Рішення № 26046273, 16.08.2012, Господарський суд Донецької області

ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД ДОНЕЦЬКОЇ ОБЛАСТІ

83048, м.Донецьк, вул.Артема, 157, тел.381-88-46

Р І Ш Е Н Н Я

іменем України

16.08.12 р. Справа № 5006/40/33/2012

за позовом Публічного акціонерного товариства «Авдіївський коксохімічний завод», м.Авдіївка

до Державного підприємства «Донецька залізниця», м. Донецьк

третя особа, яка не заявляє самостійних вимог на предмет спору на стороні позивача Публічне акціонерне товариство «Шахта ім. О.Ф. Засядька», м. Донецьк

про стягнення 3183,96 грн.

Суддя Говорун О.В.

Представники сторін:

від позивача - Толмачова О.А., юрисконсульт, довіреність №11/18/49 від 12.06.2012р.; Плуталова Н.В., юрисконсульт, довіреність №11/18/13 від 01.01.2012р.

від відповідача - Ляшко Д.В., юрисконсульт, довіреність №Н-01/987 від 05.04.2012р.

від третьої особи - Пропастін В.М., юрисконсульт, довіреність №104/юр від 27.09.2011р.

В судовому засіданні оголошувались перерви з 26.07.2012р. до 07.08.2012р.; з 07.08.2012р. до 16.08.2012р.

Публічне акціонерне товариство «Авдіївський коксохімічний завод» звернулось до господарського суду Донецької області з позовом до Державного підприємства «Донецька залізниця», за участю третьої особи, яка не заявляє самостійних вимог на предмет спору на стороні позивача Публічного акціонерного товариства «Шахта ім. О.Ф. Засядька» про стягнення 3183,96 грн.

В обґрунтування своїх вимог позивач посилається на те, що вагон №67148510 на станцію призначення прибув з недостачею, яка підтверджена складеними цією ж станцією комерційним актом БН № 689762/1 від 17.01.2012р. Недостача виникла у зв'язку з незбереженням вантажу перевізником під час перевезення.

Відповідач надав відзив, у якому проти позову заперечує з посиланням на п. а) ст. 111 Статуту залізниць України, оскільки вантаж надійшов у непошкодженому вагоні, завантажений засобами відправника без участі залізниці, а також зазначив що відповідно до ст. 24 Статуту залізниць України, вантажовідправники несуть відповідальність за всі наслідки неправильності, неточності або неповноти відомостей, зазначених ними у накладних. Також, відповідач надав акт загальної форми № 265 від 17.01.2012р., складений станцією Авдіївка Донецької залізниці.

Представник третьої особи зазначив, що вагон був навантажений рівномірно, будь яких поглиблень у вагоні не було. Крім того, представник третьої особи надав Інструкцію по забезпеченню схоронності вантажів при перевезенні залізничним транспортом, яка погоджена начальником станції Донецьк - Північний та начальником ЦОФ «Київська» АП шахта шахта ім. О.Ф. Засядька. Згідно п.п. 2.4, 2.5. цієї Інструкції вирівнювання та ущільнення поверхні вантажу провадиться установкою по вирівнюванню з подальшою очисткою обв'язувального брусу кузову напіввагону. Маркуванням кам'яного вугілля марки Ж, завантаженого у на піввагон, є вирівняна горизонтально та ущільнена поверхня вантажу без виїмок та поглиблень з технологічними скосами до бортів кузову вагону та торцевим дверям.

Суд, заслухавши представників сторін, дослідивши письмові докази у судовому засіданні, встановив наступні факти та відповідні ним правовідносини.

16.01.2012р., за залізничною накладною № 52925559, Публічне акціонерне товариство «Шахта ім. О.Ф. Засядька» (вантажовідправник), зі станції Донецьк - Північний Донецької залізниці на станцію Авдіївка Донецької залізниці, відвантажив на адресу Публічного акціонерного товариства «Авдіївський коксохімічний завод» (вантажоотримувач) у вагоні №67148510 вантаж - вугілля кам'яне марки Ж - жирний, масою 65300 (а.с.9).

На станції призначення Авдіївка Донецької залізниці, було складено комерційний акт БН №689762/1 від 17.01.2012р., відповідно до якого було проведено комісійне переважування вантажу на справних 100-т електронних вагах вантажоотримувача, повірених 11.01.2012р. та приписаних до залізниці. При комісійному переважуванні виявилось брутто - 84800, нетто - 62800, тара - 22000, що менше ваги вказаної у документі на 2500кг. Вантаж прибув в справному вагоні, люка, двері зачинені на фіксуючи пристрої, протікання вантажу відсутнє. Об'єм кузова 73мі. Навантаження у вагоні рівномірне на рівні бортів, над 4,5,6,7 люками маються поглиблення розміром 3,5х0,70х0,80м. Поверхня вантажу катком не ущільнена, плівкою від видування не покривалась, захисне маркування відсутнє (а.с.41)

Відповідно до акту загальної форми №265 від 17.01.2012р., який був складений на станції Авдіївка Донецької залізниці, зазначено, що у вагоні № 67148510 праворуч по ходу поїзда знаходиться поглиблення над 4,5,6,7 люками 3,5 х 0,70 х 0,80. Навантаження у вагоні рівномірне, на рівні бортів, протіканні немає (а.с.39).

Відповідно до ч.1 ст.909 Цивільного Кодексу України за договором перевезення перевізник зобов'язаний доставити довірений йому відправником вантаж до пункту призначення та видати його особі, яка має право на одержання вантажу (одержувачеві), а відправник зобов'язується сплатити за перевезення вантажу встановлену плату.

Укладення договору перевезення вантажу, відповідно до ч.3 ст.909 ЦК України та ч.2 ст.307 ГК України, підтверджується складанням транспортної накладної.

Згідно ч.2 ст.924 Цивільного Кодексу України перевізник відповідає за втрату, нестачу, псування або пошкодження прийнятих до перевезення вантажу, багажу, пошти у розмірі фактичної шкоди, якщо не доведе, що це сталося не з його вини.

Статтею 920 Цивільного Кодексу України закріплено, що у разі порушення зобов'язань, що випливають із договору перевезення, сторони несуть відповідальність, встановлену за домовленістю сторін, якщо інше не встановлено цим Кодексом, іншими законами, транспортними кодексами (статутами).

Відповідно до ч.1 ст. 12 Закону України «Про залізничний транспорт» залізниці забезпечують збереження вантажів на шляху слідування та на залізничних станціях згідно з чинним законодавством України.

Згідно ч.1 ст. 23 вищевказаного Закону перевізники несуть відповідальність за зберігання вантажу з моменту його прийняття і до видачі одержувачу в межах, визначених Статутом залізниць України.

Стаття 110 Статуту залізниць України передбачає, що залізниця несе відповідальність за збереження вантажу від часу його прийняття до перевезення і до моменту видачі одержувачу.

Згідно ст. 113 Статуту залізниць України, за незбереження (втрату, нестачу, псування і пошкодження) прийнятого до перевезення вантажу, багажу, вантажобагажу залізниці несуть відповідальність у розмірі фактично заподіяної шкоди, якщо не доведуть, що втрата, нестача, псування, пошкодження виникли з не залежних від них причин.

Відповідно до ч.1 ст. 129 Статуту залізниць України обставини, що можуть бути підставою для матеріальної відповідальності залізниці під час залізничного перевезення, засвідчуються комерційними актами або актами загальної форми, які складають станції залізниць. Пунктом а) ч. 2 ст. 129 встановлено, що для засвідчення невідповідності маси і кількості вантажу з даними, зазначеними у транспортних документах, складається комерційний акт.

Згідно ч.1 ст. 31 Статуту залізниць України залізниця зобов'язана подавати під завантаження справні, придатні для перевезення відповідного вантажу, очищені від залишків вантажу, сміття, реквізиту, а у необхідних випадках - продезінфіковані вагони та контейнери.

Абзацом 4 пункту 28 Правил приймання вантажів до перевезення, затверджених наказом Мінтрансу України № 644 від 21.11.2000р. встановлено що, вантажі, завантажені відправниками у вагони відкритого типу (платформи, напіввагони тощо), приймаються залізницею до перевезення шляхом візуального огляду вагона, вантажу, його маркування (у т. ч. захисного) та кріплення у вагоні без перевірки маси та кількості вантажу.

Дослідженій у судовому засіданні комерційний акт БН №689762/1 від 17.01.2012р., акт загальної форми №265 від 17.01.2012р, складені станцією Авдіївка Донецької залізниці, свідчить про те, що нестача виникла під час перевезення, оскільки після візуального огляду вагону, вантажу, його маркування та кріплення у вагоні, залізницею, на станції відправлення, вантаж був прийнятий без зауважень, просипання вантажу, не було виявлено, про наявність поглиблень залізницею не зазначалось.

Згідно п.п. 2.4, 2.5. Інструкції по забезпеченню схоронності вантажів при перевезенні залізничним транспортом, яка погоджена начальником станції Донецьк - Північний та начальником ЦОФ «Київська» АП шахта шахта ім. О.Ф. Засядька, вирівнювання та ущільнення поверхні вантажу провадиться установкою по вирівнюванню з подальшою очисткою обв'язувального брусу кузову напіввагону. Маркуванням кам'яного вугілля марки Ж, завантаженого у напіввагон є вирівняна горизонтально та ущільнена поверхня вантажу без виїмок та поглиблень з технологічними скосами до бортів кузову вагону та торцевим дверям.

Відповідно до ст. 33 ГПК України, кожна сторона повинна довести ті обставини, на які вона посилається як на підставу своїх вимог і заперечень.

Водночас, судом зазначається, що, на підставі ст. 38 ГПК України, господарський суд витребовує докази за наявності відповідного клопотання, у разі неможливості самостійно надати докази сторонами.

Враховуючи вищенаведене, суд дійшов до висновку, що недостача вантажу сталась внаслідок незабезпечення залізницею збереження вантажу під час перевезення. Залізниця не довела, що нестача вантажу виникла з незалежних від неї причин.

Відповідно до частини 3 статті 314 Господарського кодексу України за шкоду, заподіяну при перевезенні вантажу, а саме, у разі втрати або недостачі вантажу, перевізник відповідає в розмірі вартості вантажу, який втрачено або якого не вистачає.

Частиною 1 статті 115 Статуту залізниць України передбачено, що вартість вантажу визначається на підставі загальної суми рахунка або іншого документа відправника, який підтверджує кількість і вартість відправленого вантажу.

Недостача маси вантажу, за яку відшкодовуються збитки, відповідно до ч.2 ст.114 Статуту залізниць України, в усіх випадках обчислюється з урахуванням граничного розходження визначення маси вантажу і природної втрати вантажу під час перевезення.

Вартість вантажу, якого не вистачає у вагоні № 67148510 становить 2975,04 грн., із розрахунку 2500кг - (65300 х 1%)х 1610,74 грн., де 2500кг - маса недостачі вантажу, відповідно до комерційного акту БН №689762/1 від 17.01.2012р. ( а.с.41).

65300кг -маса вантажу у вагоні №67148510 згідно відомості вагонів №52925559(а.с.9 - зворотній бік).

1% - норма природної втрати маси вантажу зданого до перевезення (п.27 Правил видачі вантажів, Затверджено наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000р. № 644).

1610,74 грн. - вартість вантажу, згідно рахунку вантажовідправника (а.с.48).

Позивачем заявлена до стягнення більша сума, а саме - 3183,96 грн.

За таких обставин, суд вважає позовні вимоги такими, що підлягають задоволенню частково.

Судові витрати розподілити відповідно до ст. 49 ГПК України.

На підставі викладеного, керуючись ст.ст. 20, 307, 314 Господарського кодексу України, ст.ст. 909, 920, 924 Цивільного кодексу України, ст.ст. 23, 26 Закону України «Про залізничний транспорт», ст.ст. 110, 113-115, 129 Статуту залізниць України та керуючись ст.ст. 33, 43, 49, 82-85 Господарського процесуального кодексу України, господарський суд

В И Р I Ш И В :

Позов задовольнити частково.

Стягнути з Державного підприємства «Донецька залізниця» (м. Донецьк, вул. Артема, 68, ЄДРПОУ 01074957) на користь Публічного акціонерного товариства «Авдіївський коксохімічний завод» (м. Авдіївка, проїзд Індустріальний, б. 1, ЄДРПОУ 00191075) 2975 грн. 04 коп. збитків та 1503 грн. 89 коп. витрат на сплату судового збору.

В задоволенні інших вимог відмовити.

Рішення господарського суду набирає законної сили після закінчення строку подання апеляційної скарги, якщо апеляційну скаргу не було подано. У разі подання апеляційної скарги рішення, якщо його не було скасовано, набирає законної сили після розгляду справи апеляційним господарським судом.

Апеляційна скарга подається на рішення місцевого господарського суду протягом десяти днів, через господарський суд, який розглянув справу.

Повне рішення складено 21 серпня 2012 року.

Суддя Говорун О.В.