Рішення № 26476578, 15.10.2012, Господарський суд Одеської області

ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД ОДЕСЬКОЇ ОБЛАСТІ

_______________________

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

РІШЕННЯ

"15" жовтня 2012 р.Справа № 5017/2249/2012

За позовом: Державного підприємства "Одеська залізниця" Одеська дирекція залізничних перевезень;

До відповідача: Державного підприємства "Морський торговельний порт "Южний";

про стягнення 784 029,28 грн.

Суддя Меденцев П.А.

Представники:

Від позивача: Агєєва О.М. (за довіреністю);

Від відповідача: Рязанов П.І. (за довіреністю);

СУТЬ СПОРУ: 31.07.2012 року за вх. №3424/2012 Державне підприємство "Одеська залізниця" Одеська дирекція залізничних перевезень (далі -Позивач) звернулось до господарського суду Одеської області з позовною заявою до Державного підприємства "Морський торговельний порт "Южний" (далі - Відповідач) про стягнення 784 029,28 грн.

Позивач на позовних вимогах наполягає.

Відповідач у судових засіданнях проти позову заперечував, посилаючись на підстави викладені у відзиві.

Відповідно до положень норми ст. 69 ГПК України строк розгляду справи було продовжено до 15.10.2012 року Ухвалою суду від 26.09.2012 року.

По справі у відповідності до вимог ст. 77 ГПК України оголошувалась перерва, починаючи з 08.10.2012р. по 15.10.2012р. на 10 год. 30 хв.

Розглянувши матеріали справи, заслухавши пояснення представника позивача, суд встановив наступне:

У позовній заяві Державне підприємство "Одеська залізниця" Одеська дирекція залізничних перевезень посилається на той факт, що Відповідачем не виконувалась середньодобова узгоджена планова норма вивантаження вагонів, що призвело до простоювання їх на станційних коліях ст. Берегова.

Для запобігання подальшому надходженню вагонів на адресу Державного підприємства "Морський торговельний порт "Южний" та через неможливість їх прийняття ст. Берегова, Одеська залізниця була змушена видати накази на затримку вагонів з вантажем на ст. Колосівка, Роздільна-1, Роздільна-Сортувальна, Єреміївка, Карпове, Куліндорове, які були підписані ДПГС Кочу, Устинова, Чепур, Кочул.

Станції затримки відразу після одержання вищезазначених наказів на затримку вагонів, за допомогою телеграм, повідомляли станцію призначення - Берегову про затримку вагонів, у яких зафіксовано час початку та закінчення затримки вагонів на зазначених станціях.

Після одержання телеграм від станцій Колосівка, Роздільна-1, Роздільна-Сортувальна, Єреміївка, Карпове, Куліндорове - станція Берегова негайно повідомила Відповідача про затримку вагонів передавши операторами дільниці ДП "Морський торговельний порт "Южний" під підпис.

Загальна сума плати за користування вагонами та контейнерами складає 217 717,80 грн. (без ПДВ),сума плати за зберігання вантажів у вагонах складає 479 975,00 грн. (без ПДВ)

На підставі нормативно-правових актів були складені відомості плати за користування вагонами та накопичувальні картки відповідно до яких плата загальна плата за користування вагонами та за зберігання вантажу у вагонах складає 697 692,80 грн., (без ПДВ).

Враховуючи вищенаведене, Державне підприємство "Одеська залізниця" Одеська дирекція залізничних перевезень просить суд стягнути з Державного підприємства "Морський торговельний порт "Южний" борг у сумі 784 029,98 грн., (де 86 337,18 грн. -ПДВ) за користування вагонами та зберігання вантажу у вагонах.

У судовому засіданні від 19.09.2012 року представником Відповідача було надано до суду письмовий відзив на позовну заяву, відповідно до якого Державне підприємство "Морський торговельний порт "Южний" не погоджується в вимогами та доводами вищезазначеної позовної заяви, вважає їх необгрунтованими та безпідставними, з наступних підстав.

На всіх актах загальної форми, якими було засвідчено факт затримання вагонів на станціях, що знаходились на шляхах слідування до ст. Берегова, в порушення п. 8 Правил користування вагонами і контейнерами відсутній підпис уповноваженого представника вантажовласника.

Відповідач звертає увагу на те, що Одеською залізницею не надано належних доказів виконання вимог Правил користування вагонами і контейнерами у частині інформування вантажовласника про затримку вагонів з його вини шляхом передання йому копії Повідомлення про затримку вагонів не пізніше двох годин після його отримання.

Так, уважно ознайомившись з доданими до позовної заяви документами, а саме це стосується телеграм та повідомлень ст. Берегова про затримку вагонів, Відповідач вбачає, що телеграми від станцій затримки вагонів надійшли на ст. Берегова пізніше, ніж ст. Берегова нібито передавала повідомлення про затримку вагонів особам, яких ст. Берегова вважає вантажовласниками (хоча жодна з цих осіб не була уповноваженим представником вантажовласника).

У свою чергу, портом не було надіслано Одеській залізниці жодного повідомлення про неможливість прийняття вагонів, які були затримані на станціях лише з власної ініціативи Одеської залізниці.

Таким чином, у Одеської залізниці не було підстав для затримки вагонів на станціях з покладенням на порт відповідальності за затримку вагонів, у зв'язку з чим вимоги Позивача про стягнення плати за користування вагонами та збору за зберігання вантажу у вагонах є безпідставними.

26.09.2012 року за вх. №29426/2012 представником Одеської залізниці було подано до суду відповідь на відзив Відповідача, згідно якого Позивач вважає позицію Державного підприємства "Морський торговельний порт "Южний" недостовірною та помилковою.

У судовому засіданні від 08.10.2012 року представник Відповідача надав суду додаткові письмові пояснення по справі, повідомляючи наступне.

Позивачем було порушено положення п. 3.2. Договору, де залізниця зобов'язується надавати порту попередню інформацію про підхід вагонів з вантажами із зазначенням роду вантажу, дати і часу прибуття на припортову станцію; здійснювати подачу вагонів під вивантаження та навантаження за узгодженим з портом добовим планом у кількості, передбаченій ЄТП роботи станції і порту.

Невиконання добового плану портом не може бути підставою для «кидання»потягів на під'їзних станціях, оскільки його не виконання було спричинено грубим порушенням залізницею п. 3.2 Договору у кожному конкретному випадку.

У судовому засіданні від 15.10.2012 року представником Позивача було надано суду відповідь на додаткові пояснення Відповідача, згідно якої, Державне підприємство "Одеська залізниця" Одеська дирекція залізничних перевезень спростовує твердження Державного підприємства "Морський торговельний порт "Южний", надаючи при цьому додаткові докази та документи.

Досліджуючи матеріали справи, аналізуючи норми чинного законодавства, що стосується суті спору, суд дійшов наступних висновків.

Відповідно до ч.1 ст.509 ЦК України, зобов'язанням є правовідношення в якому одна сторона (боржник) зобов'язаний вчинити на користь другої сторони (кредитора) певну дію (передати майно, виконати роботу, надати послуги, сплатити гроші тощо) або утриматися від певної дії, а кредитор має право вимагати від боржника виконання його обов'язку. Згідно з ч.2 ст.509 ЦК України зобов'язання виникають з підстав, встановлених статтею 11 цього кодексу.

У п.1 ч.2 ст.11 ЦК України встановлено, що однією із підстав виникнення цивільних прав та обов'язків є договір, який в силу вимог ч.1 ст.629 ЦК України є обов'язковим для виконання сторонами.

Господарським судом при дослідженні матеріалів справи встановлено, що у березні 2012 р. Державне підприємство "Морський торговельний порт "Южний" не виконувало середньодобову узгоджену планову норму вивантаження. Щодобове невиконання Відповідачем норми вивантаження призвело до того, що не вивантажені портом вагони простоювали на станційних коліях ст. Берегова.

Відповідно до ст. 93 Статуту залізниць України, затвердженого постановою Кабінету Міністрів України від 06.04.1998 р. № 457 (далі - Статут), порти зобов'язані приймати усі вагони, що надходять для перевалки. При цьому плата за користування нараховується також за вагони, які надійшли понад узгоджені обсяги розвантаження, а також за вагони, затримані на станції і на підходах до неї в очікуванні подачі через неприйняття їх портом.

Відповідно до п. 9 Правил користування вагонами і контейнерами, затверджених наказом Міністерства транспорту України № 113 від 25.02.1999 зареєстрованих в Міністерстві Юстицій України від 15.03.1999р. № 165/3458 (далі - Правила користування вагонами), про затримку вагонів і контейнерів з вини вантажовласника на підходах до станції призначення залізниця видає наказ.

Для запобігання подальшому надходженню вагонів та через неможливість їх прийняття ст. Берегова, Одеська залізниця видала накази на затримку вагонів з вантажем (що перевозились у складі 11 потягів) на ст. Колосівка, Роздільна-1, Роздільна-Сортувальна, Єреміївка, Карпове, Куліндорове, які були підписані ДПГС Кочу, Устинова, Чепур, Кочул.

Станції затримки Колосівка, Роздільна-1, Роздільна-Сортувальна, Єреміївка, Карпове, Куліндорове відразу після одержання вищезазначених наказів на затримку вагонів, за допомогою телеграм, повідомляли станцію призначення - Берегову про затримку вагонів, у яких зафіксовано час початку та закінчення затримки вагонів на зазначених станціях.

Пунктом 10 Правил користування вагонами та контейнерами, передбачено, що облік затриманих на підходах вагонів здійснюється станцією, на якій вони простоюють, на підставі акта про затримку вагонів, що складається станцією.

Облік затриманих вагонів здійснювався ст. Колосівка, Роздільна-1, Роздільна-Сортувальна, Єреміївка, Карпове, Куліндорове, та станціями були складені відповідні акти про затримку вагонів у зазначених актах зафіксовано час початку та закінчення затримки вагонів на зазначених станціях.

Відповідно до абзацу 4 п. 10 Правил користування вагонами і контейнерами, станція призначення інформує вантажовласника про затримку вагонів з його вини, передаючи йому копію Повідомлення про затримку вагонів не пізніше двох годин після його отримання: телефонограмою, телеграфом, поштовим зв'язком, через посильних, факсом або іншим способом, установленим начальником станції за погодженням з вантажовласником.

Після одержання телеграм від станцій Колосівка, Роздільна-1, Роздільна-Сортувальна, Єреміївка, Карпове, Куліндорове станція Берегова негайно повідомила Відповідача про затримку вагонів передавиш операторами дільниці ДП "Морський торговельний порт "Южний" під підпис.

Відповідно до п. 7.4 Договору № ОД/М-06-772д-НЮ, укладеного між Одеською залізницею та ДП "Морський торговельний порт "Южний" від 25.09.2006р. (строк дії подовжено додатковими угодами до договору), за користування вагонами і контейнерами Порт сплачує Залізниці плату згідно з Правилами користування вагонами та контейнерами.

Відповідно до п. 12 Правил користування вагонами та контейнерами, загальний час, за який вноситься вантажовласником плата залізниці за користування вагонами, включає час затримки вагонів з його вини та час перебування їх у безпосередньому розпорядженні вантажовласника.

Відповідно до п. 3 Правил користування вагонами та контейнерами, облік часу користування вагонами і контейнерами та нарахування плати за користування ними провадиться на станціях відправлення та призначення за Відомістю плати за користування вагонами форми ГУ-46, які складаються на підставі Пам'яток про подавання/забирання вагонів форми ГУ-45, Повідомлення про закінчення вантажних операцій з вагонами, Актів про затримку вагонів форми ГУ-23а, Актів загальної форми ГУ-23. За договором між вантажовласником і залізницею всі ці документи можуть оформлятися і надаватися в електронному вигляді. Порядок здійснення електронного документообігу під час перевезення вантажів залізничним транспортом у внутрішньому сполученні регламентується додатком до договору про організацію перевезень вантажів і проведення розрахунків за перевезення та надані залізницею послуги.

Відповідно до ст. 46 Статуту залізниць України, одержувач зобов'язаний прийняти і вивезти зі станції вантаж, що надійшов на його адресу. Терміни вивезення і порядок зберігання вантажів установлюються Правилами. Вантажі, що прибула, зберігаються на станції безкоштовно протягом доби. Збір за зберігання вантажів у вагонах (контейнерах) у разі затримки їх з вини одержувача після закінчення терміну безоплатного зберігання сплачується незалежно від місця затримки (на станції призначення та на підходах до неї, на прикордонних, припортових станціях тощо).

Пунктами 3, 1 Розділом V «Ставки плати за користування вагонами і контейнерами залізниць», Збірника тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом у межах України та пов'язані з ними послуги Тарифне керівництвом № 1, затвердженого наказом Міністерства транспорту та зв'язку України від 26.03.09р. № 317 та зареєстрованого в Міністерстві юстиції України 15.04.09р. за № 340/16356 (далі - Тарифне керівництво № 1), передбачено, що при визначенні часу користування вагонами і контейнерами час до 30 хвилин не враховується, а час 30 хвилин та більше враховується як повна година. Ставки плати за користування вагонами парку залізниць України залежно від часу користування наведені у таблиці 1 (Тарифного керівництва № 1).

Плата за користування власними та орендованими вагонами нараховується відповідно до ч. 2 ст. 119 Статуту залізниць України, затвердженого постановою Кабінету Міністрів України від 06.04.98р. № 457, п.15 Правил користування вагонами і контейнерами, затвердженими наказом Міністерства транспорту України від 25.02.99р. № 113 та зареєстрованого в Міністерстві юстиції України 15.03.99р. за № 165/3458, п. 5 Тарифного керівництв № 1, якщо вагони затримані на станції призначення чи на підходах до неї або на станції відправлення з причин, що залежать від вантажовласника, то плата за користування сплачується у розмірі 50 відсотків ставок зазначених у таблиці 1 Тарифного керівництва № 1. Таким чином загальна сума плати за користування вагонами та контейнерами складає 217 717,80 грн. (без ПДВ).

Плата за зберігання вантажів у вагонах нараховується на підставі ст. 46 Статуту залізниць України п. 8 Правил зберігання вантажів, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000р. № 644 зареєстрованих в Мінюсті України 24.11.2000р. № 866/5087 (далі - Правила видачі вантажів), збір за зберігання вантажів у вагонах (контейнерах) у разі затримки їх з вини одержувача (відправника) після закінчення терміну безоплатного зберігання сплачується незалежно від місця затримки (на станції призначення та на підходах до неї, на прикордонних, припортових станціях тощо). Термін безоплатного зберігання обчислюється: при затримці - з моменту затримки.

Розділом III «Зборів за роботи та послуги, пов'язані з перевезенням вантажів»підрозділу 2 «Збір за зберігання вантажів на місцях загального користування»Тарифного керівництва № 1, затверджені ставки зборів за зберігання вантажу у вагонах. Таким чином сума плати за зберігання вантажів у вагонах складає 479 975,00 грн. (без ПДВ).

На підставі вище зазначених нормативно-правових актів були складені відомості плати за користування вагонами та накопичувальні картки відповідно до яких плата загальна плата за користування вагонами та за зберігання вантажу у вагонах складає 697 692,80 грн., (без ПДВ).

У зв'язку з тим, що на адресу Відповідача була відправлена претензія № 453/ДН-1 від 11.05.2011р., але ДП "Морський торговельний порт "Южний" у письмовому порядку № 5034/02/116/12 від 13.06.2012р. відмовилося від плати за користування вагонами та збору за зберігання вантажу у вагонах.

Щодо тверджень Відповідача на порушення Позивачем п. 8 Правил користування вагонами і контейнерами, де відсутній підпис уповноваженого представника вантажовласника, суд пояснює наступне.

В цьому пункті Правил користування вагонами точно не вказано, на якій станції затримки складається акт загальної форми, але відповідно до п. 3 Правил складання актів затверджених Наказом Міністерства транспорту України від 28.05.2002р. № 334 зареєстрованих в Міністерстві юстиції України 08.07.2002р. за № 567/6855 (далі - Правила складання актів), акти загальної форми складаються для засвідчення обставин, що виникли в процесі перевезення вантажу, багажу та вантажобагажу і можуть бути підставою для матеріальної відповідальності: затримки вагонів на станції призначення в очікуванні подачі під вивантаження (перевантаження) з причин, що залежать від одержувача, власника залізничної під'їзної колії, порту, підприємства та ін.

Акт загальної форми підписується особами, які беруть участь у засвідченні обставин, що стали підставою для складання акта, але не менше як двома особами.

Один примірник акта загальної форми, складеного під час перевезення, додається до перевізних документів, другий залишається на станції, яка його склала.

Таким чином, це вказує на те, що, затримка вагонів виникла на станції призначення Берегова в очікуванні подачі під вивантаження (перевантаження) з причин, що залежать від одержувача, власника залізничної під'їзної колії, порту, підприємства складалися б акти загальної форми відповідно до Правил.

Відповідач також стверджує, що портом не було надіслано Одеській залізниці жодного повідомлення про неможливість прийняття вагонів, які були затримані на станціях.

Стосовно цього, судом зазначається, що по-перше - на кожному з наказів на затримку вагонів є заявка вантажовласника з проханням затримати кожен з перелічених поїздів, по-друге - коли у березні 2012 р. Відповідач не виконував середньодобову норму вивантаження, на кожен день складався план вивантаження та штраф за невиконання цього плану, та у кінці поточного місяця складалася «Учетная картонка выполнения перевозки грузов с железнодорожного на водный транспорт за март 2012г. - общая, а также по руде и углю», кожну з цих карток було підписано, як з боку Залізниці так і з боку Порту.

Щодо позиції Відповідача про порушення Позивачем п. 3.2 Договору №УП-647/1, судом встановлено наступне.

П. 3.2 Договору закріплює, що - Залізниця зобов'язується регулярно надавати Порту попередню інформацію про підхід вагонів з вантажами із зазначенням роду вантажу, дати і часу прибуття на припортову станцію.

Як вбачається з цього пункту, то Залізниця повинна повідомляти про прибуття вантажу на припортову станцію, а саме на станцію Берегова. Так, відповідно до п. 1 та 2 Правил видачі вантажів затверджених Наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000р. № 644 зареєстрованих в Міністерстві юстиції України 24.11.2000р. за № 862/5083 (далі - Правила видачі вантажів), про прибуття вантажу на станцію призначення залізниця зобов'язана повідомити одержувача в день прибуття вантажу, але не пізніше 12-ї години наступного дня, із зазначенням найменування та кількості вантажу, а також роду й кількості вагонів (контейнерів).

Порядок і способи повідомлення встановлюються начальником станції, який повинен передбачити використання в першу чергу радіо, телефонного, телеграфного та поштового зв'язку. В окремих випадках, повідомлення може провадитися шляхом вивішування об'яв у товарній конторі або через посильних. Одержувач письмово повідомляє начальника станції про спосіб повідомлення, прізвища відповідальних за приймання повідомлень працівників та номери телефонів (факсів), за якими надаються повідомлення, але Відповідачем такі дії нічим не підтверджено.

Інформація одержувачів про вантажі, які мають надійти на станцію призначення, надається за договорами, укладеними одержувачами з залізницею.

Відповідно до ч. 1 ст. 32 Господарського процесуального кодексу України доказами у справі є будь-які фактичні дані, на підставі яких господарський суд у визначеному законом порядку встановлює наявність чи відсутність обставин, на яких ґрунтуються вимоги і заперечення сторін, а також інші обставини, які мають значення для правильного вирішення господарського спору.

Згідно ст. 33 Господарського процесуального кодексу України кожна сторона повинна довести ті обставини, на які вона посилається як на підставу своїх вимог і заперечень. Відповідач документів, спростовуючих позовні вимоги, не надав.

Враховуючи вищевикладене, оцінюючи докази у справі в їх сукупності, законодавство, що регулює спірні правовідносини, суд дійшов висновку, що позовні вимоги підлягають задоволенню у повному обсязі.

Витрати по сплаті судового збору, віднести за рахунок Відповідача.

Керуючись ст.ст. 44, 49, 80, 82-85 Господарського процесуального кодексу України, суд -

ВИРІШИВ:

1. Позов задовольнити у повному обсязі.

2. Стягнути з Державного підприємства "Морський торговельний порт "Южний" (65481, Одеська область, м. Южне, вул. Берегова, буд. 3, код ЄДРПОУ 04704790, р/р 26001002493901 у філії „Одеське РУ" ВАТ „Банк „Фінанси та Кредит", МФО 328823) на користь Державного підприємства "Одеська залізниця" Одеська дирекція залізничних перевезень (65012, Одеська область, м. Одеса, вул. Пантелеймонівська, буд. 17, код ЄДРПОУ 25426332, р/р 26002000262 в Одеській філії АК „Експресс-Банк", МФО 328801) суму боргу у розмірі 784 029,98 грн., у тому числі ПДВ 86 337,18 грн., а також суму судового збору у розмірі 15 680,60 грн.

Рішення господарського суду може бути оскаржене шляхом подання апеляційної скарги до Одеського апеляційного господарського суду, яка подається через місцевий господарський суд протягом 10-денного строку з моменту складення та підписання повного тексту рішення.

Рішення господарського суду набирає законної сили після закінчення строку на подання апеляційної скарги, якщо не буде подано апеляційну скаргу. У разі подання апеляційної скарги рішення, якщо його не скасовано, набирає законної сили після розгляду справи апеляційним господарським судом.

Повний текст рішення складено 18 жовтня 2012 року.

Суддя Меденцев П.А.