Рішення № 25790145, 28.08.2012, Господарський суд Дніпропетровської області

ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД

ДНІПРОПЕТРОВСЬКОЇ ОБЛАСТІ

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

РІШЕННЯ

22.08.12р. Справа № 8/5005/5960/2012

За позовом Приватне акціонерне товариство "Виробниче об'єднання "Стальканат-Сілур", (м. Одеса)

до Державного підприємства "Придніпровська залізниця", (м. Дніпропетровськ)

про стягнення збитків за недостачу вантажу у загальному розмірі 6 370,00 грн.

Суддя Дубінін І.Ю.

Представники:

Від позивача: не з'явився

від відповідача: не з'явився

СУТЬ СПОРУ:

Приватне акціонерне товариство "Виробниче об'єднання "Стальканат-Сілур" (далі-позивач) звернулось до господарського суду із позовом до Державного підприємства "Придніпровська залізниця" (далі-відповідач) про стягнення збитків за недостачу вантажу у загальному розмірі 6 370,00 грн.

Сума позову складається з суми основного боргу.

Позовні вимоги обґрунтовані тим, що згідно зі специфікацією № 14/1-3 до договору поставки № 405/11-3/760 від 15.09.11р. у лютому 2012 року брухт виду 501 поставлявся ТОВ "МЕТІНВЕСТ-РЕСУРС" за ціною 2 601,46 грн. за 1 т без ПДВ. У залізничній накладній № 53977930 від 16.02.12р. вказано, що загальна вага брухту чорних металів при відправці склала нетто 34300 кг. На підставі комерційного акту серії АА № 043862/154 від 18.02.12р. було виявлено, що при прибутті вантажу на станцію призначення Запоріжжя ліве Придніпровської залізниці загальна вага нетто склала 31850 кг, тобто різниця склала 2450 кг., а отже позивач стверджує, що внаслідок незбереження прийнятого до перевезення вантажу завдано збитків у розмірі дійсної вартості втраченого вантажу на загальну суму 6 370,00 грн.

Відповідач надіслав до суду відзив на позов, в якому зазначає, що при перевезенні вантажів, маса яких унаслідок їх властивостей зменшується при перевезенні, норма недостачі (сума норми природної втрати та граничного розходження визначення маси нетто) становить 0,5% маси всіх інших вантажів, не зазначених в переліку, у зв'язку з чим, відповідач просить суд у позовних вимогах позивача відмовити у повному обсязі.

Позивач та відповідач у судове засідання не з'явились, але були належним чином повідомлені про час і місце судового засідання.

Статтею 22 Господарського процесуального кодексу України передбачено, що сторони зобов'язані добросовісно користуватися належними їм процесуальними правами, виявляти взаємну повагу до прав і охоронюваних законом інтересів другої сторони, вживати заходів до всебічного, повного та об'єктивного дослідження всіх обставин справи.

При цьому, суд вважає достатніми матеріали справи для слухання справи у відповідно до ст. 75 Господарського процесуального кодексу України за наявними в ній матеріалами.

Розгляд справи відкладався з 02.08.12р. на 14.08.12р.

У судовому засіданні оголошувалась перерва з 14.08.12р. по 22.08.12р.

В порядку ст. 85 Господарського процесуального кодексу України судом було оголошено вступну та резолютивну частини рішення.

Дослідивши матеріали справи, оцінивши докази в їх сукупності, господарський суд, -

ВСТАНОВИВ:

15.09.2011 року між Приватним акціонерним товариством "Виробниче об'єднання "Стальканат-Сілур", як постачальник, та Товариством з обмеженою відповідальністю "Метінвест-Ресурс", як покупець, було укладено договір поставки № 405/11-3/760, відповідно до умов якого постачальник зобов'язується поставити покупцю металолом та організувати його поставку на адресу вантажоодержувачу, а покупець зобов'язується прийняти металолом та оплатити його вартість.

Позивач зазначає, що по залізничній накладній № 53977930 від 16.02.12 р. у вагоні № 66880857 поставив Відкритому акціонерному товариству "Запорізький металургійний комбінат "Запоріжсталь" брухт чорних металів вид 501, вантажовідправником якого виступав позивач, а перевізником - Залізниця, проте при прийманні зазначеного вантажу по кількості було виявлено недостачу у розмірі 2 450 кг, вартість якої підлягає стягненню з ДП "Придніпровська залізниця" на підставі норм Цивільного кодексу України, Господарського кодексу України та Статуту залізниць України.

Приватне акціонерне товариство "Виробниче об'єднання "Стальканат-Сілур" за залізничною накладною № 53977930 від 16.02.12 р. у вагоні відкритого типу № 66880857 відвантажило ВАТ "Запорізький металургійний комбінат "Запоріжсталь" брухт чорних металів вид 501 загальною вагою нетто 34 300 кг на загальну вартість 89 230,08 грн., відповідно довідки № 631 від 06.07.12р., яка додається до позовної заяви.

Під час видачі брухту вантажоодержувачу ВАТ "Запорізький металургійний комбінат "Запоріжсталь", яка здійснювалась Залізницею відповідно до ст. 52 Статуту залізниць України з перевіркою маси вантажу, було виявлено його недостачу у розмірі 2 450 кг, що підтверджується комерційним актом серії АА № 043862/154 від 18.02.12р. Згідно з розділом "Д" комерційного акту брухт прибув у справному вагоні, на поверхню вантажу нанесене маркування вапняним розчином шляхом розбризкування, однак праворуч по ходу потяга порушене маркування, що свідчить про доступ до вантажу сторонніх осіб при перевезенні, мають місце виїмки: над 1 люком розміром 100x150x30 см, над 3 люком розміром 100x100x30 см, на 4-5 люками розміром 150x150x100 см, інший вантаж накритий металевими листами різних розмірів та конфігурації.

Відповідно до частин першої - третьої ст. 909 ЦК України за договором перевезення вантажу одна сторона (перевізник) зобов'язується доставити довірений їй другою стороною (відправником) вантаж до пункту призначення та видати його особі, яка має право на одержання вантажу (одержувачеві), а відправник зобов'язується сплатити за перевезення вантажу встановлену плату. Договір перевезення вантажу укладається у письмовій формі. Укладення договору перевезення вантажу підтверджується складенням транспортної накладної (коносамента або іншого документа, встановленого транспортними кодексами (статутами).

Згідно з п. 3.21. Роз'яснення ВГС України від 29.05.02р. № 04-5/601 у разі навантаження у вагони відкритого типу вантажів, які містять дрібні фракції, відправник повинен вжити заходів щодо запобігання видуванню або просипанню дрібних часток вантажу під час перевезення, особливо у випадках навантаження вище рівня бортів вагона із "шапкою". З метою забезпечення збереженості вантажу відповідно до пункту 6 Правил перевезення вантажів у вагонах відкритого типу на їх поверхню наноситься захисне маркування або застосовується покриття плівкою (емульсією) чи інше закріплення верхнього шару вантажу. Конструкція відповідних пристроїв і установок, порядок ущільнення вантажів, застосування захисної плівки (емульсії), кріплення та маркування, що забезпечують збереження і свідчать про відсутність втрати вантажу при перевезенні, визначається інструкцією, розробленою відправником і узгодженою з залізницею (пункт 7 названих Правил).

25.11.10р. між Державним підприємством "Донецька залізниця" та ПАТ "Виробниче об'єднання "Стальканат-Сілур" укладено договір про організацію перевезень вантажів і проведення розрахунків за перевезення вантажів та надані залізницею послуги № 21191/1206.

Згідно з п. 2.14 "Інструкції з технології навантаження брухту чорних металів та забезпечення збереження вантажів при перевезенні в вагонах відкритого типу", узгодженою в січні 2012 року з начальником станції Харцизьк Донецької залізниці, з метою збереження брухту чорних металів при перевезенні на поверхню верхнього шару вантажу наноситься захисне маркування вапном.

Позивачем були дотримані та належним чином виконані всі вимоги, передбачені Правилами перевезення вантажів у вагонах відкритого типу, а також інструкцією, що була розробленою відправником ПАТ "Виробниче об'єднання "Стальканат-Сілур" і узгоджена з залізницею, а виявлені залізницею численні порушення маркування та виїмки свідчать про доступ до вантажу сторонніх осіб при перевезенні.

Крім того, наказом Мінтрансу України від 20.01.97р. № 18 "Про охорону і супроводження вантажів, що перевозяться залізничним транспортом України" (з подальшими змінами і доповненнями) встановлено перелік вантажів, які повинні супроводжуватися особовим складом відомчої воєнізованої охорони на залізничному транспорті на всьому шляху прямування залізницями України. До цих вантажів згідно з п. 61 Переліку вантажів, які повинні супроводжуватися особовим складом відомчої воєнізованої охорони на залізничному транспорті на всьому шляху прямування залізницями України віднесено брухт чорних металів (усі найменування, крім брухту в пресованих пакетах (видів 16 - 21), стружки металевої (видів 22 - 24, 503, 504), скрапу (видів 25, 511), стружки чавунної (видів 32, 33, 507), брухту та відходів чавунного литва та виробів (видів 505, 506), брухту великогабаритного (виду 510) за класифікацією згідно з ДСТУ 4121-2002).

Отже, відповідальність за несхоронність брухту чорних металів несе залізниця, якщо не доведе, що несхоронність виникла не з її вини.

Стаття 924 Цивільного кодексу України встановлює, що перевізник відповідає за збереження вантажу, багажу, пошти з моменту прийняття їх до перевезення та до видачі одержувачеві, якщо не доведе, що втрата, нестача, псування або пошкодження вантажу, багажу, пошти сталися внаслідок обставин, яким перевізник не міг запобігти та усунення яких від нього не залежало. Перевізник відповідає за втрату, нестачу, псування або пошкодження прийнятих до перевезення вантажу, багажу, пошти у розмірі фактичної шкоди, якщо не доведе, що це сталося не з його вини.

Статтею 34 Господарського процесуального кодексу України передбачено, що обставини справи, які відповідно до законодавства повинні бути підтверджені певними засобами доказування, не можуть підтверджуватись іншими засобами доказування. Стосовно спорів, пов'язаних з перевезенням вантажів залізницею, перелік таких доказів установлено статтями 130 і 133 Статуту.

Обставини, що можуть бути підставою для матеріальної відповідальності залізниці, вантажовідправника та вантажоодержувача при перевезенні вантажів залізницею, засвідчуються комерційними актами або актами загальної форми, які складають станції залізниць у випадках, передбачених статтею 129 Статуту.

Згідно зі статтями 924 ЦК України, 314 ГК України і статтями 114 і 115 Статуту залізниця відповідає за незбереження прийнятого до перевезення вантажу у розмірі дійсної вартості втраченого вантажу. Вартість вантажу визначається на підставі загальної суми рахунка або іншого документа відправника, який підтверджує кількість і вартість відправленого вантажу, зокрема, договору або контракту купівлі-продажу, специфікації на вантаж, довідки відправника про кількість, ціну і вартість відправленого вантажу, підписаної головним (старшим) бухгалтером.

Відповідно до специфікації № 14/1-3 за договором поставки № 405/11-3/760 від 15.09.11р. у лютому 2012 року брухт виду 501 поставлявся ТОВ "Метінвест-Ресурс" за ціною 2 601,46 грн. за 1 т без ПДВ. При цьому у залізничній накладній № 53977930 від 16.02.12р. зазначено, що загальна вага брухту чорних металів при відправці склала нетто 34 300 кг. Враховуючи, що на підставі комерційного акту серії АА № 043862/154 від 18.02.12р. було виявлено, що при прибутті вантажу на станцію призначення Запоріжжя ліве Придніпровської залізниці загальна вага нетто склала 31 850 кг, тобто різниця склала 2 450 кг., а отже позивачу внаслідок незбереження прийнятого до перевезення вантажу завдано збитків у розмірі дійсної вартості втраченого вантажу на загальну суму 6 370,00 грн.

Ст. 16 Господарського процесуального кодексу України передбачено, що спори, які виникають з договору перевезення, в тому числі у прямому міжнародному залізничному сполученні, в яких одним з відповідачів є орган транспорту, вирішуються господарським судом за місцезнаходженням органу транспорту, на якого Статутом і Правилами пред'явлення та розгляду претензій покладено розгляд претензії.

Відповідно до статті 131 Статуту позови про відшкодування вартості вантажу втраченого, пошкодженого або такого, який прибув з нестачею, при перевезенні вантажів у прямому залізничному сполученні в межах залізниць України заявляються як одержувачем, так і відправником, а також від їх імені уповноваженою особою у всіх випадках до залізниці призначення, яке несе відповідальність за всі залізниці - учасниці перевезення. В даному випадку залізницею призначення є ДП "Придніпровська залізниця".

Стаття 133 Статуту передбачає, що передача іншим організаціям або громадянам права

на пред'явлення претензій та позовів не допускається, за винятком випадків передачі такого права вантажовідправником вантажоодержувачу або вантажоодержувачем вантажовідправнику, а також вантажовідправником або вантажоодержувачем вищій організації або уповноваженій особі, яка виступає від їх імені. Передача права на пред'явлення претензій і позовів засвідчується переуступним підписом на документі (накладній, вантажній, багажній квитанції), а для уповноваженої особи - довіреністю, оформленою згідно із законодавством.

Отже, у вантажній накладній вантажоодержувач ВАТ "Запорізький металургійний комбінат "Запоріжсталь" здійснив переуступний підпис, згідно з яким право на пред'явлення претензій і позовів передано вантажовідправнику ПАТ "Виробниче об'єднання "Стальканат-Сілур".

З огляду на викладене, позивач просить суд стягнути з Державного підприємства "Придніпровська залізниця" збитки за недостачу втраченого вантажу при перевезенні у загальному розмірі 6 370,00 грн.

З приводу заперечень відповідача господарський суд вважає за необхідне зазначити наступне.

Стаття 908 Цивільного кодексу України, яка кореспондується із статтею 307 Господарським кодексом України, встановлює, що умови перевезення вантажу, пасажирів і багажу окремими видами транспорту, а також відповідальність сторін щодо цих перевезень встановлюються договором, якщо інше не встановлено цим Кодексом, іншими законами, транспортними кодексами (статутами), іншими нормативно-правовими актами та правилами, що видаються відповідно до них.

Згідно ст. 114 Статуту залізниць України залізниця відшкодовує завдану недостачею, псуванням або пошкодженням вантажу шкоду у розмірі дійсної його вартості або у розмірі тієї суми, на яку знижено вартість вантажу.

Відповідно до тієї ж статті Статуту недостача маси вантажу, з огляду на яку відшкодовуються збитки, в усіх випадках обчислюється з урахуванням норми природної втрати та граничного розходження визначення маси нетто вантажу під час перевезення, оскільки навіть у разі розкрадання вантажу під час перевезення недостача в межах граничного розходження визначення маси вантажу і природної втрати не пов'язана із розкраданням.

Пункт 27 Правил видачі вантажів визначає норми недостачі при перевезенні в залежності від властивостей вантажу, які вказані у відсотках від маси вантажу і складаються із двох показників: норми природної втрати та граничного розходження визначення маси нетто.

При видачі вантажів, маса яких унаслідок їх властивостей зменшується при перевезенні, норма недостачі (сума норми природної втрати та граничного розходження визначення маси нетто) становить 0,5% маси всіх інших вантажів, не зазначених в переліку.

Згідно з даними залізничної накладної № 53977930 маса нетто у вагоні № 66880857 складає 34 300 кг, тому норма природної втрати і граничного розходження становить 171,5 кг, а розмір недостачі згідно з даними комерційного акту становить 2 450 кг.

Таким чином, різниця між масою, вказаною в пункті відправлення в залізничній накладній, та масою, визначеною на станції призначення, тобто відповідальна нестача вантажу, складає 2450 - 171, 5 = 2 278 5 кг.

З урахуванням наведеного вартість нестачі вантажу складає: 5 927,43 грн.

На підставі викладеного, господарський суд задовольняє позовні вимоги частково, а саме, у розмірі 5 927,43 грн., оскільки позивачем при розрахунку збитків не було вжито норму недостачі (сума норми природної втрати та граничного розходження визначення маси нетто), яка становить 0,5% маси всіх інших вантажів, не зазначених в переліку.

Відповідно до вимог ст. 49 Господарського процесуального кодексу України, судові витрати у справі покладаються на відповідача.

Враховуючи викладене, керуючись ст. 49, ст. 75, ст.ст. 82 - 85 Господарського процесуального кодексу України, господарський суд, -

ВИРІШИВ:

Позов задовольнити частково.

Стягнути з Державного підприємства "Придніпровська залізниця" (49602, м. Дніпропетровськ, пр. Карла Маркса, 108; код ЄДРПОУ 01073828) на користь Приватного акціонерного товариства "Виробниче об'єднання "Стальканат-Сілур" (юридична адреса: 65007, м. Одеса, вул. Водопровідна, 16; фактична адреса: 86700, Донецька область, м. Харцизьк, вул. Філатова, 9; р/р 26005312024501 в Акціонерному банку "Південний", МФО 328209, код ЄДРПОУ 26209430) - 5 927 (п'ять тисяч дев'ятсот двадцять сім) грн. 43 коп. збитки за недостачу вантажу, 1 497 (одна тисяча чотириста дев'ятсот сім) грн. 68 коп. витрат по сплаті судового збору.

В решті позову відмовити.

Видати наказ після набрання судовим рішенням законної сили.

Рішення суду набирає законної сили після закінчення десятиденного строку з дня його підписання і може бути оскарженим протягом цього строку до Дніпропетровського апеляційного господарського суду.

Суддя І.Ю. Дубінін Повне рішення складено 27.08.12р.