Рішення № 17872836, 25.08.2011, Господарський суд Дніпропетровської області

ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД

ДНІПРОПЕТРОВСЬКОЇ ОБЛАСТІ

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

РІШЕННЯ

25.08.11р.Справа № 30/5005/8921/2011

За позовом: приватного акціонерного товариства "Макіївкокс", м. Макіївка Донецької області

до державного підприємства "Придніпровська залізниця", м. Дніпропетровськ

про стягнення 3 214,08 грн.

Суддя: Євстигнеєва Н.М.

Секретар судового засідання: Ворошило О.М.

Представники:

Від позивача: не з'явився

Від відповідача: ОСОБА_1., довіреність від 01.01.2010 року №415, юрисконсульт 1категорії

СУТЬ СПОРУ:

Приватне акціонерне товариство "Макіївкокс" звернулося до господарського суду із позовом, яким просить стягнути з державного підприємства "Придніпровська залізниця" вартість недостачі горішку коксового в сумі 3214 грн. 08 коп., а також судові витрати по справі.

Позовні вимоги мотивовані тим, що відповідачем не забезпечено збереження вантажу під час перевезення, внаслідок чого в спірних вагонах виникла недостача вантажу.

Відповідач проти позову заперечує та просить в його задоволенні відмовити. Також відповідач зазначає, що при підрахунку вартості втраченого вантажу позивачем не було застосовано приписи пункту 27 Правил видачі вантажів, а саме норми природної втрати та граничного розходження визначення маси нетто. Оскільки вантаж був відправлений у вологому стані, норма природної втрати та граничного розходження визначення маси нетто становить 2% маси, зазначеної в перевізних документах. Сума вартості нестачі вантажу, що підлягає відшкодуванню відповідно до ст. 114 Статуту залізниць України, становить: (0,406 т + 0,45 т) х 1550,00 грн. = 1326,80 грн. + 20% ПДВ = 1592,16 грн.

Розгляд справи був відкладений з 03.08.2011р. на 25.08.2011р.

У судове засідання, яке відбулося 25.08.2011р. позивач не з'явився, про день, час, місце розгляду справи був повідомлений належним чином.

16.08.2011р. від позивача надійшло клопотання про розгляд справи за відсутності його представника.

У судовому засіданні 25.08.2011р. року оголошені вступна та резолютивна частини рішення.

При розгляді справи судом досліджені письмові докази, що містяться в матеріалах справи.

Заслухавши пояснення представника відповідача, дослідивши матеріали справи, господарський суд, -

В С Т А Н О В И В:

В квітні 2011р. Закрите акціонерне товариство "Макіївкокс" відправило горішок коксовий по залізничним накладним №50357086, №50604628 зі станції Макіївка Донецької залізниці на адресу вантажоодержувача Державного підприємства "Бердянський морський торговий порт" (станція призначення Бердянськ (експ.) Придніпровської залізниці).

На проміжній станції Чаплине Придніпровської залізниці на підставі актів загальної форми №1581 від 02.04.2011р., №1780 від 11.04.2011р. згідно ст. 52 Статуту залізниць України, було проведено комісійне переваження у вагонах №66714031, № 66186735.

В ході перевірки в зазначених вагонах була виявлена недостача вантажу в розмірі 2 600кг, у звязку з чим, у відповідності зі ст. 129 Статуту залізниць України та Правилами складання актів, були складені комерційні акти АА №038657/129/186 від 03.04.2011р., АА №036996/168/242 від 12.04.2011р.

В розділі "Д" цих актів зазначено, що переваження вантажу в спірних вагонах здійснювалось на підставі актів загальної форми, у звязку з виявленням у вагонах ознак недостачі з докладним описом розмірів виїмок і поглиблень; маркування в місцях поглиблень відсутнє.

Недостача вантажу в спірних вагонах склала 1 728кг на загальну суму 3 214,08грн. з ПДВ.

Позивач вважає, що недостача вантажу в спірних вагонах виникла з вини відповідача, який не забезпечив збереження вантажу під час перевезення, та просить стягнути вартість недостачі горішку коксового в сумі 3 214,08грн. (розрахунок вартості недостачі вантажу зроблено із врахуванням норми недостачі у розмірі 1% маси нетто вантажу) проти чого заперечує відповідач, що і є причиною спору.

Відповідно до ст. 307 Господарського кодексу України, положення якої кореспондуються із положеннями ст. 909 Цивільного кодексу України, за договором перевезення вантажу одна сторона (перевізник) зобов'язується доставити ввірений їй другою стороною (вантажовідправником) вантаж до пункту призначення в установлений законодавством чи договором строк та видати його уповноваженій на одержання вантажу особі (вантажоодержувачу), а вантажовідправник зобов'язується сплатити за перевезення вантажу встановлену плату.

Перевізник відповідає за збереження вантажу, багажу, пошти з моменту прийняття їх до перевезення та до видачі одержувачеві, якщо не доведе, що втрата, нестача, псування або пошкодження вантажу, багажу, пошти сталися внаслідок обставин, яким перевізник не міг запобігти та усунення яких від нього не залежало.

Перевізник відповідає за втрату, нестачу, псування або пошкодження прийнятих до перевезення вантажу, багажу, пошти у розмірі фактичної шкоди, якщо не доведе, що це сталося не з його вини (ст. 924 Цивільного кодексу України).

Згідно п.129 Статуту залізниць України, затвердженого постановою Кабінету Міністрів України №457 від 06.04.1998 року (надалі Статуту) обставини, що можуть бути підставою для матеріальної відповідальності залізниці, вантажовідправника, вантажоодержувача, пасажирів під час залізничного перевезення, засвідчуються комерційними актами або актами загальної форми, які складають станції залізниць.

Відповідно до ст. 114 Статуту залізниця відшкодовує фактичні збитки, що виникли з її вини під час перевезення вантажу за втрату чи недостачу - у розмірі дійсної вартості втраченого вантажу чи його недостачі. Недостача маси вантажу, за яку відшкодовуються збитки, в усіх випадках обчислюється з урахуванням граничного розходження визначення маси вантажу і природної втрати вантажу під час перевезення.

Вартість вантажу визначається на підставі загальної суми рахунка або іншого документа відправника, який підтверджує кількість і вартість відправленого вантажу (ст. 115 Статуту).

Правила оформлення перевізних документів, затверджені наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000р. №644 та зареєстрованих в Міністерстві юстиції України 24.11.2000р. за № 862/5082, визначають порядок оформлення перевізних документів, форми бланків перевізних документів та їх зміст.

Відповідно до п.1.1. Правил оформлення перевізних документів на кожне відправлення вантажу відправник повинен подати станції навантаження накладну (комплект перевізних документів). Накладна є складовою частиною комплекту перевізних документів, до якого, крім неї, входять: дорожня відомість, корінець дорожньої відомості та квитанція про приймання вантажу.

Відповідно до п.1.3 Правил оформлення перевізних документів, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000р. №644 усі відомості, передбачені формою бланка перевізного документа, повинні бути внесені відправником до відповідних граф. Виправлення не допускаються; у разі зміни відомостей, унесених до перевізного документа, відправник зобов'язаний заповнити новий перевізний документ. Зміни й доповнення, які вносяться у перевізні документи залізницею, засвідчуються підписом відповідального працівника і штемпелем станції.

Надані позивачем до позовної заяви накладні №50357086, №50604628 в розділі "найменування вантажу" містять найменування вантажу коксовий горішок, упаковка навалом, брутто 65 400, тара 22900, нетто 42500 (накладна №50357086), коксовий горішок, упаковка навалом, брутто 65 700, тара 21000, нетто 42700 (накладна №50604628).

Як вбачається, в розділі "найменування вантажу" наданих позивачем накладних не вказано про вологий стан коксового горішку, як і не зазначено, що горішок коксовий прийнято у звичайному стані.

Між тим, у графі 4 цих накладних "Заяви і відмітки відправника" вказано про те, що вантаж маркіровано білою вапною, вантаж вологий. Ця графа заповнюється вантажовідправником, якому достеменно відомо про стан вантажу, що відправляється.

Відповідно до п.2.4 Правил оформлення перевізних документів, на зворотному боці накладної у графі 4 відправник може вносити відмітки, не обовязкові для залізниці, зазначити потрібні для одержувача відомості про асортимент вантажів, про марки вугілля. Відправник, заповнюючи накладні, вважав за необхідне зазначити в графі 4 накладних про вологий стан коксового горішку, які, відповідно до змісту п.2.4 Правил, хоч і не є обовязковими, але свідчать про стан відправленого товару.

Відповідно до частини 3 статті 314 Господарського кодексу України за шкоду, заподіяну при перевезенні вантажу, а саме, у разі втрати або недостачі вантажу, перевізник відповідає в розмірі вартості вантажу, який втрачено або якого не вистачає.

Пункт 27 Правил видачі вантажів, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000р. №644 визначає норми недостачі при перевезенні в залежності від властивостей вантажу, які вказані у відсотках від маси вантажу і складаються із двох показників: норми природної втрати та граничного розходження визначення маси нетто.

Відповідно до п.27 Правил вантаж вважається доставленим без утрати, якщо різниця між масою, вказаною в пункті відправлення в залізничній накладній, та масою, визначеною на станції призначення, не перевищує норми природної втрати і граничного розходження у визначенні маси нетто.

При видачі вантажів, маса яких унаслідок їх властивостей зменшується при перевезенні, норма недостачі (сума норми природної втрати та граничного розходження визначення маси нетто) становить 2 % маси, зазначеної в перевізних документах:

вантажі рідкі або здані до перевезення в сирому (свіжому) або у вологому стані.

Як вбачається з комерційного акту АА №036996/168/242 від 12.04.2011р. при прийнятті вантажу 12.04.2011р. маса нетто у вагоні № 66186735 складає 44700 кг, тому норма природної втрати і граничного розходження становить 894 кг, а розмір недостачі згідно з даними комерційного акту становить 1300 кг, тобто різниця між масою, вказаною в пункті відправлення в залізничній накладній, та масою, визначеною на станції призначення, тобто відповідальна нестача вантажу, складає 406 кг.

Маса нетто у вагоні №66714031 складає 42500 кг, тому норма природної втрати і граничного розходження становить 850 кг, а розмір недостачі згідно з даними комерційного акту становить 1300 кг.

Між тим, під час розрахунку відповідальної недостачі вантажу позивачем застосовано 1% природної втрати маси горішку коксового, зазначеної у перевізних документах, що не відповідає п.27 Правил видачі вантажів, затверджених Наказом Мінтрансу України від 21.11.2000 р. № 644, оскільки горішок коксовий зданий до перевезення у вологому стані, що підтверджується залізничною накладною, а в силу вимог цього пункту при видачі вантажів, маса яких унаслідок їх властивостей зменшується при перевезенні, норма недостачі (сума норми природної втрати та граничного розходження визначення маси нетто) становить 2% маси в перевізних документах щодо вантажів рідких або зданих до перевезення в сирому (свіжому) або вологому стані.

Зважаючи на те, що горішок коксовий був зданий для перевезення у вологому стані, суд вважає правомірним застосування 2% маси вантажу.

За наведеного, позовні вимоги підлягають задоволенню частково: сума вартості нестачі вантажу, що підлягає відшкодуванню відповідно до ст. 114 Статуту залізниць України, становить: (0,406 т + 0,45 т) х 1550,00 грн. = 1326,80 грн. + 20% ПДВ = 1592,16 грн.

Відповідно до ст. 49 Господарського процесуального кодексу України судові витрати покладаються на сторони пропорційно розміру задоволених вимог.

Враховуючи вищевикладене, керуючись ст.ст.1, 33, 34, 49, 82-85 Господарського процесуального кодексу України, господарський суд, -

В И Р І Ш И В:

Позов задовольнити частково.

Стягнути з державного підприємства "Придніпровська залізниця" (49602, м. Дніпропетровськ, пр. К.Маркса, буд.108, ЄДРПОУ 01073828) на користь приватного акціонерного товариства "Макіївкокс" (86106 Донецька область, м. Макіївка, вул. Горького,1, ЄДРПОУ 32598706) вартість недостачі горішку коксового в сумі 1592,16 грн., витрати по сплаті державного мита в розмірі 102,00грн. та витрати з інформаційно-технічного забезпечення судового процесу в розмірі 116,91грн., про що видати наказ.

В решті позовних вимог відмовити.

Суддя Н.М.Євстигнеєва

Повне рішення складено - 26.08.2011р.