 7 розділу ІІІ, пункту 12 розділу ІІІ, пункту 14 розділу ІІІ Правил час користування вагонами на залізничних під'їзних коліях, що обслуговуються локомотивами власників колій, обчислюється з моменту їх передавання на передавальних коліях; загальний час, за який вноситься вантажовласником плата залізниці за користування вагонами, включає час затримки вагонів з його вини та час перебування їх у безпосередньому розпорядженні вантажовласника; розмір плати за користування вагонами і контейнерами в залежності від часу користування встановлюється згідно з чинним законодавством.

Сума плати за користування вагонами розрахована позивачем згідно ставок плати, встановлених Тарифним керівництвом № 1, затвердженим наказом Міністерства транспорту та зв'язку України від 26.03.2009 року № 317 та зареєстрованим у Міністерстві юстиції України 15.04.2009 року за № 340/16356, і є спірною сумою, заявленою до стягнення.

За приписами частин 1 і 7 статті 193 Господарського кодексу України суб'єкти господарювання та інші учасники господарських відносин повинні виконувати господарські зобов'язання належним чином відповідно до закону, інших правових актів, договору; а одностороння відмова від виконання зобов'язань не допускається крім випадків, передбачених законом.

Обов'язок Публічного акціонерного товариства "Центральний гірничо-збагачувальний комбінат" оплачувати послуги за весь час користування вагонами Державного підприємства "Придніпровська залізниця" на під'їзних коліях відповідно до відомості плати за користування вагонами форми ГУ-46 на підставі Пам'яток про подавання/забирання вагонів форми ГУ-45 передбачений також договором про організацію перевезень вантажів і проведення розрахунків за перевезення та надані залізницею послуги № ПР/ДН-2-06-1554/НЮп від 08.12.2006 року.

Доказів сплати збору за користування вагонами у сумі 8 336,52 грн. відповідач до суду не надав, доводи позивача, наведені в обґрунтування позову, не спростував.

Враховуючи встановлені обставини справи і те, що відповідач належним чином був повідомлений про прибуття вагонів, про що свідчать відмітки про повідомлення в Книзі повідомлень форми ГУ-2, приймаючи до уваги відомість плати за користування вагонами №06039081, яка є належним доказом часу користування вагонами, перевіривши розрахунок позовних вимог, є правомірними та підлягають задоволенню позовні вимоги про стягнення з відповідача на користь позивача плати за користування вагонами у сумі 8 336,52 грн.

Суд відхиляє доводи відповідача про те, що відомість плати за користування вагонами форми ГУ-46 не має доказової та юридичної сили.

Так, у пункті 1.3 телеграми № 363 від 10.01.2008 року, якою керувались працівники станції при виправленні номерів, зазначено: "Ручну нумерацію в діапазоні 9001-9999 використовувати тільки для ГУ-46 повністю оформлених вручну або роздрукованих з АРМ, але не підтверджених та дооформлених вручну. У випадках ручного дооформлення ГУ-46, що були роздруковані з АРМ, але не підтверджені, виправлення номеру та інші коригування повинні бути завірені підписом працівника та штемпелем станції. Відомість плати за користування вагонами містить підпис працівника станції Грекувата (згідно зразків підписів) у графі "Підпис працівника станції" відповідно до затвердженої форми ГУ-46 (Додаток № 1 до пункту 3 Правил) (а.с 65).

Доводи відповідача щодо подачі позивачем вагонів понад добову заявку не можуть бути підставою для відмови у позові, оскільки відповідні обставини з огляду на пункт 16 Правил користування вагонами та контейнерами не звільняють вантажовласника від плати за користування вагонами.

Враховуючи встановлені обставини справи, наведені положення законодавства, суд відхиляє решту доводів відповідача у справі.

Відповідно до статті 49 Господарського процесуального кодексу України витрати по сплаті судового збору в сумі 1 609,50 грн. покладаються на відповідача.

Керуючись статтями 4, 32-34, 36, 43-44, 49, 82-85, 115-117 Господарського процесуального кодексу України, господарський суд, -

ВИРІШИВ:

Позов задовольнити повністю.

Стягнути з Публічного акціонерного товариства "Центральний гірничо-збагачувальний комбінат" (50066, Дніпропетровська область, м. Кривий Ріг, ідентифікаційний код 00190977) на користь Державного підприємства "Придніпровська залізниця" (49600, м. Дніпропетровськ, пр. Карла Маркса, 108, ідентифікаційний код 01073828) збір за користування вагонами у сумі 8 336,52 грн., судовий збір в сумі 1 609,50 грн.

Наказ видати після набрання рішенням законної сили.

Рішення суду може бути оскаржене протягом десяти днів з дня підписання рішення шляхом подання апеляційної скарги до Дніпропетровського апеляційного господарського суду через господарський суд Дніпропетровської області.

Рішення господарського суду набирає законної сили після закінчення строку подання апеляційної скарги, якщо апеляційну скаргу не було подано. У разі подання апеляційної скарги рішення, якщо його не скасовано, набирає законної сили після розгляду справи апеляційним господарським судом.

Суддя І.І. Колісник Повне рішення складено 08.11.2012 року