Вирок № 19658978, 07.12.2011, Біляївський районний суд Одеської області

Справа № 1-332/11

В И Р О К

І М Е Н Е М У К Р А Ї Н И

07.12.2011

П Р И Г О В О Р

И М Е Н Е М У К Р А И Н Ы

07 декабря 2011 года

Беляевский районный суд Одесской области

в составе: председательствующего судьи –Калинюка Р.Б. при секретаре –Самойловой Д.В. с участием прокурора – Никитина Ю.Н. представителя потерпевшей –ОСОБА_1 рассмотрев в открытом судебном заседании в зале суда города Беляевка уголовное дело по обвинению ОСОБА_2, ІНФОРМАЦІЯ_1, уроженца ІНФОРМАЦІЯ_2, украинца, гражданина Украины, ІНФОРМАЦІЯ_3, женат, работает помощником машиниста на Ж/Д, ранее не судим, проживает в ІНФОРМАЦІЯ_4, -

в совершении преступления, предусмотренного ч.2 ст.286 Уголовного кодекса Украины,

УСТАНОВИЛ:

13.02.2010 года, около 09 часов 00 минут, на 458 км + 370 м а/д "Одесса –Киев", водитель ОСОБА_2, управляя автомобилем НОМЕР_1, двигаясь со стороны г.Одесса в сторону г.Киев в крайней левой полосе движения, при наличии свободных правых полос, не учел дорожную обстановку и условия которые выражались во влажном покрытии дороги, а также мелком дожде и тумане, не избрал безопасную скорость для движения и не избрал безопасную дистанцию, в следствии чего совершил столкновение с движущимся впереди него в попутном ему направлении автомобилем НОМЕР_2лением водителя ОСОБА_3.

В следствие ДТП пассажир автомобиля "Daewoo Tico", ОСОБА_4 получил телесные повреждения в виде: ЗЧМТ, ушиба головного мозга, линейного перелома лобной кости справа, кровоизлияния в мягкие мозговые оболочки правого полушария головного мозга, которые согласно заключения судебно-медицинской экспертизы №529 от 25.11.2010 года в момент причинения ОСОБА_4 являлись опасными для его жизни и по этому имеют признаки тяжких.

Данное ДТП стало возможным в силу нарушения водителем автомобиля "ВАЗ 2107", г/н. ВН9890ВА ОСОБА_2 следующих пунктов ПДД Украины:

п.1.5 ПДД Украины –действия либо бездействие участников дорожного движения и прочих лиц не должны создавать опасность или препятствие для движения, угрожать жизни или здоровью граждан, причинять материальный ущерб;

п.2.3 ПДД Украины –для обеспечения безопасности дорожного движения водитель обязан:

б) быть внимательным, следить за дорожной обстановкой, соответственно реагировать на ее изменения, следить за правильностью размещения и крепления груза, техническим состоянием транспортного средства и не отвлекаться от управления этим средством в дороге;

п.11.5 ПДД Украины –на дорогах имеющих две или более полос для движения в одном направлении, выезд на крайнюю левую полосу для движения в этом же направлении разрешается, если правые заняты, а также для поворота налево, разворота или для остановки либо стоянки на левой стороне дороги с односторонним движением в населенных пунктах, если это не противоречит правилам остановки;

п.12.1 ПДД Украины –при выборе в установленных пределах безопасной скорости движения водитель должен учитывать дорожную обстановку, а также особенности перевозимого груза и состояние транспортного средства, чтобы иметь возможность постоянно контролировать его движение и безопасно управлять им;

п.12.3 ПДД Украины –в случае возникновения опасности для движения или препятствия, которое водитель объективно способен обнаружить, он должен немедленно принять меры для уменьшения скорости вплоть до остановки транспортного средств либо безопасного для других участников движения объезда препятствия;

п.13.1 ПДД Украины –водитель в зависимости от скорости движения, дорожной обстановки, особенностей перевозимого груза и состояния транспортного средства должен соблюдать безопасную дистанцию и безопасный интервал.

Допрошенный в судебном заседании подсудимый ОСОБА_2 вину свою в совершенном преступлении не признал, гражданский иск не признал и по существу предъявленного обвинения показал, что 13.02.2010 года, около 09 часов 15 минут двигался на принадлежащем ему автомобиле НОМЕР_1, которым он управлял согласно технического паспорта на его имя, в сторону г.Киев по а/д "Одесса-Киев". Его автомобиль был полностью исправен, физически он чувствовал себя хорошо, никаких алкогольных, наркотических и лекарственных препаратов он не принимал. Двигался он по крайней левой полосе с включенным дальним светом фар, так как по крайней правой полосе двигался маршрутное такси, а средней полосе двигался легковой автомобиль, при этом в салоне его автомобиля находилось две его знакомые девушки, которые сидели на переднем пассажирском сиденье и на заднем, которых он подобрал по пути следования и должен был подвезти в с.Дачное, однако куда именно он не знал. Так, проехав "Клеверный мост", он двигался с постоянной скоростью 100 км/ч, при этом погода была пасмурной, а именно: моросил легкий дождь и был туман, то есть проезжая часть была мокрой. Подъезжая к повороту в с. Нерубайское Беляевского района Одесской области, он увидел, что со стороны с. Нерубайское, под углом около 45 градусов, начал движение легковой автомобиль марки "Daewoo Tico" в сторону места для разворота, то есть стал пересекать три полосы для движения, был ли включен у него указатель поворота, он не знает. Как только он это увидел, а именно находясь на расстоянии от него около 50 м, то сразу повернул рулевое колесо в правую сторону с целью избежать столкновения с вышеуказанным автомобилем, принял меры к экстренной остановке транспортного средства, а также подавал световой и звуковой сигнал, однако автомобиль "Daewoo Tico" продолжал движение, а после остановился между крайней левой и средней полосой под углом около 45 градусов, в следствии чего произошло столкновение передней левой частью его автомобиля и задней частью автомобиля "Daewoo Tico", после чего последний отбросило на встречную полосу движения, при этом на момент столкновения а/м "Daewoo Tico" находился в неподвижном состоянии. После ДТП на место приехала карета скорой помощи, которая забрала пострадавших с а/м "Daewoo Tico" в больницу. Также ним оказывалась помощь на лечение пострадавшим в размере 3000 долларов США, что отражено в расписке ОСОБА_3, водителя а/м "Daewoo Tico". Вина подсудимого доказана в судебном заседании и полностью подтверждается собранными по делу доказательствами:

- показаниями потерпевшей ОСОБА_5, которая по данному делу показала, что 13.02.2010 года, около 09 часов 15 минут они находились дома, где собирались на работу, после чего на принадлежащем им автомобиле НОМЕР_3, выехали из дома и поехали в г.Одесса, при этом она сидела на переднем правом пассажирском сиденье, а их ребенок ОСОБА_3 сидел на обычном заднем пассажирском сиденье. Более она ничего не помнит и пришла в себя спустя некоторое время в больнице. В ООДКБ был доставлен ее сын ОСОБА_4, который находился там на стационарной лечении около 10 дней, при этом она с ним там постоянно находилась.

- показаниями свидетеля ОСОБА_3, который по данному делу показал, что 13.02.2010 года, около 09 часов 15 минут он на автомобиле НОМЕР_3, двигался из с. Нерубайского Беляевского района Одесской области в сторону а/д "Одесса-Киев" с включенными габаритными фонарями так как на улице был туман, при этом в салоне автомобиля также находилась его супруга ОСОБА_5, которая сидела на переднем пассажирском сиденье и его сын ОСОБА_6 ІНФОРМАЦІЯ_5, который сидел на заднем пассажирском сиденье с правой стороны. Подъехав к а/д "Одесса-Киев" он остановился, включил указатель левого поворота и убедился в отсутствии транспортных средств с левой стороны, а именно в поле видимости на расстоянии около 200 м никаких транспортных средств не было, после чего он выехал на полосу разгона, проследовав по ней он начал осуществлять перестроение в крайнюю левую полосу, с целью дальнейшего разворота, в установленном для этого месте. Так, он пересек две полосы для движения и уже находясь на крайней левой полосе двигаясь в прямолинейном направлении в сторону обозначенного места для разворота, и буквально в этот же момент произошло столкновение передней частью автомобиля НОМЕР_1, с задней частью его автомобиля, после чего его автомобиль от удара выбросило на встречную полосу движения, где он и остановился.

- показаниями свидетеля ОСОБА_7, который по данному делу показал, что 13.02.2010 года, около 09 часов 15 минут, он на принадлежащем ему автомобиле двигался из с. Нерубайское Беляевского района Одесской области в сторону а/д "Одесса-Киев" с включенными ближним светом фар так как на улице был туман, при этом впереди, на принадлежащем ему а/м "Daewoo Tico" двигался его сын ОСОБА_6. Подъехав к а/д "Одесса-Киев" он остановился, включил указатель левого поворота и убедился в отсутствии транспортных средств с левой стороны, после чего выехал на полосу разгона, проследовав по ней некоторое расстояние, и более он его не видел, так как с правой стороны находится насыпь для моста, за которой автомобиль его сына скрылся из поля видимости. Подъехав к вышеуказанному перекрестку он также остановился, включил указатель левого поворота и увидел, что с левой стороны по крайней левой полосе на большой скорости движется автомобиль с включенным ближним светом фар. Как только он это увидел, то сразу повернул голову вправо, где увидел, что автомобиль под управлением его сына находится также на крайней левой полосе уже практически в месте для разворота, при этом он еще продолжал движение но уже с маленькой скоростью, возможно накатом. Далее он увидел, что вышеуказанный автомобиль "ВАЗ 2107" который двигался со скоростью около 100 км/час, скорость не снижал и никаких мер для остановки своего транспортного средства не предпринимал вследствие чего он совершил столкновение своей передней частью автомобиля с задней частью автомобиля его сына, после чего так и не останавливаясь проследовал еще некоторое расстояние вперед, где остановился. Также дополнил, что как только он увидел вышеуказанный автомобиль на крайней левой полосе, то в тот момент никаких транспортных средств ни на крайней правой ни на средней полосе не было, то есть почему он двигался по крайней левой полосе, когда две полосы были свободны ему не известно. После ДТП он подъехал поближе к автомобилю его сына, откуда помог ему выйти, после чего на место приехала карета скорой помощи, которая забрала супругу сына ОСОБА_8 вместе с их сыном ОСОБА_6 в больницу.

-          протоколом осмотра места дорожно-транспортного происшествия и схемой к протоколу осмотра места происшествия от 13.02.2010 года, в ходе которого осмотрен участок 458 км + 370 м а/д "Одесса –Киев" (л.д.7-10);

-          протоколами осмотра и проверки технического состояния транспортных средств от 13.02.2010 года (л.д.12-13);

-          заключением транспортно-трассологической экспертизы №15449 от 15.12.2010 года, согласно которой столкновение автомобилей имело место в левой полосе движения проезжей части автодороги Киев-Одесса в направлении г.Киев. В момент первичного входа в контакт автомобиль "ВАЗ2107" своей передней частью ударно взаимодействовал с задней частью автомобиля "Daewoo Tico", при этом угол между их продольными осями составлял около 0 (нуля) градусов, отсчитываемый от оси автомобиля "ВАЗ 2107" против часовой стрелки до оси автомобиля "Daewoo Tico" (л.д.36-40);

-          заключением автотехнической экспертизы №15450 от 15.12.2010 года, согласно которой рулевое управление и тормозная система автомобиля "Daewoo Tico", г/н BH2905CI, при условии надлежащей комплектации в условиях рассматриваемого события находились в работоспособном состоянии и обеспечивали водителю техническую возможность двигаться и удерживать автомобиль в любом избираемом им направлении, осуществлять торможение с известной ему эффективностью. При этом в этих системах не имелось неисправностей, которые могли бы обусловить внезапный для водителя увод автомобиля от избранного направления движения либо отказ систем. Ввиду значительного количества демонтированных деталей ходовой части и трансмиссии, определяющих работоспособность ходовой части разрешение вопроса о работоспособности на момент ДТП ходовой части исследуемого автомобиля не представляется возможным (л.д.43-45);

- заключением судебно-медицинской экспертизы №529 от 25.11.2010 года, согласно которого ОСОБА_4 получил телесные повреждения в виде: ЗЧМТ, ушиба головного мозга, линейного перелома лобной кости справа, кровоизлияния в мягкие мозговые оболочки правого полушария головного мозга, которые в момент причинения являлись опасными для его жизни и по этому имеют признаки тяжких (л.д.47-49);

-          заключением автотехнической экспертизы №6876 от 30.05.2011 года, согласно которой показания водителя автомобиля "ВАЗ 2107" ОСОБА_2 являются технически несостоятельными, в показаниях водителя ОСОБА_3 и свидетеля ОСОБА_7 каких либо противоречий не усматривается. Водителю автомобиля НОМЕР_4, для обеспечения безопасности дорожного движения надлежало действовать в соответствии с требованиями пунктов 12.1. и 13.1 Правил дорожного движения, согласно которым при выборе в установленных пределах безопасной скорости движения водитель должен учитывать дорожную обстановку, а также особенности перевозимого груза и состояние транспортного средства, чтобы иметь возможность постоянно контролировать его движение и безопасно управлять им и в зависимости от скорости движения, дорожной обстановки, особенностей перевозимого груза и состояния транспортного средства водитель должен соблюдать безопасную дистанцию. В условиях рассматриваемого события, водитель автомобиля "ВАЗ 2107", г/н BН9890BA, путем выполнения пунктов 12.1. и 13.1 Правил дорожного движения имел техническую возможностью предотвратить столкновение. Водитель автомобиля "Daewoo Tico", г/н BH2905CI, с технической точки зрения, явился пассивным участником ДТП, и рассмотрение его должных действий по предотвращению столкновения со следовавшим сзади автомобилем, является беспредметным. С экспертной точки зрения, действия водителя а/м "ВАЗ 2107", г/н НОМЕР_5, несоответствующие требованиям п.12.1 и 13.1 Правил дорожного движения, явились причиной дорожно-транспортного происшествия (л.д.71-72).

С учетом собранных доказательств суд считает, что вина подсудимого нашла свое подтверждение в ходе судебного следствия по делу и его действия квалифицирует по ч.2 ст.286 УК Украины – нарушение правил безопасности дорожного движения лицом, управляющим транспортным средством, которое причинило потерпевшему тяжкое телесное повреждение.

Гражданский иск потерпевшей ОСОБА_9 суд считает обоснованным и доказанным в ходе судебного разбирательства, в связи с чем с подсудимого необходимо взыскать в пользу ОСОБА_5 16496 (шестнадцать тысяч четыреста девяносто шесть) гривен 25 копеек материального ущерба и 50000 (пятьдесят тысяч) гривен морального вреда.

Назначая наказание, суд учитывает степень тяжести совершенного преступления, личность подсудимого –лицо ранее не судимое, работает, по месту жительства характеризуется положительно, обстоятельством, смягчающим наказание является частичное возмещение причиненного вреда, обстоятельств отягчающих наказание –не установлено, ввиду чего суд считает, что его исправление и перевоспитание возможно без отбывания наказания, с применением ст.75 УК Украины.

На основании изложенного и руководствуясь ст. ст.323, 324 УПК Украины, суд,-

П Р И Г О В О Р И Л:

ОСОБА_2 признать виновным в совершении преступления, предусмотренного ч.2 ст.286 УК Украины и назначить ему наказание в виде четырех лет лишения свободы с лишением права управлять транспортными средствами на срок два года.

В соответствии со ст.75 УК Украины осужденного от отбывания наказания освободить с испытательным сроком на три года.

В соответствии со ст.76 УК Украины возложить на ОСОБА_2 обязанность сообщать органам уголовно-исполнительной системы об изменении места жительства и периодически являться в эти органы для регистрации.

Гражданский иск ОСОБА_9 о взыскании с ОСОБА_2 в ее пользу 16496 (шестнадцать тысяч четыреста девяносто шесть) гривен 25 копеек материального ущерба и 50000 (пятьдесят тысяч) гривен морального вреда –удовлетворить. Взыскать с ОСОБА_2 в пользу ОСОБА_9 материальный вред в размере 16496 (шестнадцать тысяч четыреста девяносто шесть) гривен 25 копеек и моральный вред в размере 50000 (пятьдесят тысяч) гривен.

Взыскать с ОСОБА_2 судебные издержки за проведение автотехнической экспертизы в пользу ОНИИСЭ, р/с 35225002000181 в УГК в Одесской области, МФО 828011, код ЕГРПОУ 02883110, код платежа 250100100 –1543 (одна тысяча пятьсот сорок три) гривны 00 копеек.

Меру пресечения –подписку о невыезде после вступления приговора в законную силу отменить.

Приговор может быть обжалован в течение 15 суток с момента оглашения в апелляционный суд Одесской области.

Судья Беляевского районного

суда Одесской области ОСОБА_10