Рішення № 19893963, 05.12.2011, Господарський суд Луганської області

ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД ЛУГАНСЬКОЇ ОБЛАСТІ

91000, м. Луганськ, пл. Героїв ВВВ, 3а. Тел. 55-17-32

______ РІШЕННЯ

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

05.12.11 Справа № 6/195/2011

За позовом

Державного підприємства “Придніпровська залізниця”, м. Дніпропетровськ

до Товариства з обмеженою відповідальністю “Східно-Українська Бізнес Група”, м. Ровеньки Луганської області про стягнення 48 405 грн. 00 коп.

Суддя Василенко Т.А.

за участю представників сторін:

від позивача - ОСОБА_1, дов. № 773 від 05.04.2011

від відповідача - ОСОБА_2, дов. б/н від 04.11.2011;

В судовому засідання 28.11.2011 було оголошено перерву до 05.12.2011.

Обставини справи: позивачем заявлено вимогу про стягнення з відповідача штрафу за неправильно зазначену масу вантажу в розмірі 48 405 грн. 00 коп.

Відповідач за відзивом на позовну заяву проти позову заперечує та зазначає, що працівниками позивача при складанні актів загальної форми № 2015 від 24.04.2011 та № 20122 від 24.04.2011 припущені неточності щодо маси вантажу в вагонах №№ 66377524, 67667063. Так, зазначено, що в вагоні № 66377524 недостача складає 5300 кг та в вагоні № 67667063 також 5300 кг. Але згідно акта загальної форми № 2022 та комерційних актів в вагоні № 66377524 виявлена недостача в розмірі 6300 кг, в вагоні № 67667063 6400 кг, а в вагоні № 63283597 5100 кг. Відповідно до акту приймання-передачі вугілля по контракту від 21.04.2011 вантажоодержувачем було прийнято вантаж без заперечень щодо ваги в кожному окремому вагоні. Також, відповідач зазначає, що факт того, що у вказаних вагонах знаходилася саме та маса вантажу, яка вказана у перевізному документів, про що свідчить і штурманська розписка №4, яка на думку відповідача підтверджує факт приймання вантажу до перевезення. Представник позивач з доводами представника відповідача не погодився та надав усні заперечення.

Розглянувши матеріали справи та заслухавши представників сторін, суд

в с т а н о в и в :

21.04.2011 зі станції Ровеньки Донецької залізниці Товариство з обмеженою відповідальністю "Східно - Українська Бізнес Група" здійснило відправлення групи вагонів згідно накладної № 50957083 (в тому числі вагони №№ 68285597, 67667063, 66377524) з вантажем «промпродукт вугільний»на станцію Бердянськ вантажоодержувачу Бердянський морський торговий порт.

Так, у накладній № 50957083 відповідачем вказано, що у вагонах:

-№ 68285597 маса вантажу складає 68100 кг;

-№ 67667063 маса вантажу складає 68200 кг,

-№ 66377524 маса вантажу складає 68600 кг.

При прибутті вагонів на станцію Чаплине Придніпровської залізниці було проведено перевірку маси вантажу в групі вагонів за вказаною накладною.

За результатами переважування встановлено, що;

- в вагоні № 68285597 вага вантажу не відповідає заявленій у супровідній накладній, а саме виявлено, що маса нетто складає 63000 кг, замість 68 100 кг, що на 5100 кг менше, ніж вказано в накладній;

- в вагоні № 67667063 вага вантажу не відповідає заявленій у супровідній накладній, а саме виявлено, що маса нетто складає 61800 кг, замість 68 200 кг, що на 6400 кг менше, ніж вказано в накладній;

- в вагоні № 66377524 вага вантажу не відповідає заявленій у супровідній накладній, а саме виявлено, що маса нетто складає 62300 кг, замість 68600 кг, що на 6300 кг менше, ніж вказано в накладній.

Переважування здійснено за участю представників станції та за його результатами складено акти загальної форми №№ 2015, 2022 від 24.04.2011 та комерційні акти АА № 039530/212, 039530/212/310 від 24.04.11.

Оскільки відповідачем був припущений факт невірного зазначення у накладній маси вантажу, позивач нарахував штраф відповідно до положень ст.ст. 118, 122 Статуту Залізниць у загальній сумі 48 405 грн. 00 коп., який просить стягнути на свою користь.

Відповідач позовні вимоги оспорив з підстав, наведених у відзиві та вказаних вище.

Оцінивши матеріали справи та доводи представників сторін у їх сукупності, суд прийшов до наступного.

Будь-яка залізниця - відправлення чи призначення вантажу, або транзитна має право заявляти позов про стягнення штрафу на підставах, передбачених пунктами 118 та 122 Статуту залізниць України до вантажовідправника. Статут залізниць України не містить чітких приписів того, якій саме залізниці (відправлення, призначення чи транзитній) належить право вимагати стягнення цього штрафу, а також не встановлює будь-яких обмежень, тому такі позови можуть заявляти як залізниці відправлення, так і призначення або транзитні.

Оскільки накладна є письмовою формою договору перевезення вантажу, укладається вантажовідправником із залізницею, у відповідності із пунктом 24 Статуту залізниць України вантажовідправники несуть відповідальність за всі наслідки неправильності, неточності або неповноти відомостей, зазначених ними у накладній, - то і відповідачем за позовами про стягнення штрафу за неправильно зазначені у накладній масу, кількість місць вантажу, його назву, код та адресу одержувача має бути відправник вантажу, про що зазначено у пункті 3.23 Роз'яснення президії Вищого господарського суду України від 29.05.2002 N 04-5/601.

Відповідно до ст. 908 ЦК України перевезення вантажу здійснюється за договором перевезення; загальні умови визначаються цим Кодексом, іншими законами, транспортними кодексами (статутами), іншими нормативно-правовими актами та правилами, що видаються відповідно до них, умови перевезення вантажу окремими видами транспорту, а також відповідальність сторін щодо цих перевезень встановлюються договором, якщо інше не встановлено цим Кодексом, іншими законами, транспортними кодексами (статутами), іншими нормативно-правовими актами та правилами, що видаються відповідно до них.

Як встановлено ч.3 ст. 909 ЦК України, укладення договору перевезення вантажу підтверджується складанням транспортної накладної.

В даному випадку, відповідач, за накладною № 50957083 від 21.04.11 зі станції Роженьки Донецької залізниці відправив на станцію Бердянськ Придніпровської залізниці вантаж у групі вагонів.

При контрольному переважуванні вантажу за вказаною накладною на станції Чаплине Придніпровської залізниці було встановлено, що:

- в вагоні № 68285597 вага вантажу не відповідає заявленій у супровідній накладній, а саме виявлено, що маса нетто складає 63000 кг, замість 68 100 кг, що на 5100 кг менше, ніж вказано в накладній;

- в вагоні № 67667063 вага вантажу не відповідає заявленій у супровідній накладній, а саме виявлено, що маса нетто складає 61800 кг, замість 68 200 кг, що на 6400 кг менше, ніж вказано в накладній;

- в вагоні № 66377524 вага вантажу не відповідає заявленій у супровідній накладній, а саме виявлено, що маса нетто складає 62300 кг, замість 68600 кг, що на 6300 кг менше, ніж вказано в накладній.

За вказаними вище фактами складено акт загальної форми №№ 2015, 2022 від 24.04.2011.

При огляді зазначених актів виявлено, що акт № 2015 від 24.04.2011 містить суперечливі дані та не відповідає відомостям, вказаним в акті № 2022 від 24.04.2011. Так, зазначено, що в вагоні № 66377524 різниця в масі вантажі проти заявленої складає 5300 кг, а вагоні № 67667065, що менше на 5300 кг.

В той же час, в акті загальної форми № 2022 були вказані відомості зазначені вище щодо трьох вагонів.

Крім цього, за залізницею був складений комерційний акт № 039530/212 від 24.04.2011, за яким зафіксовано, що: в вагоні № 68285597 фактична маса нетто на 5100 кг менше, ніж вказано в накладній; в вагоні № 67667063 фактична маса нетто вантажу на 6400 кг менше, ніж вказано в накладній; в вагоні № 66377524 фактична маса нетто вантажу на 6300 кг менше, ніж вказано в накладній.

В той же час, в комерційному акті зазначено, що двері люка закриті, течі вантажу не має, маркування не порушено.

Також, на станції призначення Бердянськ Придніпровської залізниці в комерційному акті № 039530/212/310 від 24.02.2011 було зазначено, що різниці проти цього акту не встановлено. На акті також є підпис вантажоодержувача.

Як зазначено в ст.6 глави 1 Статуту залізниць України (далі Статут), накладна це основний перевізний документ встановленої форми, оформлений відповідно до цього Статуту та Правил перевезення вантажів і наданий залізниці відправником разом з вантажем. Накладна є обовязковою двосторонньою письмовою формою угоди на перевезення вантажу, яка укладається між відправником та залізницею на користь третьої особи одержувача і супроводжує вантаж до місця призначення.

Згідно ст. 24 Статуту вантажовідправник несе відповідальність за всі наслідки невірності, неточності або неповноту відомостей, зазначених ним у накладній.

Згідно з п.5.5 розділу 5 “Правил оформлення перевізних документів”, зареєстрованих в Міністерстві юстиції України від 24.11.2000 № 863/5084 якщо під час перевезення вантажу або на станції його призначення буде виявлено неправильне зазначення у накладній відомостей про адресу одержувача, його код, назву вантажу, його кількість, то з відправника стягується штраф згідно зі ст. 122 Статуту залізниць України. Факт неправильного зазначення відправником указаних відомостей засвідчується актом загальної форми, якщо за цим фактом не складався комерційний акт.

В даному випадку складався комерційний акт та акт загальної форми № 2012, у звязку з чим доводи відповідача щодо невідповідності даний в акті загальної форми № 2015 судом відхиляються, оскільки саме комерційний акт засвідчує факт невідповідності даних внесених в накладну.

Накладна є обов'язковою двосторонньою письмовою формою угоди на перевезення вантажу, яка укладається між відправником та залізницею на користь третьої сторони - одержувача. Накладна одночасно є договором застави вантажу для забезпечення гарантії внесення належної провізної плати та інших платежів за перевезення. Накладна разом з дорожньою відомістю супроводжує вантаж на всьому шляху перевезення до станції призначення, де видається одержувачу. Квитанція про приймання вантажу до перевезення видається відправнику. Усі ці документи заповнюються на друкарській машинці або іншим друкованим способом.

Відповідно до ст. 37 Статуту та п. 2.1 Правил № 644 відправником у накладній вказується, поряд з іншими показниками, також графа “маса вантажу в кг, визначена відправником” вказується маса вантажу у кілограмах.

У вирішенні спорів, пов'язаних із збереженням вантажу під час перевезення насипом у вагонах відкритого типу, зокрема, вугілля, необхідно виходити з того, що стаття 111 Статуту звільняє перевізника від відповідальності за втрату та недостачу вантажу, якщо вантаж прибув на станцію призначення у непошкодженому відкритому рухомому складі, завантаженому засобами відправника за відсутності ознак втрати, псування або пошкодження

вантажу під час перевезення.

Згідно абзацам 1-2 п.9 Правил у комерційному акті детально описуються стан вантажу або багажу і обставини, за яких виявлена незбереженість, а також обставини, які могли бути причиною виникнення незбереженості вантажу, багажу чи вантажобагажу. Ніякі припущення та висновки про причини незбереженості або про вину відправника і залізниці до акта не вносяться. Усі графи бланка акта мають бути заповнені. Не дозволяється поставлення рисок та лапок замість повторення необхідних даних. У комерційному акті зазначається, чи правильно навантажений, розміщений і закріплений вантаж, а також про наявність та стан захисного маркування для вантажів, що перевозяться у відкритих вагонах. У разі неправильного завантаження, розміщення, закріплення вантажу в акті зазначається, яке порушення було допущено.

Як свідчать матеріали справи та наведені вище обставини, позивачем не було припущено порушень при складанні відповідних комерційних актів.

В той же час, стаття 118 Статуту залізниць України передбачає відповідальність для вантажовідправника не за ту чи іншу кількість вантажу, невідповідність якого виявлено між даними супровідних документів та даними, отриманими при фактичному переважуванні цього вантажу, а лише за сам факт виявлення такої невідповідності.

Разом з цим, статтею 122 Статуту визначено, що за неправильно зазначені у накладній масу, кількість місць вантажу, його назву, код та адресу одержувача з відправника, порту стягується штраф у розмірі згідно із статтею 118 цього Статуту. При цьому відправник несе перед залізницею відповідальність за наслідки, які виникли.

Згідно накладної № 50957083 від 21.04.2011 провізна плата на один вагон становить 3 227 грн. 00 коп., у звязку з чим, розмір штрафу складає 48 405 грн. 00 коп. (3227,00 х3 х 5 = 48405,00).

Таким чином, з урахуванням вищевикладеного суд вважає, що позивач належним чином довів законність та обґрунтованість своїх позовних вимог.

Разом з цим, доводи відповідача за відзивом судом відхиляються як такі, що суперечать зібраним доказам та матеріалам справи.

За таких обставин, позов слід задовольнити в повному обсязі з віднесенням судових витрат на відповідача.

На підставі викладеного, ст.ст. 118 та 122 Статуту залізниць України, керуючись 44, 49, 82, 84, 85 ГПК України, суд

в и р і ш и в :

1.Позов задовольнити.

2.Стягнути з Товариства з обмеженою відповідальністю "Східно Українська Бізнес Група", м. Ровеньки Луганської області, вул. Канапелли, 2, код 25360225, на користь:

- Державного підприємства "Придніпровська залізниця", м. Дніпропетровськ, пр. Карла Маркса, 108, код 01073828, штраф у 48 405 грн. 00 коп., витрати по сплаті державного мита у сумі 484 грн. 05 коп. та на інформаційно-технічне забезпечення судового процесу у сумі 236 грн. 00 коп.; видати наказ після набрання рішенням законної сили. Відповідно до ст. 85 Господарського процесуального кодексу України рішення набирає законної сили після закінчення строку подання апеляційної скарги.

Відповідно до ст. 92 Господарського процесуального кодексу України рішення може бути оскаржено до апеляційної інстанції протягом десятиденного строку.

Дата виготовлення повного тексту та підписання рішення - 07.12.2011.

Суддя Т.А.Василенко