Рішення № 24256117, 22.05.2012, Господарський суд Дніпропетровської області

ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД

ДНІПРОПЕТРОВСЬКОЇ ОБЛАСТІ

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

РІШЕННЯ

17.05.12р. Справа № 7/5005/2959/2012За позовом Відкритого акціонерного товариства "Запорізький металургійний комбінат "Запоріжсталь", м. Запоріжжя

до

відповідача-1: Державного підприємства "Придніпровська залізниця", м. Дніпропетровськ

відповідача-2: Приватного підприємства "Углесорт", м. Донецьк

про стягнення збитків, заподіяних несхоронним перевезенням вантажу, у сумі 15 779, 50 грн.

Суддя Коваль Л.А.

Представники:

від позивача: юрисконсульт ОСОБА_2, дов. № 20-301 від 06.12.2011р.;

від відповідача-1: юрисконсульт 2 категорії ОСОБА_3, дов. № 79 від 01.01.2012р.;

від відповідача-2: представник ОСОБА_4, дов. № б/н від 02.04.2012р.

СУТЬ СПОРУ:

Відкрите акціонерне товариство "Запорізький металургійний комбінат "Запоріжсталь" звернулось до господарського суду з позовом до відповідача-1: Державного підприємства "Придніпровська залізниця", відповідача-2: Приватного підприємства "Углесорт", про стягнення збитків, заподіяних несхоронним перевезенням вантажу, у сумі 15 779, 50 грн.

Позовні вимоги мотивовані тим, що відповідно до залізничної накладної № 49325574 на адресу позивача зі станції відправлення Красний Луч Донецької залізниці на станцію призначення Запоріжжя-Ліве Придніпровської залізниці 22.09.2011р. прибув вагон № 60651270 з вантажем -антрацит. Вантажовідправником є Приватне підприємство "Углесорт". Зазначений вагон виданий позивачу зі складанням комерційного акту АА № 019544/786 від 23.09.2011р. Комерційним актом встановлена нестача вантажу масою 17 200 кг. Позивач визначив вартість нестачі вантажу з урахуванням природної норми втрати вантажу - 2 % та його ціни на підставі виставленого постачальником вантажу рахунку-фактури № СФ-0000585 від 17.09.2011р., яка становить 15 779, 50 грн. та є збитками позивача. За доводами позивача, у випадку, якщо нестача вантажу утворилася під час перевезення вантажу, відповідальність за її нестачу покладається на відповідача-1, у випадку, якщо причиною нестачі стала непридатність вагону у комерційному відношенні, відповідальність за її нестачу покладається на вантажовідправника -відповідача-2.

Відповідач-1 проти позову заперечує. Відповідач-1 стверджує, що вантажовідправник перед навантаженням вантажу у вагон повинен визначити придатність вагону для перевезення вантажу у комерційному відношенні, при завантаженні вантажів, які містять дрібні фракції, - усунути щілини та конструктивні зазори вагонів, а також вжити заходів щодо запобігання видуванню або висипанню вантажу. Відповідач-1 вважає, що у спірних правовідносинах недостача вантажу зумовлена комерційною непридатністю вагону, а оскільки завантаження вантажу здійснювалось відповідачем-2, відповідальність за втрату вантажу має нести саме відповідач-2.

Відповідач-2 проти позову заперечує. Відповідач-2 не вбачає зі свого боку будь-яких порушень, посилається на виконання своїх зобов'язань вантажовідправника належним чином шляхом передачі вантажу залізниці у вагоні № 60651270 у належній кількості. Залізниця зобов'язана подавати під завантаження справні, придатні для перевезення відповідного вантажу вагони. З метою збереження вантажу на поверхню відвантаженого антрациту відповідачем-2 було нанесене захисне маркування. Вантаж прийнятий залізницею без зауважень. Відповідач-2 стверджує, що недостача вантажу сталася з вини відповідача-1, оскільки згідно даних, наведених в комерційному акті АА № 019544/786, нестача сталася внаслідок втрати вантажу при його перевезенні. Відповідно до ст. 110 Статуту залізниць України залізниця несе відповідальність за збереження вантажу від часу його прийняття для перевезення і до моменту видачі вантажу одержувачу або передачі згідно з Правилами іншому підприємству.

У судовому засіданні 12.04.2012р. оголошено перерву на 24.04.2012р.

Суд відкладав розгляд справи з 24.04.2012р. на 17.05.2012р.

У судовому засіданні 17.05.2012р. оголошено вступну та резолютивну частини рішення.

Дослідивши матеріали справи, заслухавши пояснення представників сторін, господарський суд, -

ВСТАНОВИВ:

17.09.2011р. Приватне підприємство "Углесорт" (вантажовідправник) здало для перевезення на станції Красний Луч Донецької залізниці у вагоні № 60651270 вантаж -антрацит, у вологому стані, завантажений навалом, навантаження нижче бортів, загальна маса вантажу -69 000 кг, для доставки його одержувачу -Відкритому акціонерному товариству "Запорізький металургійний комбінат "Запоріжсталь", станція і залізниця призначення - Запоріжжя-Ліве Придніпровської залізниці, що підтверджується залізничною накладною № 49325574.

Завантаження здійснено вантажовідправником.

18.09.2011р. вантаж прибув на станцію Дебальцеве-Сортувальна Донецької залізниці. В цю ж дату на станції Дебальцеве-Сортувальна складено акт загальної форми № 576 та акт про технічний стан вагона (контейнера) № 227.

В акті загальної форми описані обставини, що викликали складання акту, а саме щодо вагону № 60651270 виявлено -навантаження нижче бортів 200 мм розрівняне, маркіроване вапном; справа над 1, 2 люками воронка 3000х1500 мм до дна вагону. Порушене маркування. В 1 та 2 люках є зазори справа по 40 мм між кришками люків і поперечними балками вагону. Зазори закладені дошками. Течі немає. Зданий під охорону.

В акті про технічний стан вагона (контейнера) зазначено, що вагон № 60651270 у технічному відношенні справний, наведені висновки про можливість втрати, псування вантажу: нещільне прилягання справа 1-2 люків до поперечної балки; щілина 40 мм; можлива втрата вантажу; вантажовідправник наведене бачити міг та не вжив заходи.

Також, 19.09.2011р. на станції Дебальцеве-Сортувальна в додаток до акту № 576 від 18.09.2011р. складено комерційний акт БМ № 731786/248. Відповідно до комерційного акту при комісійному переважуванні вагону № 60651270 встановлено: по документу значиться тара 24 300 кг, нетто 69 000 кг. Фактично виявилось брутто 86 000 кг, тара з трафарету з обох сторін 24 300 кг, нетто 61 700 кг, тобто менше документа на 7 300 кг. Вагот технічно справний. Об'єм кузову вагону 73м3. Навантаження нижче борта 200 мм, розрівняне, маркування вапном бризками. Справа над 1, 2 люками воронка 3000х1500 мм до дна вагону. Порушене маркування.

21.09.2011р. на станції Чаплине щодо вагону № 60651270 складено акт загальної форми № 4150. В акті зазначено, що по прибутті вагону виявлено поглиблення над 1, 2 люками справа, 5, 6 люками посередині довжиною по 2,3 м, шириною по 2,0 м, глибиною 0,7 м, над 7 люком посередині довжиною 1,0 м, шириною 1,0 м, глибиною 0,5 м, навантаження рівномірне нижче бортів 70-80 см, вантаж маркіровано вапном. Двері, люки закриті, течі вантажу немає.

22.09.2011р. вантаж, що перевозився за залізничною накладною № 49325574 у вагоні № 60651270, прибув на станцію Запоріжжя - Ліве Придніпровської залізниці.

Вантаж виданий одержувачу зі складанням комерційного акту АА № 019544/786 від 23.09.2011р.

За змістом комерційного акту на підставі акта загальної форми № 4150 від 21.09.2011р. станції Чаплине проведена комісійна видача одержувачу з переважуванням вагону. По документу значиться вага тари 24 300 кг, нетто 69 000 кг. Фактично виявилось: вага брутто 76 100 кг, тара з брусу 24 300 кг, нетто 51 800 кг, що менше ваги, вказаної у документі, на 17 200 кг. В комерційному відношенні навантаження нижче рівня бортів 70-80 см, розрівняне, маркіровано вапном. Маркування порушене, є поглиблення: справа над 1-2 люками, посередині над 5-6 люками розміром 230х200х70 см кожне, над 7 люками посередині розміром 100х100х50см, у технічному відношенні вагон справний, справа нещільне прилягання кришок 1, 2, 5, 6, 7 люків до арміровочних листів хребтової та поперечних балок, зазори шириною 2-3 см, довжиною 30-50 см кожен на станції закладені паклею, складено акт форми ГУ-106 № 318 від 22.09.2011р. На деталях вагону наявні сліди вантажу, що перевозився. Двері і люки закриті, течі вантажу немає. Вантажовідправник в порушення Статуту не визначив придатність вагону для перевезення вантажу, в порушення ТУ Р.2 п. 5 не прийняв передбачені заходи, що виключають втрату вантажу на шляху прямування. При повторному переважуванні вагону результат не змінився.

В акті про технічний стан вагону форми ГУ-106 № 318 від 22.09.2011р. зазначено, що вагон № 60651270 технічно справний, наведені висновки про можливу втрату вантажу: справа по ходу нещільне прилягання кришок 1, 2, 5, 6, 7 люків до арміровочних листів хребтової та поперечних балок, зазори шириною 2-3 см, довжиною 30-50 см кожен, по станції зазори закладені паклею. Вантажовідправник наведене бачити міг та не вжив заходи, що виключають втрату вантажу на шляху прямування.

За розрахунком позивача вартість виявленої недостачі вантажу у кількості 17 200 кг з урахуванням визначеної на підставі п. 27 Правил видачі вантажів норми недостачі 2% маси, зазначеної в перевізному документі, - 1 380 кг та ціни вугілля згідно рахунку-фактури № СФ-0000585 від 17.09.2011р., виставленого продавцем вантажу - ТОВ "Лотар" покупцю -ВАТ "Запорізький металургійний комбінат "Запоріжсталь", яка становить 831, 20 грн. за 1 тонну без ПДВ, складає 15 779, 50 грн.

Недостача одержаного позивачем вантажу, вартість якого становить 15 779, 50 грн., і є причиною спору.

Правовідносини з перевезення вантажів врегульовані главою 64 Цивільного кодексу України, главою 32 Господарського кодексу України.

Також, як зазначено в статтях 908 Цивільного кодексу України, 307 Господарського кодексу України, умови перевезення вантажу окремими видами транспорту, а також відповідальність суб'єктів господарювання за цими перевезеннями визначаються транспортними кодексами, транспортними статутами та іншими нормативно-правовими актами та правилами.

Відповідно до ст. 307 Господарського кодексу України, положення якої кореспондуються із положеннями ст. 909 Цивільного кодексу України, за договором перевезення вантажу одна сторона (перевізник) зобов'язується доставити ввірений їй другою стороною (вантажовідправником) вантаж до пункту призначення в установлений законодавством чи договором строк та видати його уповноваженій на одержання вантажу особі (вантажоодержувачу), а вантажовідправник зобов'язується сплатити за перевезення вантажу встановлену плату.

Перевізник відповідає за збереження вантажу з моменту прийняття його до перевезення та до видачі одержувачеві, якщо не доведе, що втрата, нестача, псування або пошкодження вантажу сталися внаслідок обставин, яким перевізник не міг запобігти та усунення яких від нього не залежало. Перевізник відповідає за втрату, нестачу, псування або пошкодження прийнятого до перевезення вантажу у розмірі фактичної шкоди, якщо не доведе, що це сталося не з його вини (ст. 924 Цивільного кодексу України).

У разі втрати або нестачі вантажу за заподіяну при його перевезенні шкоду перевізник відповідає в розмірі вартості вантажу, який втрачено або якого не вистачає (ч. 3 ст. 314 ГК України). В силу ч. 1 ст. 314 ГК України перевізник несе відповідальність за втрату, нестачу та пошкодження прийнятого до перевезення вантажу, якщо не доведе, що втрата, нестача або пошкодження сталися не з його вини.

Відповідно до ст. 105 Статуту залізниць України (далі -Статут), затвердженого постановою Кабінету Міністрів України від 06.04.1998р. № 457, залізниці, вантажовідправники, вантажоодержувачі, пасажири, транспортні, експедиторські і посередницькі організації та особи, які виступають від імені вантажовідправника і вантажоодержувача, несуть матеріальну відповідальність за перевезення у межах і розмірах, передбачених цим Статутом та окремими договорами.

За загальним правилом, встановленим ст. 110 Статуту, залізниця несе відповідальність за збереження вантажу від часу його прийняття для перевезення і до моменту видачі одержувачу або передачі згідно з Правилами іншому підприємству.

За незбереження (втрату, нестачу, псування і пошкодження) прийнятого до перевезення вантажу, багажу, вантажобагажу залізниці несуть відповідальність у розмірі фактично заподіяної шкоди, якщо не доведуть, що втрата, нестача, псування, пошкодження виникли з не залежних від них причин (ст. 113 Статуту).

Відповідно до ст. 114 Статуту залізниця відшкодовує фактичні збитки, що виникли з її вини під час перевезення вантажу, зокрема, за втрату чи недостачу - у розмірі дійсної вартості втраченого вантажу чи його недостачі. Недостача маси вантажу, за яку відшкодовуються збитки, в усіх випадках обчислюється з урахуванням граничного розходження визначення маси вантажу і природної втрати вантажу під час перевезення.

Вартість вантажу визначається на підставі загальної суми рахунка або іншого документа відправника, який підтверджує кількість і вартість відправленого вантажу (ст. 115 Статуту).

Згідно зі ст. 129 Статуту залізниць України обставини, що можуть бути підставою для матеріальної відповідальності залізниці, вантажовідправника, вантажоодержувача, пасажирів під час залізничного перевезення, засвідчуються комерційними актами або актами загальної форми, які складають станції залізниць.

Як вбачається з комерційного акту БМ № 731786/248 від 19.09.2011р., акту про технічний стан вагону № 227 від 18.09.2011р., акту загальної форми № 576 від 18.09.2011р., складених на станції Дебальцеве-Сортувальна, вагон № 60651270, у якому перевозився вантаж, технічно справний, навантаження вантажу здійснено відправником (відповідачем-2), наявне нещільне прилягання 1, 2 люків до поперечної балки, можлива втрата вантажу, вантажовідправник недоліки бачити міг, однак заходи до збереження вантажу на шляху прямування не вжив, недостача вантажу становить 7 300 кг.

Відповідно до ч. 2 ст. 314 ГК України у транспортних кодексах чи статутах можуть бути передбачені випадки, коли доведення вини перевізника у втраті, нестачі або пошкодженні вантажу покладається на одержувача або відправника.

Відповідно до ст. 31 Статуту залізниць України залізниця зобов'язана подавати під завантаження справні, придатні для перевезення відповідного вантажу, очищені від залишків вантажу, сміття, реквізиту, а у необхідних випадках - продезінфіковані вагони та контейнери. Придатність рухомого складу для перевезення вантажу в комерційному відношенні визначається: вагонів - відправником, якщо завантаження здійснюється його засобами, або залізницею, якщо завантаження здійснюється засобами залізниці.

В силу положень ч. 1 ст. 917 ЦК України відправник вантажу має право відмовитися від наданого транспортного засобу, якщо він є непридатним для перевезення цього вантажу.

Частина 3 ст. 32 Статуту залізниць України передбачає, що відправник зобов'язаний підготувати вантаж з урахуванням його схоронності під час транспортування і здійснювати навантаження з виконанням Технічних умов.

Пунктом 5 Правил перевезення вантажів у вагонах відкритого типу, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 20.08.2001р. № 542, передбачено, що перед навантаженням вантажів, які містять дрібні фракції, відправник зобов'язаний пересвідчитися, що перевезення у наданому вагоні не призведе до втрати вантажу. Якщо втрата можлива через конструктивні зазори, відправник зобов'язаний вжити додаткових заходів щодо їх ущільнення. Також, у разі навантаження у вагони відкритого типу вантажів, які містять дрібні фракції, відправник повинен вжити заходів щодо запобігання видуванню або просипанню дрібних часток вантажу під час перевезення, особливо у випадках навантаження вище рівня бортів вагона (із "шапкою").

Отже, зазначені вище правові норми розрізняють поняття технічна справність вагону та придатність вагону для перевезення певного вантажу (придатність вагону у комерційному відношенні), а придатність вагону для перевезення певного вантажу (придатність вагону у комерційному відношенні) визначається залізницею або відправником в залежності від того, хто з них здійснює завантаження.

Враховуючи встановлені вище обставини справи, наведені положення законодавства, суд вбачає підстави покласти відповідальність за недостачу вантажу у кількості 7 300 кг, яка виявлена на станції Дебальцеве-Сортувальна, у сумі, пропорційній кількості цього вантажу та його вартості загальній кількості та вартості вантажу, якого недостає, - 6 696, 82 грн. в рівних частинах, тобто по 3 348,41 грн., як на вантажовідправника (відповідача-2), який відповідає за комерційну придатність вагону, так і на залізницю (відповідача-1), яка зобов'язана подавати під завантаження придатні для перевезення відповідного вантажу вагони та несе відповідальність за збереження вантажу від часу його прийняття для перевезення і до моменту видачі одержувачу.

Відповідальність за недостачу вантажу у кількості 9 900 кг (різниця між кількістю недостачі, яка встановлена комерційним актом, складеним на станції Запоріжжя-Ліве, - 17 200 кг та кількістю недостачі, яка встановлена комерційним актом, складеним на станції Дебальцеве-Сортувальна, -7 300 кг) у сумі, пропорційній кількості цього вантажу та його вартості загальній кількості та вартості вантажу, якого недостає, - 9 082, 68 грн. суд вбачає підстави покласти на залізницю (відповідача-1), оскільки остання не вжила заходів для забезпечення схоронності вантажу на шляху прямування після виявлених недоліків вагону.

Отже, відповідальними за недостачу вантажу є як відповідач-1, так і відповідач-2, які повинні відшкодувати позивачу шкоду у загальній сумі 15 779, 50 грн. як особи, що її завдали (ст. 1166 ЦК України).

Позовні вимоги заявлені правомірно та підлягають задоволенню повністю шляхом стягнення з відповідача-1 на користь позивача збитків у сумі 12 431, 09 грн. та стягнення з відповідача-2 на користь позивача збитків у сумі 3 348, 41 грн.

Суд відхиляє доводи відповідача-1 та відповідача-2, наведені в обґрунтування заперечень проти позову, як такі, що спростовуються зазначеним вище.

Відповідно до ст. 49 ГПК України понесені позивачем судові витрати підлягають стягненню з відповідача-1 та відповідача-2 на користь позивача пропорційно розміру задоволених позовних вимог щодо кожного з відповідачів.

Керуючись ст.ст. 1, 33, 34, 43, 44, 49, 82-85 Господарського процесуального кодексу України, господарський суд, -

ВИРІШИВ:

Позов задовольнити повністю.

Стягнути з Державного підприємства "Придніпровська залізниця" (49600, м. Дніпропетровськ, пр. Карла Маркса, 108, ідентифікаційний код 01073828) на користь Відкритого акціонерного товариства "Запорізький металургійний комбінат "Запоріжсталь" (69008, м. Запоріжжя, Південне шосе, буд. 72, ідентифікаційний код 00191230) збитки, завдані недостачею вантажу, у сумі 12 431 (дванадцять тисяч чотириста тридцять одна) грн. 09 коп., витрати на оплату судового збору у сумі 1 267 (одна тисяча двісті шістдесят сім) грн. 96 коп.,

про що видати наказ після набрання рішенням законної сили.

Стягнути з Приватного підприємства "Углесорт" (83016, м. Донецьк, вул. Кірова, буд. 17, ідентифікаційний код 32289921) на користь Відкритого акціонерного товариства "Запорізький металургійний комбінат "Запоріжсталь" (69008, м. Запоріжжя, Південне шосе, буд. 72, ідентифікаційний код 00191230) збитки, завдані недостачею вантажу, у сумі 3 348 (три тисячі триста сорок вісім) грн. 41 коп., витрати на оплату судового збору у сумі 341 (триста сорок одна) грн. 54 коп.,

про що видати наказ після набрання рішенням законної сили.

Cуддя Л.А. Коваль

Дата підписання рішення,

оформленого відповідно до вимог ст. 84 ГПК України, - 22.05.2012р.