Рішення № 22356535, 02.04.2012, Господарський суд Дніпропетровської області

ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД

ДНІПРОПЕТРОВСЬКОЇ ОБЛАСТІ

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

РІШЕННЯ

29.03.12р.Справа № 40/5005/1836/2012

За позовом Державного підприємства "Придніпровська залізниця", м.Дніпропетровськ

до Публічного акціонерного товариства "Північний гірничо-збагачувальний комбінат", м.Кривий Ріг

про стягнення 5713 грн. 46 коп.

Суддя Красота О.І.

Представники:

від позивача: ОСОБА_1 дов. №167 від 01.01.12р.;

від відповідача: ОСОБА_2. дов.№6/81 від 03.01.12р.;

СУТЬ СПОРУ:

Державне підприємство "Придніпровська залізниця" (далі-Позивач) звернулося до господарського суду з позовом до Публічного акціонерного товариства "Північний гірничо-збагачувальний комбінат" (далі-Відповідач) і просить стягнути 5 713 грн. 46 коп. плату за користування вагонами та судові витрати.

Позивач в судовому засіданні заявлені позовні вимоги підтримує в повному обсязі, надавши 29.03.2012р. пояснення на відзив Відповідача просить суд задовольнити у повному обсязі позовні вимоги.

Представник Відповідача в судовому засіданні посилаючись на відзив на позов направлений на адресу суду 15.03.2012р. та письмові пояснення від 27.03.2012р. проти позовних вимог Позивача заперечує та в позові просить відмовити.

Оригінали документів, оглянуті у судовомих засіданнях, відповідають копіям, залученим до матеріалів справи.

Клопотання про проведення технічної фіксації судового процесу сторонами не надавалось.

В порядку ст. 85 ГПК України у судовому засіданні судом було оголошено вступну та резолютивну частини рішення.

Дослідивши матеріали справи, вислухавши пояснення представника Позивача та Відповідача, оцінивши надані докази в їх сукупності, господарський суд, -

ВСТАНОВИВ:

В вересні 2011 року по станції Терни Придніпровської залізниці були складені відомості плати за користування вагонами ф.ГУ-46 №№ 26099054, 26099055, які працівники ПАТ «Північний ГЗК»підписали із запереченням, оскільки не згодні з нарахованими вагоногодинами, так як завантаження вагонів власності „28” Грузія в маршрути заявленого призначення обмежує залізниця.

Республіка Грузія входить до складу учасників «Угоди про спільне використання вантажних вагонів і контейнерів власності держав»та „Угоди про принципи спільного використання вантажних вагонів в міждержавному сполученні”. Тобто, вагони власності Республіки Грузія на території України прирівнюються до вагонного парку УЗ і використовуються для забезпечення планових навантажень вантажовласника до тих пір поки країна власниця не надасть повідомлення про їх термінове повернення.

По даній справі, у спірний період режим термінового повернення вагонів власності Республіки Грузія не діяв. При цьому, в книзі пред'явлення вагонів вантажного парку до технічного обслуговування форми ВУ-14 всі спірні вагони до подачі на під'їзну колію визнані працівниками ПТО придатними під навантаження по території України. Вагони зазначені у відомостях ф. ГУ-46 №№ 26099054, 26099055 вантажовласником ПАТ «Північний ГЗК»були забрані на під'їзну колію під навантаження, а потім повернені на станцію в порожньому стані, тож причина його заперечення щодо обмеження у напрямку заявленого маршрутного призначення не підтверджується. Крім цього, на всіх вагонах є позначки про державу власницю та що вони належать до єдиного парку.

Відповідно до ст. 71 Статуту залізниць України, взаємовідносини залізниці з підприємством, порядок і умови експлуатації залізничних під'їзних колій визначаються договором.

Між ДП «Придніпровська залізниця»та Публічним акціонерним товариством «Північний ГЗК»укладено Тимчасову угоду №ПР/М-07-2/14-1495 НЮдч від 12.04.07р., для визначення взаємовідносин залізниці з комбінатом щодо виконання вантажних робіт на під'їзних коліях (а.с. 27-32).

Згідно вимог ст.ст.31, 106 Статуту залізниць України, обов'язок залізниці забезпечити подачу вагонів для виконання плану перевезень придатними для перевезення відповідного вантажу, а вантажовласник самостійно вирішує під які перевезення їх використовувати.

Пунктом 6 вищевказаної угоди № ПР/М-07-2/14-1495 НЮдч від 12.04.07р. визначено, що Вагони, що прибули на станцію Терни Придніпровської залізниці для ПАТ «Північний ГЗК», подаються локомотивом залізниці па одну з колій №1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 13 станції Терни, за вказаною чергового по станції, де здійснюються приймально - здавальні операції з вагонами у технічному та комерційному відношенні. Подальший рух вагонів здійснюється локомотивом власника колії».

Вагони, що прибули на станцію Рядова Придніпровської залізниці для ВАТ „Північний ГЗК”, подаються локомотивом залізниці на одну з колій №4, 5, 6, 7, 8, 9, 10 станції Рядова, за вказівкою чергового по станції, де здійснюються приймально - здавальні операції з вагонами у технічному та комерційному відношенні. Подальший рух вагонів здійснюється локомотивом власника колії».

Крім цього, пунктами 5.2.3, 5.2.4 Технологічного процесу роботи станції Терни Криворізької дирекції залізничних перевезень (а.с. 24-26) визначений порядок та умови подачі вагонів на під'їзну колію і їх забирання, де зазначено: «Здача вагонів на під'їзні колії ПАТ «Північний ГЗК»і приймання їх після виконання вантажних операцій, проводиться на приймально-відправних коліях станції Терни. По прибуттю поїзда на станцію Терни, виконується огляд і їх передача в комерційному та технічному відношеннях оглядачами вагонів і прийомоздавальниками вантажу та вантажобагажу станції оглядачам вагонів і прийомоздавальникам вантажу і багажу під"їзних колій».

Таким чином вагони, зазначені у відомостях плати за користування вагонами №№ 26099054, 26099055 були забрані власником під'їзної колії ПАТ «Північний ГЗК»після огляду їх відповідальними працівниками комбінату, які знали про те, що вони власності Республіки Грузія. Вказане підтверджується Пам'ятками про подавання вагонів ф.ГУ-45 №№ 2686, 2688, 2693, які підписані із запереченням: «Вагони на простоювання не приймаємо, так як по наряду відсутній маршрут в який можна вантажити такі вагони». Таке заперечення підтверджує те, що відповідальні працівники ПАТ «Північний ГЗК»не повинні були забирати на під'їзну колію спірні вагони, якщо не планували в них перевезення.

Спірні вагони прирівнюються до вагонного парку УЗ і на відміну від власних їх не обов'язково було забирати на під'їзну колію. Із вищенаведеного видно, що працівники ПАТ «Північний ГЗК»навмисно забрали своїм власним локомотивом на під'їзну колію спірні вагони власності Республіки Грузія заздалегідь не плануючи їх під навантаження, а майже через добу повернули на станцію згідно Пам'яток ф.ГУ-45 №№ 2289, 2290. В даному випадку, некваліфіковані дії працівників ПАТ «Північний ГЗК»призвели до невиробничого знаходження вагонів на під'їзній колії, за яке власник колії повинен сплатити залізниці плату за їх користування. Таке передбачено вимогами Правил користування вагонами і контейнерами, затверджених наказом Мінтрансу України від 25.02.1999р. № 113 та зареєстрованих в Міністерстві юстиції України 15.03.1999р. за № 165/3458, а саме: п.п.3 п.ІІ облік часу користування вагонами і контейнерами та нарахування плати за користування ними провадиться на станції відправлення та призначення за «Відомістю плати за користування вагонами»форми ГУ-46, яка складається на підставі «Пам'яток про подавання/забирання вагонів»форми ГУ-45, «Актів на затримку вагонів»форми ГУ-23а, «Актів загальної форми ГУ-23»;

п.п.12 п. Ш: загальний час, за який вноситься вантажовласником плата залізниці за користування вагонами, включає час затримки вагонів з його вини та час перебування їх у безпосередньому розпорядженні вантажовласника. Час до 30 хвилин не враховується, час 30 хвилин і більше враховується як повна година».

Відповідно вимог п.1.16 Правил експлуатації, пономерного обліку і розрахунків за користування вантажними вагонами власності інших держав від 24 травня 1996р., залізниця не мала права не забирати виставлені до здачі вагони виставлені ПАТ «Північний ГЗК» і пред'явлених по відомостям здачі, навіть якщо вони були не завантажені. Ці вагони були забрані залізницею з під'їзної колії, так як була відсутня конвенційна заборона, але ж це не є доказом того, що їх неможливо було завантажувати для відправлення на адресу інших вантажоодержувачів. Вагони були здані в регулювання і навантажилися іншими підприємствами.

Порядок використання парку вантажних вагонів різних держав установлений Угодою про спільне використання вантажних вагонів і контейнерів власності держав-учасниць Співдружності, Азербайджанської Республіки, Республіки Грузія, Латвійської Республіки, Литовської Республіки, Естонської Республіки від 12 березня 1993р.; Концепцією єдиної системи управління і використання парку вантажних вагонів різних форм власності від 21 жовтня 2010р.; Правилами експлуатації, пономерного обліку і розрахунків за користування вантажними вагонами власності інших держав від 24 травня 1996р.

Відповідно до ст.29 Статуту залізниць України приймання вантажів до перевезення може бути тимчасово припинене або обмежене, про що залізниця повідомляє вантажовласника. Повідомлення реєструється у Книзі повідомлень. Сторонами не надані докази передачі або отримання подібного повідомлення, отже не находить підтвердження ствердження Відповідача про неправомірність видачі розпорядження за яким обмежувалось використання під навантаження вагонів власності Республіка Грузія.

З урахуванням вищевикладеного, позовні вимоги обґрунтовані, підтверджені матеріалами справи та підлягають задоволенню у повному обсязі .

Відповідно до ст. 49 Господарського процесуального кодексу України, судові витрати у справі покладаються на Відповідача.

Керуючись ст.ст.4, 32-34, 36, 43, 49, 82-85, 116-117 Господарського процесуального кодексу України, суд -

ВИРІШИВ:

Позов задовольнити повністю.

Стягнути з Публічного акціонерного товариства "Північний гріничо-збагачувальний комбінат", (50079, м.Кривий Ріг, р/р 26003117700 у відділенні №1 ЗАТ „Донгорбанк”, м.Кривий Ріг, МФО 334970, ЄДРПОУ 00191023) на користь Державного підприємства "Придніпровська залізниця", (49602, м.Дніпропетровськ, пр.Карла Маркса, 108, р/р 26039000002000 в ДФ АБ „Експрес-Банк” м.Дніпропетровськ, МФО 306964, ЄДРПОУ 01073828) 5 713 грн. 46 коп. плату за користування вагонами, 1 609 грн. 50 коп. - судового збору.

Наказ видати після набрання судовим рішенням законної сили.

Суддя

О.І. Красота Рішення підписано

30.03.12р.