Рішення № 17673627, 03.08.2011, Господарський суд Львівської області

ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД ЛЬВІВСЬКОЇ ОБЛАСТІ

79014, м. Львів, вул. Личаківська, 128

РІШЕННЯ

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

03.08.11 Справа № 5015/2069/11

За позовом: Львівського міжрайонного транспортного прокурора в інтересах держави в особі Державного територіально-галузевого об‘єднання «Львівська залізниця»від імені якого діє відокремленний підрозділ «Львівська дирекція залізничних перевезень»ДТГО «Львівська залізниця», м. Львів

до відповідача: Дочірнього підприємства «Бетон центр»Товариства з обмеженою відповідальністю “ТКС Бетон”, м. Борислав

третя особа: Товариство з обмеженою відповідальністю «Поліські граніти ЛТД », с. Горщик Житомирської області

про стягнення 282 277, 92 грн.

Суддя П. Манюк

при секретарі І. Альховській

За участю представників:

Прокурор: Лотошинська Л.І.

від позивача: Шевчишин І.З. - представник

від відповідача: Морозов Р.В. –представник

від третьої особи: Галагуз Й.Й. - директор

Суть спору: Розглядається справа за позовом Львівського міжрайонного транспортного прокурора в інтересах держави в особі Державного територіально-галузевого об‘єднання «Львівська залізниця»від імені якого діє відокремленний підрозділ «Львівська дирекція залізничних перевезень»ДТГО «Львівська залізниця» до Дочірнього підприємства «Бетон центр»Товариства з обмеженою відповідальністю “ТКС Бетон”, з участю третьої особи - Товариства з обмеженою відповідальністю «Поліські граніти ЛТД »про стягнення 282 277, 92 грн. (з урахуванням заяви про збільшення позовних вимог).

Ухвалою господарського суду Львівської області від 14.04.2011 року порушено провадження у справі та призначено до розгляду в судовому засіданні на 27.04.2011 р.

Розгляд справи відкладався з підстав, зазначених у відповідних ухвалах суду.

Ухвалою суду від 14.06.2011 р. замінено неналежного відповідача –товариство з обмеженою відповідальністю «ТСК Бетон»на належного відповідача - Дочірнє підприємство «Бетон центр»Товариства з обмеженою відповідальністю «ТСК Бетон».

Представники прокуратури та позивача в судових засіданнях позовні вимоги підтримали, просили їх задоволити з підстав зазначених у позовній заяві, заяві про збільшення позовних вимог та усних поясненнях у справі.

Представник відповідача в судовому засіданні 03.08.2011 р. позовні вимоги заперечив, вимоги суду не виконав, відзив у справі не представив.

Представник третьої особи в представленому поясненні та в судових засіданнях позовні вимоги заперечив та просив відмовити у задоволенні позову.

Розглянувши матеріали справи в порядку ст. 75 ГПК України, суд встановив наступне:

Львівський міжрайонний транспортний прокурор звернувся до господарського суду Львівської області в інтересах держави в особі Державного територіально-галузевого об‘єднання «Львівська залізниця»від імені якого діє відокремленний підрозділ «Львівська дирекція залізничних перевезень»ДТГО «Львівська залізниця»з позовом до Дочірнього підприємства «Бетон центр»Товариства з обмеженою відповідальністю “ТКС Бетон” про стягнення 282 277, 92 грн. (з урахуванням заяви про збільшення позовних вимог).

В обґрунтування позовних вимог вказує на те, що 29.06.2010 року між ТзОВ «Поліські граніти ЛТД »та ДП «Бетон центр»ТзОВ «ТКС Бетон»був укладений договір № 2.

Згідно умов договору продавець (ТзОВ «Поліські граніти ЛТД») зобов»язувався передати у власність, а покупець (ДП «Бетон центр» ТзОВ «ТКС Бетон») прийняти і оплатити щебеневу продукцію та камінь бутовий.

ТзОВ «Поліські граніти ЛТД»поставляло щебеневу продукцію спеціалізованими вагонами (думпкарні вертушки) наданими Південно-Західною і Львівською залізницями згідно договорів про надання послуг від 22.07.2010 року та від 07.09.2010 року.

На виконання умов договору від 29.06.2010 року №2, ТзОВ «Поліські граніти ЛТД»29.09.2010 р. за накладною № 33997575, 01.10.2010 р. за накладною № 33997577 та 26.10.2010 р. за накладною № 33946820, № 33997559 від 09.09.2010, № 33997572 від 20.09.2010, № 33997584 від 05.10.2010, № 33958753 від 09.10.2010, № 33958761 від 13.10.2010, № 33958777 від І8.І0.20І0, № 34008910 від 29.10.2010, № 33997556 від 02.09.2010, № 33997557 від 05.09.2010, № 33997558 від 09.09.2010, № 33997562 від 13.09.2010, № 33997566 від 17.09.2010, № 33997582 від 02.10.2010, № 34008902 від 26.10.2010, № 34008906 від 28.10.2010 відправило на адресу ДП «Бетон центр» ТзОВ «ТКС Бетон»297 вагонів, з них:

- 160 вагонів за пересильними відомостями ф.ГУ-33 № 891953 від 11.09.2010, № 891966 від 24.09.2010, № 891978 від 20.10.2010, № 891949 від 03.09.2010, № 891950 від 07.09.2010, № 891952 від 10.09.2010, № 891954 від 15.09.2010, № 891961 від 19.09.2010 на ст. Ушомир Південно-Західної залізниці;

- 80 вагонів за пересильними відомостями ф.ГУ-33 № 891971 від 07.10.2010, № 891972 від 11.10.2010, № 891974 від 16.10.2010, № 891985 від 30.10.2010 на ст. Старокостянтинів Південно-Західної залізниці;

- 20 вагонів за пересильною відомістю № 891986 від 31.10.2010 на ст.Чернівці-Південні Львівської залізниці;

- 20 вагонів за пересильною відомістю № 891969 від 04.10.2010 на ст. Житомир Південно-Західної залізниці;

- 17 вагонів за пересильною відомістю № 891983 від 28.10.2010 на ст.Тернопіль Львівської залізниці.

Вищезазначені вагони після вивантаження поверталися під навантаження ТзОВ «Поліські граніти ЛТД». Відповідно до схеми 14.1 п. 13.14 Збірника тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом у межах України та пов»язані з ним послуги, затвердженого наказом Мінтрансзв‘язку України від 26.03.2009 р. № 317 та зареєстрованого в Міністерстві юстиції України 15.04.2002 р. за № 340/16356 (надалі - Тарифного керівництва № 1), ДТГО «Львівська залізниця»нарахувала ДП «Бетон центр»ТзОВ «ТКС Бетон», як відправникові плату за перевезення в порожньому стані вагонів та їх супровід провідниками (механіками) в пасажирських (турних вагонах) від станції Самбір Львівської залізниці до станцій Ушомир, Старокостянтинів-2, Чернівці-Південні, Житомир та Тернопіль загальну вартість тарифу 282 277, 92 грн., яку прокурор просить стягнути з відповідача.

Представник відповідача вимоги суду щодо представлення відзиву не виконав, в судовому засіданні 03.08.2011 року позовні вимоги заперечив.

Представник третьої особи - ТзОВ «Поліські граніти ЛТД»в представленому суду поясненні та в судових засіданнях позовні вимоги заперечив з мотивів, що згідно договору від 29.07.2008 р. № ПЗ/ДН/08-92 ДНЮ-4 «Про організацію перевезення вантажів і проведенню розрахунків за перевезення та надані залізницею послуги», що укладений між ТзОВ «Поліські граніти ЛТД»та ДТГО «Південно-Західна залізниця», ТзОВ «Поліські граніти ЛТД»на підставі місячних планів перевезень, а також Тарифного керівництва № 1, використовувало надані залізницею спеціалізовані вагони (думпкари) для перевезення вантажів і за тарифною схемою № 2 Тарифного керівництва № 1 систематично сплачувало залізничні тарифи за перевезення вантажу у спеціалізованих вагонах (думпкарах).

З 2010 року Південно-Західна і Львівська залізниці почали надавати спеціалізовані вагони (думпкари) тільки на підставі додаткових договорів з відокремленими підрозділами залізниць «Про надання послуг»по обслуговуванню думпкарних вертушок для перевезення матеріалів.

На даний час ТзОВ «Поліські граніти ЛТД»укладені договори про надання послуг по обслуговуванню думпкарних вертушок з відокремленим підрозділом «Житомирський колійний ремонтно-механічний завод»ДТГО «Південно-Західної залізниці»від 22.07.2010 р. б/н, а також з відокремленим підрозділом «Колійна машинна станція № 124»ДТГО «Львівська залізниця»від 07.09.2010 р. № Л-КМС-124/104. Ці підприємства підпорядковані «Укрзалізниці», тому оплата за надані вагони для перевезення вантажів і повернення під навантаження, визначається як для вагонів Парку залізниць і розраховується за тарифною схемою № 2 Тарифного керівництва № 1, а перевезення порожніх вагонів від станції вивантаження на станцію навантаження оформляється тільки пересильними відомостями ф. ГУ-33 і здійснюється безоплатно.

Плата за перевезення порожніх вагонів від станції вивантаження на станцію навантаження за тарифною схемою 14.1 п. 13.14 Тарифного керівництва № 1 стягується в тому випадку, якщо вагони є власними або орендованими, до яких вагони, яким користувалося ТзОВ «Поліські граніти ЛТД»не відносяться.

Тариф для пасажирського (турного) вагона в супроводі провідників (механіків) від станції завантаження вантажу до станції вивантаження розраховується за тарифною схемою № 14.2. п.16, а плата за проїзд провідників згідно схеми № 16 п.16 Тарифного керівництва № 1. Перевезення пасажирського (турного) вагона в супроводі провідників (механіків) разом з порожніми спеціалізованими вагонами від станції вивантаження до станції навантаження оформлюється також пересильними відомостями ф. ГУ-33 і здійснюється безоплатно.

Розглянувши матеріали справи, заслухавши піясення представників сторін, оцінивши докази в їх сукупності, суд вважає, що в задоволенні позовних вимог слід відмовити повністю виходячи із наступних мотивів:

Відповідно до ч. 1, ч. 2 ст. 306 Господарського кодексу України перевезенням вантажів визнається господарська діяльність, пов'язана з переміщенням продукції виробничо-технічного призначення та виробів народного споживання залізницями, автомобільними дорогами, водними та повітряними шляхами, а також транспортування продукції трубопроводами. Суб'єктами відносин перевезення вантажів є перевізники, вантажовідправники та вантажоодержувачі.

Згідно статті 307 вказаного Кодексу, за договором перевезення вантажу одна сторона (перевізник) зобов'язується доставити ввірений їй другою стороною (вантажовідправником) вантаж до пункту призначення в установлений законодавством чи договором строк та видати його уповноваженій на одержання вантажу особі (вантажоодержувачу), а вантажовідправник зобов'язується сплатити за перевезення вантажу встановлену плату.

Як встановлено судом, на підставі договору від 29.06.2010 року № 2 між ТзОВ «Поліські граніти ЛТД »та ДП «Бетон центр»ТзОВ «ТКС Бетон», ТзОВ «Поліські граніти ЛТД»поставляло ДП «Бетон центр»ТзОВ «ТКС Бетон»щебеневу продукцію та камінь бутовий.

Згідно п.4.1. вказаного договору, товар поставляється на умовах: СРТ (фрахт/перевезення оплачено до …), відповідно до офіційних правил тлумачення торговельних термінів Міжнародної Торговельної палати «Інкотермс»у редакції 2000 року. Згідно вказаних правил, термін СРТ "фрахт/перевезення оплачено до ..." означає, що продавець здійснює поставку товару шляхом його передання перевізнику, призначеному ним самим. Додатково до цього, продавець зобов'язаний оплатити витрати перевезення товару до названого місця призначення. Це означає, що покупець приймає на себе всі ризики та будь-які інші витрати, що можуть виникнути після здійснення поставки товару у вищезазначений спосіб. Продавець зобов'язаний за власний рахунок укласти на звичайних умовах договір перевезення товару до узгодженого пункту в названому місці призначення звичайним маршрутом і в звичайно прийнятий спосіб.

На виконання умов договору № 2, ТзОВ «Поліські граніти ЛТД»поставляло щебеневу продукцію спеціалізованими вагонами (думпкарні вертушки) наданими Південно-Західною і Львівською залізницями згідно договорів про надання послуг від 22.07.2010 року б/н та від 07.09.2010 року № Л-КМС-124/104.

Згідно з п. 13.14 Збірника тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом у межах України та пов»язані з ним послуги, затвердженого наказом Мінтрансзв‘язку України від 26.03.2009 р. № 317 та зареєстрованого в Міністерстві юстиції України 15.04.2002 р. за № 340/16356 - Тарифного керівництва № 1, за повернення після вивантаження, на письмове прохання вантажовласника, порожніх вагонів для повторного навантаження нараховується плата за тарифною схемою 14 (вказана схема стосується власних або орендованих вантажних (пасажирських) вагонів та іншого рейкового рухомого складу). Перевезення таких порожніх вагонів здійснюються за окремими дозволами Укрзалізниці і оформляються перевізними документами. Відправником у графі "Найменування вантажу" перевізних документів проставляється відмітка "Вагон для повторного навантаження _____ (зазначається найменування вантажу), розпорядження Укрзалізниці ______ (зазначаються номер і дата)".

Відповідно до ст. 33 ГПК України кожна сторона повинна довести ті обставини, на які вона посилається як на підставу своїх вимог і заперечень.

Як вбачається із заявок (копії яких знаходяться у матеріалах справи) та пояснень представників відповідача та третьої особи, ДП «Бетон центр»ТзОВ «ТКС Бетон»та ТзОВ «Поліські граніти ЛТД ЛТД», не давали жодних письмових прохань на повернення вивантажених, порожніх вагонів для повторного навантаження, а відтак нарахування позивачем плати за тарифною схемою 14 є неправомірним та безпідставним. Аналіз вказаних заявок на повторне завантаження, свідчить що зроблені вони машиністами думпкарних вертушок залізниці.

На підставі наведеного та керуючись ст. 306, 307 Господарського кодексу України, Збірником тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом у межах України та пов‘язані з ним послуги, затвердженим наказом Мінтрансзв‘язку України від 26.03.2009 р. № 317 та зареєстрованим в Міністерстві юстиції України 15.04.2002 р. за № 340/16356 - Тарифним керівництвом № 1, ст.ст. 36, 43, 49, 75, 82-85 ГПК України, суд , -

в и р і ш и в:

У задоволенні позовних вимог Львівського міжрайонного транспортного прокурора в інтересах держави в особі Державного територіально-галузевого об»єднання «Львівська залізниця»від імені якого діє відокремленний підрозділ «Львівська дирекція залізничних перевезень»ДТГО «Львівська залізниця»до Дочірнього підприємства «Бетон центр»Товариства з обмеженою відповідальністю “ТКС Бетон” про стягнення 282 277, 92 грн. - відмовити повністю.

Суддя П. Манюк