Рішення № 22644999, 13.04.2012, Господарський суд Дніпропетровської області

ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД

ДНІПРОПЕТРОВСЬКОЇ ОБЛАСТІ

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

РІШЕННЯ

12.04.12р.Справа № 37/5005/1654/2012

За позовом Державного підприємства "Придніпровська залізниця", м. Дніпропетровськ

до Приватного акціонерного товариства "Стівідорна компанія "Авліта", м. Севастополь, Автономна Республіка Крим

про вчинення певних дій

Суддя Кеся Н.Б.

При секретарі судового засідання Задорожна К.С.

Представники:

Від Позивача - ОСОБА_1, нач. відділу, дов. №389 від 01.01.12р.

Від Відповідача - ОСОБА_2 представник, дов. б/н від 03.01.12р.

СУТЬ СПОРУ:

Державне підприємство "Придніпровська залізниця" звернулося з позовом до Приватного акціонерного товариства "Стівідорна компанія "Авліта", в якому просить господарський суд:

1. Викласти абзац 2 пункту 5 договору від 26.12.2011 №ПР/М-11-4/274- НЮдч про експлуатацію залізничної під'їзної колії АТ "СК "Авліта", яка примикає до станції Мекензієві Гори Придніпровської залізниці, в редакції ДП "Придніпровська залізниця", а саме: "Станція інформує Власника колії про вантажі, що прибувають під вивантаження, шляхом вручення документів представникові Власника колії у приміщенні товарної контори станції Мекензієві Гори через 1,0 годину після прибуття".

2. Викласти пункт 6 договору від 26.12.2011 №ПР/М-11-4/274- НЮдч про експлуатацію залізничної під'їзної колії АТ "СК "Авліта", яка примикає до станції Мекензієві Гори Придніпровської залізниці, в редакції ДП "Придніпровська залізниця", а саме: "Вагони для під'їзної колії подаються локомотивом залізниці на колії №№ 1,2,3,4,5 ст. Інженерна Власника колії та на колії №№ 2,3,4 Верхнього зернового терміналу. Здавання вагонів проводиться на коліях №№1, 2, 3, 4,5 станції Інженерна Власника колії та на коліях №№ 2,3,4 Верхнього зернового терміналу Подальший рух вагонів виконується локомотивом Власника колії".

3. Викласти пункт 10 договору від 26.12.2011 №ПР/М-11-4/274-НЮдч про експлуатацію залізничної під'їзної колії АТ "СК "Авліта", яка примикає до станції Мекензієві Гори Придніпровської залізниці, в редакції ДП "Придніпровська залізниця", а саме: "Середньодобова переробна спроможність вантажних фронтів складає: Вивантаження: металопродукція-155 вагонів; зернові вантажі-185 вагонів. Інші вантажі - 20 вагонів. Добова пропускна спроможність з'єднувальної колії №2а по якій здійснюється подача вагонів зі станції Мекензієві Гори на колії Власника складає 200 вагонів. Час перебування вагонів на під'їзній колії обчислюється з моменту закінчення передавальних операцій при передачі вагонів Залізницею Власнику колії до моменту закінчення цих операцій при поверненні вагонів Залізниці".

4. Викласти пункт 15.4 договору від 26.12.2011 №ПР/М-11-4/274- НЮдч про експлуатацію залізничної під'їзної колії АТ "СК "Авліта", яка примикає до станції Мекензієві Гори Придніпровської залізниці, в редакції ДП "Придніпровська залізниця", а саме: "Власник колії погоджує заявлені відправниками обсяги перевезень в межах середньодобової переробної спроможності вантажних фронтів, згідно п. 10 договору, але не більше добової пропускної спроможності з'єднувальної колії №2а при надходженні одночасно зернових вантажів і металопродукції".

5. Викласти пункт 15.5 договору від 26.12.2011 №ПР/М-11-4/274- НЮдч про експлуатацію залізничної під'їзної колії АТ "СК "Авліта", яка примикає до станції Мекензієві Гори Придніпровської залізниці, в редакції ДП "Придніпровська залізниця", а саме: "У разі узгодження Власником колії обсягів перевезень понад добову пропускну спроможність з'єднувальної колії №2а, Власник колії несе відповідальність за затримку вагонів (на станції призначення та на підходах до неї), у тому числі які прибули у кількості, що перевищує пропускну спроможність з'єднувальної колії №2а".

6. Абзац 4 пункту 15.7 договору від 26.12.2011 №ПР/М-11-4/274- НЮдч про експлуатацію залізничної під'їзної колії АТ "СК "Авліта", яка примикає до станції Мекензієві Гори Придніпровської залізниці, виключити.

7. Пункт 15.11 договору від 26.12.2011 №ПР/М-11-4/274- НЮдч про експлуатацію залізничної під'їзної колії АТ "СК "Авліта", яка примикає до станції Мекензієві Гори Придніпровської залізниці, виключити.

Також Позивач просить стягнути з Відповідача на користь ДП "Придніпровська залізниця" судові витрати по справі.

Відповідач із запропонованою Позивачем редакцією неврегульованих пунктів 10, 15.4, 15.7, 15.11 Договору не погодився з підстав викладених у відзиві на позовну заяву та письмових поясненнях до справи, просить викласти спірні пункти договору в редакції власника під'їзної колії.

На заперечення Відповідача Позивачем надані додаткові пояснення, викладені у додаткових поясненнях на позовну заяву.

По справі оголошувалася перерви з 29.03.2012року по 02.04.2012року, з 02.04.2012року по 12.04.2012року.

В судовому засіданні 12.04.12р. оголошено вступну та резолютивну частині судового рішення в порядку ст. 85 ГПК України.

Розглянувши матеріали справи та заслухавши пояснення представників сторін, дослідивши надані докази, господарський суд -

встановив:

Супровідним листом за вих.№МД-4/247 від 26.12.2011року Позивачем направлено на адресу Відповідача проект договору від 26.12.2011року №ПР/М-11-4/247-НЮдч/ про експлуатацію залізничної під'їзної колії АТ "СК "Авліта", яка примикає до станції Мекензієві Гори Придніпровської залізниці. Проект договору власником колії підписаний з протоколом розбіжностей та повернутий залізниці із супровідним листом №800/208 від 20.01.2012року. При розгляді розбіжностей на нараді, що відбулася 02.02.2012року в Управлінні ДП "Придніпровська залізниця", сторони не дійшли до згоди по абзацу 2 пункту 5, пунктам 6, 10, 15.4, 15.7, 15.11. Отже, виник переддоговірний спір.

Позивач просить викласти спірні умови договору в його редакції.

Відповідач проти позову заперечував, свою позицію виклав у відзиві на позов та додаткових поясненнях, просив прийняти умови спірних пунктів в редакції власника під'їзної колії.

На заперечення Відповідача Позивачем надані додаткові пояснення, викладені у запереченні на відзив.

Відповідно до п. 1 ч. 2 ст. 11 ЦК України підставами виникнення цивільних прав та обов'язків, зокрема, є договори та інші правочини.

Господарські договори укладаються за правилами, встановленими Цивільним кодексом України з урахуванням особливостей, передбачених цим Кодексом, іншими нормативно-правовими актами щодо окремих видів договорів (п. 7 ст. 179 ГК України).

Згідно з ч. 1, 3 ст. 626 ЦК України договором є домовленість двох або більше сторін, спрямована на встановлення, зміну або припинення цивільних прав та обов'язків. Договір є двостороннім, якщо правами та обов'язками наділені обидві сторони договору.

Відповідно до статті 6 цього Кодексу сторони є вільними в укладенні договору, виборі контрагента та визначенні умов договору з урахуванням вимог цього Кодексу, інших актів цивільного законодавства, звичаїв ділового обороту, вимог розумності та справедливості (ч. 1 ст. 627 ЦК України).

Зміст договору становлять умови (пункти), визначені на розсуд сторін і погоджені ними, та умови, які є обов'язковими відповідно до актів цивільного законодавства (ч. 1 ст. 628 ЦК України).

Згідно зі ст. 649 ЦК України розбіжності, що виникли між сторонами при укладенні договору на підставі правового акта органу державної влади, органу влади Автономної Республіки Крим, органу місцевого самоврядування та в інших випадках, встановлених законом, вирішуються судом. Розбіжності, що виникли між сторонами при укладенні договору не на підставі правового акта органу державної влади, органу влади Автономної Республіки Крим, органу місцевого самоврядування, можуть бути вирішені судом у випадках, встановлених за домовленістю сторін або законом.

Спори, що виникають при укладанні господарських договорів за державним замовленням, або договорів, укладення яких є обов'язковим на підставі закону та в інших випадках, встановлених законом, розглядаються судом. Інші переддоговірні спори можуть бути предметом розгляду суду у разі якщо це передбачено угодою сторін або якщо сторони зобов'язані укласти певний господарський договір на підставі укладеного між ними попереднього договору. День набрання чинності рішенням суду, яким вирішено питання щодо переддоговірного спору, вважається днем укладення відповідного господарського договору, якщо рішенням суду не визначено інше (ст. 187 ГК України).

Статтею 307 ГК України, яка кореспондується зі ст. 908 ЦК України, передбачено, що умови перевезення вантажів окремими видами транспорту, а також відповідальність суб'єктів господарювання за цими перевезеннями визначаються транспортними кодексами, транспортними статутами та іншими нормативно-правовими актами та правилами, що видаються відповідно до них.

Частиною 4 ст. 307 ГК України визначено, що порядок укладення довгострокових договорів встановлюється відповідними транспортними кодексами, транспортними статутами або правилами перевезень.

Згідно зі ст. 3 Закону України "Про залізничний транспорт" нормативні документи, що визначають порядок і умови перевезень, користування засобами залізничного транспорту загального користування, безпеки руху, охорони праці, забезпечення громадського порядку, перетину залізничних колій іншими видами транспорту і комунікаціями, пожежної безпеки, санітарні норми та правила на залізничному транспорті України, є обовязковими для всіх юридичних і фізичних осіб на території України.

Постановою Кабінету Міністрів України від 06.04.1998 № 457 затверджено Статут залізниць України (далі Статут).

Статтею 5 вказаного Статуту визначені повноваження Міністерства транспорту України (далі Мінтранс) щодо затвердження Правил перевезення вантажів, Технічних умов навантаження і кріплення вантажів, а також інших нормативних документів.

Загальні правові положення щодо експлуатаційної роботи на залізничних під'їзних коліях, взаємовідносин залізниць і власників колій визначені у ст. 21 Закону України "Про залізничний транспорт" і у розділі 4 Статуту.

Відповідні відносини регламентуються "Правилами обслуговування залізничних під'їзних колій", затверджених наказом Мінтрансу від 21.11.2000р. № 644 (далі Правила).

Згідно з п. 2.1. Правил, взаємовідносини залізниці з підприємствами, які виконують вантажні роботи на підїзних коліях, визначаються договорами про експлуатацію підїзних колій або договорами про подачу та забирання вагонів (додатки 1 та 2 до Правил).

Цим же пунктом Правил визначено, що договори розробляються з урахуванням технології роботи підїзної колії і технології роботи станції примикання, а у відповідних випадках з урахуванням єдиних технологічних процесів (далі по тексту ЄТП).

Порядок оформлення договору про експлуатацію під'їзної колії та договору про подачу та забирання вагонів визначено 3.4 Правил.

Не дійшовши згоди щодо умов абзацу 2 пункту 5, пунктам 6, 10, 15.4, 15.7, 15.11 Договору, Позивач звернувся до господарського суду з позовом до Відповідача.

Відповідно до ст. 33, 34 ГПК України кожна сторона повинна довести ті обставини, на які вона посилається як на підставу своїх вимог та заперечень. Обставини справи, які відповідно до законодавства повинні бути підтверджені певними засобами доказування, не можуть підтверджуватись іншими засобами доказування.

З урахуванням матеріалів справи та позицій сторін, суд вважає, що позов підлягає задоволенню частково.

Так, Позивач просить викласти абзац 2 пункту 5 договору від 26.12.2011 №ПР/М-11-4/274- НЮдч про експлуатацію залізничної під'їзної колії АТ "СК "Авліта", яка примикає до станції Мекензієві Гори Придніпровської залізниці, в редакції ДП "Придніпровська залізниця", а саме: "Станція інформує Власника колії про вантажі, що прибувають під вивантаження, шляхом вручення документів представникові Власника колії у приміщенні товарної контори станції Мекензієві Гори через 1,0 годину після прибуття".

Під час судового розгляду Відповідач заявив, що у нього немає заперечень проти редакції Позивача абзацу 2 пункту 5 договору, у зв'язку з чим суд приймає зазначену редакцію пункту договору.

Пункт 6 договору Відповідач просить викласти в його редакції з урахуванням вимог пункту 2.1 розділу 2 Єдиного технологічного процесу роботи під'їзної колії АТ "СК "Авліта" і станції Мекензієві гори Придніпровської залізниці, затверджених керівниками сторін у 2011році, яким передбачено перевірку технічного стану та комерційний огляд навантажених вагонів. Отже, здавання вагонів Залізницею Власнику колії у технічному та комерційному відношенні з оформленням документів відповідно до нормативно-правових вимог, відповідає Єдиному технологічному процесу. Заперечення Позивача при цьому, які полягають в незручності виконання таких умов, судом не приймаються як обґрунтовані.

Відповідно до п.2.1 Рекомендацій Президії ВГСУ від 23.12.2008року №04-5/278 "Про деякі питання практики вирішення спорів, що виникають з договорів на обслуговування залізничних під'їзних колій" сторони мають право у договорі передбачити додаткові умови, які не вказані в типових договорах, якщо ці умови не суперечать Статуту залізниць, Правилам перевезень, типовим договорам та ЄТП.

Водночас, редакція Відповідача пункту 6 договору в частині необхідності "оформлення інших розпорядчих документів" суд визнає таким, що не забезпечує узгодженості умов договору, оскільки не визначено механізму та порядку запровадження цих розпорядчих документів, що в майбутньому загрожує виникненням спору.

Крім того, суд не може прийняти останнє речення пункту 6 в редакції Відповідача щодо визначення Власником колії черговості подачі готових до здачі вагонів з урахуванням обґрунтованих заперечень Позивача, який вказує на те, що Власник колії не повинен управляти роботою залізничної станції, що передбачає визначення черговості подачі вагонів на колію Відповідача. Посилання Відповідача при цьому на пункт 2.1 Інструкції про порядок обслуговування і організації руху на під'їзній колії ЗАТ " СК "Авліта", яка примикає до станції Мекензієві Гори Придніпровської залізниці, яку затверджено відокремленим структурним підрозділом "Кримська дирекція залізничних перевезень" у 2008році, суд також не приймає до уваги, оскільки в матеріалах справи відсутні підстави вважати її обов'язковою для сторін.

Пункт 10 договору Позивач просить викласти в його редакції, яка встановлює добову пропускну спроможність з'єднувальної колії №2а, по якій здійснюється подача вагонів зі станції Мекензієві Гори на колії Власника, у кількості 200 вагонів. При цьому Позивач посилається на пункт 1.2.2 Єдиного технологічного процесу. Відповідач проти зазначеної редакції заперечує, просить спірне речення спірного пункту викласти в такий редакції: "Пропускна переробна спроможність станції Мекензієві Гори по передачі (збиранню) вагонів на під'їзну колію Власника колії складає 200 вагонів на добу".

В цій частині позову суд приймає редакцію спірного пункту договору з боку Позивача з урахуванням пункту 1.4 Рекомендацій Президії ВГСУ від 23.12.2008року №04-5/278 "Про деякі питання практики вирішення спорів, що виникають з договорів на обслуговування залізничних під'їзних колій", яким зазначається, що кожна залізнична колія має свої особливості, які впливають на умови експлуатації (довжина, профіль, наявність у власника колії власних локомотивів, переробна спроможність вантажних механізмів, ємність та розташування складських приміщень тощо), тому передбачити і врегулювати в загальних нормах особливості експлуатаційної роботи на окремих під'їзних коліях неможливо. Відтак згідно зі статтею 71 Статуту залізниць взаємовідносини залізниці з підприємством, порядок і умови експлуатації залізничних під'їзних колій визначаються договором, в якому має бути обумовлений зміст взаємних зобов'язань сторін з урахуванням особливостей експлуатаційної роботи на під'їзній колії.

Отже, Позивач правомірно та обґрунтовано визначив умови договору з урахуванням особливостей саме під'їзної з'єднувальної колії №2а (несприятливі гірські умови на радіусах кривих 200 метрів, найбільший ухил на підходах, що дорівнює 26,4%, що обмежує кількість вагонів в передачі на під'їзну колію (а.с.26, 31 т.2)), яка є власністю Відповідача і єдиною, через яку локомотивом Позивача подаються вагони на колії Відповідача. Посилання Відповідача на Типовий договір про експлуатацію залізничної під'їзної колії, затвердженого наказом Мінтрансу України від 21.11.2000року №644, на розрахунок "Пропускної здатності залізничної інфраструктури АТ "СК "Авліта" (ст.Мекензієві Гори, з'єднувальний шлях, ст.Інженерна, виконаного ВАТ "Інститут Дніпродіпротранс") та раніше діючі договори, суд вважає необґрунтованим, оскільки за фактичними обставинами обмеження в кількості подачі вагонів пов'язуються саме з особливостями з'єднувальної колії №2а, що є власністю Відповідача.

Пункт 15.4 Договору Позивач пропонує в редакції, яка передбачає: "Власник колії погоджує заявлені відправниками обсяги перевезень в межах середньодобової переробної спроможності вантажних фронтів, згідно п. 10 договору, але не більше добової пропускної спроможності з'єднувальної колії №2а при надходженні одночасно зернових вантажів і металопродукції". Відповідач просить зазначений пункт договору викласти в такій редакції: "Власник колії погоджує заявлені відправниками обсяги перевезень в межах середньодобової переробної спроможності вантажних фронтів, згідно п.10 Договору".

Обставини справи свідчать про те, що пункт 15.4 Договору безпосередньо пов'язаний з пунктом 10 Договору, який прийнятий судом в редакції Позивача. У зв'язку з цим, є логічним і послідовним пункт 15.4 Договору також прийняти судом в редакції Позивача з тих же підстав, які враховані судом при розгляді пункту 10 Договору.

Пункт 15.5 Договору в редакції ДП "Придніпровська залізниця" полягає в наступному: "У разі узгодження Власником колії обсягів перевезень понад добову пропускну спроможність з'єднувальної колії №2а, Власник колії несе відповідальність за затримку вагонів (на станції призначення та на підходах до неї), у тому числі які прибули у кількості, що перевищує пропускну спроможність з'єднувальної колії №2а". Даний пункт Договору Відповідач просить викласти в його наступній редакції: "У разі подання залізниці вагонів на фронти навантаження (вивантаження) у кількості, що перевищує їх середньодобову переробну спроможність Власник колії звільняється від відповідальності".

Суд приймає в даному випадку редакцію Позивача з урахуванням того, що за обставинами справи умови експлуатації залізничної колії мають технологічні обмеження, які не повинні призвести до ускладнення експлуатаційної роботи залізниці у випадку затримки вагонів на станції призначення та на підходах до неї в очікуванні подачі на під'їзну колію внаслідок погодження Власником колії заявлених відправниками обсягів перевезень з перевищенням допустимої пропускної спроможності з'єднувальної колії №2а.

Пункт 15.7 Договору Відповідач просить викласти в наступній редакції: "За час перебування на під'їзних коліях №№12,13,16 без згоди Власника, Залізниця оплачує власнику плату у розмірі плати за користування вагонами". Позивач вказаний пункт договору просить виключити.

Суд погоджується з позицією Позивача щодо даного пункту Договору і виключає його з тексту Договору у зв'язку з відсутністю його нормативного обґрунтування.

Пункт 15 Відповідач просить доповнити пунктом 15.11 в такий редакції: "Власник колії надає приміщення для працівників Станції, які беруть участь у приймально-здавальних операціях. Залізниця надає приміщення для працівників залізничної служби Власника колії. Сторони утримують отримані приміщення своїми засобами і за свій рахунок". Позивач просить даний пункт виключити з посиланням на невірне нормативне-правове обґрунтування.

В цій частині позову суд також погоджується з позицією Позивача і виключає пункт 15.11 Договору через те, що зазначені умови безпосередньо не впливають на предмет договірних взаємовідносин, мають у собі ознаки орендних правовідносин, а тому можуть бути предметом окремого договору при наявності для цього відповідного волевиявлення обидва сторін.

Судові витрати у справі покладаються на сторін рівними частинами згідно зі ст. 49 Господарського процесуального кодексу України.

Керуючись ст. ст. 4, 32-34, 36, 43-45, 49, 75, 82-85, 115-117 Господарського процесуального кодексу України, господарський суд

ВИРІШИВ:

Позов задовольнити частково.

Викласти абзац 2 пункту 5 договору від 26.12.2011 №ПР/М-11-4/274- НЮдч про експлуатацію залізничної під'їзної колії АТ "СК "Авліта", яка примикає до станції Мекензієві Гори Придніпровської залізниці, в редакції ДП "Придніпровська залізниця", а саме:

"Станція інформує Власника колії про вантажі, що прибувають під вивантаження, шляхом вручення документів представникові Власника колії у приміщенні товарної контори станції Мекензієві Гори через 1,0 годину після прибуття".

Викласти пункт 6 договору від 26.12.2011 №ПР/М-11-4/274- НЮдч про експлуатацію залізничної під'їзної колії АТ "СК "Авліта", яка примикає до станції Мекензієві Гори Придніпровської залізниці, в редакції Приватного акціонерного товариства "Стівідорна компанія "Авліта" частково, а саме:

"Вагони для під'їзної колії подаються локомотивом залізниці на колії №№ 1,2,3,4,5 ст. Інженерна Власника колії та на колії №№ 2,3,4 Верхнього зернового терміналу. Здавання вагонів проводиться на коліях №№1, 2, 3, 4,5 станції Інженерна Власника колії та на коліях №№ 2,3,4 Верхнього зернового терміналу.

Здавання вагонів Залізницею Власнику колії у технічному та комерційному відношенні проводиться на коліях №№1,2,3,4,5 станції Інженерна Власника колії та на коліях №2,3,4 Верхнього зернового терміналу представником Залізниці та представником Власника колії з оформленням документів відповідно до нормативно-правових вимог.

Подальший рух вагонів виконується локомотивом Власника колії".

Викласти пункт 10 договору від 26.12.2011 №ПР/М-11-4/274- НЮдч про експлуатацію залізничної під'їзної колії АТ "СК "Авліта", яка примикає до станції Мекензієві Гори Придніпровської залізниці, в редакції ДП "Придніпровська залізниця", а саме:

"Середньодобова переробна спроможність вантажних фронтів складає: Вивантаження: металопродукція-155 вагонів; зернові вантажі-185 вагонів. Інші вантажі - 20 вагонів. Добова пропускна спроможність з'єднувальної колії №2а по якій здійснюється подача вагонів зі станції Мекензієві Гори на колії Власника складає 200 вагонів. Час перебування вагонів на під'їзній колії обчислюється з моменту закінчення передавальних операцій при передачі вагонів Залізницею Власнику колії до моменту закінчення цих операцій при поверненні вагонів Залізниці".

Викласти пункт 15.4 договору від 26.12.2011 №ПР/М-11-4/274- НЮдч про експлуатацію залізничної під'їзної колії АТ "СК "Авліта", яка примикає до станції Мекензієві Гори Придніпровської залізниці, в редакції ДП "Придніпровська залізниця", а саме:

"Власник колії погоджує заявлені відправниками обсяги перевезень в межах середньодобової переробної спроможності вантажних фронтів, згідно п. 10 договору, але не більше добової пропускної спроможності з'єднувальної колії №2а при надходженні одночасно зернових вантажів і металопродукції".

Викласти пункт 15.5 договору від 26.12.2011 №ПР/М-11-4/274- НЮдч про експлуатацію залізничної під'їзної колії АТ "СК "Авліта", яка примикає до станції Мекензієві Гори Придніпровської залізниці, в редакції ДП "Придніпровська залізниця", а саме:

"У разі узгодження Власником колії обсягів перевезень понад добову пропускну спроможність з'єднувальної колії №2а, Власник колії несе відповідальність за затримку вагонів (на станції призначення та на підходах до неї), у тому числі які прибули у кількості, що перевищує пропускну спроможність з'єднувальної колії №2а".

Абзац 4 пункту 15.7 договору від 26.12.2011 №ПР/М-11-4/274- НЮдч про експлуатацію залізничної під'їзної колії АТ "СК "Авліта", яка примикає до станції Мекензієві Гори Придніпровської залізниці, виключити.

Пункт 15.11 договору від 26.12.2011 №ПР/М-11-4/274- НЮдч про експлуатацію залізничної під'їзної колії АТ "СК "Авліта", яка примикає до станції Мекензієві Гори Придніпровської залізниці, виключити.

Стягнути з Приватного акціонерного товариства "Стівідорна компанія "Авліта"(99016, АРК, м. Севастополь, вул. Приморська, 2 Г, р/р 26009032350001 в ПАТ "ПУМБ" м. Севастополь, МФО 308092, код ЄДРПОУ 306283382) на користь Державного підприємства "Придніпровська залізниця" (49600, м. Дніпропетровськ, пр. К.Маркса, 108, р/р 26039000002000 в ДФ АБ "Експрес-Банк" м. Дніпропетровська, МФО 306964, код ЄДРПОУ 01073828) суму 536 грн. 50 коп. судового збору.

В решті позовних вимог відмовити.

Рішення суду набирає законної сили після закінчення десятиденного строку з дня його підписання і може бути оскарженим протягом цього строку до Дніпропетровського апеляційного господарського суду.

Суддя Н.Б. Кеся Повне рішення складено 13.04.2012року