Рішення № 22135770, 19.03.2012, Господарський суд Одеської області

ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД ОДЕСЬКОЇ ОБЛАСТІ

_______________________

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

РІШЕННЯ

"19" березня 2012 р.

Справа № 5017/253/2012

Господарський суд Одеської області у складі:

судді Брагіної Я.В.

при секретарі Стачук Т.В.

за участю представників:

від позивача: не з'явився;

від відповідача 1: Гордієнко М.В., довір. від 03.01.2012р.;

від відповідача 2: не з'явився

Розглянув справу за позовом: Приватного акціонерного товариства „Вінницяоблпаливо” (м. Вінниця )

до відповідачів: 1. Державного підприємства „Одеська залізниця” ( м. Одеса )

2. Публічного акціонерного товариства „ДТЕК „Павлоградвугілля” ( м. Павлоград, Дніпропетровська обл. )

про стягнення 2473 грн. 50 коп.

27.01.2012р. Приватне акціонерне товариство „Вінницяоблпаливо” звернулось до господарського суду Одеської області з позовною заявою до Державного підприємства „Одеська залізниця” та Публічного акціонерного товариства „ДТЕК „Павлоградвугілля” про стягнення з відповідачів пропорційно ступеня вини вартості недостачі вугілля кам'яне марки ДГР0-200 в сумі 2473,50 грн.

Представник першого відповідача - Державного підприємства "Одеська залізниця" проти позову заперечував з підстав, викладених у запереченнях на позов.

Представник другого відповідача - Публічного акціонерного товариства "ДТЕК "Павлоградвугілля" в судове засідання не з'явився. Надіслав до суду відзив, в якому також проти позову заперечує.

Представник позивача в судове засідання не з'явився, хоча про час і місце розгляду справи повідомлений належним чином. Надіслав клопотання про розгляд справи без участі його представника.

Справа розглядається за наявними в ній матеріалами в порядку ст. 75 ГПК України.

Заслухавши пояснення представника першого відповідача, дослідивши матеріали справи, господарський суд

ВСТАНОВИВ:

24.09.2011р. по залізничній накладній №45400215 у напіввагоні №65717852 на адресу Томашпільського паливного складу Приватного акціонерного товариства „Вінницяоблпаливо” Публічне акціонерне товариство „ДТЕК „Павлоградвугілля” відвантажило 69 т вугілля кам'яного марки ДГР0-200.

Постачальником вказаного вугілля за договором поставки №1-1 від 03.09.2010р. є ТзОВ „Торгівельна фірма „Тера”.

Відповідно до п.п. 3,1, 4.1 договору поставки №1-1 від 03.09.2010р. та на підставі рахунку №42 від 22.09.2011р. позивач в порядку календарної черговості платіжними дорученнями №14458 від 22.09.2011р. на суму 70 000,00 грн. та №14487 від 23.09.2011р. на суму 50 000,00 грн. перерахував на розрахунковий рахунок постачальника грошові кошти на загальну суму 120 000,00 грн. за поставку вугілля.

На станцію Павлоград-1 Придніпровської залізниці вагон №65717852 прибув з ознаками нестачі вантажу, про що свідчить акт загальної форми №7076 від 24.09.2011р.

Статтею 52 Статуту залізниць України визначено, що на станціях призначення залізниця зобов'язана перевірити масу, кількість місць і стан вантажу у разі: прибуття вантажу у пошкодженому вагон і (контейнері), а також у вагоні (контейнері) з пошкодженими пломбами відправника або пломбами попутних станцій; прибуття вантажу з ознаками недостачі, псування або пошкодження під час перевезення на відкритому рухомому складі або у критих вагонах без пломб, якщо таке перевезення передбачене Правилами; прибуття швидкопсувного вантажу з порушенням граничного терміну його перевезення або з порушенням температурного режиму перевезення в рефрижераторних вагонах (контейнерах); прибуття вантажу, який був завантажений залізницею; видачі з місць загального користування вантажів, вивантажених залізницею; прибуття вантажів у вагонах навалом і насипом за вимогою одержувача у розмірах, передбачених Правилами.

Обставини, що можуть бути підставою для матеріальної відповідальності залізниці, вантажовідправника та вантажоодержувача при перевезенні вантажів залізницею, засвідчуються комерційними актами або актами загальної форми, які складають станції залізниць у випадках, передбачених статтею 129 Статуту залізниць України.

16.08.2011р. на проміжній станції Павлоград -1 Придніпровької залізниці на підставі акту загальної форми №7076 від 24.09.2011р. згідно зі ст. 52 Статуту залізниць України, було проведене комісійне переваження у вагоні №65717852. В ході перевірки вантажу в зазначеному вагоні була виявлена недостача вантажу в розмірі 3600кг, про що згідно зі ст. 129 Статуту залізниць України складено комерційний акт АА №040287/47 від 24.09.2011р. В розділі Д зазначеного акту зазначено, що при перевірці вагону №65717852 виявлено навантаження нижче бортів на 20-30мм зі скосами до дверей вагона на 0,8м, з правої сторони над 2-6 люками поглиблення довжиною 9,5м, шириною від 1,0м до 2,5м, глубиною 0,6м. Вантаж не маркований. Порушення Правил перевезення вантажів р.15 п.6. Вагон справний.

Згідно залізничної накладної №45400215 маса вантажу у спірному вагоні №65717852, прийнятого до перевезення залізницею, становила 69 000 кг.

В акті загальної форми №7076 від 24.09.2011р. теж зазначено, що вагон №65717852 технічно справний, двері люка плотно закриті, слідів течі вантажу немає.

Частиною 3 ст. 32 Статуту Залізниць України встановлено, що відправник зобов'язаний підготувати вантаж з урахуванням його схоронності під час транспортування і здійснювати навантаження з виконанням Технічних умов.

У разі навантаження у вагони відкритого типу вантажів, які містять дрібні фракції, відправник повинен вжити заходів щодо запобігання видуванню або просипанню дрібних часток вантажу під час перевезення, особливо у випадках навантаження вище рівня бортів вагона (із "шапкою"). Такі заходи розроблюються відправником окремо для кожного виду вантажу. Поверхня вантажу у всіх випадках розрівнюється і ущільнюється. Для розрівнювання і ущільнення вантажу відправник може використовувати механізовані установки та інші пристрої. З метою забезпечення збереженості всіх вантажів, що перевозяться у вагонах відкритого типу, на їх поверхню відправником наноситься захисне маркування або застосовується покриття плівкою (емульсією) чи інше закріплення верхнього шару вантажу (п.п. 5,6 Правил перевезення у вагонах відкритого типу, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 20.08.2001 р. №542 ).

Проте, вантажовідправником ПАТ „ДТЕК „Павлоградвугілля” не було вжито належних заходів до збереження вантажу під час його перевезення згідно Правил перевезення у вагонах відкритого типу, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 20.08.2001 р. №542, а саме, не було нанесено на поверхню вантажу захисне маркування, про що свідчить комерційний акт АА №040287/47 від 24.09.2011р., що могло привести до видування дрібних фракцій вантажу під час перевезення.

В свою чергу, згідно п. 110 Статуту залізниць України залізниця несе відповідальність за збереження вантажу від часу його прийняття для перевезення і до моменту видачі одержувачу або передачі згідно з Правилами іншому підприємству.

Пунктом 111 Статуту залізниць України встановлено, що залізниця звільняється від відповідальності за втрату, недостачу, псування або пошкодження вантажу у разі, зокрема, коли: вантаж надійшов у непошкодженому вагоні (контейнері) з непошкодженими пломбами відправника чи без пломб, коли таке перевезення дозволено Правилами, а також якщо вантаж прибув у непошкодженому відкритому рухомому складі, завантаженому засобами відправника, якщо немає ознак втрати, псування або пошкодження вантажу під час перевезення.

Проте, вантаж у спірному вагоні №65717852 прибув на станцію Павлоград-1 Придніпровської залізниці у справному вагоні, але з ознаками втрати вантажу, про свідчить комерційний акт АА №040287/47 від 24.09.2011р., в якому зазначено, що з правої сторони над 2-6 люками поглиблення довжиною 9,5м, шириною від 1,0м до 2,5м, глубиною 0,6м., що свідчить про доступ до вантажу третіх осіб, яке привело до його втрати.

А отже, відповідальність за втрату вантажу покладається як на вантажовідправника - Публічне акціонерне товариство "ДТЕК "Павлоградвугілля", так і на перевізника - Державне підприємство "Одеська залізниця" в рівних частинах.

З врахуванням норми природної втрати вантажу, яка становить 1% від маси вантажу, згідно п. 27 Правил видачі вантажів, затверджених Наказом Міністерства транспорту України № 644 від 21.11.2000 р. нестача вантажу становить 3600кг (природна втрата вантажу: 69000*1% = 690 кг; маса нестачі вантажу з урахуванням природної втрати:2910кг (3600кг - 690кг).

Отже, оскільки суд прийшов до висновку про відшкодування вартості нестачі вантажу позивачу в рівних частинах відповідачами, то кожний з відповідачів повинен відшкодувати вартість нестачі вантажу за 1455кг (2910кг : 2відповідачів).

Згідно ст. ст. 113, 114 Статуту залізниць України за незбереження (втрату, нестачу, псування і пошкодження) прийнятого до перевезення вантажу, багажу, вантажобагажу залізниці несуть відповідальність у розмірі фактично заподіяної шкоди, якщо не доведуть, що втрата, нестача, псування, пошкодження виникли з не залежних від них причин. Залізниця відшкодовує фактичні збитки, що виникли з її вини під час перевезення вантажу, зокрема, за втрату чи недостачу - у розмірі дійсної вартості втраченого вантажу чи його недостачі.

Недостача маси вантажу, за яку відшкодовуються збитки, в усіх випадках обчислюється з урахуванням граничного розходження визначення маси вантажу і природної втрати вантажу під час перевезення.

Вартість вантажу визначається на підставі загальної суми рахунка або іншого документа відправника, який підтверджує кількість і вартість відправленого вантажу ( ст. 115 Статуту залізниць України ).

Згідно довідки №1/762 від 14.02.2012р., наданої вантажовідправником ПАТ „ДТЕК „Павлоградвугілля”, вартість 1 тони вугілля, переданого до перевезення по накладній №45400215 у вагоні №65717852, становить 420,84 грн. з врахуванням ПДВ (а.с.53).

Таким чином, Державне підприємство "Одеська залізниця" повинна відшкодувати позивачу вартість нестачі вантажу 612,32 грн.(420,84грн. х 1455кг).

Проте, з Публічного акціонерного товариства „ДТЕК „Павлоградвугілля” підлягає до стягнення вартість нестачі вантажу з розрахунку фактичної вартості вантажу, наданої позивачем, яка становить 850,00грн. з урахуванням ПДВ, згідно рахунків на оплату, виданого ТОВ „Торгівельна фірма „Тера”.

Тому Публічне акціонерне товариство „ДТЕК „Павлоградвугілля” повинно відшкодувати позивачу вартість нестачі вантажу в сумі 1236,75грн. (850,00грн. х 1455кг).

Оскільки позивач заявив позов про стягнення з відповідачів 2473,50грн., то суд відмовляє в позові в частині стягнення вартості недостачі вантажу в сумі 624,44грн. (2473,50грн.сума позову - (612,32грн.повинен відшкодувати перший відповідач + 1236,75грн. повинен відшкодувати другий відповідач).

Відповідно до ст. 33 Господарського процесуального кодексу України кожна сторона повинна довести ті обставини, на які вона посилається як на підставу своїх вимог і заперечень. Докази подаються сторонами та іншими учасниками судового процесу.

Відповідачі не спростували позов. Доводи відповідачів суд не приймає, оскільки вони спростовуються матеріалами справи, а саме: комерційним актом та актом загальної форми, про що суд зазначав вище.

Згідно зі ст. 43 Господарського процесуального кодексу України господарський суд оцінює докази за своїм внутрішнім переконанням, що ґрунтується на всебічному, повному і об'єктивному розгляді в судовому процесі всіх обставин справи в їх сукупності, керуючись законом.

Таким чином, суд задовольняє позов в частині стягнення з Одеської залізниці 612,32 грн. та з Публічного акціонерного товариства „ДТЕК „Павлоградвугілля” 1236,75грн. вартості нестачі вантажу та відмовляє в задоволенні позову в сумі 624,44 грн.

Відповідно до вимог ст.ст. 44, 49 Господарського процесуального кодексу України судові витрати покладаються на відповідачів пропорційно задоволеній сумі позовних вимог.

Керуючись ст.ст. 22, 33, 34, 43, 44, 49, 75, ст. ст. 82-85 Господарського процесуального кодексу України, господарський суд

ВИРІШИВ:

1. Позов задовольнити частково.

2. Стягнути з Державного підприємства "Одеська залізниця" ( 65012, м. Одеса, вул. Пантелеймонівська, 19, р/р 26003000001 в Одеському філіалі АБ „Експрес-Банк”, МФО 328801, код ЄДРПОУ 01071315) на користь Приватного акціонерного товариства „Вінницяоблпаливо” ( 21100, м. Вінниця, вул. Хмельницьке шосе, 122, р/р 2600030132 у Вінницькому ЦВ ПІБ, МФО 302571, код ЄДРПОУ 01880670 )

- 612,32грн. - вартості нестачі вантажу;

- 398,44грн. - витрат, пов’язаних зі сплатою судового збору.

3. Стягнути з Публічного акціонерного товариства „ДТЕК Павлоградвугілля” ( 51400, Дніпропетровська обл., м. Павлоград, вул. Леніна, 76, р/р 26006039733200 в АКІБ „УкрСиббанк” м. Харків, МФО 351005, код ЄДРПОУ 00178353 ) на користь Приватного акціонерного товариства „Вінницяоблпаливо” ( 21100, м. Вінниця, вул. Хмельницьке шосе, 122, р/р 2600030132 у Вінницькому ЦВ ПІБ, МФО 302571, код ЄДРПОУ 01880670 )

- 1236,75грн. - вартості нестачі вантажу;

- 804,75грн. - витрат, пов’язаних зі сплатою судового збору.

4. Відмовити в позові в частині стягнення 624,44грн.

Рішення господарського суду може бути оскаржене шляхом подання апеляційної скарги до Одеського апеляційного господарського суду, яка подається через місцевий господарський суд протягом 10-денного строку з моменту складення та підписання повного тексту рішення.

Рішення господарського суду набирає законної сили після закінчення строку на подання апеляційної скарги, якщо не буде подано апеляційну скаргу. У разі подання апеляційної скарги рішення, якщо його не скасовано, набирає законної сили після розгляду справи апеляційним господарським судом.

Суддя Брагіна Я.В.

Повний текст рішення підписано: 23 березня 2012 року.

Копію рішення надіслати:

1. ПАТ „Вінницяоблпаливо” ( 21100, м. Вінниця, вул. Хмельницьке шосе, 122 );

2. ДП „Одеська залізниця” ( 65023, м. Одеса, вул. Пантелеймонівська, 19 );

3. ПАТ „ДТЕК Павлоградвугілля” ( 51400, Дніпропетровська обл., м. Павлоград, вул. Леніна, 76 ).