Рішення № 19954076, 25.11.2011, Господарський суд Одеської області

ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД ОДЕСЬКОЇ ОБЛАСТІ

__________________________

Підлягає публікації в ЄДРСР

РІШЕННЯ

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

"25" листопада 2011 р.

Справа № 8/17-99-2011

Господарський суд Одеської області у складі судді Лічмана Л.В.,

секретар судового засідання Борисенко В.В.,

за участю представників сторін:

від позивача Кіташевський Д.А.,

від відповідача Некрасов О.В.,

розглянув у відкритому судовому засіданні справу за позовом Державного підприємства „Одеська залізниця” до Закритого акціонерного товариства з іноземними інвестиціями „Синтез Ойл” про стягнення 234787,14 грн.

Ухвалою господарського суду Одеської області від 14.01.2011 р. прийнято позовну заяву Державного підприємства „Одеська залізниця” до розгляду, порушено провадження у справі № 8/17-99-2011, справу призначено до розгляду в засіданні суду на 31.01.2011 р.

За правилами ст.77 ГПК України в судовому засіданні 31.01.2011 р. оголошено перерву до 07.02.2011 р., у судовому засіданні 07.02.2011 р. –до 14.02.2011 р., у судовому засіданні 14.02.2011 р. –до 28.02.2011 р., у судовому засіданні 28.02.2011 р. –до 11.03.2011 р.

Ухвалою господарського суду Одеської області від 11.03.2011 р. зупинено провадження у даній справі в зв’язку з призначенням судової економічної експертизи, проведення якої доручено Одеському науково-дослідному інституту судових експертиз.

Ухвалою господарського суду Одеської області від 16.05.2011 р. провадження у справі поновлено, продовжено за заявою позивача строк розгляду спору до 01.06.2011 р., призначено справу до розгляду в засіданні суду на вказану дату.

Ухвалою господарського суду Одеської області від 01.06.2011 р. зупинено провадження у даній справі в зв’язку з призначенням судової економічної експертизи, проведення якої доручено Одеському науково-дослідному інституту судових експертиз.

Ухвалою господарського суду Одеської області від 10.11.2011 р. провадження у справі поновлено, продовжено за заявою відповідача строк розгляду спору до 25.11.2011 р., призначено справу до розгляду в засіданні суду на вказану дату.

Сторони повідомлені про час і місце засідань господарського суду, що підтверджується повідомленнями про вручення поштового відправлення та розписками їхніх представників.

У судовому засіданні 25.11.2011 р. представником позивача заявлено усне клопотання про відкладення розгляду справи для надання можливості підготувати пояснення по суті наявного у справі експертного висновку, в задоволенні якого господарський суд відмовляє, оскільки 25.11.2011 р. закінчується встановлений ст.69 ГПК України строк розгляду спору.

Згідно із приписами ст.85 ГПК України в судовому засіданні 25.11.2011 р. оголошено вступну та резолютивну частини рішення.

Державне підприємство „Одеська залізниця” (далі –Одеська залізниця) звернулось до господарського суду Одеської області з позовною заявою про стягнення з Закритого акціонерного товариства з іноземними інвестиціями „Синтез Ойл” (далі –ЗАТ „Синтез Ойл”) 234787,14 грн. боргу за користування вагонами та зберігання вантажу.

Обґрунтовуючи позовну заяву, Одеська залізниця зазначає наступне.

У вересні 2010 р. ЗАТ „Синтез Ойл” щодобово не виконувалась середньодобова планова норма вивантаження –600 вагонів, а саме з поданих 18000 вагонів не вивантажено 10631 вагон, що підтверджуються відповідною довідкою.

Невиконання відповідачем норми вивантаження призвело до того, що не вивантажені портом вагони простоювали на коліях станції Одеса-Пересип.

З огляду на неможливість накопичування вагонів станція Одеса-Пересип Одеської залізниці в порядку п.9 Правил користування вагонами і контейнерами, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 25.02.1999 р. № 113 (далі – Правила користування вагонами і контейнерами), видавала підписані заступником начальника Одеської залізниці Царенко А.Г. накази для затримки вагонів на підходах до станцій Карпово, Дачна, Роздільна-Сортувальна, Одеса-Східна, які відразу після одержання вищезазначених наказів складали акти, де зафіксовано час початку і закінчення затримки вагонів на станціях, та за допомогою телеграм повідомляли станцію-призначення – Одеса-Пересип про затримку вагонів. Оформлення актів та телеграм відбувалось на підставі п.10 Правил користування вагонами і контейнерами.

Після одержання телеграм від станцій Карпово, Дачна, Роздільна-Сортувальна, Одеса-Східна станція Одеса-Пересип в свою чергу негайно повідомляла ЗАТ „Синтез Ойл” про затримку вагонів.

Виходячи з описаних обставин та змісту абз.5 п.14 договору від 01.12.2007 р. № 6033, укладеного між сторонами по даній справі, ст.ст.46,119 Статуту залізниць України, затвердженого постановою Кабінету Міністрів України від 06.04.1998 р. № 457 (далі –Статут залізниць України), та п.п.3,12,15 Правил користування вагонами і контейнерами, п.8 Правил перевезення вантажів, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000 р. № 644, Ставок плати за користування вагонами і контейнерами залізниць Збірника тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом у межах України та пов’язані з ними послуги, а також зборів за зберігання вантажів на місцях загального користування Тарифного керівництва № 1, затвердженого наказом Міністерства транспорту та зв’язку України від 26.03.2009 р. № 317, рішення 49 засідання Ради залізничного транспорту держав-учасниць СНД від 21.11.2008 р., позивачем нараховано плату за користування вагонами та контейнерами в сумі 53339,95 грн. та збір за зберігання вантажів у вагонах –142316,00 грн., що разом з ПДВ складає 234787,14 грн.

ЗАТ „Синтез Ойл” у відзиві на позов останній не визнає, вважає його безпідставним та необґрунтованим, т.я. Одеською залізницею не доведено належними засобами доказування дотримання порядку повідомлення вантажоодержувача про прибуття для нього вантажу на станцію призначення чи про затримку вагонів на підходах до неї з його вини, факт відмови відповідача від приймання вантажів, що надійшли, а також зберігання вантажу понад встановлені терміни безоплатного зберігання, те, що затримка вагонів на станції призначення або на підходах до неї і понаднормативне зберігання не залежало від залізниці, а залежало виключно від вантажоодержувача.

При цьому відповідач вказує, що надані позивачем копії документів не містять обов’язкові відомості, передбачені формами цих документів, мають суттєві протиріччя тощо.

Крім того, на думку ЗАТ „Синтез Ойл”, Одеська залізниця, вимагаючи стягнення плати за користування вагонами, а не відшкодування плати за користування іноземними вагонами, діє всупереч вимогам чинного законодавства. Більш того, навіть за умови вірного формулювання позовних вимог вони не підлягають задоволенню, адже докази, з яких вбачається сплата іноземним залізницям вартості користування їхніми вагонами, не представлено.

Окрім цього, відповідач звертає увагу суду на помилковість включення до ціни позову ПДВ, оскільки транзитні операції звільняються від оподаткування вказаним податком.

Перевіривши обґрунтованість доводів представників сторін, господарський суд дійшов висновку про задоволення позовних вимог частково з огляду на таке.

01.12.2007 р. між Одеською залізницею та ЗАТ „Синтез Ойл” укладено договір № 6033 про подачу та збирання вагонів на під’їзну колію, що примикає до станції Одеса-Пересип, відповідно до п.1 якого згідно із Статутом залізниць України, Правилами перевезень вантажів і тарифів залізничного транспорту України і на умовах цього договору здійснюється подача, розставлення на місця навантаження, вивантаження і збирання вагонів з під’їзної колії, яка належить залізниці та примикає до станції Одеса-Пересип Одеської залізниці через стрілки № 14 у парній горловині „Нового парку” станції та обслуговується локомотивом залізниці. В п.9 договору узгоджено максимальну добову переробну спроможність вантажних пунктів, у т.ч. влітку кількість вивантажених вагонів становить 624 штуки.

У вересні 2010 р. ЗАТ „Синтез Ойл” не виконувалась названа норма, що підтверджується довідкою Одеської залізниці (т.1 а.с.15) та не спростовано жодними документами, представленими відповідачем.

Відповідно до п.9 Правил користування вагонами і контейнерами (із змінами) про затримку вагонів і контейнерів з вини вантажовласника на підходах до станції призначення залізниця видає наказ. Наказ підписується посадовою особою, визначеною начальником залізниці.

Через неможливість накопичування вагонів на станції Одеса-Пересип, Одеська залізниця видавала накази для затримки вагонів на підходах до цієї станції призначення з вантажем на станціях Карпово, Дачна, Роздільна-Сортувальна, Одеса-Східна, які підписано заступником начальника Одеської залізниці Царенко А.Г.

Пунктом 10 Правил користування вагонами та контейнерами передбачено, що облік затриманих на підходах вагонів здійснюється станцією, на якій вони простоюють, на підставі акта про затримку вагонів, що складається станцією.

Станції затримки після одержання наказів на затримку вагонів складали акти про затримку вагонів, у яких зафіксовано час початку та закінчення затримки вагонів, та шляхом направлення телеграм повідомляли станцію призначення –Одеса-Пересип про затримку вагонів.

Відповідно до абз.4 п.10 Правил користування вагонами і контейнерами станція призначення інформує вантажовласника про затримку вагонів з його вини, передаючи йому копію повідомлення про затримку вагонів не пізніше двох годин після його отримання (телефонограмою, телеграфом, поштовим зв’язком, через посильних, факсом або іншим способом, установленим начальником станції за погодженням з вантажовласником).

Після одержання телеграм від станцій Карпово, Дачна, Роздільна-Сортувальна, Одеса-Східна оператори відповідача повідомлялись під підпис про затримку вагонів.

Відповідно до абз.5 п.14 договору від 01.12.2007 р. № 6033 за користування вагонами, зберігання і охорону вантажів, що не з вини залізниці простоюють на станції та на підходах до неї в затриманих поїздах в очікуванні подачі ЗАТ „Синтез Ойл” сплачує Одеській залізниці плату.

Згідно ч.2 ст.119 Статуту залізниць України за користування вагонами і контейнерами залізниці вантажовідправниками, вантажоодержувачами, власниками під’їзних колій, портами, організаціями, установами, громадянами-суб’єктами підприємницької діяльності вноситься плата. Порядок визначення плати за користування вагонами (контейнерами) та звільнення вантажовідправника від зазначеної плати у разі затримки забирання вагонів (контейнерів), що виникла з вини залізниці, встановлюється Правилами. Зазначена плата вноситься також за час затримки вагонів на станціях призначення і на підходах до них в очікуванні подання їх під вивантаження, перевантаження з причин, що залежать від вантажоодержувача, власника залізничної під’їзної колії, порту, підприємства. За час затримки на коліях залізниці вагонів, що належать підприємствам чи орендовані ними, стягується 50 відсотків зазначених розмірів плати.

Відповідно до п.12 Правил користування вагонами та контейнерами загальний час, за який вноситься вантажовласником плата залізниці за користування вагонами, включає час затримки вагонів з його вини та час перебування їх у безпосередньому розпорядженні вантажовласника. Час до 30 хвилин не враховується, час 30 хвилин і більше враховується як повна година. Причини, які є підставою для нарахування плати за користування вагонами в разі затримки їх на підходах до припортових станцій призначення, зазначаються в актах про затримку вагонів.

Відповідно до п.3 Правил користування вагонами та контейнерами в редакції, чинній на момент виникнення спірних правовідносин, облік часу користування вагонами і контейнерами та нарахування плати за користування ними провадиться на станціях відправлення та призначення за Відомістю плати за користування вагонами форми ГУ-46, Відомістю плати за користування контейнерами форми ГУ-46к, які складаються на підставі Пам’яток про подавання/забирання вагонів форми ГУ-45, Пам’яток про видачу/приймання контейнерів форми ГУ-45к, Повідомлення про закінчення вантажних операцій з вагонами, Актів про затримку вагонів форми ГУ-23а, Актів загальної форми ГУ-23.

За правилами ст.46 Статуту залізниць України та п.8 Правил зберігання вантажів, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000 р. № 644, одержувач зобов’язаний прийняти і вивезти зі станції вантаж, що надійшов на його адресу. Терміни вивезення і порядок зберігання вантажів установлюються Правилами. Вантажі, що прибули, зберігаються на станції безкоштовно протягом доби. Цей термін обчислюється з 24-ої години дати вивантаження вантажу (контейнера) засобами залізниці або з 24-ої години дати подачі вагонів під вивантаження засобами одержувача. За зберігання вантажу на станції понад зазначений термін справляється плата, встановлена тарифом.

Як зазначено вище, ухвалою господарського суду Одеської області від 01.06.2011 р. призначено по справі № 8/17-99-2011 судову економічну експертизу, проведення якої зумовлено необхідністю з’ясування у особи, яка має спеціальні знання, того: чи підтверджується належним чином оформленими документами нарахування у вересні 2010 р. плати за користування вагонами у розмірі 53339,95 грн. та за зберігання вантажу у вагонах в розмірі 142316,00 грн.?; в якій сумі обчислюється розмір плати за користування вагонами та збір за зберігання вантажу у вагонах за вересень 2010 р. згідно з положеннями нормативних актів діючих на залізничному транспорті України та умовами укладеного між сторонами договору?

08.11.2011 р. до господарського суду надійшов висновок експерта Одеського науково-дослідного інституту судових експертиз від 17.10.2011 р. № 8964-8965, згідно якого: проведеним дослідженням наданих документів нарахування у вересні 2010 р. плати за користування вагонами, які надійшли на адресу ЗАТ „Синтез Ойл”, становить 53246,50 грн. (без ПДВ), а не у розмірі 53339,95грн., та за зберігання вантажу у вагонах –123096,00 грн. (без ПДВ), а не 142316,00 грн.; відповідно до вимог ст.ст.41,42,46,119 Статуту залізниць України, п.3 розділу І, п.п.8-10,12-15 розділу III Правил користування вагонами і контейнерами, п.4 Правил видачі вантажів, п.п.2.1 п.2 розділу III, п.5 розділу V Збірнику тарифів, умов договору про подачу та забирання вагонів на під’їзну колію, що примикає до станції Одеса-Пересип, укладеного між Одеською залізницею та ЗАТ „Синтез Ойл”, встановлено що за вересень 2010 р. розмір плати за користування вагонами складає суму 53246,50 грн. (без ПДВ) та збір за зберігання вантажу у вагонах –123096,00 грн. (без ПДВ).

Проаналізувавши текст експертного дослідження, суд вважає наведену в ньому позицію цілком обґрунтованою, викладеною при повному дослідженні всіх суттєвих для даної справи обставин, у т.ч. щодо можливості врахування наданих залізницею накопичувальних карток, наказів, актів про затримку вагонів тощо як доказів, які підтверджують часткову правомірність заявлених вимог, а також відносно неможливості збільшення ціни позову на суму ПДВ, оскільки в порядку п.5.15 ст.5, п.п.6.2.4 п.6.2 ст.6 Закону України „Про податок на додану вартість” від 03.04.1997 р. № 168/97-ВР, чинного у період, за який нарахована плата за користування вагонами та збір за зберігання вантажу, послуги, що безпосередньо пов’язані з транзитом вантажів та пасажирів, звільняються від оподаткування ПДВ.

Відтак, господарський суд задовольняє позов у сумах, названих у експертному висновку.

Не приймаються до уваги твердження відповідача про те, що затримані вагони не належать українській залізниці, а є приватними вагонами, що приписані до залізниць держав СНД і Балтії, в зв’язку з чим позивач повинен звертатись з позовом про відшкодування плати за користування вагонами, надавши докази понесення залізницею витрат на оплату іноземній залізниці вартості користування відповідними вагонами, враховуючи таке.

Відповідно до п.1 Збірника тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом у межах України та пов’язані з ними послуги..., затвердженого наказом Міністерства транспорту та зв’язку України від 26.03.2009 р. № 317, вагон парку залізниць –вагон, що належить залізничним адміністраціям учасницям Угоди про спільне використання вантажних вагонів і контейнерів власності держав-учасниць Співдружності, Азербайджанської Республіки, Республіки Грузія, Латвійської Республіки, Литовської Республіки, Естонської Республіки, від 12.03.1993 р.

В ч.4 ст.119 Статуту залізниць України закріплено, що вантажовласники, порти відшкодовують залізницям плату за користування вагонами інших держав від часу прийому цих вагонів від залізниці до повернення їх після виконання вантажних операцій у порядку, визначеному Укрзалізницею відповідно до міжнародних договорів України з цих питань.

Рішенням 49 засідання Ради залізничного транспорту держав учасниць СНД від 21.11.2008 р. визначені ставки плати за користування вагонами належності країн СНД і Балтії за один вагон у швейцарський франках.

Згідно із телеграфною вказівкою Укрзалізниці від 24.12.2008 р. № 000372/ЦМ плата вноситься у гривнях, перерахунок швейцарський франків до гривні здійснюється за курсом Національного банку України на день оформлення відомостей плати за користування вагонами, код країни-власника вагона зазначається у пам’ятках користування вагонами, відомостях плати за користування вагонами (контейнерами).

З огляду на викладене підстави для відмови у позові через нарахування плати за користування вагонами власності інших держав відсутні.

Аналогічна позиція відображена в постанові Вищого господарського суду України від 15.11.2011 р. по справі № 22/134-10-3501 за тотожнім позовом Одеської залізниці про стягнення із ЗАТ „Синтез Ойл” 7175631,00 грн. боргу за користування вагонами та зберігання вантажу, який виник у лютому –квітні 2010 р.

На підставі ст.ст.44,49 ГПК України судові витрати, зокрема на проведення експертизи, покладаються на сторони пропорційно розміру задоволених позовних вимог.

Згідно ст.25 ГПК України в разі вибуття однієї з сторін у спірному або встановленому рішенням господарського суду правовідношенні внаслідок реорганізації підприємства чи організації господарський суд здійснює заміну цієї сторони її правонаступником, вказуючи про це в рішенні або ухвалі. Усі дії, вчинені в процесі до вступу правонаступника, є обов’язковими для нього в такій же мірі, в якій вони були б обов’язковими для особи, яку він замінив. Правонаступництво можливе на будь-якій стадії судового процесу.

Оскільки внаслідок зміни організаційно-правової форми на теперішній час відповідач має назву Приватне акціонерне товариство з іноземними інвестиціями „Синтез Ойл”, про що свідчить витяг з Єдиного державного реєстру юридичних осіб та фізичних осіб-підприємців, господарський суд здійснює заміну ЗАТ „Синтез Ойл” на його правонаступника.

Керуючись ст.ст.25,33,34,43,44-49,82-85 ГПК України, вирішив:

У задоволенні усного клопотання представника позивача про відкладення розгляду справи, заявленого 25.11.2011 р., відмовити.

Здійснити процесуальне правонаступництво відповідача, замінивши Закрите акціонерне товариство з іноземними інвестиціями „Синтез Ойл” на його правонаступника –Приватне акціонерне товариство з іноземними інвестиціями „Синтез Ойл”.

Позов задовольнити частково.

Стягнути з Приватного акціонерного товариства з іноземними інвестиціями „Синтез Ойл” (68001, Одеська обл., м. Іллічівськ, вул. Леніна, 33; код 14343703) на користь Державного підприємства „Одеська залізниця” (65012, м. Одеса, вул. Пантелеймонівська, 19; код 01071315) 53246/п’ятдесят три тисячі двісті сорок шість/грн. 50 коп. плати за користування вагонами, 123096/сто двадцять три тисячі дев’яносто шість/грн. 00 коп. плати за зберігання вантажу у вагонах, 1763/одна тисяча сімсот шістдесят три/грн. 43 коп. державного мита та 177/сто сімдесят сім/грн. 25 коп. витрат на ІТЗ судового процесу.

В решті позову відмовити.

Стягнути з Державного підприємства „Одеська залізниця” (65012, м. Одеса, вул. Пантелеймонівська, 19; код 01071315) на користь Приватного акціонерного товариства з іноземними інвестиціями „Синтез Ойл” (68001, Одеська обл., м. Іллічівськ, вул. Леніна, 33; код 14343703) 2689/дві тисячі шістсот вісімдесят дев’ять/грн. 84 коп. витрат на проведення судової економічної експертизи.

Рішення набирає законної сили після закінчення 10-денного строку з дня його підписання і може бути оскаржено в апеляційному порядку.

Накази видати після набрання рішенням законної сили.

Повний текст рішення підписано 28.11.2011 р.

Суддя Лічман Л.В.